Способ пуска многоцилиндрового дизельного двигателя

119) (11) СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 02 й 11/08, 9/04 ГОСУДАРСТВЕН ОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(56) Белов П.М. и др. Двигатели армейских машин, Часть вторая. Конструкция и расчет.- М.; Воениздат, 1972, с. 515.ГОСТ 13822-82. Электроагрегаты и передвижные электростанции, дизельные. Общие технические условия. с.30.Авторское свидетельство СССР М 1127989, кл. Е 02 й 11/08, 1983.Болотовский В.И. и др. Эксплуатация, обслуживание и ремонт свинцовых аккумуИзобретение относится к пор двигателям внутреннего сгорания частности к способам пуска дизельн гателей, имеющим электростарте пневматическую системы пуска. Цель изобретения - повышение ности пуска, улучшение режима ра кумуляторной батареи, а также эффективное использование запасов го воздуха пневматической системы Техническая сущность и принцип вия системы пуска, реализующей спос ска, поясняются чертежом;шневцм (ДВС), в ых двирну 1 о надежботц акболее сжатоейст ккумуляторную бе с тяговым реле 3, контакты 4, вклю. артером и через вц" ительным полюсом Система содержит арвю 1, электростерте меющим замыкающие енныв между электрос клачатель пуска 5 поло ляторов. - Л,: Энергоиздат, 1988, с. 11, 16,105, 133.(54) СПОСОб ПУСКА МНОГОЦИЛИНДРОВОГО ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ(57) Сущность изобретения: способ пускадвигателя путем его прокрутки воздуаной иэлектростартерной системами заключаетсяв том, что измеряют давление в источникесжатого воздухе, подают сжатый воздух Вцилиндры при давлении, больавм Ьли равном нормальному значению, измеряют уголповороте коленчатого вала, включают электростартер и прекращают подачу сжатоговоздуха в цилиндры после поворота коленчатого вала не один оборот. 1. ил. аккумуляторной батареи 1, и размыкающими контактами б, включенными между выключателем 5 пуске и обмоткой электропневмоклапане 7, второй. вывод ко.торой подсоединен к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи, Система пуска снабжена злвктропневмоклапаном 7 с управляющим исполнительным механизмом 8, который через редуктор 9 подключен к источнику 10 сжатого воздуха. От исполнительного механизме 8 сжатый воздух через воздухораспределитель 11 и пусковые клапаны 12 по трубопроводам 14 подается в цилиндры 13 двигателя, Кроме того, системе пуска содержит датчик 15 давления, размыкающив контакты 16 которого включены между обмоткой тягового реле 3 и выключателем пуске 5, и датчик 17 угла поворота коленчатого вала, замыкающие контакты 181813913 оставитель В. Уродливченкоехред М. Моргентал Корректор А. Мотыль дактор А. Рожков Заказ 1819 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113 О 35, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-и кий комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 которого включены параллельно размыкающим контактом 16 датчика 15,Пуск двигателя производится следующим образом,При давлении сжатого воздуха в пневматической системе пуска, достаточным для преодоления начального сопротивления троганию и набора оборотов двигателем, размыкаются контакты 16 датчика давления 15,Включением выключателя 5 питание подается на обмотку электропневмоклапана 7; и сжатый воздух от источника 1 О через понижающий редуктор 9, исполнительный механизм 8 электропневмоклапана 7 и воздухораспределитель 11 по трубопроводам 14 поступае к пусковым клапанам 12 цилиндров 13, Коленчатый вал двигателя начинает поворачиваться, и после первого оборота замыкаются контакты 18 датчика 17, подавая питание на обмотку тягового реле 3. Сработав, тяговое реле 3 контактами 6 обесточивает обмотку электропневмоклапэна 7, отключая при этом пневматическую систему пуска, и замыкает контакты 4 в цепи питания электтартера 2, подключая фг к аккумуляторной батарее 1, Процесс пуска продолжается с помощью электростартер ной системы пуска.При давлении сжатого воздуха в пнев-, матической системе пуска ниже установленного датчик 15 давления не срабатывает и его контакты 16 остаются замкнутыми. При включении выключателя 5 питание через замкнутые контакты 16 подается на обмотку тягового реле 3. Сработав, тяговое реле 3 5 своими контактами 4 подключает электростартер к аккумуляторной батарее 1, т.е.процесс пуска осуществляется только с помощью электростартерной системы пуска.Таким образом, предлагаемый способ 10 пуска, по сравнению с прототипом, позволяет повысить надежность пуска, увеличить ресурс работы аккумуляторной батареи и более эффективно использовать запасы сжатого воздуха.15формула изобретения Способ пуска многоцилиндрическогодизельного двигателя путем его прокрутки воздушной и электростартерной системами, 20 о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности пуска, измеряют давление в источнике сжатого воздуха, подают сжатый воздух в цилиндры при давлении, больаем или равном нормальному 25 значению, измеряют угол поворота колднчатого вала, включают электростартер и прекращают подачу сжатого воздуха в ци, . линдры после поворота коленчатого валана один оборот, причем при давлении в 3 О источнике сжатого воздуха меньше нормального значения пуск производят электроста рте ром.