Устройство для регулирования напряжения вспомогательного генератора локомотива

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ(и) 619375 ТОвв СКОМУ СВИДИИЛЬ Дополнительное к авт. свид-вуЗаявлено 19.09.75 (21) 2174003/27рисоедииеннем заявки5 М. КлВ 60 Ь/О авударстаениый комитатСапата Министров СССРпа двлаи изобретенийи открытий 23) Приорите(43) Опубликовано 15.08.785 юллетень30 (45) Дата опубликования описания 10,07.78 ЙК 621.3 001.3(08 2) Авто изобр П. Лысаченк ения(5 2 Это достигается тем, что в предлагаемом устройстве дпя регулирования напряжения вспомогательного генератора покомотива, связанного с валом дизеля, снаб женного регулятором частоты вращениявада, содержащем резистор, включенныйпоследовательно с обмоткой возбуждениявспомогательного генератораи контактную систему, контактная система выпопне 1 о на на электромагнитных реле, обмоткикоторых подключены параппепьно электромагнитам регулятора частоты вращениявада дизеля, причем замыкающий контактодного репе и размыкаюшие контакты 15 других репе вкпючены параппепьно ступеням резистора.Нв фиг. 1 изображена схема включения устройстве дпя регу пирования напряжения вспомогательного генератора, ив Ю фиг. 2 - принципиальная схема включенияэлектромагнитных репе устройства,Обмотка якоря 1 вспомогательногогенератора соединена через диод 2 и зарядное сопротивление 3 с источником пи тания 4. Последовательно в цепь обмотИзобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к системам регупирования напряжения вспо .могатепьных генераторов покомотивов сэлектрической передачей.Известно устройство дпя регупирования напряжения вспомогатепьного генератора локомотива с эпектрической передачей, .содержащее резистор, вкпючевный поспедоватепьно с обмоткой возбукдения генератора, резистор с контактнойсистемой и конденсатор 1.Недостаток известного устройствакинематическая связь контактной системы с контроллером машиниста, что не позвопяет управлять локомотивом по системе многих единиц с одного пульта управления. Кроме того это устройство не универсапьно так как каждый тип контроплера допжен быть оборудован специапьной контактной системой.Цепь изобретения - расширение области применения устройства путемего унификации и возможности регулирования по системе многих единиц. РОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА ЛОКОМОТИВА619375 Фя. РТираж 84 с аэ 436 ЦНИИПИ пинал ППП Патент, г. Ужгород, уи. Проектная ки возбуждения 5 генератора включены резистор 6 и резистор 7. Электромагнитные реле 8-11 (см. фиг. 2) своими обмотками подключены параллельно электромагнитам 12 регулятора 13 час тоты вращения вала диэеия, причем раэмыкающие контакты 8.1, 9.1, 10.1 (см. фиг. Ц рйле 8, 9, 10,и замыкающий контакт 11.1 реле 11 включены параллельно ступеням резистора 7.Устройство работает сиедующнм образом. При работе дизеля на холостом ходу и на первой позиции контроллера катуа-. кн реле 8-11 нв получают питание, кон такты 8.1, 9.1 реле 8, 9, 10 замкнуты, а контакты .11.1 реле 11 разомкнуты, последовательно с обмоткой возоуждвния 5 включены одна ступень регулируемого резистора 7 и резистор 6, что состаелпет минимальное значение величины сопротивления из возможных комбинаций ступеней регулируемого резистора. На. второй позиции включаются реле 10 и 11. Блокировка 11 шунтирувт, а блокировка 10 вводит соответствующую ступень резистора 7 Суммарная веиичина сопротивления при этом изменяется обратно пропорционально частоте враще3 ния вала дизеля и величина напряжениявспомогательного генератора поддерживается постоянной. При помощи контроллера осуществляется возможное числосочетаний иэ заданного числа реле формула изобретения Устройство для регулирования на Е пряжения вспомогательного генератора локомотива, связанного с валом дизеля, снабженного регулятором частоты враще ,ния"вала, содержащее резистор, включенный последовательно с обмоткой воэбуж З дэнни вспомогательного генератора, и контактную систему, о т л и ч а ю щ ее с я твм, что, с целью расширения области применения устройства контактная система выполнена на электромагнитных 2 ф реле, обмотки которых подключены параллельно электромагнитам регулятора частоты вращении вала дизеля, причем замыкаквций контакт одного репе и размыкающие контакты других реле включены парал леиьно ступеням резистора.Источники информации, принятые во внимание прн экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР094670141 кл, 8 60 Ь 11/02, 1973., 36