Устройство для передачи информации с локомотива на станцию

1 ц 662402 ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЮТЕЛЬСТВУ Сфез Сееетсвм Сфцвапмстмцесмик Республик(22) Заявлено 22.10.7 с присоединением зая 21) 2414849/27-11 61 1 25/04 Гееударвтвеевй кемктет ке делам кэебретаей, к еткриткй. Беп Всесоюзный ордена Трудового Красного исследовательский институт жепезнодор намени научноого транспорта(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ С ЛОКОМОТИВА НА СТАНЦИЮ/Изобретение предназначено дпя передачи с покомотивов движущихся поездов на станцию ипи диспетчерский пост информации о номере ипи признаке поезда испопьзуемой дпя автоматической установки маршрута движения поездов по станциям.Известно устройство дпя передачи информации с локомотива на станцию,содержашее на транспортном средствепередатчик с изпучатепем сигнвпов несушей и поднесуших частот, а на пути, бпок-участки которого снабжены путе выми реле, - приемник излучений, установпенный в начапе участка подхода к станции, бпок приема и регистрации информации с выходами дпя подкпючения к ним бпока индикации и устройства установки маршрутов 1.Недостаток известного, устройства состоит в невысокой. точности передавае 20 мой информании, связанной с кратковременными перерывами в питании на станции и взаимным впиянием между цепью передачи информации и высокочастотными цепями дапьней связи.Цепь изобретения - повышение точности передаваемой информации.Цепь достигается тем, что предпагаемое устройство снабжено подкпюченнымик.приемникам излучений детекторами поднесущих частот, выходы которых подключены к блоку приема и регистрации информации через фронтовые контакты путевыхреле всех лежащих по ходу поезда бпокучастков подхода к станции и через тыловые контакты путевого репе бпок-участка, на котором распопожен приемник изпу-,чений.На чертеже представпена бпок-схемаустройства,На бпок-участках подхода к станцииперед путевыми Светофорами 1, 2, Э раэ;попожены приемйики 4, 5, 6 изпучений(например, щпе 4 фы ипи заменяющие ихучастки рЕпьсовоо пути), воспринимающие сигнапы покомотивного передатчика7 с излучателем. К приемникам 4, 5, 6подкдкнены детекторы 8, 9, 10 полне- сущих частот, Низкочастотные выходы детекторов. подключены к цепи 11 связи, В цепь 11 включены контакты путевого репе (ипи его повторителя)ф 12, контролирующего свободность блок-участка между светофорами 1 и 2, путевого репе 1 Э, контролирующего свободность блок- участка между светофорами 2 .и Э, и путевого репе 14, контролирующего свободность блок-участка перед светофором 3, Числа точек считывания определяется дйиной блок-участков подхода и зпачностью. автоблокировки. Цепь 1 1 связи подключена на станции к блоку 1 5 при 15 ема ирегистрации информации, к выходам .которого подключаются блок 16 ипдика%.ции (номера или признака поезда) и устройство 17 автоматической установкиЬ 20 : маршрутов.Устройство, работает следующим образом, При подходе поезда к станции сигнал, передаваемый локомотивным передатчиком ,7, воспринимается приемником 6 (при числе точек считывания равном трем), в детекторе 1 О осуществляется выделение тональных (поднесуших) частот, которые через тыловой контакт путевого репе 14 йо цепи 11 связи передаются на станцию а случае свободиости впереди лежащих участков, контролируемых путевыми репе 13 и 13. Сигнап, поступающий на станцию воспринимается блоком 15. Принятая информация выдается на блок 16, установленный на пульте дежурного по станции, а также в устройство .17 автоматической"установки маршрутов, в которых на основе заложенных программ вырабатывается ко- манда на установку маршрута и открытие светофора. Принятая информация бпокиру" ется и хранится в блоке 15 до момента входа поезда на станцию (перекрытия входного сигнала), При этом приема информации от приемников 4 и 5 не "проис 45 ходит, 3 случае, если иа одном из блок- участков перед стайцией (налрймер, перед светофором 1) находится поезд (путевое реле 12 обесточено) и в это время следующий поезд проходит приемник 6, при. ема и регистрации его номера не произойдет. (даже в случае, если ближайший к станции йоезд почему-либо не передал свою информацию), Указачная информация может быть получена через приемник 5только. после освобождения первым поездом участка перед светофором 1, т".е " после установки и начала реализации маршрута первым поездом. Некоторое запаздывание в получении информации овтором поезде В этом случае не привОдит;.к дополнительной задержке. движения, поскольку задержка в установке маршрутавторому поезду определяется в данномслучае временем размыкания первогомаршрута, т,е. временем движении первогопоезда по горловине станции. За этовремя следующий поезд, остановившийся перед светофором 2 ипи медленноприближающийся к нему, подучив разрешение на вступление на освободившийсяучасток перед светофором 1, проходитприемник 5 излучений и передает свойинформацию, на основе которой после разделки маршрута предыдущего поезда будет установлен новый маршрут. В случаеостановки на одном блок-участке (напри-мер, перед входным светофором 1) двухпоездов, передача номера второго поезда,происходит при подходе его к входномусигналу после проспедования на станциюпервого поезда,Б цепь связи с выходов детекторов8, 9, 10 подается низкочастотный сигнал,который может передаваться на станциюпо сигнальным кабелям или по кабелю;дальней связи без опасности влияния надругие цепи.Устройство позволяет получить надежную модель поездного положения настанции (а при необходимости на диспет- .черском посту), не требующую ручнойкорректировки после включения устройствили кратковременного перерыва питания,что повышает надежность работы устройствавтоматической установки маршрутов и .сокращает количество регистров, фиксирующих номера поездов на подходах к станции.Формула изобретенияУстройство для передачи информации с локомотива на станцию, содержащее на транспортном средстве передатчик с излучателем сигналов несущей и поднесущих частот, а на пути, блок-участки которого . снабжены путевыми, репе, - приемник иэпучепий, устаповпенньй в начале участка подхода к станции, блок приема и регистрации информации с выходами дпя подклю- . чения к ним блока индикации и устройства установки маршрутов, о т и и ч а к- щ е е с я тем, что, с цепью повыше- ния точности передаваемой информации, оно снабжено подключенными к приемникам излучений детекторами поднесущихь:,ф,б 662402 6 частот, выходы которых подключены кна котором расположен приемник иэпублоку приема и регистрации информации чений.через фронтовые контакты путевых реле Источники информации, принятые во всех лежащих по ходу поезда блок-участ- внимание при экспертизе ков подхода к станции и через тыловые ф 1. Авторское свидетельство СССР контакты путевого реле блок-участка, М 471230, кл. В 6128/00, 1972.Г.лфе остави ехред Л 9 отвеин обрет Патент Ужг пиал П едактор И. МарголисЗаказ 2619/21БНИИПи11 ЭОЭ 5,Тираж 5И,Государо делам изМосква, ЖКорневаова КорректоРПодписноего комитета СССРний и открытийаушская наб., д. 4/8ород, ул. Проектная, 4 С. Шекмар .