Патенты с меткой «колесных»

Номер патента: 1390101

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Дербенцев, Иванов, Соколов

МПК: B60T 17/22

Метки: испытания, колесных, средств, стенд, тормозов, транспортных

...а упор 7 - в исходном положении. Контактные площадки находятся в крайних положениях: вертикальная - в крайнем нижнем, а горизонтальная - в крайнем правом (фиг. 2). После установки колес 6 включается силовой цилиндр 13, перемещая шток 12до крайнего положения и поднимая упор7 до соприкосновения со стопором 14При соприкосновении упора 7 со стопором 14 шатун 10 контактирует с поверхностью стопора 14, расположеннойперпендикулярно к поверхности, соприкасающейся с упором 7В этом крайнемположении шток 12 находится под прямым углом к упору 7. Наличие двухшатунов 10 и 11 и стопора 14 увеличивает жесткость конструкции устройства фиксации,После установки упоров 7 каждогоустройства фиксации в рабочее положение управляющим воздействием тумблера24...

Номер патента: 1394088

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Безверхий, Благодарный, Колов, Кузин, Наумова, Шалдыкин

МПК: G01M 17/007

Метки: испытаний, колесных, комплексная, средств, транспортных

...следующим образом,Объект испытаний, транспортноесредство 21, заезжает в камеру 1 через ворота 22.по фальшполу 23 и55 устанавливается на роликовый стенд 2, для чего пакет 24 направляющих элементов 8 установлен на оси 25 с воз можностью поворота в горизонтальноеположение.Воздухонагнетатель 3 обеспечиваетциркуляционное движение воздушногопотока в камере 1 и по каналу 7рабочей среды, Изменение скоростивоздушного потока осуществляетсяпутем изменения частоты вращения агнетате Требуемая величина концентрации пыли поддерживается с помощью устройства регулирования запыленности. Датчик 15 запыленности и задатчик .16 требуемой запыленности передают соответствующие электрические сигналы в сумматор 17, где происходит их сравнение, Далее сигнал...

Номер патента: 1401325

Опубликовано: 07.06.1988

Авторы: Дубенко, Кучеренко, Лысиков, Сергиенко

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, колесных, локомотивов, пар, приводов, стенд

...с втулкой 20, и червяка 29, размещенного в опорной стойке 3.Стенд работает следующим образом.Устанавливается необходимый перекос или смещение установочного вала 11 относительно приводного вала 5 путем вращения втулки 20 посредством червяка 29 5 О 5 20 25 30 35 40 45 50 и червячного колеса 28. При совпадении геометрических осей приводного вала 5 (точка 01) и установочного вала 11 (точка О) смешение и перекос отсутствуют. При этом боковые поверхности 27 выступов 24 и 25 эксцентрических втулок 19 и 20 соприкасаются друг с другом. При вращении втулки 20 по часовой стрелке правый подшипник 14 вместе с втулкой 20 получает радиальное смещение, а левый подшипник 13 вместе со втулкой 19 остается на месте, Когда боковые поверхности 26 выступов...

Номер патента: 1409483

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Винс, Львов

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, избыточного, колесных, локомотива, пар, скольжения

...увеличение частоты вращения данных колесных пар. В результате этого на выходах соответствующих одного или двух блоков сравнения формируются сигналы, которые вызывают срабатывание одного или двух соответствующих релейных элементов 14 -7, но срабатывание порогового элемента 22 и логического элемента И 23 при этом не происходит. Выходные сигналы соответствующих блоков сравнения подаются на блоки управления тяговыми двигателями буксующих колесных пар и устраняют процесс их буксования.Если происходит срыв сцепления любых из трех колесных пар секции локомотива, что рассматривается как начало синхронного буксования секции, на выходах трех блоков 10 - 12 сравнения формируются выходные сигналы, которые приводят к срабатыванию трех релейных...

Номер патента: 1409538

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Короленко, Филатов

МПК: B65D 85/68

Метки: колесных, средств, транспортирования, транспортных, хранения

...25 расположен с возможностью взаимодействия с вертикальным рядом зубьев 5, а вертикальный выступ 12 - с консольным концом 13 рукоятки 14, шарнирно закрепленной на фиксируюшем элементе 4, Причем консольный конец 13 расположен с возмож ностью размещения в вертикальной канавке 6 стойки 3.С использованием устройства может, чапример, транспортироваться или храниться мотоцикл 15, имеюший колеса 16 и поднож ки 17. 35В исходном положении мотоцикл 15 колесами 16 установлен в гнезда 2 основания 1.Каждая из подножек 17 расположена в открытом пазе 7 фиксирующего элемента 4.При этом стопор 8 под действием пружины 40 О 1 оризонтальным выступом 11 взаимодействует с вертикальным рядом 5, удерживая тем самым фиксирующий элемент 4 от перемещения вверх (а...

Номер патента: 1411608

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Дмитриченко, Зайцев, Кривенцов, Перельштейн, Поповский, Тетерятников

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, колесных, машин, стенд

...машина 1 отклоняется влево от плоскости, прохоЛящей через ось вращения беговогобарабана 2 перпендикулярно плоскостиФундамента 4, имитируя движение наподъем. Угол отклонения колесной машины 1 определяется величиной тормозного момента приводно-тормозногоустройства 5.При подаче от программного блока"7соответствующей команды приводнотормоэное устройство 5 работает врежиме двигателя, В этом случае беговой барабан 2, получая вращение отопорного катка 3, увлекает испытуемуюколесную машину 1 вправо от указаннойплоскости, имитируя движение на спуске, при этом двигатель испытуемойколесной машины 1 работает в режиметормоза.Таким образом, при чередованиитормозного и ведущего режимов работыприводно-тормозного устройства 5испытуемая колесная машина 1...

Номер патента: 1414672

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Андрейченко, Гайдуков, Кулагина

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, обнаружения, пар, средства, транспортного

...и минимаЛьно-, го сигналов и инвертирующие входы вы читателей 8. Выходные сигналы из бло" ков 3 и 4 суммируются в сумматоре 5, в блоке б деления происходит вьделение среднего сигнала между минимальным и максимальным, который выделяет ся на блоке 7 обратной связи. Часть сигнала, вьделенного на блоке 7 подается на инвертирующий вход вычитателя 8. В каждом вычитателе 8 происхо дит сравнение сигналов датчиков ток 50 тяговых двигателей и сигнала, равного среднему значению их напряжения. Без боксования эта разница сигналов незначительна и ее величина недостаточна для включения реле 9 боксования. При таком включении реле 9 боксования можно в два раза снизить напря жение срабатывания реле, чем при включении визвестном устройстве. Это...

Номер патента: 1414685

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Бибичев, Новиков

МПК: B60S 1/66

Метки: вагонных, колесных, пар

...вторую. При этом шторы 11 опускаются и в крайнем нижнем своем положении переключают гидрораспределители 32 в первую, а 34 - в нуле" вую позицию с одновременным включением насосных станций 27 и 28, которые подают масло под давлением из емкости 26 одновременно в гидроцилиндр 41 подготовки шагового привода 4 к провороту колесной пары на определенный угол и в полость подвижного плунжера 21, находящуюся под непод" вижным поршнем дифференциального цилиндра 4, а также вызывают слив масла из аналогичныхполостей дифференЭ 141468 та колесной пары. После этого подьемные шторы 11 опускаются, а участок 24 рельсового пути горочного типа возвращается в исходное положение. Плунжер 21 заполненного дифференциального цилиндра 14 начинает двигаться и через...

Номер патента: 1418124

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Громов, Захаров, Морозов

МПК: B60P 7/06

Метки: колесных, пар, платформу, средства, транспортного, укладки, ярусов

...яруса без зазора между бандажами 11 обеспечивается расчетной величиной смешения смежных колесных пар, в данном случае - расстоянием между направляющими 5. Далее осуществляется обвязка всего пакета колесных пар 6 вдоль транспортного средства 1. Для этого гибкие связи 12 закрепляют на торцах устройства 2, пропускают их поверх пакета над осями колесных пар и натягивают талрепами или другими известными средствами.Устройство 2 для закрепления колесных пар 6 на транспортном средстве выполнено 20 25 30 35 40 45 50 55 2из двух одинаковых секций, состыкованных одними торцами. Устройство 2 содержит платформу 13, на одном торце которой приварены элементы 14, а на другом - захваты 15. На поперечинах 16, образующих жесткий каркас платформы 13,...

Номер патента: 1425119

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Акишин, Литвинов, Макаренко, Молчан

МПК: B61F 5/26, B61F 5/36

Метки: буксовое, двух, колесных, пар, подвешивание, рельсового, рессорное, средства, тележки, транспортного

...по длине винтовой стяжкой 13, Вершинами балансиры 8 и 9 связаны через шарниры 14 с рамой тележ" си 7.Рессорное подвешивание работает следующим образом.Вертикальная нагрузка на колесную 30 пару 4 передается от рамы тележки 7 через балансиры 8,9 и упругие элементы 1,2; При этом продольная тяга 12 работает постоянно на растяжение.При реализации максимальной силы тяги рама тележки 7 отклоняется от горизонтального положения таким образом, что передний (по ходу) конец рамы поднимается, разгружая переднюю колесную пару 4, а задний конец опус кается, перегружая заднюю колесную пару 6. Вместе с рамой тележки перемещаются и балансиры 8,9, при этом сила воздействия пружины 2 на плечо 10 переднего балансира 8 уменьшается, а пружины 2 на плечо 10...

Номер патента: 1425148

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Горелик, Залькинд, Куницын, Майзель

МПК: B65G 47/53

Метки: колесных, конвейерная, средств, транспортирования, транспортных

...на разных уровнях верхнююгрузонесущую 14 и нижнюю 15 платформы. На последней смонтирован участокнаправляющих 16 для несущей тележки2, которые расположены на одномуровне с направляющими 3 н размещаются в промежутке между ними призахвате несущей тележки 2. Каждыйтехнологический конвейер 5-8 имеетнаправляющие 17 и каретку 18 с толкателем 19, взаимодействующим с упорами 20 на торцах несущей тележки 2,на которой закреплен упор 21 дляФиксации транспортного средства 22.Конвейеры 1 и 5-8 и несущая тележка2 установлены ниже уровня основанияпола). Разрывы выполнены в направляющих в месте пересечения последнихс трассой передающей тележки 4,Конвейерная система работает следующим образом.Транспортное средство 22, например автобус,...

Номер патента: 1426869

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Беляев, Вольвич, Ефремов, Коваль, Напрасник, Островский

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, колесных, пар, состава, электроподвижного

...в работе не участвуют.Появление сигнала боксования на выходе датчика 12 боксования приводит к изменению управляющего сигнала с на выходе формирователя 8 на величину корректирующего сигнала 6 (, сформированного блоком 11 памяти, Это вызывает соответствующее изменение выходного сигнала тиристорного регулятора 9 и тока электродвигате" ля 10, которое приводит к восстановлению сцепления колесных пар с рельсами. При этом контур регулирования тока разомкнут и сигнал рассогласования по току влияния на сигнал управления о формирователя 8 не оказывает, После исчезновения сигнала боксования контур регулирования тока восстанавливается и продолжается режим стабилизации заданных значений тока и скорости тягового электродвигателя 10.Условия...

Номер патента: 1438976

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Афанасьев, Гузов, Луценко, Рыбальченко, Синчук

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, защиты, колесных, пар, электровоза, юза

...соотношение между токами двигателей, чтообеспечивает распределение тяговых(тормозных) усилий на оси электровоза в соответствии с нагрузками отколесных пар на рельсы.Аналогичным образом работает блок29 при движении состава назад (когдаэлектровоз толкает состав впередисебя).При отсутствии буксования (юза)колесной пары электрические сигналы,выдаваемые дифференцирующими блоками 7 и 27 таковы, что на выходе сумматора 9 сигнал равен нулю. Нулевойсигнал на выходе порогового элемента 21 приводит к запрету прохождения сигнала с генератора 25 импульсов через логический элемент И 23.Нулевой сигнал на выходе интегратора 11 приводит к тому что блок 13управления током первого тяговогодвигателя выдает сигналы управленияв соответствии с корректирующим...

Номер патента: 1439006

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Алексеев, Быков, Лозинский, Шмерман

МПК: B61K 9/06

Метки: блоков, железнодорожного, колесных, неисправных, обнаружения, средства, транспортного

...г,. Ужгород, ул. Проектная,Изобретение относится к устройствам железнодорожной Втоматики цпя контроля перегрева элементов колесных блоков.11 ель изобретения - расширениефункциональных Возможностей путемобнаружения неотпущенньх тормозныхколодок колесных блоков11 а чер"еже представлена структурНЯЯ СХЕМЯ ПРЕДЛЯГЯЕМОГО УСТООЙСТВЯ,Устройство содержит два приемника 1 инфракрасного излучения установленных снаружи рельсовой колеи иориентированных на наружную подступичную часть Обоих колес котесной пары 2, два пороговьх элемента 3 Входы кОторых поцключены к приемникамИК-излучения, а выходы - .; Двум входам элемента И 4, датчик 5 прохода 2 Околесных пар, сс 1 единенный через формирователь 6 с третьим Входом элемента И А. Выход...

Номер патента: 1440375

Опубликовано: 30.11.1988

Автор: Стоянов

МПК: A01B 69/04

Метки: вождения, колесных, тракторов

...прогноза по значению траек"торного рассогласования в настоящийи предществующие моменты времени лик"5 Овидирует запаздывание, вносимое сглаживающим фильтром 3 (при равенствепостоянной времени фильтра 3 и времени упреждения блока 4 прогноза) ли"бо вносит упреждение (при выполнении55условия, что время упреждения блока4 прогноза больше постоянной времени фильтра 3). Последний случай соответствует электрическому выносу вперед точки копирования системы автоматического вождения относительно выноса, обусловленного размерами механического копирующего датчика, который определяется выражениема = а + ч (Т,-Т),где а - механический вынос точкикопирования относительно кинематического центра тракторе;скорость движения трактора, постоянная времени...

Номер патента: 1442303

Опубликовано: 07.12.1988

Автор: Бучин

МПК: B21D 53/30

Метки: дисков, колесных

...Затем полосу свертывают в кольцо 5 и сваривают в стыке б, удаляют грат, Полученную кольцевую цилиндрическую заготовку подвергают растяжке (не показана) и Формуют с одного торца обжимом (Фиг. 4),При этом отформованный участок 7 утолщается, причем максимальное утол" щение получается на кромке 8 обжатого участка. А так как заготовка взята с уменьшающейся толщиной от середины к краям, то отформованная на 10 указанной операции заготовка приобретает равномерную толщину в центральной обжатой части, что не может быть достигнуто, если будет взята в производство заготовка с равномерной толщиной в поперечном сечении.При Формовке другого края заготовки раздачей кромка 9 (утоненная еще в заготовке) уменьшается по толщине до необхоцимого...

Номер патента: 1442857

Опубликовано: 07.12.1988

Авторы: Бурка, Горбунов, Гундар, Титаренко

МПК: G01M 17/00

Метки: колесных, пар, поперечной, рамой, связи, тележки, упругодиссипативных, характеристик

...с рельсовым основанием,ролики 5, оси которых параллельныоси пути, а обоймы 6 соединяют нижниеплиты 3 с верхними опорными плитами7, выполненными за одно целое с кор 25пусом 8 опоры, представляющим собойарку, охватывающую рельс 4. Сверхукорпус 8 имеет грузовую площадку 9с желобом 10 для реборды 11 колеса12. По торцам корпуса 8 в отверстия ЗО13 установлены съемные клинья 14 сзацепами 15. Одна из рабочих гранейклина 14 (горизонтальная) установленана рельсе 4, а наклонная соединяетгрузовую площадку 9 с головкой рельса 35обеспечивая плавный переход от рельсак грузовой площадке,Узел 2 аксиального нагружения со .держит установленную на подставке 16раму 17 с пальцами 18, на концахкоторых расположены съемные захваты19. На раме 16 закреплен...

Номер патента: 1442858

Опубликовано: 07.12.1988

Авторы: Борисов, Геращенко, Дикун, Куприянчик, Мамити, Путеев

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, колесных, средств, стенд, транспортных

...12 управления электродвигателя 11.1 50Дополнительная система управления содержит программный блок 26, исполнительный механизм, выполненный в виде дополнительного электродвигателя 27, обмотка .8 управления которого подключена к программному блоку 26, Дополнительный электродвигатель 27 по;редством муфты 29 и редуктора 30 кинематически соединен с конденсатором 25 переменнои емкости 1 регу лятором корреляционной функции вьиодного сигнала преобразователя 21 случайных сигналов).Стенд работает следующим образом.Беговой барабан 5 приводится ва вращение приводным двигателем 5, который питается генератором 10. Средний уровень нагрузки на переднее колеса 6 создается массой колесного транспортного средства 7 и установленным на нем грузом....

Номер патента: 1444194

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Ваншельбойм, Коденко, Сергиенко

МПК: B60C 27/04, B60S 11/00

Метки: колесных, самовытаскивания, средств, транспортных

...направляющие 12 и 13, фиксатор 14 и шарнир 15Телескопическая штанга 9 шарниром 6 связана с опоройЧ 7, имеющей грунтозацепы 18.Предлагаемое устройство работает следующим образом.При преодоленииглубокой колеи между колесами образуется грунтовой выступ. Контакт транспортного средства с выступом :начительно повышает сопротивление движению. При этом сцепление колес 5 с опорной поверхностью может оказаться недостаточнам для преодоления труднопроходимых; участков, и на ведущих колесах устанавливаются телескопические штанги 9, на одном из концов каждой иэ которых устанавливается опора 17, а другой конец через проушину 7 осью 8 крепит., ся к ободу 6, а средняя часть телес копической штанги через шарнир 15 креПится к втулке 11,При этом...

Номер патента: 1449429

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Солодовниченко

МПК: B61J 1/10

Метки: колесных, остановки, пар, тележек, толкания

...механизмами, к й из которых состоит из валика. б насадки 7 с горизонтаЛьной опорн й площадкой 8, с продольным пазом 9 и роликом 10, неподвижный упор 11 сгоризонтальной 12 и наклонной 3 п верхностями. Насадка 7 связана со ш оком силового цилиндра 14, который ш рнирно закреплен на раме 15. Для сучая толкания тележек рычаги 4 через тяги 1 б шарнирно соединены с рычагами 17, которые неподвижно закреп" лФны на валу 18, на концах которого УФтановлены толкающие рычаги 19 с роликами 2 О, Для случая толкания колес нцх пар толкающие рычаги 21 с роликами 22 установлены неподвижно на валу 3.Устройство работает следующим обрзом. 40При движении тележка 23 или колес" ная пара наезжает на упорные рычаги 2 и останавливается, Сила от удара клес на...

Номер патента: 1463562

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Гальченко, Исаков, Кудряшов, Мусарский

МПК: B60P 3/12

Метки: буксировщик, колесных, средств, транспортных

...из перекидного стопора 20 и его привода 21, вы полненного, например, в:виде двуплечего рычага 22, шарнирно соединенного одним плечом 23 со стопором 20 а другим .плечом 24 - с гидроцилинд" ром 25. В шасси 1, раме 5 и консоли 9 выполнены отверстия 26, 27 и 28 29 соответственно. Для фиксации несущей рамы 5 в лоднятом положении служиттяга 30.Буксировщик работает следующимобрааом.Для обеспечения транспортировки неисправного автомобиля гидроцилинд" ром 11 опускают консоль 9 по направляющим 8, затем задним ходом подают буксировщик к неисправному автомобилю так, чтобы опорно-поворотное устройство 16 зашло под его переднюю поперечину. Включают гидроцилиндр 25 механизма 19 переключения, подают стопор 20 в отверстия 26 и 27, тем самым фиксируя...

Номер патента: 1463601

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Волчков, Малышева, Розовский

МПК: B61J 1/10

Метки: колесных, пар, перемещения

...тягу 5 с приводом 6. (аретки 3 и 4 снабжены отрезками ельс 7 с фиксирующими выемками 8двуплечими рычагами 9. Каретка 4месте фиксирующей выемки 8 имеет подкладки 10, а тяга 5 снабжена ско 1 ами 11-13, Скосы 11 и 12 расположены в плоскости реборды колеса колесных пар 14, а скос 13 - в плоскости круга катания.Устройство работает следующим образом. Вагонная тележка (не показана) устанавливается на отрезках рельс 7 колесными парами 14 в фиксирующих выемках 8 на каретках 3 и 4.Включается привод перемещения, и каретки 3 и 4 вместе с колесными парами 14 по направляющим 1 перемещаются к рельсовым путям 2. После остановки кареток 3 и 4 включается привод 6 яги 5, которая, перемещаясь вперед, косами 12 поворачивает двуплечий рычаг 9, расположенный...

Номер патента: 1466966

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Андросов, Иванцев

МПК: B60L 3/10

Метки: избыточного, колесных, обнаружения, пар, скольжения, средства, транспортного

...скольжения колесных пар транспортного средства работает следующим образом.При работе транспортного средства врежиме тяги и отсутствии боксования сигнал на одном из входов элемента 9 срав нения больше, чем на другом входе. На выходе элемента 9 сравнения создается отрицательное напряжение, запирающее формирователь 10. При боксовании напряжение на тяговом двигателе, связанном с боксующей колесной парой, повышается, соответственно, увеличивается напряжение на выходе элемента 5 выделения максимального напряжения и когда оно превысит среднее напряжение, выходное напряжение элемента 9 сравнения меняет полярность, открывая формирователь 1 О. При юзе колесной пары в режиме рекуперативного торможения напряжение на тяговом двигателе, связанном с...

Номер патента: 1468789

Опубликовано: 30.03.1989

Авторы: Андрейченко, Гайдуков, Краснянская, Скурихин

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, обнаружения, пар, средства, транспортного, юза

...вращения колесной пары, другой от этого же датчика, носоответствующий 3-10-секундной задержки во времени, На выходах блока1 выделения минимального сигнала,дифференцирующего блока 2 и интегратора 3 сигналы отсутствуют, так какнет изменения частот вращения колесных пар,При боксовании частота вращенияколесной пары резко возрастает. Сигнал датчика увеличивается по амплитуде. На вход блока 6 сравнения,связанный непосредственно с датчиком.частоты вращения колесной пары, поступит больший сигнал и на его выходепоявится напряжение. Это напряжениепоступит на управляющий вход клочевого элемента 5 и закроет его. В блоке 4 сравнения с элементом памятибудет храниться информация о частотевращения колесной пары до боксования, так как блок 7...

Номер патента: 1471936

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Дирк, Уве

МПК: B23B 5/00

Метки: бандажей, вагона, восстановления, железнодорожных, колес, колесных, кузовом, обточки, пар, профиля, станок

...болтами (не показаны) с поворотным рычагом 38,39,40,4.Входной вал 66,67,68,69 каждойцилиндрической зубчатой передачи. 54,55,56857 установлен соосно с осью42,43,44,45 поворота для того, чтобыво время движения поворота фрикцион"ных роликов 29,30,31,32 расстояниямежду осями ременных передач оставались беэ изменения.Оси 4284384445 поворота расположены симметрично к середине 70 станка.Каждый поворотный привод 7,8,9,10для осуществления движения поворотаимеет пневматический сильфонный цилиндр 71,72,73,74,В каждом случае,два поворотныхпривода 7,8,9,10, приданные однойпаре фрикционных роликов 5,6, присо 1единены к устройству 75,76 синхронного хода,Каждое устройство 7576 синхронно"го хода составлено из узла 77,78,имеющего воэможность...

Номер патента: 1477578

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Андрейченко, Гайдуков, Краснянская, Шесточенко

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, обнаружения, пар, тепловоза

...блока 7, которая появляется при переходе избыточного скольжения через максимум,Устройство работает следующим 45 образом.При движении локомотива с установившейся скоростью без боксования час тоты вращения колесных пар и якорей тяговых электродвигателей одинаковы. Одинаковы выходные напряжения на выходах блоков 1 и 2 при постоянной их величине во времени. Выходной сигнал блока 2 вьделения средней частоты вращения через интегратор 6, инвертор 11 и масштабный элемент 10 поступает на вычитающий вход сумматора 5, а выходной сигнал блока 1 выделения максимальной частоты - на один иэ суммирующих входов сумматора 5, Так как входной сигнал по суммирующему входу в 1,25-1,35 раза выше входного сигнала по вычнтающему входу, на выходе сумматора 5...

Номер патента: 1479963

Опубликовано: 15.05.1989

Авторы: Бабаев, Гриднев, Домницкий, Золочевский, Кошевой, Майборода, Прилипко, Светличный, Соболев, Соколов

МПК: H01F 13/00

Метки: железнодорожных, колесных, объектов, пар, размагничивания

...по участкам рельсов 2 и 3, которые являются полюсными элементами сердечника 4 двухполюсного электромагнита, совершая при качании вращательно-поступательное движение. 20 При этом замыкается магнитная цепь: сердечник 4 - электроизолирующие прокладки 5 - полюсные элементы (рельсы 2 и 3) - колесная пара 1, через колесную пару начинают протекать 25 магнитные силовые линии. Обмотка 6 электромагнита запитывается таким образом, чтобы в колесной паре создавалось знакопеременное во времени магнитное поле, частота которого дол жна быть на порядок больше частоты вращения колесной пары при максимальной скорости движения. тельно, в процессе движения происходит полное размагничивание колесной пары 1.Способ размагничивания позволяет размагничивать...

Номер патента: 1495157

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Колычев, Костылева, Кучумов, Мазнев, Паперный

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, колесных, пар, средства, транспортного

...или не равны диаметры колесных пар, токи в силовых проводах 3 и 4 не равны, в результате чего создается МДС и поток небаланса, что сопровождаетсяо(при работающем генераторе 7 импульсов ) появлением сигнала на выходной обмотке 8Для устранения этого сигнала при отсутствии боксования используется обмотка 10 смещения, МДС которой компенсирует ИДС, обусловленную расхождением токов в силовых проводах 3 и 4 из-эа расхождения, например, характеристик тяговых двигателей,В процессе эксплуатации меняются характеристики тяговых двигателей, изменяются диаметры колесных пар, что влияет на выходные характеристики устройства и обуславливает необходимость автоматического регулирования уставки защиты от боксования путем изменения тока в обмотке...

Номер патента: 1499144

Опубликовано: 07.08.1989

Авторы: Дмитриченко, Зайцев, Козырев, Кривенцов, Перельштейн, Тетерятников, Тихонов

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, колесных, машин, стенд

...машине 8 испыггуемдя колесная машина 2 занимает низшее положение относительно фундамента 7, При переводе с помощью программного блока 10 бд:1 дсирой электрической машины 8 в режим тормоза (подключс ции стдгорцых обмоток балднсирной электричсскоц машины 8 к регулируемым соротнлециям), испытуемая колесная машина 2 рдботдет в тяговом режиме, отклоняясь влево цд определенный уголот среднего положения, имитируя движсцис. ца подъем, Угол отклонения испьггуемой колесной машины 2 зависит оп нсличины тормозного момента, созддвдемого балансирной электрической мдлцг 1 ой 8. Г 1 ри уменьшении 1 ормозного мометд бдлдцсирной электрической мапины 8 испытуемая колесндя машина 2 приближается к среднему (низшему) положению, .1 ри пс.реводс...

Номер патента: 1504539

Опубликовано: 30.08.1989

Автор: Бахмутов

МПК: G01M 17/007

Метки: динамометрический, испытаний, колесных, прицеп, средств, транспортных

...прицеп от неизбежных поперечных колебаний отцосительцо траектории движения, Укаэанная стабилизация позволяетсущественно повысить точность измерения силовых реакций транспортного средства (или его движителей в отдель ности) а также сократить длительность испытаний за счет меньшего времени выхода на режим замера и сокращения потребной длительности каждого замера,Во-вторых, предлагаемый способ и устройство существенно расширяют область режимов, на которых производится оценка свойств транспортных средств, за счет пключения критических режимов движения, характеризующихся началом бокового скольжения, опрокидывания или потери управляемости. В обычных условиях выход на критический режим движения означает прекращение испытаний из-за...