Патенты с меткой «колесных»

Номер патента: 893614

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Гайдуков, Колесник, Тарасов, Цебро

МПК: B60L 3/10

Метки: избыточного, колесных, пар, скольжения, средства, транспортного

...следующим образом. 35При движении локомотива без боксо-,. вания сигналы на выходе блока 1 выделения минимального сигнала и интегратора 2 близки к входным. На выходахсумматоров 3 имеются незначительные 40сигналы, обусловленные неравномернымидиаметрами бандажей колесных пар.Сигналы на выходах пороговых элементов5, а следовательно, и на выходе сумматора 9 и дополнительного блока 8 45выбора максимального сигнала равнынулю и не оказывают влияния на электропередачу локомотива.При боксовании одной или ряда колесных пар сигналы от входных цепей 5 вэтих колесных пар превышают значения сигналов от небоксующих колесныхпар.На входы сумматоров 3 поступаюттекущие и минимальные значения сигна- Ълов, за счет чего на их выходах 55появляются...

Номер патента: 893616

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Абакумов, Тур, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, пар, предотвращения, состава, электроподвижного

...входы которого подключены к выходам блока 2 выделения максимального и блока 3 минималь893616 ного сигналов. Выход блока 4 разности соединен с одним из входов блока 5 умножения, второй вход которого подключен к выходу блока 3 выделения минимального сигнала,а выход связан с входом блока 6 управления.Устройство работает следующим образом.При движении электроподвижного . состава и отсутствии боксования с датчиков 1 частоты вращения колесных пар поступают одинаковые сигналы. Сигналы, поступающие с выходов блока 2 выделения максимального и, блока 3 минимального сигнапов, равны, поэтому на выходе блока 4 разности сигнал равен нулю. На выходе блока 5 умножения сигнал также равен нулю. В начале процесса боксования одной из колесных пар...

Номер патента: 901126

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Аникин, Волчков, Миронос, Петрунин, Розовский

МПК: B61J 1/10

Метки: железнодорожного, колесных, пар, перемещения, подвижного, состава

...пластина 10 с копирами 11 и трапецеидальными упорами 12, выемками 13 и продольным пазом 14. Пластина 10 расположена на поперечинах 15 основания и выступом 16 соединена с гибким элементом 3 конвейера. Рельсовый путь 2 пересекает исходный для колесной 10 пары 5 путь 17 и параллельные ему правый путь 18 и левый путь 19.Между путями 17 - 19 расположены упоры 20 и 21 со скосом 22, Каждый из упоров 20 и 21 помещен в корпус 23 и 15 опирается на пружину 24.Работает устройство следующим образом.Платформа 1 подается по пути 2 конвейером на исходный путь 17. Трапецеи б дальные упоры 12 утапливают один из упоров 20 или 21 и выступы 9 основания оказываются между этими упорами, В за-. висимости от места перестановки колес. ной пары 5 от...

Номер патента: 911188

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Завадский, Радченко, Шестаков

МПК: G01M 1/22

Метки: балансировки, измерительное, колесных, пар, станку

...вхо-Здом сумматора 11(12) и входом цотенциометра 13 (14), авходы второго сумматора15(16) связаны с выходами первого фазоврашателя 7(8) и параметрическогоаатчика 9(10, и блок 21 индикации,вхоцы которого связаны с выхоаами сумматоров 11 и 12,Устройство работает следующим образом.Колебание оаной из опор станка, например, измеряемое вхоцным блоком 1,воспринимается и преобразуется в электрический сигнал 3 цисбаланса, а те жеколебания в сумме с колебаниями обоааколеса колесной пары - параметрическимдатчиком 9. Прецварительно, при настройке станка в данной плоскости коррекции,чувствительность аатчика 3 цисбалансакалибруется по величине аисбаланса аттенюатором 5, а по его углу - фазовра щателем 7. Сигналы обоих аатчиков 3и 9 вычитаются во втором...

Номер патента: 911196

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Сарсенов, Сиятов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: колесных, машин, тормозных, тяговых, характеристик

...указателей происходит пос"ле остановки обоих колес,Устройство работает в трех режимах: "Торможение", "Выбег" и "Тяговые качества".В режиме "Торможение" устройствоработает следующим образом,Во время разгона с блока 7 подается команда на коммутатор 11, по которой сигналы с датчика 2 через измерительный блок 15 и коммутатор 11подаются на цифровой указатель 14,11196 6 по которому контролируется величинаскорости, а сигналы с датчика 16крутящего момента через преобразова"тель 17 и коммутатор 11 подаются нацифровой указатель 13, по которомуконтролируется величина крутящегомомента.Одновременно сигналы с датчиков1 и 2 подаются через коммутатор 3датчиков на частотные пороговые блоПри достижении скорости определенной величины 7,...

Номер патента: 925708

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Акчурина, Борисенко, Майзель, Пальм, Румынский, Савулькин

МПК: B60S 3/00

Метки: букс, колесных, обмывки, пар, снятия

...8, контурную сопловую систему 9 и механизм вращенияколесной пары 10.Защитный кожух 2 выполнен издвух полуцилиндров 11, закрепленныхна трубопроводе 4 с возможностью поворота вокруг нее, трубопровод 4 закреплен в каркасе 5 таким образом,чтобы быть выше установленной на позиции обмывки колесной пары 12.В одном торце кожуха 2 имеетсяотверстие, соответствующее диаметрувала колесной пары 13, а на другомторце имеется отверстие, соответст"вующее размеру охватываемой буксы14. Края отверстий снабжены резиновыми уплотнениями 15, каждый механизм соединения частей кожухов состоит из присоединенных к серединамнаружных поверхностей полуцилиндровтяг 16 с регулирующими упорами 17,размещенными в продольных пазах 18тяг 19, соединенных с подьемной...

Номер патента: 926558

Опубликовано: 07.05.1982

Автор: Киреев

МПК: G01M 17/007

Метки: воздействия, дорожных, имитации, испытаниях, колесных, неровностей, средств, транспортных

...пружин5 прикреплены к ободу 2. Между протектором шины 6 и накладкой 1 размещена3 92655 упругая герметичная камера 7, прикрепленная к боковым стенкам накладки 1 Камера 7 заполнена рабочим телом (на: пример, воздухом) под избыточным давлением и снабжена шлангом .8 один конец которого сообщен с,камерой 7 а: на другом его конце установлен регулируемый эапорный клапан 9. К боковым стенкам накладки 1 и к тягам 3 прикреплены планки 10, 1 ОПри движении транспортного средства устройство вращается вместе с колесом. При переезде колеса через наклад. ку 1 в узлах транспортного средства возникают нагрузки, аналогичные на грузкам при переезде транспортного средства через дорожные неровности. Регулировкой давления рабочего тела устанавливают...

Номер патента: 937249

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Волчков, Розовский

МПК: B60S 5/00, B65G 25/12

Метки: колесных, конвейер, пар

...вдоль шахты и имеющие форму призм с разными сторонами, 937249В начале и конце шахты 1 имеются стволы 4 с основаниями 5, в которых помещены подъемные площадки, выполненные в виде кабин 6, оборудованных крышками 7. От привода 2 возвратно-поступательно дви 5 жется рамка 8, на которой смонтированы с определенным шагом шарнирно грузовые крюки 9 со скосами 10, взаимодействующие с осями 11 колесных пар 12. На концах рамки 8 смонтированы зубчатые рейки 13, контактирующие с одной из спаренных 10 , шестерен 14, другие шестерни взаимодействуют с зубчатыми рейками 15, которыми оборудованы боковые стенки кабин 6.Работает конвейер следующим образом.Когда очередная колесная пара 12 остановится перед крышои 7, включается приО 15 вод 2 и рамка 8...

Номер патента: 952097

Опубликовано: 15.08.1982

Авторы: Дэвид, Рональд

МПК: B65G 17/00

Метки: возможностью, колесных, перемещения, поворота, подвижно, суспензии, тележках, транспортер, трубопровода, установленный

...в положении прихвата звена 450 элементами 21 и 22 может произойти неболЬшое смещение этого звена, элемент 22 снабжен наклонным участком 23. Длясодействия переходу от наклонного участка 23 к участку 24 без наклона в наклонный участок 23 захватывающего элемента 22 заделаны роликовые подшипники 25, снижающие трение. Для дальнейшего содействия правильному расположению звена 4 перед прихватом его элемента ми 21 и 22 на каждой стороне платформы 1 установлены направляющие средства 26 с закрепленным на них горизонтально роликом 27, отстоящим от платформы 1 так, чтобы звено 4 65 находилось на требуемой высоте перед прихватом его элементами 21 и 22. Движение звена 4 из стороны ю сторону также ограничивается вторым 28 и третьим 29 роликами,...

Номер патента: 954268

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Росланас, Рюхин, Соколов

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, обнаружения, пар, скольжения, средства, транспортного

...их в нулевое состояние, Ключи 5 и 6 закрываются, и на выходе логического элемента И 7 устанавливается нулевой уровень напряжения. Аналогичным образом изменяется состояние элементов схемы с приходом на единичный вход триггеров 3 и 4 следующих импульсов от датчиков 1 и 2. Таким образом, если на единичные входы триггеров 3 и 4 поочередно поступают импульсы от датчиков 1 и 2, то через ключи 5 и 6 за время нахождения их в открытом состоянии на входы записи регистров памяти они не поступают.На выходе логического элемента И 7 формируются импульсы с частотой следования, равной частоте формирования единичного уровня га выходе одного из триггеров 3, 4 (в зависимости от очередности переключения триггеров).Сигналом с выхода логического...

Номер патента: 958155

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Абакумов, Плахотников, Рябуха, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, локомотива, обнаружения, пар

...что происходит боксование первой и второй колесных пар, а третья колесная пара еще сохраняет сцепление При этом часто- З 5 та сигналов датчиков 1 боксующих колесных пар увеличивается. Если частота сигналов с первого частотного датчика выше, то выходной сигнал блока 3 памяти через элемент40 ИЛИ 7 закрывает входы а коммутаторов 2 и открывает входы Ь для доза- полнения остальных счетчиков запоминающих блоков 3 от мультивибратора 11, Через открытый ключ 10 первого канала импульсы с датчика 1 поступают на вход счетчика 8. Следующим заполняется счетчик запоминающего блока 3, связанного со второй боксующей колесной парой, при этом открывается ключ 10 и импуль- ЗО сы с второго датчика 1 поступают в счетчик 8. При заполнении третьего...

Номер патента: 962065

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Косоруков, Халангот

МПК: B61C 9/48

Метки: колесных, локомотива, пар, привод, рудничного

...колеи невозможно.Цель изобретения - уменьшение габаритов и увеличение долговечности за счет снижения неподрессоренных масс.Для достижения указанной цели корпусаосевых редукторов посредством подшипниковых опор связаны с рамой локомотива с возможностью угловых вертикальных перемещений.На чертеже изображена кинематическаясхема предлагаемого привода.Привод колесной пары локомотива состоит из осевого редуктора 1, ведущая шестерня 2 которого жестко установлена на ведущем валу 3, а ведомая шестерня 4 жестко установлена. на оси 5 колесной пары 6.Корпус 7 редуктора 1 со стороны вала 3 установлен на раме локомотива посред О ством подшипников 8. Выходной вал 9 группового редуктора 10, жестко установленного на раме локомотива, посредством...

Номер патента: 962781

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Звонов, Наумов, Федотов, Шедько

МПК: G01M 17/007

Метки: барабан, испытаний, колесных, машин, опорный, стенда

...2 - разрез А-А на фиг. 1.3 962781 формула изобретения Опорный. барабан содержит размещенный в подшипниковых опорах 1 и 2корпус, состоящий из полого вала 3,двух обечаек 4 и 5 и фланцев 6 и .7с направляющими пазами а, в которыхимеет воэможность перемещаться под-5,вижная вставка, выполненная в видебрусков 8 и 9 с накладными элементами 10 и 11, соединенных друг сдругом четырьмя зубчатыми рейками 12.Рейки подвижной вставки .находятся1 Ов зацеплении с ведущими шестернями13,.Моторые закреплены на осях ведомых шестерен 14. Оси шестерен установлены в подшипниках вилок 15, закрепленных на фланцах 6 и 7 барабана. Ведомые шестерни 14 через окнао в валу 3 находятся в зацеплениис зубчатыми рейками, нарезаннымина штоке 16 барабана, который размещен в...

Номер патента: 965819

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Абакумов, Плахотников, Тур, Цопа, Шаповалов, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, локомотива, пар, скольжения

...электронный коммутатор 11, вспомогательный генератор12 импульсов и регулятор 13 возбуждения.Частотные сигналы от датчиковконтроля скорости вращения (не показаны) поступают на входы счетныхблоков 1, блоков 2 и 3 выбора максимальной и минимальной скорости вращения колесных пар,35Промежуточные и старшие разрядысчетных блоков 1 соответственно подключены на логические элементы, определяющие начало боксования. В концерабочего цикла генератор 7 импульсов, триггер 9 и одновибратор 10 вырабатывают короткие импульсы гашенияпамяти соответствующих блоков. функциональный преобразователь 8 выполненв виде двоичного умножителя частоты. 45Блок управления регулятором возбуждения представляет собой преобразователь код-аналог.устройство работает следующим...

Номер патента: 966527

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Андрусский, Зарецкий, Зеленый, Яцкевич

МПК: G01M 17/007

Метки: долговечность, испытания, колесных, машин, надежность, стенд

...на фиг.2.Стенд включает раму, состоящую иэ двух частей 1 и 2, размещенных одна в другой и соединенных между сббой посредством шарниров 3 с воэможностью поворота их во взаимно пер пендикулярных плоскостях. Внешняя966527 формула изобретения часть 2 рамы посредством шарниров 4 прикреплена к основанию 5, а на внутренней части 1 рамы установлены беговые барабаны 6, внешняя поверхность которых выполнена в виде однополостного гиперболоида, установлены на 5 эксцентриках с возможностью регулиро,вания величины эксцентриситета. Задние барабаны 6 с осями 7 устанавливаются на ползуны 8, опирающиеся на направляющие 9 внутренней части 1 10 рамы. На ползунах 8 при помощи стоек 10 установлены ограничители съезда, выполненные.в виде роликов 11....

Номер патента: 969563

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Росланас, Рюхин, Соколов

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, пар, подвижного, скольжения, состава

...каждого импульса от датчика скорости, что повышает быстродействие предлагаемого устройства в сравнении с прототипом.Если на выходе устройства имеется сигнал наличия скольжения, то отмена этого сигнала должна, как правило, :производиться при величине относительной разности скоростей меньшей,чем величина, при которой был выра- .ботан сигнал скольжения. Иначе говоря порог Е срабатывания устройствадолжен быть Голыше, чем порог 6отмены сигнала скольжения, т.е, устройство контроля должно обладать Гистерезисной характеристикой вход-выход,Для обеспечения этого условия управляемый одновибратор 3, входящийв состав устройства, содержит второйуправляющий вход, соединенный с выходом триггера 5. Если триггер 5 устанавливается в единичное...

Номер патента: 975518

Опубликовано: 23.11.1982

Автор: Синицын

МПК: B65G 25/00

Метки: колесных, конвейер, средств, транспортных

...для сво-.бодного перемещения полотна 5 относительно грузонесущих тележек 6, 9 и 10. Грузонесущие тележки 6 и 9 мо гут быть соединены между собой гибкой или жесткой связью 15. Грузонесущее полотно 5 для ориентации отно 4сительно груэонесущих тележек 6, 9 и 1 О имеет направляющие 16. К концам грузонесущего полотна 4 при помощи разъемного или неразъемного соединения прикреплены катки 17 с ребордами, которые перемещаются по направляющим 12, расположенным на дне прямоугольного желоба, и служит для устранения консольной нагрузки на концы грузонесущего полотна 4, Нижняя часть складывающегося подпру. жиненного упора 5 при перемещении автомобиля грузонесущим полотном упирается в упор 18, расположенный под грузонесущим полотном 4. Толка- тель 8...

Номер патента: 982939

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Росланас, Рюхин, Соколов

МПК: B60L 3/10

Метки: избыточного, колесных, обнаружения, пар, подвижного, скольжения, состава

...которая соответствует частоте вращения эталонной (не скользящей) колесной пары,Ключ 5, один из входов которогоявляется запрещающим, осуществляетсравнение длительности импульса формирователя 2 и счетчика 6, т.е. сравнение длительности контролируемогоэталонного импульсов, Если контролируемая колесная пара не проскал ьзывает, то оба сравниваемых импульса имеют одинаковую дЛительность, и в любой момент времени сигнал на выходеключа 5 отсутствует,Если какая-либо колесная пара начинает проскальзывать, то длительность импульса Формирователя 2 этой939 5982колесной пары изменяется (уменьшается при боксовании и увеличивается приюзе)., Длительности контролируемогои эталонного импульсов становятсянеравными. За отрезок времени,...

Номер патента: 984901

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Анцыферов, Гайдуков, Кулагина

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, пар, тепловоза, устранения

...блоком 8, а также интегратор 9, дополнительный интегратор 1 О, логический элемент ИЛИ 11 и сумматор 12.При боксовании одной из колесных пар датчик 1 частоты вращения, сочлененный с этой колесной парой, повышает свое напряжение. На выходе дополнительного дифференцирующего блока 2 появляется сигнал, который поступает на один из входов дополнительного интегратора 10. Так как остальные колесные пары сохраняют сцепление, на выходе блока 3 выделения минимального сигнала имеется сигнал, пропорциональный скорости движения тепловоза. На выходах дифференцирующего блока 4, блока 5 задержки и блока 7 памяти сигналы равны нулю. Выходной сигнал блока 7 памяти поступает на второй вход дополнительного интегратора 1 О, связанного с боксующей колесной...

Номер патента: 989352

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Образцов, Орлов, Пенязьков, Тагиров

МПК: B61F 5/26, G01M 17/00

Метки: испытаний, колесных, пар, подвижного, рельсового, состава, стенд

...узла радиального нагружения диагнострируемых подшипников, находящихся в буксах 3. В качестве узла осевого нагружения используются статоры 5 линейного асинхронного 15 двигателя, В опорах 2 размещены подпружиненные.подвижные элементы - штанги 8, на которых закреплены виброизмерительные преобразователи 9, соединенные с регистратором 10 акусти ческих импульсов.Диагностирование подшипников осуществляется следующим образом.Колесная пара устанавливается буксовыми узлами на опорах 2. Буксы 3 устанавливаются на опоры в перевернутом на 180 О положении по отношению к их нормальному рабочему положению, что необходимо для выявления дефектов в рабочей зоне наружных колец буксовых подшипников. Подвижные элементы - штанги 8 с...

Номер патента: 1004787

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Велигуров, Завадский, Радченко, Шестаков

МПК: G01M 1/02

Метки: балансировки, колесных, настройки, пар, станка

...7, то сигнал датчика 3 отличается от сигнала датчика только на величину, пропорциональную эксцентриситету обода. Балансируют колесную пару до минимальных показаний блока 16 и устанавливают на колесную пару в левую плоскость коррекции тот же контрольный груз и в ту же точку, как и в предыдущем случае, измеряют по показаниям блока 16 дисбаланс, создаваемый контрольным грузом, и с помощью аттенюатора 5 и фазовращателя 6 устанавливают те же показания (по величине и углу) блока 16, как и при включенном переключателе 8, т.е. выравнивают чувствительность и Фазу датчиков 3 и 7 к дисбалансу. Те же операции одновременно выполняют и для блока 2 (правой плоскости коррекции), Теперь, при включенных переключателях 4, 8 и 10 и отключенном 14, блок 16...

Номер патента: 1006285

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Росланас, Рюхин, Соколов

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, пар, подвижного, скольжения, состава

...представлена структурнаясхема предлагаемого устройства контроля скольжения; на Фиг.2 - пример выполнения блока выбора экстремаль-ного сигнала.Устройство содержит датчики 1-4 угловых скоростей колесных пар, соединенные через управляемые инвер торы 5-8 с блоками 9 сравнения и свходами блока 13 выбора экстремального сигнала. Блок 13 содержит диоды14-17, резистор 18 и источник опорного напряжения, 45Датчики 1-4 вырабатывают сигналы, величины напряжений которых пропорциональны угловым скоростям соответствующих колесных пар транспортнойединицы. Полярность сигналов датчиков показана на фиг.1. Эти сигналыпоступают на входы инверторов 5-8и если сигнал на управляющих входахинверторов отсутствует это соответствует движению транспортной едини....

Номер патента: 1008038

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Борисенко, Вайнштейн, Куницын, Майзель, Савулькин

МПК: B05C 1/06, B60S 5/00

Метки: колесных, линия, окраски, пар, поточная

...линии, вид сбоку; на фиг. 2 - выносной элемент 1 на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез А-А на фиг. 2.Поточная линия окраски колесных пар содержит напольный. конвейер 1 периодического действия с загрузочным устройством 2, позицию 3 подготовки поверх 5 10 15 20 25 30 35 40 45 ности к окраске устройством 4 нанесения антиадгезионного слоя, камеру 5 сушильную, окрасочную камеру 6, сушильную камеру 7, устройство 8 для удаления краски с ободов колес, разгрузочное устройство 9. К цепям 10 конвейера 1 крепятся штанги 11 одна за другой. Каждая штанга 11 содержит ось с двумя парами катков, основными 12 и двумя вспомогательными 13. Вспомогательные катки 13 передвигаются по путям 14, а основные катки 12 несут колесную пару 15.Устройство 4 нанесения...

Номер патента: 1008645

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Ли, Сиятов

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, колесных, машин, стенд

...пружинами,Однако данная конструкция натяж. ного механизма не обеспечивает жесткого натяжения гибкого элемента, возможен сход его со шкивов, так как нет,65 жесткого фиксирования натяжных роли"ков в заданном положении, а под действием динамических знакопеременных нагрузок спиральная пружина не удерживает рычаг с роликами. Упругие элементы, к которым относятся пружины, ненадежны в работе, так как в процессе работы они теряют свои упругие свойства, нарушая: необходимую взаимосвязь, и тем самым снижают степень надежности работы стенда, что существенно влияет на точность измеряемых пара" метров. Натяжной механизм, жесткозакрепленный на неподвижной раме, дает возможность автоматического, но не жесткого натяжения гибкого элемента.Цель...

Номер патента: 1009829

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Ковалев, Тулупов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, обнаружения, пар, состава, электроподвижного

...входам соответствующих регистров памяти, а выходы индикации нулевого состояния - к входам другого элемента ИЛИ, выход которого соединенс другим входом триггера и с входамизаписи регистров памяти.На чертеже представлена электричес 55кая блок-схема предлагаемого устройства.Устройство содержит по числу контролируемых колесных пар датчики 1 час 29 2тоты вращения, соединенные через коммутаторы 2 со счетными входами счетчиков 3, разрядные выходы которых под-, ключены к информационным входам регис-. тров 4 памяти. Выходы регистров 4 памяти являются выходами устройства. Выходы старших разрядов каждого счетчика подключены к входам одного элемента ИЛИ 5, а выходы нулевого состояния - к входам другого элемента ИЛИ 6. Выход элемента...

Номер патента: 1009861

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Дименская, Слепухин, Снаговский, Титаренко

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колесных, пар, смазки

...в гильзе.Плунжер под действием пружины 7 истопорной тарелки 8 одним из своихторцов постоянно прижат к днищусилового поршня 9, на цилиндрическойповерхности которого находятся двакомпрессионных кольца 10. Поршеньсвободно помещен в верхней части1 корпуса. Наружный торец верхнейчасти корпуса и днище поршня образуют полость, в которую через воз- .духовод 11 поступает рабочий импульс воздуха. Каналы, расположенные в средней части 2 корпуса, служат для подвода воздуха к соплу 12для формирования масляного тумана,Штуцер 13 и радиальное отверстиев гильзе 5 служит для подвода масла в подплунжерное пространство.При помощи прокладок 14 проводится5 10 15 20 25 30 35 45 50 40 55 60 ИспОльзование данного устройства позволит с минимальными...

Номер патента: 1011403

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Усиков, Чурсин

МПК: B60K 17/10

Метки: гидравлическое, гидроприводом, колесных, машин, торможения

...магистралью 1 О, другой конец которой установлен в сливном баке 11. Орган управления 12 имеет возможность управлять основным насосом 6, перед которым установлен предохранительный клапан 13. В отличие от известных табакоуборочных комбайнов в предложенном имеется гидравлическое устройство для торможения колес машин с гидроприводом, коз торое встроено в гидравлическую систему.Левая 4 и правая 5 гидролинии соединены через обратные клапаны 14 с баком-накопителем 15 давления, выход которого соединен с перепускным золотником 16, имеющим пружину 17, взаимодействующую с толкателем 18. В левой гидролинии 4 установлен редукционный регулируемый, имеющий возможность открывания на максимальное давление клапан 19 за счет пружины 20, а в правой...

Номер патента: 1017949

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Андреев, Андриенко, Говорущенко, Козирод, Костров, Лемешко, Лоза, Малюкин, Рыжков

МПК: G01M 17/007

Метки: барабан, испытания, колесных, опорный, средств, стенда, транспортных

...что в опорном барабане стенда испытания колесных транспортных средств, содержащем 45опорный цилиндр, смонтированный своими основаниями на опорах, выдвижнуюв радиальном направлении из цилиндравставку и механизм ее перемещения,механим перемещения вставки выполненв виде смонтированных на основанияхопорного цилиндра и соосно соединенных ходовых винтов с резьбой противоположного направления, на каждом изкоторых установлена маточная гайка,имеющая наклонную грань, а вставкавыполнена в виде призмы, опирающейся своими боковымн гранями на упомянутые наклонные грани маточныхгаекКроме того, опорный барабан может 60быть снабжен привоДом вращения ходовых винтов, выполненным в виде размещенного на опорах барабана тормозного устройства, включающего...

Номер патента: 1019246

Опубликовано: 23.05.1983

Авторы: Завадский, Радченко, Шестаков

МПК: G01M 1/22

Метки: балансировки, двухканальное, измерительное, колесных, пар, станку

...разделительэлектропривод параметрического датчи- ного конденсатора 9 10), инвертока и связанную с ним схему управле- ра 11 (12 ), сумматора 13 11 ), комния, и индикатор расстояния парамет- о аратора 1 16 ), схемы 17 118)упрического датчика и обода колеса. Уп- равления злектропривода 19 (20) параравление перемещения параметрическо- метрического датчика 3 4), выходнойго датчика осуществляется оператором вал 1 не показан ) которого механичесс помощью схемы управления электро- ки связан с датчиком 3 ( М ), каждыйприводом датчика, а расстояние от датанал устройства содержит также свечика. до обода колеса контролиРуется тодиод 21 1,22 ), включенный между схев процессе измерения оператором 2 3 мой 17 118 ) управления и компараНедостатком...

Номер патента: 1020285

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Паламарчук

МПК: B60S 5/00

Метки: выкатки, железнодорожного, из-под, колесных, пар, подвижного, позицию, постановки, ремонта, состава

...выкатки из-под железнодорожного транспортного средства, содержащем механизм враще ния колесной пары, домкраты и смонти-: рованные в проеме с возможностью перемещения от рельсового пути вкладьви, механизм вращения колесной пары выпол нен в виде приводных профилированных ЗО роликов, смонтированных под рельсовыми вкладышами в корпусах, опирающихся на площадки с поперечными направляющими и снабженных пальцами, расположен" ными вдоль рельсовых путей, причем 35 в корпусах выполнены поперечные пазы, а к торцам рельсовых вкладышей прикреплены щеки с выполненными наклонными пазами, помещенные в направляющие и соединенные между собой ларек ладинами, иа которых жестко закреплены клинья, опирающиеся на площадки, причем. перекладины соединены с...