Стенд для испытания колесных машин

Изобретение относится к испытательной технике, в частности к стендамдля испытания колесных машин, и является усовершенствованием изобретенияпо авт,св. У 504 125.5Цель изобретения - расширение, функциональныхвозможностей.На фиг. 1 изображен общий вид:А-А на Фиг.Испытуемая колесная машина 1 размещена на внутренней поверхности бего",вого барабана 2, который своей наружной поверхностью установлен на опорные катки 3, смонтированные на Фундаменте 4 и кинематически соединенныес регулируемым приводно-тормознымустройством 5, подключенным к электрической сети 6 через программный 20блок 7.Беговой барабан 2 выполнен в видегерметичной камеры, образованнойцилиндрической поверхностью и боко-,выми крьддками 8 и 9, прикрепленными 25к обоим торцам бегового барабана 2.Боковая крьддка 8 установлена наполой оси 10, в отверстии которойустановлен регулируемый запорныйклапан 11. Боковая крьддка 9 установ- ЗОлена на полой оси 12, через которуюнаружу выведен гибкий трубопровод 13,один конец которого сообщен с выхлопным коллектором 14 двигателя внутреннего сгорания испытуемой колесноймашины 1, а другой - с атмосферой.Ось 12 отделена от гибкого трубопровода 13 слоем 15 иэ теплоиэоляционного. материала. Оси 10 и 12 связаны сбоковыми крышками 8 и 9 посредствомподшипников 16 и 17, закрытых уплотнителями 18 и 19. Испытуемая колес ная машина оборудована всасывающимколлектором 20. На внутренней поверхности бегового барабана 2 закрепленыпрепятствия 21.Стенд работает следующим образом.При вращении ведущих колес испытуемой колесной машины 1 беговойбарабан 2 также вращается, приводяво вращение через опорные катки 3приводно-тормозное устройство 5, коОторое может работать в режиме тормоза или в режиме двигателя задаваемомпрограммным блоком 7,В случае, если приводно-тормозноеустройство 5 работает в режиме тормоза, испытуемая колесная машина 1 отклоняется влево от плоскости, прохоЛящей через ось вращения беговогобарабана 2 перпендикулярно плоскостиФундамента 4, имитируя движение наподъем. Угол отклонения колесной машины 1 определяется величиной тормозного момента приводно-тормозногоустройства 5.При подаче от программного блока"7соответствующей команды приводнотормоэное устройство 5 работает врежиме двигателя, В этом случае беговой барабан 2, получая вращение отопорного катка 3, увлекает испытуемуюколесную машину 1 вправо от указаннойплоскости, имитируя движение на спуске, при этом двигатель испытуемойколесной машины 1 работает в режиметормоза.Таким образом, при чередованиитормозного и ведущего режимов работыприводно-тормозного устройства 5испытуемая колесная машина 1 совершает колебательные движения, при этомвоспроизводятся инерционные нагрузкиот поступательно движущихся массколесной машины 1.При работе двигателя колесноймашины 1 воздух через всасывающийколлектор 20 поступает в цилиндрыдвигателя и через выхлопной коллектор14 по гибкому трубопроводу 13 удаля 1ется наружу. В результате при работе1колесной машины 1 внутри беговогобарабана 2 создается разрежение, характерное для работы колесной машиныв высокогорных условиях. Как толькоразрежение воздуха внутри герметичнойкамеры превышает заданную величину,открывается запорный клапан 11 и атмосферный воздух поступает в герметичную камеру (беговой барабан 2),поддерживая в ней давление на заданном уровне, определяемом регулировкойзапорного клапана 11,Таким образом, в предлагаемомстенде колесная машина испытываетсяв условиях разрежения, характерныхдля работы в высокогорных условиях.При этом необходимое разрежение создается самой колесной машиной безпомощи запоминающего откачивающегонасоса, что расширяет функциональныевозможности предлагаемого стенда.Формула изобретенияСтенд для испытания колесных машинпо авт.св, д" 504 125, о т л и ч а ю3 1 щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, беговой барабан выполнен в виде герметичной камеры, снабженной запорным клапаном, входной канал которого сообщен с атмосферой, а выходной - с лоусько ставитель С,хред А.Кравчу Корректо рни едактор Н, Тупиц каз Зб 45/3 дписное ого комитета СССРий и открытийРаушская наб., д. 4/ редприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Производственно-пол еск Тираж 84 НИИПИ Государстве по делам изобрет 035, Москва, Ж411 б 084герметичной камерой, и гибким трубопровопом, один конец которого сообщенс выхлопным коллектором двигателяиспытуемого транспортного средства,а другой выведен наружу из герметичной камеры и сообщен с атмосферой.