Стенд для испытания колесных машин

СООЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 144 91 М 17 ОО 4 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЕЛЬСТВУ ВТОРСНОМУ С установлегат 16 ибаниях ко тательныи агре- угловых колеы 2 внутри тягоагнетательный акже перемещают- э вого ба агрегат 54) СТЕ СПЫТАНИЯ КОЛЕСНЫХ МА ся, обес рации пылбарабана срность концентъему тягового(57) Изобретепортному машин е относится к транс- строению и может быт ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Подмосковный филиал Государственного союзного научно"исследовательского тракторного института(56) Авторское свидетельство СССРВ 1411608, кл. С 01 К .17/00, 1987,испольэовано при ресурсных испытанияхколесных машин, преимущественно тракторов. Цель изобретения - повьппениеточности воспроиэведения эксплуатационных режимов нагружения. Бсговойбарабан 1 с размещенной внутри испытуемой колесной машиной 2 установленна опорные катки 3, 4, кинематически соединенные с приводно-тормоэнымустройством (балансирная электрическая машина 8), На колесной машине ны пыпенагнещит 18, Прилесной машинбана 1 пылен6 и щит 18 т ечивая равно и по всему о 1, 2 ил,14994Изобретение относится к транспортному машиностроению, может быть использовано при ресурсных испытаниях колесных машин, преимущественно трак торов и является усовершенствованием изобретения по авт,св, У 1411608.Цель изобретения - повьппение точности воспроизведения эксплуатащоцных режимов нагружения, 10Нд фиг,1 показан стенд, вид сбоку, нд фиг,2 - разрез "с-А на фиг 1,Беговой барабан 1 с размещенной внутри него испытуемой колесной машиной 2 установлен на о;.орные катки 3 и 4, шарнирно установленные на стойках 5 и б, смонтированных на фундаменте 7. Опорный каток 4 кинематическц соединен с регулируемым нриводно-тормоз О ным устройством, выполненным в ниде балансирной электрической машицьы 8. подключенной к электрической сети 9 через программный блок 1 О, Беговый барабанвыполнен в виде герметич ной камеры, образованной цилиндрической поверхностью и боковыми крьппками 11,и 12, прикрепленными к обоим торцам бегового барабана 1 . В боковой крьппке 11 установлен подшипник 30 13, через внутреннюю обойму которого выведен наружу один конец гибкого трубопровода 14, другой конец которого сообщен с выхлопным коллектором двигателя внутреннего сгорания испытуемой колесной машины 2, Гибкий трубопровод 14 отделен от внутренней обоймы подшипника 13 слоем из тепло- изоляционного материала (не доказан). В боковой крьппке 12 установлен запорный клапан 15, входной канал которого сообщен с атмосферой, а выходной - с герметичной камерой. На остове испытуемой колесной машины 2 закреплен пыленагнетательный дгрег;.т 45 16, выходной канал 17 которсго цдправ,пен вверх. Привод пыленагцетдтельного агрегата 16 может быть осуществлен от аккумуляторной бактерии или вала отбора мощности испытуемой ко. - лесной машины 2. В нижней части остова испытуемой колесной машины 2 параллельно оси вращения бегового барабана 1 закреплен щит 18. В боковых крьппках 11 и 12 выполнены окна 19 из прозрачного материала для наблюдения эа работой испытуемой колесной машины 2. На внутренней поверхности бегового барабана 1 в зоне движения колес испытуемой колесцой машины 2 закреплены препятствия 20.При вращении ведущих колес испытуемой колесной машины 2 беговой барабан 1 также вращается, приводя во вращение через опорнсый каток 4 регулируемое приво, но-тормозное устройство (бдлансирцую электрическую машину 8), которое может работать в режиме тормоза или в режиме двигателя, задаваемом программным блоком 10, При отключенном балднсирной электрической машине 8 испыггуемдя колесная машина 2 занимает низшее положение относительно фундамента 7, При переводе с помощью программного блока 10 бд:1 дсирой электрической машины 8 в режим тормоза (подключс ции стдгорцых обмоток балднсирной электричсскоц машины 8 к регулируемым соротнлециям), испытуемая колесная машина 2 рдботдет в тяговом режиме, отклоняясь влево цд определенный уголот среднего положения, имитируя движсцис. ца подъем, Угол отклонения испьггуемой колесной машины 2 зависит оп нсличины тормозного момента, созддвдемого балансирной электрической мдлцг 1 ой 8. Г 1 ри уменьшении 1 ормозного мометд бдлдцсирной электрической мапины 8 испытуемая колесндя машина 2 приближается к среднему (низшему) положению, .1 ри пс.реводс бдлдсцрной электрической мапиы 8 в режим двигателя (подключении стдторгцгк обмоток к сети) двигатель исцьггуемой колесной машины 2 работает в режиме тормоза, при этом испытуемая колесцдя машина 2 угзлекдется вверх ццрдно от среднего положения цд определс.ццый угол. Величина угла отклоцс.цця определяется величон ведущего момента, развиваемого бдлацсирцой электрической ма - виной 8, работающей в режиме двигателя, и-моментом сопротивления вращению двигателя испытуемой колесной машины 2При отклонении испьггуемой колесной машины 2 вправо от среднего положения имитируются условия работы колесной машины нд спуске, В результате при переводе балднсирной электрической машины 8 поочередно н режим тормоза и двигателя имитируются условия движения колесной машины на подъеме и спуске,При включении пыленагнетательного агрегата 16 пылсвоздупгная смесь из вьгкодного канала 17 п.ступает н про 5 149914 странство внутри бегового барабана 1, имитируя абразивное воздействие пылевой среды на узлы испытуемой колесной машины 2. Так как при работе стен- да испытуемая колесная машина 2 со 5 вершает возвратно-угловые колебанияотносительно среднего положения, то при этом пыленагнетательный агрегат 1 б периодически перемещается из ле вой части пространства внутри бегового барабана 1 в правую часть, и наоборот. В результате концентрация абразивных частиц в правой и левой частях бегового барабана 1 равномерна, Вмес те с испытуемой колесной машиной 2 также перемещается щит 18, создавая завихрение пылевоздушной среды, При этом пыль, оседающая в нижней части бегового барабана 1, приводится во 20 взвешенное состояние и перемещается иэ одной части пространства внутри бегового барабана 1 в другую, повышая равномерность распределения пыли в герметичной камере, 25При работе двигателя испытуемой колесной машины 2 пылевоздушная смесь поступает в цилиндры двигателя свыхлопными газами по гибкому трубопроводу 14 удаляется из бегового бараба на 1 наружу, При этом внутри бегового барабана 1 создается разрежение, ха-. рактерное для работы колесной машины в высокогорных условия. Величина разрежения внутри бегового барабана 1 4 6определяется настройкой запорногоклапана 15, При снижении давления ниже заданного запорный клапан 5 открывается, впуская атмосФерный воздух внутрь бегового барабана 1, В результате колесная машина 2 испытывается в условиях разрежения, характерных для работы в высокогорных условиях, Наблюдение за работой испытуемойколесной машины 2 осуществляется через прозрачные окна 19,Таким образом, в предлагаемом стенде дополнительно обеспечивается создание равномерно распределенной пылевой среды без помощи дополнительныхсредств (например, вентиляторов),что повышает точность воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения и упрощает конструкцию стенда.Формула изобретенияСтенд для испытания колесных машин по авт.св, У 1411608, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повьппения точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения, он снабжен установленным на остове колесной машины пыленагнетательным агрегатом с направленным вверх выходным каналом и щитом, закрепленным в нижней части остова ко" лесной машины параллельно оси вращения бегового барабана,1499144Составитель Н.Николаева Редактор О.Юрковецкая Техред М.Дидык Корректор М. 11 аксимишинецЗаказ 4679 И 7 Тираж 789 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по иэобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж-., Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, уи. Гагарина,101