Кресло члена экипажа летательного аппарата

(5) 5 В НОМИТЕТ СССР НИЙ И ОТНРЫТ ОСУДАРСТВЕННЫ О ДЕЛАМ ИЗОБРЕ ОБ ЕТЕНИ ОП ЕЛЬСТВУ(56). Патент США У 4408738, 244-122, 1983.Авторское свидетельство СССР У 1264502, кл. В 64 0 25/04, 1985. (54) КРЕСЛО ЧЛЕНА ЭКИПАЖА ЛЕТАТЕЛЬ,- НОГО. АППАРАТА(57) Изобретение относится к авиационной технике, в частности к конструкции кресла экипажа летательного аппарата. Целью изобретения явля ется повышение травмобеэопасности члена экипажа при аварийной посадке летательного аппарата за счет повышения точности задания усилия притя,ЯОЛз 64 зб А 1 га плечевых ремнеи. Между подвижнымсиденьем кресла и жесткими элементами кабины установлено знергопоглощающее устройство в виде последовательно срабатывающих амортизаторовпервой и второй очереди срабатыванияПлечевой ремень 1 О пропущен черезролик 9, закрепленный между амортизаторами, Знергопоглощающее устройство содержит корпус 2 и размещенные на нем две пары барабанов 15 и16 с охватывающими их Б-образно проволочными скобами амортизаторов первой и второй ступени и ролик 9 плечевых ремней. Амортизатор второйочереди содержит две проволочные скобы 8 и 19, а амортизатор первой очереди-скобу 17, 4 ил, 1336436Изобретение относится к авиационной технике, точнее к креслам членовэкипажа летательных аппаратов,Целью изобретения является повышение травмобезопасности члена экипажа при аварийной посадке летательного аппарата эа сче 1 г повышения точности задания усилил иритягя плечевыхремней,На фйг.1 изображена кресло членаэкипажа, ца фиг.2 - эцергопоглащающее устройство кресла; ня фиг 3-тоже, вид сбоку; на Фиг.4 " схема установки проволочной скобы. Кресло члена экипажа летательногоаппарата состоит из подвижного сиденья 1, установленного через нижнийползун 2 и верхций ползуц 3 на направляющих ч, Направляющие 4 с помощью падкосов 5 установлены на жестких элементах кабины - на полу 6.Энергопоглощающее устройства 7 установлено между жесткими элементамикабины - кронштейнами 8, и верхнимпалзуном 3. 3 энергопоглощяющем устройстве 7 установлен ролик 9, черезкоторый пропущен плечевой ремень 1 О.Плечевой ремень 1 О опирается на ролик 11, закреплеццый ца сиденьи 1,а его свободный конец прикреплен кверхнему полэуцу 3, Энергопоглащдющее устройство 7 состоит из корпуса12 ца котором вдоль линии амортизационного хода 13 на осях 14 установлена пара барабанов 15 и пара барабанов 16. Пару барабанов 15 охвятьвяет.проволочная скоба 17 амортизатора первой очереди срабатывания, Парубарабанов 16 охватывает скоба 18 искоба 19 амортизатора второй очередисрабатывания, Свободные концы парыпроволочных скоб 1 В, 19 и проволочной скобы 17 направлены навстречудруг другу, Каждый из свободных.концов этих скоб, охватывает соответствующую пару барабанов Я-образно. Основания скоб 18 и 19 соединены между собой хомутом 20, Основание скобы18 через хомут 21 подсоединеяется ккронштейнам Я на жестких элементахпотолсчнай части кябиия. Основаниескобы 17 через хомут 22 подсоединяется к верхнему ползуцу 3, жесткаустановлеццому на подвижном сиденья1, Хомут 21 может подсоединяться кподвижному сиденью 1, а хомут 22к жестким элементам кабины,1 10 20 30 35 40 45 50 Ролик 9 устацавпец в корпусе 12с помощью двух осей 23 и подшипниковскольжения 24, Ролик 9 са сторонысвоих торцов охвачен свободными концами скоб 17, 18, 19, для которых вкорпусе 12 выпо.пцены направляющие 25,Диаметры проволоки скоб 17 и 18 выбирают иэ условия задания необходимойперегрузки торможения цри амортизационном ходе кресла,Устройство работает следующим образом,чПри аварийной посадке, когдакорпус летательного аппарата тормозится с большими вертикальными перегрузками, начинается амортизационный ход подвижного сиденья 1 за счетпротягивяция проволочной скобы 17через пару барабанов 15, Ня этом этапе амортизационного хода энергия удара поглащяеся за счет паследовательцога сгибания и разгибяния свободныхконцов проволочкой скобы 17 при протягивании их между барабанами 16, атакже зя счет натягивания плечевыхремней 10, которые, воздействуя наролики 9, создают дополнительную тормозную силу, возрастающую по мерепритягя, Поскольку другую пару барабанов 16 дополнительно охватываетскоба 19, усилие растяжения амортизатора второй очереди срабатываниядостигается, когда усилие натяженияплечевого ремня 10 достигает своегорасчетного значения, После этого момента амортизатор первой очереди срабатывания включающий скобу 17, начиняет работать как жесткая тяга, аамортизатор второй очереди срабатывания, включающий скобы 18 и 19, начинает растягиваться. При этом скобы18 и 19 протягиваются через пару барабанов 16, а энергия на этом этапеамортизационного хода поглощается засчет последовательного сгибания иразгибания свободных концов проволочных скоб 18 и 19 при протягивании ихмежду барабанами 16. Плечевые ремни10 на этом этапе амортизационногохода. дополнительно не натягиваются. Формула изобретения Кресло члена экипажа летательного аппарата, содержащее подвижное си", денье, закрепленное на жестких элементах кабины, энергопоглощающее устройство в виде последовательно устаи втамо тизаторов первойновленных амортстановлееди срабатывания, устанорой очередзлемесиденьем и жесткиминое между сии святами ька инь,б ы и плечевые ремни,с знергопоглоэанные се кинематически сст ойством через роли ук сщающим устроистами перенный между амортизаторновленныс абатывання,вой и второй очереди сре е с я тем, что,о т л и ч а ю щ ес цельюью повьппения травмобезопасносийной посадкэкипажа при авари ночленаза счет повьле гател ьного аппарата засилия притягния т силнточности задания усилизнергопоглощающ ееплечевых ремнеи,"ство выполнено в виде корпусустройство выпасполосду арв мя парарами барабанов, ртиэационного хох в оль линии амортиных дскобы амортизаторада, проволочной ско ы а щие. 13363 бщания охватыпе ной очереди срабатывания,барабанов, и двухн- вающаю ей одну пару атизатора второйн проволо тилочных скоб амортии с абатывания, охватывающи х5пару барабанов, придругую поволочных скоб амортизатор ров пе - т цы проволочна"вой и второи" очереди срабатыванияг к ыйправлены навстречу друг другу, каждиэ концов -о рБ- б аэно окватываетсоответую барабанов основаниятв щую пару арР ти ствующуюетственно к е ско прб исоединены соответи к жестким элеподвижному сидениюппе- поа ролик закреплен вментам кабины, ааме у парами барабанов и ох 1 корпусе между парамиов конца- а совачен сосо стороны своих торцов оскоб под которыемн проволочных скжен- мнлнены направляюв корпусе выполи133643 б Составитель .В,ТитоТехред В. Кадар Оркова Редакт Чаказ 142 исн ССР Н д, 4/5 113 приятие, г. Ужгород, ул. Проек еское водственно-полигр Тираж ПИ Государствен делам изобрете 35, Москва, ЖогонийР Корректор М.Шароши омитета открыти шская н