Опорный башмак несущего каната подвесной канатной дороги

Номер патента: 111785

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Сакварелидзе

МПК: B61B 12/00, B61B 7/00

Метки: башмак, дороги, канатной, качающийся, опорный, подвесной

...от состояния поверхности башмака, конструкции каната и т, п. коэффициент трения при скольжении принимается равным 0,12 - 0,20. Таким образом, уменьшение коэффициента трения пропорционально уменьшит и горизонтальную составляющую, в то время как вертикальная составляющая не зависит от коэффициента трения.Предлагаемое изобретение имеет целью уменьшить трение и таким образом удлинить срок эксплуатации каната. Достигается это тем, что подушки в башмаке выполнены в виде звеньев второй бесконечной цепи, огибающей первую роликовую цепь, а для осуществления смазки движущихся частей на пути обеих бесконечных цепей установлена масляная ванна,На фиг. 1 показан башмак с ч стичным разрезом, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение по АА на фиг....

Номер патента: 534377

Опубликовано: 05.11.1976

Автор: Третьяк

МПК: B60M 1/20

Метки: железнодорожном, контактной, опорно-подвесное, переезде, сети

...жит чраверсы 1, установленные на переходных опорах 2 портального типа, расподожен 1 ные по обеим сторонам от оси железнопорожного переезда, Высота опоры 2 устанав- вается в зависимости от габаритов пр.- 25 возимого груза,.1 На каждой траверсе 1 на консолях черезизоляторы 3 закреплена цепная подвескаконтактной сети, содержащая контактныйпровод 4, несущий трос 5 и струны 6. ЬТраверса 1 с помощью привода 7 (на чертеже показан схематически) смонтирована с воэможностью перемещения по высо 1 те по дугообразным направляющим 8, выпоф денным на опорах 2. 10щ Направляющая 8 выполнена по радиусу, равному расстоянию между точками подвески контактной сети на траверсе опоры 2, рас- Ьоложенной с одной стороны от оси пере- и езда и ближайшей...

Номер патента: 861826

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Глезер, Гольдин, Кузин

МПК: F16L 3/04

Метки: крепления, линии, несущей, подвесной, трубопровода

...к подвесной несущей линии включает набор охватывающих трубопровод1 и непосредственно взаимодействую)щих с несущей линией хомутов 2, Подвесная несущая линия образована паройпараллельно расположенных в горизонтальной п.оскости прутков 3 и 4, опирающихся на стеновые консоли 5. Каж.дый из хомутов 2 выполнен незамкнутым и разъемным из двух идентичных сегментов б с замком 7 в месте их , разъема, составленным из пары находящихся в зацеплении гребенок 8, каждая из которых размещена на разъемном конце сегмента б в горизонтальной плоскости. Каждый из хомутов 2снабжен продольными канавочными пазами 9 с внешней стороны для установки на прутки 3 и 4 подвесной несущей линии, Для крепления дополнительных трубопроводов 10 и 11 каждый из прутков 3...

Номер патента: 2000043

Опубликовано: 07.09.1993

Автор: Майсов

МПК: A01B 69/04

Метки: выполнения, опорных, полевых, реперов, условиях

...осуществл-ют следующим образом, Если агроугодье имеет изгиб, то Вцентре 1 изгиба дгроугодья, которнй можетбыть как на самой краевой жесткой нитиагроугодья, так и за его пределами (фиг,1),закрепляют конец стальной проволоки и задругоЙ конРц проволоку нзтягив,)ют нзднужными местами агроугодья для Выполнения разметки мест рдэледения меток-реперов. Выполнив разметку, или сразу же,руководствуясь положением зтянутой проволоки, делают на поверхности жестких нитей углубления под реперне четки 2,используя при этом, например, дисковуюфреэу. Затем углубления заполняот слесьюиз феррочзстиц и связующего до вьрдвнивания с опорной поверхностью жесткихплит,При выполнении углублении следят затем, чтобы Выемки были правильно ориентированы поперек нити и...

Номер патента: 1401990

Опубликовано: 20.02.2007

Авторы: Баранов, Захарова, Маханьков

МПК: F16C 27/02

Метки: газодинамический, подшипник, упорный

Газодинамический упорный подшипник по авт. св. № 846835, отличающийся тем, что, с целью снижения пускового момента и увеличения долговечности, каждый лепесток выполнен сборным из опорной и несущей частей, при этом опорная часть лепестка выполнена с меньшей, чем рабочая, жесткостью, переменной в радиальном направлении, уменьшающейся от периферии к центру вращения.