Патенты опубликованные 23.11.1992

Номер патента: 1776578

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Бернацкий, Исаевич, Ракицкий, Соколовский

МПК: B60G 11/02

Метки: подвеска, средства, транспортного

...(см.Пархиловский И.Г, Автомобильные листовые рессоры. Теория, расчети испытания. - М.: Машиностроение, 1978,с.161)4 ЕпЬп3где С - жесткость рессоры;Е - модуль упругости;и - число листов;Ь - ширина листа;Ь - высота листов;- длина рессоры;равная расстоянию между кронштейнамирамы,Из приведенной зависимости видно,что жесткость обратно пропорциональна кубу длины рессоры. Следовательно, в случаекасания загнутого конца в середине рессоры жесткость ее заметно повысится, а жесткость конца в этом случае будетминимальной из-за его максимальной длины, При самом коротком конце он будеткасаться рессоры в зоне кронштейна ииметь максимальную жесткость, но в то жевремя максимальной будет длина рессорыдо соприкосновения, а следовательно, минимальной ее...

Номер патента: 1776579

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Андреев

МПК: B60K 6/08

Метки: средство, транспортное

...Колеса 4, вращаясь при движении автомобиля по инерции, передают ее усилиечерез элементы 3, 5, 15, 6, 8, 13, 10, 9, 7,16,17 на пружины 18, которые заряжаются при55 5 10 15 20 25 30 354550 наматывании троса 17 на шкив 16, и после израсходования энергии торможения шестерня 7 фиксируется стопорным устройством 14, препятствующим обратному ее движению под действием заряженных пружин 18,При разгоне выключают стопорное устройство 14, предварительно поставив муфту 15 на сцепление вала 5 с шестерней 7 при расцеплении его с шестерней 6.Под действием заряженных пружин 18 вал 5 начнет свое вращение в том же направлении, какое было у него первоначально, обеспечивая движение вперед.По мере необходимости для достижения заданного ускорения...

Номер патента: 1776580

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Гедроить, Горин, Кириллов, Тельтевский

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...6. Последняя соединена с помощью болтового соединения 7 с рамой 8 прицепа, Цапфа 6 с помощью проставки 9 и болтов 10 соединена с корпусом 11 волнового редуктора. В последнем на подшипниках 12 установлено жесткое колесо 13 со ступицей и муфта 14 свободного хода, а также соединенное одним зубчатым концом с жестким неподвижное гибкое колесо 15. Второй конец его соединен шлицевым соединением с перегородкой 16 в корпусе и волнового редуктора. Внутри гибкого колеса 15 установлен эксцентриковый вал 17 с дисками 18 волнообразователя. Эксцентриковый вал 17 опирается на подшипники 19 впереди в ступице жесткого колеса 13 и 20 - сзади в перегородке 16,На заднем конце эксцентрикового вала 17 установлен ведомый диск 21 фрикционной муфты, а на...

Номер патента: 1776581

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Айзикович, Альгин, Болвако, Грицкевич, Мелешко, Шопов

МПК: B60K 17/10

Метки: бесступенчатая, средства, трансмиссия, транспортного

...на фиг. 2 характеризуется тем, что центральное колесо 3 соединено с регулируемой гидромэшиной 8 через зубчатую муфту 24 и с водилом 5 через другую зубчатую муфту 25,Бесступенчатая трансмиссия (см.фиг.1) работает следующим образом.В начальном положении муфты 15, 21 выключены. Параметр регулирования гидромашины 8, равный отношению текущего рабочего объема к максимальному, принимает отрицательное либо нулевое значение, Отрицательное значение параметра регулирования используется для получения нулевого передаточного отношения, когда остановлен выходной вал 2. На этом режиме входной вал 1 приводит в движение гидро- машины 8 и центральное колесо 3 через муфту свободного хода 12 и зацепля ющиеся зубчатье колеса 13, 14. Выходной вал 2...

Номер патента: 1776582

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Бузенков, Горелов, Дысин, Шувалов

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, свободного, хода

...кольца находится в прямой зависимости свозникающей на наклонной поверхностивыталкивающей силой Т, т,е. Т = Я з 1 па(см,фиг.7), Следовательно, чем больше радиус закругления, тем больше будет сила Т,тем меньше будет сила трения, меньше износ и более плавным поворот на радиусномучастке движения трактора или автомобиля,На фиг, 1 представлен вертикальныйразрез дифференциала; на фиг. 2 - внешнийвид дифференциала; на фиг. 3 - изображенысилы, возникающие на трапецеидальныхзубьях запорного кольца ведомой полумуф.- ты; на фиг, 4 - ведущая муфта с закрепленным кольцом; на фиг,5- ведомая полумуфтас запорным кольцом; на фиг. б - сечениетрапецеидального зуба запорного кольца сразным наклоном боковой поверхности иразличным радиусом закругления...

Номер патента: 1776583

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Довнар, Протасеня, Трофимович

МПК: B60K 17/28

Метки: валов, механизм, мощности, отбора, привода, средства, транспортного

...расширении технологических возможностей.На чертеже приведен предлагаемый механизм,Механизм привода валов отбора мощности транспортного средства содержит приводной элемент-двигатель 1,выходной вал 2, два противоположно направленных выходных хвостовика 3,4, связанных с выходным валом 2, четырехзвенный планетарный механизм 5 с коронной шестерней 6, водилам 7, связанным с корпусом 8, и двумя солнечными шестернями 9,10 и муфту 11 с рычагом управления 12. С приводным элементом 1 посредством шестерен 13,14 связана солнечная шестерня 9 с большим числом зубьев, а муфта 11 снабжена зубчатыми венцами 15,16. В средней позиции муфты 11 она венцом 15 связана с солнечной шестерней 9, в крайней правой позиции муфты 11 она венцом 15 связана с...

Номер патента: 1776584

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Беганский

МПК: B60K 17/28

Метки: вала, мощности, независимого, отбора, привод, средства, транспортного

...его на 180 вокруг оси, совпадающей с серединой межцентровсго расстояния вышеупомянутого редуктора. Передаточное 1оборотов хвостовика, требуемые ГОСТ. Хвостовик выполнен комбинированным. Один его конец оснащен шлицами, соответствующими шлицам присоединительных элементов сельскохозяйственных машин, работающих на оборотах, равных 540 об,мин, а другой - шлицами, соответствующими шлицам присоединительных элементов машин, работающих на оборотах, равных 1000 об/мин. Ступицы шестерен редуктора оснащены отверстиями с ответными шлицами, в которые вставляются концы хвостовика, соответствующие необходимому скоростному режиму работы ВОМ.Наличие в предлагаемом техническом решении отличительных признаков в сравнении с прототипом свидетельствует о...

Номер патента: 1776585

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Забродский, Заровнятных

МПК: B60K 41/06

Метки: блокировкой, гидротрансформатора

...колеса 5 через формирователь импульсов 6 и преобразователь тока 7 связан со вторым входом решающего устройства 1, В качестве детектора включенной передачи 8 использованы датчики давления 9 - 11, связанные с третьим входом решающего устройства. К выходу решающего устройства подключен электромагнитный клапан 12 управления фрикционом блокировки гидротрансформатора 13. Решающее устройство 1 содержит компаратор 14 минимальной частоты вращения насосного колеса и компараторы сравнения 15-17 частот вращения насосно 1776585го и турбинного колес, первые входы которых подключаются к первому входу решающего устройства 1. Второй вход компаратора 14 соединяется с резистором установки 18, подключенным к источнику питания, Вторые входы компараторов...

Номер патента: 1776586

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Дудин, Спирин

МПК: B60K 41/26

Метки: коробкой, передач, средства, тормозами, транспортного

...положении скорость вращения водила 14 уменьшится. Будет происходить плавный поворот трактора. При дальнейшем перемещении гильзы затормозится тормоз 12, звездочка 6 остановится, произойдет крутой поворот, При возвращении золотника распределителя 20 в исходную позицию полость гидроцилиндра 22 сообщается с баком и под действием пружин; установленных на тягах, гильза возвратится в исходное положение, Поворот прекратится. Аналогично происходит работа при включении распределителя 21,Во время передвижения трактора рабочая полость гидроцилиндра 25, в позиции распределителя 24, показанной на чертеже, будет находиться под давлением гидро- мотора 3, обеспечивая тем самым с помощью кинематически связанного рычага стопорение ползуна вилки ведомой...

Номер патента: 1776587

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Будрин, Быков, Слепак

МПК: B60M 1/12

Метки: износа, контактной, провода, сети

...20 25 ЗО 40 45 50 55 ма повторителя; на фиг,З приведена эквивалентная схема измерительного тракта и вычисленная по этой схеме амплитудно-частотная характеристика всего тракта,Приведенные на фиг,1 кривые распределения поверхностной плотности заряда о могут быть вычислены из уравнения Лапласа для электрического поля между двумя проводящими поверхностями - плоской поверхностью измерительного пантографа и контролируемой поверхностью провода контактной сети. При этом следует учитывать, что проводящие поверхности являются эквипотенциальными, т,е, вектор напряженности электрического поля Е всюду нормален к этим поверхностям, а нормальная составляющая электрической индукции, т,е. величины е Е численно равна поверхностной плотности заряда в...

Номер патента: 1776588

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Гершанов, Королев, Шустелов

МПК: B60M 1/14

Метки: контактных, линий, пересечения, трамвая

...4,5, проходящие между дисками 1 и 2 корпуса в зависимости от угла их встречи, имеют различное расстояние до осей 3. Для исключения непараллельности ходовых элементов 8 и 9 контактным проводам соответственно 4 и 5 и возможного возникновения при этом внутреннего напряжения в ходовых элементах кронштейн 14 имеет удлиненное продольное отверстие 17, обеспечивающее постоянство расстояний между ходовыми элементами 8 и 9 и, соответственно, рабочими контактными проводами 4 и 5 при раз 1776588личных углах встречи, Расстояние между продольными осями ходовых элементов 8 и 9 (или вертикальными осями 3 корпуса) и рабочих контактных проводов 4 и 5 по схеме фиг.1 (см,фиг.1) определяется выражением А= й вп(45 - . Это расстояние одинаково для обоих...

Номер патента: 1776589

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Федосеев

МПК: B60N 2/06

Метки: двухпозиционное, кресло

...подпружиненных фиксатора, каждый из которых одним концом взаимодействует с кулачком регулятора положений спинки, а другим концом с зубчатым сектором, закрепленным неподвижно на оси шарниров сиденья или спинки. Кроме того, в заявляемом кресле поворотной выполнена только спинка.Таким образом, заявляемое техническое решение соответствует критерию "новизна". Анализ известных технических решений (аналогов) в исследуемой области, т.е. в транспортном машиностроении и в конструкциях специальных машин, позволяет сделать вывод об отсутствии в них признаков, сходных с существенными отличительными признаками в заявляемом двухпоэиционном кресле, и признать заявляемое решение соответствующим критерию "существенные отличия".На фиг.1 изображена...

Номер патента: 1776590

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Еремин

МПК: B60N 2/54

Метки: кресло, пассажирское, средства, транспортного

...с прикрепленными к нему боковинами спинки, которая выполнена с образованием по высоте зон различной жесткости, и закрепленные между боковинами упругие элементы, последние выпол нены в виде витых стальных тросов и образуют упомянутые зоны жесткости посредством различной степени их натяжения.Расположение упругих элементов на 10 разной высоте позволяет использовать один из них, расположенный на уровне поясницы человека. как ось спинки, а другие - в верхней и нижней части спинки - в качестве амортизатора без энергонакопителя, 15 что способствует рассеиванию вибраций. Эти тросы натянуты слабее осевого троса, что позволяет спинке отклоняться вокруг осевого троса настолько, сколько нужно позвоночнику, При этом вибрация как бы оста ется в...

Номер патента: 1776591

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Мартовский

МПК: B60P 7/08

Метки: груза, крепления, мартовского, средстве, транспортном

...на транспортном средстве по заявке 4650526/11 - 7192 (положительное решение от 29.11.89 г) снабжено пружиной, размещенной на стержне болта между рычагом и гайкой,Таким образом, заявляемое устройство соответствует критерию "новизна".При проведении дополнительных патентных исследований в этой и других областях техники сходных технических решений не обнаружено.Следовательно, данное техническое решение, обеспечивающее автоматическое натяжение каната, соответствует критериям "существенные отличия" и "положительный эффект". На фиг,1 изображено устройство длякрепления груза на транспортном средствев первоначальном положении; на фиг.2 - тоже, при ослаблении каната из-за усадки про 5 кладок,Устройство содержит двуплечий рычаг1, болт 2, в головке...

Номер патента: 1776592

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Морев, Шагалов

МПК: B60R 25/10

Метки: противоугонное, средства, транспортного

...стопорящим приспособлением, имеющим установленный над плоской пружиной соленоид с подпружиненным якорем, продольная ось которого параллельна продольной оси плоской пружины, и подпружиненной ударной пластинкой, закрепленной одним концом на корпусе над плоской пружиной и опирающейся другим концом на якорь соленоидэ с возможностью взаимодействия с плоской пружиной, причем соленоид включен между источником питания и винтом. Предлагаемое устройство позволяет повысить надежность, упростить конструкцию, снизить трудоемкость изготовления и улучшить эксплуатационНа;ертеже изображен общий вид устройства,смонтирован механизм, состоящий из взводящей ручки 5 с ударной пластиной,6, поджатой пружиной 7 к якорю 8 соленоида 9. В якоре 8...

Номер патента: 1776593

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Антонов, Вишняков, Дьячков

МПК: B60T 13/24, B60T 15/04

Метки: пневматическая, средства, тормозная, транспортного

...растормаживания в нерабочем положении управляющего штока;- на фиг,З - то же, в рабочем положении, Пневматическая тормозная система содержит компрессор 1, сжатый воздух из которого по нагнетательной магистрали проходит через регулятор давления 2 к общему ресиверу 3, а затем - к четырехконтурному защитному клапану 4, который делит пневмосистему на отдельные контуры, имеющие свои ресиверы. Контуры рабочей тормозной системы содержат ресиверы 5 и 6, к которым воздух поступает от защитного клапана 4 соответственно по магистралям 7 и 8, и управляются двухсекционным краном 9, к каждой секции которого воздух поступает от ресиверов 5 и 6 соответственно по магистралям 10 и 11. Верхняя секция тормозного крана по магистрали 12 управляет рабочими...

Номер патента: 1776594

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Адашевский, Карпов, Оришак, Черныш

МПК: B61D 7/16, B61D 7/24

Метки: вагона, грузового, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...что свидетельствует о соответствии заявляемого нового технического решения с указанным положительным эффектом критерию "существующие отличия". А сопоставительный анализ устройства с прототипом показывает, что предполагаемое изобретение указанной совокупностью признаков соответствует критериям "новизна" и "положительный эффект".На фиг.1 представлена схема устройства, вид с торца вагона; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1,Устройство содержит двуплечий угловой рычаг 1, который крепится с помощью цилиндрического шарнира 2 к кронштейну 3, жестко связанному с кузовом вагона. Одним своим плечом двуплечий угловой рычаг 1 шарнирно с помощью серьги 4 связан с плечом зубчатого сектора 5, который находится в зацеплении с шестерней 6, жестко...

Номер патента: 1776595

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61K 5/06

Метки: постановки, рельсы, средства, транспортного

...поперечина 3 и боковины 4 и 5выполнены с криволинейными внутренними поверхностями (скоба 2 надевается на 20рельс б), упор, выполненный из двух шарнирно связанных между собой частей 7 и 8,причем нижняя поверхность части 7 выполнена зубчатой, Упор поворотно закрепленна транспортном средстве 9 локомотиве) 25вокруг вертикальной оси 10 со стороны расположения направляющих 1,Устройство работает следующим образом.Под колеса сошедшего с рельсов б локомотива 9 устанавливают направляющие 1, а скобы 2 надевают на головки рельсов 6. К локомотиву 9 посредством вертикальной оси 10 (штырь) крепят верхнюю часть 8 упора, а нижняя часть 7 остается на почве. Локомотив 9 своим ходом вьезжает на направляющие 1 и становится на рельсы 6, При движении...

Номер патента: 1776596

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Кравцова, Мазалова, Полевой, Тямаева

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...на восприятие сигнала с новой рельсовой цепи осуществляется в настроечном блоке только в момент вступления поезда; Это исключает возможность приема сигнала из-под колес впереди идущего поезда. Кроме того, благодаря предусмотренной настройке, существенно снижается ложный прием информации с соседнего пути, Изменение фазы в рельсовой линии сказывается на выходе локомотивного приемника, где в этот момент снижается и повышается напряжение (действие приемника с фазовым демодулятором в настоящей заявке не рассматривается), При каждой смене фазы в рельсовой линии на выходе формирователя 3.1 (фиг.2) кратковременно появляется логическая 1 (фиг.5), При этом в блоке 3 (фиг.2) обнуляется первый счетчик 3,3, который является делителем...

Номер патента: 1776597

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Кравцова, Полевой, Шумаков

МПК: B61L 25/08

Метки: информации, локомотиве, приема, пути

...триггер ТЗ находится в исходном положении, то и на выходе логического элемента И 1 появляется логическая единица, что позволяет осуществить перезапись информации из регистра В 63 в регистр В 64 и поддержать логический ноль (ЛН) на входе элемента ИЛИ 2, При поступлении новой информации на локомотив на выходе элемента И 1 в течение времени 2 Т отсутствует логическая единица, а если еще появится и непродолжительная помеха (время действия помехи меньше Т), то такая единица может отсутствовать в течение времени ЗТ. При этом на выходе формирователя Е 14 появляется логическая единица на время, не превышающее 4 Т. Это позволяет удержать триггер ТЗ в исходном состоянии, После окончания действия помехи или наступлении соответствия в состоянии...

Номер патента: 1776598

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Нестерова

МПК: B62D 7/14

Метки: ведущими, всеми, колесами, поворота, поворотными, средства, транспортного

..."галсами" - на уклоне и косогоре, На фиг.12 схематично изображены мотор- колесо и устройство для осуществления поворота и маневрирования транспортного средства (в положении фиксации колеса относительно рамы транспортного средства), вид спереди; на фиг.13, 14 - то же, но в положении поворота; на фиг.13 - вид спереди, на фиг,14 - вид сверху. На фиг.15 представлена схема перемещения точки на ободе колеса при его поступательном плоскопараллельном перемещении, соответствующем вращению вокруг оси ступицы наугол /3,Представленное устройство для поворота и маневрирования транспортного средства состоит из конической шестерни 1,жестко закрепленной на ступице колеса 2 поворотного корпуса 3 устройства, размещенных в нем блока шестерен 4...

Номер патента: 1776599

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Сенниковский

МПК: B62D 13/02, B62D 53/06

Метки: длинномерных, перевозки, полуприцеп

...синхронно взаимопротивоположно относительно осей 15 и 20 и относительно левой и правой ветвей гибкой тросовой связи 24. Включение механизмов 33, 34 производится при предварительной настройке соотношения углов поворота ходовой оси автомобиля-тягача 11 и поворота оси 23 ходовой поворотной тележки 16 от 1:1 до 1:0,5 в зависимости от дорожных условий и вписываемости автопоеэда в параметры доро,ги, Эта операция может производиться и во время движения по команде из кабины, Можно производить синхронное изменение радиуса размещения блоков 31 и 32 отдельно; или того или другого, но тогда надо дополнительно устанавливать компенсационные приводы работающие синхронно в механизмах натяжения 30 для стравливания или выборки гибкой тросовой связи,...

Номер патента: 1776600

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Горяшко, Лаврентьев, Прилуцкий, Шашков

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспортного

...15 колеса, уменьшена на величину радиуса цевки звена гусеницы и линейной постоянной, выбранной в пределах 2,59 мм, что позволяет и редотвратить проскальзывание 20 гусеничной цепи по зубьям ведущего колеса и возникновение ударных нагрузок на детали ходовой системы и трансмиссии при движении в режиме срабатывания струкции, при исследовании патентной документации и научно-технической литературы, необнаружено, что позволяет сде 30 лать вывод о наличии существенныхотличий,На фиг.1 изображена схема гусеничного движителя; на фиг,2 - зацепление гусеницной цепи с ведущим колесом в режиме срабатывания амортизационно-натяжного механизма.Гусеничный движитель состоит из ведущих 1 и направляющих 2 колес, опорных катков 3, поддерживающих роликов 4,...

Номер патента: 1776601

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Кабаков, Миронов, Тараканов, Шибанов

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничного, катков, опорных, подвеска, средства, транспортного

...смонтирована на коромысле,Кроме того, вторая опорная поверхность может быть выполнена плоской, выпуклой иливогнутой. При этом съемные упоры выполнены из эластичного материала.Других технических решений, содержащих аналогичные признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, невыявлено,На фиг,1 схематично изображено транспортное средство; на фиг.2 - подвеска опорных катков, схематичный варианткомпоновки; на фиг.3 - то же, схема подвески при выполнении выпуклой опорной поверхности на коромысле; на фиг,4 - то же,схема подвески при расположении выпуклой опорной поверхности нэ остове; нафиг,5 - то же, схема подвески с двумя выпуклыми опорными поверхностями; на фиг.б и7 - схема перераспределения реакций накатки при наклоне...

Номер патента: 1776602

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Жога, Тонконогов

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, средства, транспортного, шагающий

...6 корпуса 1, а нижний - в механизме подъема 7 опорной пяты 8, и установленную в горизонтальных. 10 расфиксирована относительно корпуса 1,40 Нижняя зубчатая рейка 15 находится в край 50 20 25 30 направляющих 9 корпуса 1 каретку 10, которая кинематически связана с нижним концом кулисы 4, а пружиной 11, размещенной перпендикулярно ходу каретки 10, - с корпусом 1, Для повышения коэффициента полезного действия и надежности работы шагающего движителя кинематическая связь каретки 10 с нижним концом кулисы 4 выполнена в виде жестко установленного на нем зубчатого колеса 12 и сверху и снизу зацепленных с ним, установленных в горизонтальных направляющих 13 каретки 10 двух зубчатых реек 14, 15, попеременно взаимодействующих своими торцами...

Номер патента: 1776603

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Гритчин, Савенко

МПК: B62K 27/12

Метки: механизм, мускульного, поворота, сочлененного, средства, транспортного, шарнирно

...признаки:- соединительное звено прикреплено ктележке жестко,- полости соединительного звена установлен рулевой вал с возможностью поворота,- к рулевому валу жестко прикрепленнаконечник шарнирного узла,- в конечнике с возможностью поворотаустановлена втулка, в которой закреплено 20дышло,- один конец дышла выполнен в видецанги, в которой установлен болт, однимконцом закрепленный в отверстии распорного конуса, 25- к рулевому валу посредством шарнирного узла прикреплен поперечный рычаг,- рулевой вал выполнен полым,Следовательно заявляемое техническоерещение соответствует критерию изобретения "новизна".Благодаря тому, что соединительноезвено прикреплено к тележке жестко в полости соединительного звена установленрулевой вал с возможностью...

Номер патента: 1776604

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Швец

МПК: B62M 1/00

Метки: велосипеда, привод

...со шкивами, при этом один. конец гибкого элемента закреплен на шкиве, а другой снабжен серьгой, одна иэ шестерен жестко прикреплена к шкиву, а другая выполнена с хвостовиком и размещена подвижно на оси, для взаимодействия со ступицей, а промежуточная ше- О стерня выполнена с хвостовиком, который О размещен на стойке рамы в подшипниках, фй для взаимодействия с каждой из указанных ранее шестерен,На фиг.1 представлен общий вид привода в разрезе; на фиг.2 - монтажная схема,Привод содержит ось колеса 1 со ступицей 2, закрепленных на раме 3, ступицу обгонной муфты 4, шкивы 5, конические шестерни, одна 6 из которых жестко прикреплена к шкиву 5, а другая 7 выполнена схвостовиком, входящим в ступицу, проежуточную шестерню 8, хвостовик...

Номер патента: 1776605

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Антонов, Волкова, Смирнов, Фролов, Шварц

МПК: B63B 7/08, E04H 15/02

Метки: надувная, палатка

...5. Вход в палатку изадняя стенка выполнены в виде эластичных завес 6, Для наполнения сжатым воздухом всех пневмоэлементовпредусмотрень 1 клапаны 7 и 8. Высота каждой стойки 1 равна половине длины тента 3,8 варианте лодка (фиг,З. 4, 5) надувные стойки 1 соединены между собой надувнымипродольными балками 2, для чего на ихвнешней поверхности имеются специальные петли 9, через которые проходит капроновый шнур 10. Некоторый избыток тента 3 по бортам лодки завернут с двух сторон внутрь лодки и сошнурован капроновым шнуром 11, пропущенным через петлю 12, При соединении в каркас палатки стоек 1 (фиг.1, 2) надувные продольные балки 2 присоединительными выступами 4 вставляют в эластичные рукава 5,. После этого в пневмоэлементы, сначала, в...

Номер патента: 1776606

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Бензорук, Нартов

МПК: B63B 13/00

Метки: осушительная

...попадает за борт, Наличие нижнего конца всасывающего патрубка выше загнутых вниз краев экрана, снабженного вентиляционным патрубком, ранее не было известно, а его применение исключает загрязнение окружающей среды при минимальных затратах. Таким образом, предложение отве 15 20 25 30 35 40 чает критериям "новизна" и "существенные отличияНа фиг.1 показано судно в сечении в условиях бортовой качки, общий вид; на фиг.2 - узелна фиг,1; на фиг.З - момент прекращения откачки,На палубе 1 судна 2 установлен водо- приемный (всасывающий) патрубок 3 осуш ител ьн ого т руба и ро вода 4. П ат руба к пропущен через экран 5, снабженный вентиляционной трубой 6. Работа обеспечивается насосом 7. Буквенные обозначения: Н - максимальный уровень...

Номер патента: 1776607

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Сребнюк

МПК: B63B 21/27

Метки: гидростатический, сребнюка, якорь

...закреплен силовой фланец, а на нижней ее поверхности - упомянутое устройство вакуумирования, выполненное в виде стакана, днище которого снабжено обратным клапаном, а внутри стакана размещен поршень с обратным клапаном, причем на верхней поверхности этого поршня закреплен пружинный уплотнительный элемент и скоба для соединения с якорным тросом; кроме того по периметру нижнего торца цилиндра установлены откидные щитки, а упомянутый ограничительный венец выполнен зубообразной формы. На фиг.1 представлен гидростатический якорь Сребнюка, общий вид; на фиг.2 .изображена часть нижнего торца цилиндра с раскрытыми откидными щитками; на фиг,3 - часть отбойной пластины со связями; на фиг.4 - зубообразный ограничительный венец.Гидростатический якорь...