Патенты опубликованные 07.10.1992

Номер патента: 1766723

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Емельянов, Михеев, Сидоров, Шаманаев

МПК: B60L 5/00

Метки: токоприемник

...16 соединен с выходом коммутатора 17, выполненного в виде двух магнитоуправляемых контактов 18 и 19, и связанного с ним датчика 20 крайних положений контактного узла 1 в виде постоянного магнита, укрепленного на внутренней заслонке 12.Токоприемник работает следующим образом.В нерабочем положении привод 7 перемещения подвижной рамы 2 обеспечивает фиксацию контактного узла 1 в отсеке 6, При этом проем перекрывается внешней заслонкой 11, установленной на основании 4,Для предотвращения попадания в полость крепежного отсека 6 постороннихпредметов, снега, влаги и продуктов тренияв контактной паре использован блок 9 создания избыточного давления и подогревавоздуха, обеспечивающий небольшое, порядка 0,03 МПа, давление в отсеке 6,...

Номер патента: 1766724

Опубликовано: 07.10.1992

Автор: Бутев

МПК: B60L 7/24

Метки: торможения, электровоза

...с входом блока включения, первый вход - с выходом датчика минимального тока, второй вход - с выходом датчика производной тока, а электромагнитный тормоз включен параллельно якорю тягового электродвигателя. На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.Устройство для торможения электровоза содержит датчик минимального тока 1, соединяющий токосъемник 2 с блоком включения 3 и тяговым электродвигателем, якорь 4 которого включен последовательно с выпрямительным мостом 5, нагруженным обмоткой возбуждения 6, и датчиком производной тока 7, Тормозной резистор 8 с помощью блока включения 3 подключен параллельно электродвигателю, Логический элемент И 9 своим выходом соединен с входом блока включения 3, а входами - соответственно с...

Номер патента: 1766725

Опубликовано: 07.10.1992

Автор: Бройдо

МПК: B60L 15/04, B62D 15/00

Метки: средством, транспортным

...заданияскорости совместного вращения обоих двигателей, движок которого подключен к входу7 схемы управления 6, и движком питаемого25 от аккумуляторной батареи потенциометра11 задания рассогласования скоростей обоих двигателей, движок которого подключенк входу 8 схемы управления и через блоквыделения модуля 12 к первому входу блока30 деления 13, к второму входу которого подключен источник регулируемого напряжения 14. Выход блока деления подключенсоответственно непосредственно и черезинвертор 15 к двум зажимам питания потек 35 циометра 10,Физические основы работы устройствауправления поясняются векторной диаграммой на чертеже, где Чд, Ч, - скоростьпоступательного движения левого и правого40 колеса; Ч - скорость центра симметрии коляски; ЛЧ...

Номер патента: 1766726

Опубликовано: 07.10.1992

Автор: Бройдо

МПК: B60L 15/04

Метки: возбуждения, двигателями, независимого, преимущественно, средства, транспортного, тяговыми, электроприводом

...является выходом нелинейного блока.Инерционное звено 24 может быть реализовано в виде операционного усилителя,в цепь обратной связи которого включены .резистор и конденсатор,Каждый из ключей 20, 21 может бытьвыполнен, например, в виде инвертора, собранного на операционном усилителе странзистором, шунтирующим резистор обратной связи. При этом информационный вход ключа совпадает с входом инвертора, а запрещающим входом является база указанного транзистораУстройство работает следующим образом.Когда управляющий рычаг 10 находится в среднем положении выходные напряжения задатчиков 11, 12 равны нулю. Сигналы на обоих входах элемента И - НЕ 22 соответствуют логической "1", а выходной сигнал - логическому "0". Соответственно на выходах...

Номер патента: 1766727

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Будрин, Быков, Слепак

МПК: B60M 1/12

Метки: износа, контактной, проводов, сети

...непосредственно на компьютер, обрабатывающий результаты.Целью изобретения является повышение точности измерений за счет повышения уровня отраженногосигнала и увеличения крутизны его фронтов, а также учета переменной высоты подвески проводов. Поставленная цель достигается тем, что в известном устройстве, содержащем лазерный источник света, барабан с зеркальными гранями и фотоприемное устройство, приемный тракт выполнен из четырех независимых приемников, смещенных попарно в поперечном направлении на величину, вдвое превышающую максимальное смещение провода, а в продольном направлении - попарно разнесенных на расстояние 21 = 2 Яр щ 2 фазх, где Вср - средняя высота провода; 3 азх - максимальный угол продольного уклона провода, причем...

Номер патента: 1766728

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Белов, Елинсон, Зайцев, Корольков, Литовченко, Лускин, Смирнов, Ступаков

МПК: B60M 1/28

Метки: дорог, железных, контактной, монтажа, подвески, электрифицированных

...крайней мере три (для перекрытия одного пролета) платформы 21 с подъемными монтажными площадками 22, Замыкает поезд дополнительная автомотриса 23. Монтажные площадки автомотрис 14 и 23 вместе с площадками 21 образуют как бы подмостки или "леса" длиной не менее одного пролета контактной сети (расстояние между соседними опорами, например 24 и 25).Работает устройство следующим образом,После выезда на перегон сцеп монтаж- ногО поезда останавливается таким образом, чтобы середина монтажной площадки автомотрисы 14, входящей во вторую часть,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 расположилась напротив опоры 24 анкерного участка, Подготовленные концы раскатываемых проводов 6 и 7 и несущего троса 8, протянутые через весь поезд, прикрепляются к анкерной...

Номер патента: 1766729

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Кузьменко, Седов, Смирнов, Трифонов

МПК: B60M 1/28

Метки: контактной, подвески, проводов, раскатки

...11, установленный на напорной линии 12 загрузочного насоса 9, дросселирующий гидроаппарат 13, установленный на линии после направляющего гидроаппарата 11, гидромотор 14, установленный на линии после дросселирующих гидроаппаратов 10 и 13, цепную передачу 15,соединяющую вал гидромотора 14 с осью колес 2, насосную установку 16 с регулируемой подачей жидкости, гидробак 17, направляющий гидроаппарат в виде обратного клапана 18, соединенный с напорными линиями загрузочного насоса 9 и насосной установки 16, трехлийейный трехпозиционный гидрораспределитель 19, соединенный с напорной линией насосной установки 16 и с линией до и после гидромотора 14, направляющий элемент 20, кинематически связанный с раскатываемой нитью 4 и рамой 1...

Номер патента: 1766730

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Бычков, Вишняков, Дмитриев, Карпухин, Корнеев, Косарев

МПК: B60M 3/00

Метки: отсоса, переменного, подстанции, тяговой, цепей

...цель достигается применением следующего схемного решения; на одном своем конце РПП соединены с контуром заземления тяговой подстанции переменного тока, а на другом конце соеди.нены с боковым путем, причем для соединения его с главными путями станции этот путь присоединен к соседнему пути, а последний в ближайшем междупутном съезде посредством изолирующего стыка отделен от соседнего в строну главных путей пути, а в противоположном своем конце соединен с ним посредством междупутного съезда, причем присоединение к указанным боковым путям боковых путям боковых путей станции, расположенных по другую сторону главных путей производится посредством дополнительной перемычки.Изобретение поясняется фиг. 1 и 2.Предлагаемое устройство подключения РПП...

Номер патента: 1766731

Опубликовано: 07.10.1992

Автор: Эйдинзон

МПК: B60M 5/00

Метки: питания, средства, электротранспортного

...опорных шара.При изучении патентной и технической литературы не было выявлено техническое решение со сходными отличительными признаками, поэтому предлагаемое техническое решение соответствует критерию"существенные отличия",тройство, разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 2 -то же, разрез по горизонтальной плоскостиА-А, показанной на фиг, 1; на фиг, 3 - вид Вна фиг. 1. Устройство состоит из троллейной части и токосъемника электротранспортногосредства.Троллейная часть представляет собойоболочку, выполненную в виде электроизоней части и крышкой 2, на внутренней стороне которой укреплена токонесущая шина 3, играющая роль контактного провода.В днище желоба 1 выполнена перфорация - сквозные отверстия, в которых укреплены изолированные друг от друга...

Номер патента: 1766732

Опубликовано: 07.10.1992

Автор: Лушин

МПК: B60N 2/00

Метки: сиденье, средства, транспортного

...поверхностью 6, и имеет выступ 7. Зацеп 8 спинки размещен в профилированном пазу и имеет продольное отверстие 9.При лобовом столкновении автомобиля с препятствием груз, находящийся в багажнике автомобиля, приходит в движение и ударяется в спинку 2 заднего сиденья. За счет деформации спинки 2 и зацепа 8 при ударе грузом отверстие 9 зацепа 8 и выступ 7 кронштейна 3 входят в зацепление друг с другом и предотвращают отсоединение спинки 2 от кузова 4 и проникновение груза в салон.Использование зацепа 8 с продольнымотверстием 9 и кронштейна 3 с выступом 7 5 обеспечивает удержание спинки 2 заднегосиденья при столкновении автомобиля с препятствием,Профилированная поверхность 6 кронштейна 3 и углубление 5 Кузова 4, взаимо действуя с...

Номер патента: 1766733

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Сливинский, Шаповал

МПК: B60P 1/16

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...пазу 15. Движение гидроцилиндра 10 со 51015 провождается сжатием левой пружины 13 и перемещением правой тяга также по стрелке В до тех пор, пока шаровая опора 18 не упрется в сферическую поверхность 16(правая сторона фиг. 1), отжав предварительно шариковый фиксатор 17, который, пропустив шаровую опору 18, возвратится в исходное положение по стрелке С. После этого широко известным способом подают давление в гидроцилиндр 10. Так как усилие, создаваемое гидроцилиндром 10 на кузов 5, значительное (за счет смещения его в правую сторону фиг, 1), то под его действием произойдет "разжатие" правых упругих опор 4 по стрелке Д, тогда как левые упругие опоры 4 (за счет смещения гидроцилиндра влево) не смогут разжаться, Такое явление способствует...

Номер патента: 1766734

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Рымашевский, Ховзун

МПК: B60P 1/267

Метки: борта, закрывания, кузова, механизм, опрокидывающегося, откидного, открывания, средства, транспортного

...плавного автоматического поворота борта, упругий элемент выполнен в виде листовой рессорыпеременной жесткости, одним концом шарнирно закрепленной на раме транспортнога средства с возможностью поворота вплоскости опрокидывания кузова, рычаг жестко закреплен на откидном борту и выполнен с роликом, взаимодействующим снижней поверхностью указанной рессоры,а упор жестко закреплен на кузове для взаимодействия с верхней поверхностью рессоры,Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемый механизмимеет следующие отличительные признаки1, Упругий элемент в виде листовой рессоры переменной жесткости, одним концам шарнирно закрепленной на раметранспортного средства с возможностьюповорота в плоскости опрокидывания кузава,...

Номер патента: 1766735

Опубликовано: 07.10.1992

Автор: Дворянидов

МПК: B60P 1/64

Метки: грузов, перевозки, средство, транспортное, штучных

...3;Транспортное средство для перевозки штучных грузов содержит грузонесущую платформу 1 (фиг. 1), которая устанавливается вдоль кузова транспортного средства 2, Грузонесущая платформа 1 состоит из двух длинных продольных балок 3 и двух поперечных балок меньшей длины 4. На концах поперечных балок 4 жестко закреплены гнезда 5, Гнезда 5 являются частью винтовых пар выдвижных опор 6. Выдвижные опоры 6 состоят из двух частей. В транспорном положении используется нижняя часть, При погрузке или разгрузке штучных грузов или контейнеров используются выдвижные опоры со сборными винтами. При этом нижняя и верхняя части винта жестко соеди ня ются между собой. Продольные балки 3 крепятся болтами к поперечным балкам 4. В средней части к продольным...

Номер патента: 1766736

Опубликовано: 07.10.1992

Автор: Тарасенко

МПК: B60P 3/073

Метки: гусеничных, железнодорожных, крепления, машин, платформах

...платформах, в частности к транспортировкегусеничных машин,Цель изобретения - снижение действующих на машины ударных нагрузок и повышение надежности крепления,Предложенный способ крепления поясняется чертежоми осуществляется следующим образом.На платформе устанавливают, например, зеркально два трактора и соединяютмежду собой крепежным элементом (1), ачасти 2 и 3 гусеницы, не входящие в зацепление с заторможенными ведущими коле-.сами 4 и 5, крепят к силовым деталям 6 и 7платформы так, чтобы продольные инерционные нагрузки передавались через упругие элементы 8 и 9 механизма натяжениягусениц одной из машин независимо от направления удара,При этом существенно увеличиваетсяподатливость системы "крепление - машина" за счет упругих...

Номер патента: 1766737

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Тимофеев, Филитис, Шестеркин

МПК: B60Q 5/00

Метки: двухтональное, звуковое, постоянного

...сигнала. Напряжение этой частоты с электрода обратной связи излучателя через рези,3,СФ Н. Филитргентал Составит Техред М Редактор А.Кулаков отыль ектор Заказ 3511 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 но-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина,Произво стор В 1 и конденсатор С 1 поступает на транзистор ЧТ 1, где усиливается и преобразуется в сигнал прямоугольной формы, который поступает на делитель частоты, выполненной на микросхеме и трех диодах, где частота снижается в 14 раз. Далее сигнал через резистор В 4 поступает на базу транзистора ЧТЗ, который этим сигналом периодически открывается "йзакрывается, выключая и включая...

Номер патента: 1766738

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Ботов, Ветлинский, Табакарь

МПК: B60Q 9/00

Метки: предотвращения, средств, столкновения, транспортных

...выходами блока 7, цепочку 14 из последовательно соединенных триггеров 15, 16 и 17, вентили 18, 19 и 20 совпадения, цепочку 21 из последовательно соединенных элементов 22, 23 и 24 задержки и сдвиговый регистр 25. Вход регистра 25 объединен с входом цепочки 21 и является входом блока 7, Выход старшего разряда регистра 25 подключен к входу цепочки 14, а выходы других разрядов подключены к соответствующим входам триггеров 15 - 17 цепочки 14 и входам элемента ИЛИ 12, Входы элемента ИЛИ 13 подключены к выходам вентилей 18 - 20 совпадения, которые являются тактовыми5 10 15 20 30 35 40 45 50 55 выходами блока 7, Входы вентилей 18 - 20 подключены соответственно к выходам элементов 22-24 цепочки 21 и триггеров 15-17 цепочки 14.Квадратурнцй...

Номер патента: 1766739

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Журавлев, Карасик, Яиков, Яикова

МПК: B60R 9/05, B60R 9/055

Метки: багажник, средства, транспортного

...направлении на багажник действуют две аэродинамическиесилы: подъемная сила от выступающей части крышки, выполненной каплевидной, и прижимающая сила от остальной части крышки, представляющей собой часть анти- крыла. Площадь выступающей части крышки выбрана меньшей или равной площади остальной ее части исходя из оптимального сочетания силы аэродинамического сопротивления и полезного объема багажника. Для достижения максимального эффекта антикрыла превышение задней кромки наклонной поверхности над передней выбрано меньшим или равным высоте багажника.На фиг, 1 изображен общий вид в изометрической проекции; на фиг. 2 общий вид; на фиг. 3 - сечение А-А по наибольшему поперечному сечению); на фиг. 4 - сечение Б-Б; на фиг, 5 - сечение...

Номер патента: 1766740

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Литвин, Мыцык, Руденко

МПК: B60T 17/02

Метки: автотранспортных, давления, пневматического, привода, регулятор, средств, тормозов

...кольцом 22, Пружина 23 позволяет при разгрузке переместить поршень 13, а также выполняет роль изодромной площади на открытие разгрузочного поршня.В регуляторе давления имеются следующие полости и каналы; 24 - следящая полость ступенчатого поршня 5; 25 - канал, сообщающий выходную полость 4 со следящей полостью 24, ступенчатого поршня 5; 26 - канал, сообщающий полость, размещенную под крышкой 11, с атмосферой; 27 - разгрузочный канал.В исходном положении ступенчатый поршень 5 под действием пружины 8 находится в нижнем положении, При этом больший торец ступенчатого поршня 5 упирается в перегородку корпуса 1 и меньший торец прижимает разгрузочный поршень 13 с кольцеобразным уплотнительным элементом 14 к верхнему торцу...

Номер патента: 1766741

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Ворожейкин, Невзоров, Холопов

МПК: B61B 7/00

Метки: канатная, мобильная

...,состоят каждый из пневмоцилиндра 21, поршня 22, пружины 23, штока 24 и пластины 25, имеющей углубление (отверстие) 26, которая жестко связана с кронштейном 27 самоустанавливающегося колеса 6. Шарнир 2 с тремя степенями свободы расположен пад центром масс самоходного шасси.Мобильная канатная установка работает следующим образом. В транспортном положении нож 5 гидроцилиндрами 17 поднят в верхнее положение, Самоустанавливающиеся колеса 6 опираются на грунт, Мачта 12 гидроцилиндром 19 повернута относительно шарниров 13 и уложена на вертикальную стойку 20, После отсоединения тягово-несущих канатов 11 установка готова к,транспортировке; При начале движения установки самоустанавливающиеся колеса 6 и наклонная стойка 4 под действием боковой...

Номер патента: 1766742

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Безбородов, Ивакин, Коваль, Швайнштейн

МПК: B61C 5/02

Метки: тепловоз

...Воздухозаборное устройство 2 снабжено заслонкой 9, служащей для сообщения силовой установки с атмосферой или с всасывающей камерой 5. Тепловоз содержит также выхлопную трубу 10, окна 11 рециркуляции воздуха к радиаторам 4 и генератор 12.Тепловоз работает следующим образом, Летом, силовая установка 1 засасывает воздух из атмосферы через воздухозаборное устройство 2 и, преобразовав химическую энергию топлива в механическую энергию вращения вала, выбрасывает отработавшие.газы по выхлопной трубе 10, При этом генератор 12 вырабатывает электрическую энергию, необходимую для движениятепловоза Зимой, открывается заслонка 9 и воздух поступает в силовую установку 1 из всасывающей камеры 5 охлаждающего устройства 3 по трубопроводу 8 и заборнику 5...

Номер патента: 1766743

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Евграфов, Климентьев

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, привод, тяговый

...на оси колесной пары 9. Тяговый привод локомотива снабжен разгрузочным механизмом для снятия статической и динамических нагрузок на защитный кожух,Разгрузочный механизм выполнен в виде цилиндрических роликов 10, которые установлены под углом относительно друг друга и размещены по обе стороны от оси колесной пары 9.Каждый цилиндрический ролик 10 установлен в составном опорном кольце 11, которое состоит иэ двух полуколец, одно из которых жестко укреплено на верхней половине 7 защитного кожуха 6, а другое - на его нижней половине 8.Каждый цилиндрический ролик 10 представляет собой подшипник 12, снабженный схватывающей его упругой шиной 13, установленный в опорном кольце 11, при этом несущая ось 14 каждого цилиндрического ролика...

Номер патента: 1766744

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Богуславский, Квурт, Лапатанов

МПК: B61D 7/30

Метки: крышек, люков, открывания, полувагонов

...один из цилиндров взаимодействует с верхней частью сектора,второй - с нижней частью, а третий - снижней поверхностью закидки, 5На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг, 2 - разрез на фиг. 1; на фиг.3 - рама с силовыми цилиндрами; на фиг, 4- разрез Б-Б на фиг. 3; на фигурах 5,6,7 и 8- узел на фиг. 1 с изображением последавательности работы силовых цилиндров,Устройство содержит самЬходную тележку 1, установленную на направляющих 2с возможностью передвижения вдоль полувагона 3, к которой на канатах 4 подвешена 15рама 5 с закрепленными на ней силовымицилиндрами 6, 7 и 8. К тележке 1 жесткоподвешена также площадка 9 с установленными на ней источником питания гидросистемы и пультом управления механизмами 20устройства 10. Силовые...

Номер патента: 1766745

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Дядищев, Конторович, Музалев, Панасенко, Ченцова, Шаляпин, Ющенко

МПК: B61D 9/02

Метки: бортов, думпкара, закрывания, открывания

...когда одновременно сбрасываемая масса груза превышает 20 т,Цель изобретения - расширение фун кциональных возможностей устройства и повышение надежности его работы.На чертеже схематически показано устройство для открывания и закрывания бортов думп кара.Устройства для открывания и закрывания бортов думпкара состоит из рычага 1, в котором со стороны соединения с тягой 2 выполнен криволинеййый паз 3, в котором расположен с возможностью продольного перемещения валик 4, жестко смонтированный на верхней раме 5, а со стороны крепления к нижней раме 6 выполнен прямолинейный паз 7, в котором расположена ось 8 шарнирного соединения рычага 1 с нижней рамой 6. Борт 9 шарнирно закреплен на верхней раме 5, Кузов вагона поворачивается при...

Номер патента: 1766746

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Волков, Герасимов, Охотский, Шеляховский

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, крышей, соединения, стены

...прикреплена к ним, горизонтальная полка пояса прикреплена одной стороной к поперечному элементужесткости, а другой и нижней полкой - кпродольной балке боковой стены, причемими и продольной балкой образован замкнутый коробчатый профиль, а указаннаяпродольная балка стены выполнена Сд-образной.На фиг, 1 представлено предлагаемоеустройство соединения; на фиг. 2 - вид А нафиг, 1,Устройство соединения содержит наружную листовую обшивку 1 крыши, прикрепленный к ней пояс 2 т -образного40 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 профиля с поперечным элементом 3 жесткости крыши в виде дуги 2-образного профиля. К поясу 2 снизу прикреплена балка 4 боковой стены в виде С;-образного профиля незамкнутой коробчатой формы, которая установлена своей незамкнутой...

Номер патента: 1766747

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Приймак, Рабинович, Трубачев, Яловой

МПК: B61D 39/00

Метки: вагон-термос, горячих, перевозки, слитков

...посредством жестко прикрепленной пластины 10 регулировочный болт11 с контргайкой 12, взаимодействующий супорной планкой 13, жестко закрепленнойна втором верхнем конце 8 (см, фиг, 6 и фиг.7). В этом случае один из верхних концов 8стоек 4 в местесоединения осью 9 выполнен с продольным пазом 14, С целью обеспечения доступа в зону узла соединенияверхних концов 8 стоек 4 внутренняя обшивка имеет специальные окна.Укладка теплоизоляции и монтаж внутренней обшивки могут осуществляться следующим образом.Корпус теплозащитного колпака устанавливают на кантователь крышей вниз иповорачивают на 45. В этом положенииукладывается теплоизоляция 3 на одной егополовине. После этого на эту половину устанавливается блок из ряда стоек 4 с...

Номер патента: 1766748

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Баранов, Дудка, Иолис, Клюйков, Марченко

МПК: B61F 3/06

Метки: многоосное, средство, транспортное

...колесами в средней части рамы, а по краям- колесные пары без реборд. Такие простые решения, однако, не гарантируют ни равномерности нагрузок, ни вписывания в кривые участки пути.В многоосной тележке локомотива (авт,св, СССР 582123, В 61 Е 3/06) также имеется общая рама, но в ней расположены только две колесные пары - они образуют основную тележку. Концевые части этой рамы через роликовый шарнир с возвращающим аппаратом двухстороннего действия опираются на рамы прицепных тележек, имеющих по одной колесной паре, Многоосная тележка имеет четыре уровня подвесок с рессорами, но равномерности распределения не гарантирует. Вписывание в кривые улучшено, благодаря шарнирной связи прицепных тележек с основной. Недостатком является наличие...

Номер патента: 1766749

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Заварыкин, Пономарев

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...на направляющих тележки, имеющих горку со стороны железнодорожного пути, и несущие противовес с выступами в верхней и нижней частях, ограничивающих поворот штанги, механизм расцепления автосцепок включает в себя приводной рычаг, смонтированный на штанге с возможностью взаимодействия с цепью валика подъемника автосцепки, а механизм разъединения воздушных тормозных магистралей включает в себя расположенный вдоль штаНги параллелограммный механизм, верхнее звено которого выполнено с возможностью взаимодействия с воздушными тормозными магистралями, а нижнее жестко связано со штангой, и выполненный на тележке упор, расположенный с возможностью взаимодействия с верхним звеном па раллеллограммного механизма.Сравнение заявляемого...

Номер патента: 1766750

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Андреев, Омаров

МПК: B61G 9/02

Метки: автосцепки, амортизирующее, рельсового, средства, транспортного

...5 10 15 20 25 30 35 40 упорная плита 8 может смещаться относительно -образного упора 6 в направлении, перпендикулярном к продольной оси транспортного средства). Клиновая упорная плита 8 находится в кинематической связи с клиновыми элементами 9, которые своими гранями опираются на клиновый элемент 10, установленный неподвижно на раме 11 транспортного средства. Клиновые элементы 9 своей тыльной частью опираются на полусферические части 12 поперечно расположенных поглощающих аппаратов 13, днище которых взаимодействует с рамой 11 транспортного средства через сферические сегменты 14, Клиновый элемент 10 тыльной частью взаимодействует с задними упорными угольниками 15, жестко закрепленными на раме 11 транспортного средства. Упорная плита 4...

Номер патента: 1766751

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Кварацхелия, Усаковский, Черняев, Юзбашян

МПК: B61J 1/10

Метки: объекта, одного, перемещения, пути

...плите 43 с помощью пальца 44 закреплена пружина 45, второй конец которой связан двуплечим рычагом 42, Для ограничения движения двуплечего рычага 42 на плите 43 установлен упор 46, Троллейные шинопроводы 28 и 29 на поворотных кругах снабжены защитным ограждением 47.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии устройства отрезки направляющих на поворотных кругах, установленных на пересечении продольных 4 и поперечных 5 путей, ориентированы вдоль той системы путей, на которой в данный момент находится трансбордерная тележка 1, или мостовой агрегат. Например, так как это показано на фиг, 1 (пример выполнения, когда с целью снижения материалоемкости троллейные шинопроводы прокладываются через ряд, а на трансбордерной тележке...

Номер патента: 1766752

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Николаев, Цыганков

МПК: B61K 7/06

Метки: движения, закрепления, замедления, рельсовых, средств, транспортных

...содержит расположенные в горизонтальных направляющих 25 основания с обеих сторон рельса тормозныешины, соединенные резьбовым соединением с винтом, связанным с электродвигателем, имеющим приспособление для его отключения при рабочем положении тор мозных шин, Отличием изобретения является то, что тормозные шины выполнены клинообразными, а направляющие расположены под углом к рельсам, при этом приспособление для отключения 35 электродвигателя включает в себя расположенную между валом двигателя и винтом муфту п редел ьн ого момента с контактами в ее подвижных частях, включенными в цепь питания электродвигателя.40 На фиг, 1 изображено устройство длязамедления движения и закрепления рельсовых транспортных средств; на фиг. 2 - разрез А...