Патенты опубликованные 15.07.1989

Номер патента: 1493505

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Веглицын, Глебов, Иванова

МПК: B60P 1/54

Метки: грузоподъемного, механизма, средство, транспортное, установки

...поскольку усилие, воспринимаемое штоком, уравновешивается усилием, создаваемым давлением рабочей жидкости в штоковой полости, которая соединена с гидроаккумулятором 23. Гидроаккумулятор заряжен на заданную начальную величину давления, определяемую редукционным клапаном 27, При установке захвата 20 на опорный кронштейн 19 давление рабочей жидкости в штоковой полости гидроцилиндра 8 и в гидроаккумуляторе 23 увеличивается и становится больше начального давления, Под действием указанного давления в камере управления золотник гидрораспредели. теля 7 поднят вверх и соединяет полссти гидроцилицдра 6 с гидроаккумуляторами О и 3. В состоянии покоя поршень гидроцилинд; а 6 также уравновешен и находится в положении статического равновесия....

Номер патента: 1493506

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Кондрашов, Чураков

МПК: B60P 3/41

Метки: древесины, перевозки, погрузки, средство, транспортное

...4 В полокении 25 ца фиг. 2.При дникении самоходого шассиегопГО)ст осуществляется ра( 1 редс)ите;ем 22 Г 1 дрОП р ц Водоц 1(НТ1) И кцИОНОВ ПОВорОТа пасси 1.11 ри зап)гонке леса деревья, срезанные захватно-срсзающим устройством 8, путем 4поворота платформы 5 переносятся в зону зажимного коника 3 или 4.Гри положении 24 фиг. 2) стрелы 7 над коником 3 проходной упор 20 взаимодействует с рычагом 15 клапана 13. При Включении распределителя 22 рабочая жидкость под давлением от насоса 21 поступает в магистраль 12, проходит через клапан 13, открывает гидрозамок 18, поступает в штоковые полости гидроцилиндра 9 зажимного коника 3, Из бесштоковых полостей гидро- цилиндра 9 рабочая жидкость выдавливается и по другой соединительной магистрали 17...

Номер патента: 1493507

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Гусельников, Зингер, Корнеев, Любельский, Малай

МПК: B60P 1/04, B60P 3/41

Метки: погрузочное, трактора, трелевочного

...и снижения трудоемкости при проведении технического обслуживания и ремонта узлов трансмиссии. Цель изобретения - повышение долговечности,На фиг. 1 изображено гогрузочное устройство, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А 1 а фиг, 1,Погрузочное устройство содержит погруочный двухскатный щит 1, приводную пооротную силовую рамку 2, шарнирно зарепленную одной стороной на нижней поерхности щита и другой стороной на раме рактора. К задней части силовой поворотой рамки 2 прикреплено приспособление для удержания задней части щита 1 в горизонтальном положении. Приспособление выполнено в виде кронштейна 3, в отверстие иоторого устанавливается съемный палец 4 ля упора в него нижней поверхности щита 1.1 одъем задней части погрузочного щита...

Номер патента: 1493508

Опубликовано: 15.07.1989

Автор: Бернатонис

МПК: B60Q 1/00

Метки: защитное, осветительного, стекла, устройства

...щит 2, т. е. закрывает фару.При неполном ходе налево тяги 3 возможно открыть щит 2 на неполный поток светафары (фиг. 2),Управление тяги или троса может бытьсинхронизировано с выключателем 9 света(лампа 10),Взамен тяги или троса можно употреблять соленоидное устройство (фиг. 3 и 4).О Тогда щит 2 фонаря 1 открывается и закрывается автоматически в момент включенияи выключения света фары,Соленоид и лампа фонаря могут бытьсоединены последовательно (фиг. 3) или15 параллельно (фиг, 4). Соленоид может бытьвыполнен только с одной обмоткой. Тогдащит можно открыть только полностью.При выключенном свете фары 1 щит 2закрывает фару (фиг. 3) под воздействиемвеса щита или пружины 8, а сердечник 1120 соленоида 12 выдвигается вверх. При...

Номер патента: 1493509

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Гильченко, Шевандин

МПК: B60Q 1/06

Метки: обзорное, предохранительное, средства, транспортного

...необходимо опред:лить место крепления большой тяги АВ в точке А относительно ;Очки О. В свою очередь мссто расположения точки А зависит от технологических параметров эксплуатируемых вагонов, характеризуемых так называемой базой вагона (Е,).Следовательно, при движении поезда по закруглению пути с радиусом поворота пути, равным Р, и скоростью движения, определиОщей тормозной путь состава 1., з за. висимссти От типа вагОна, х зрактерзуемого базой вагона 1., чтобы Осуществить автсматическое наведение камеры в заданную точку путч и обеспечить видимасть на р.сстояние, равнос тормозному пути вагона (т. е. обеспечить безопасность движения), неоохсдимс, цтобы в звеньях механизма выдерживы,Ось следус.,е сИ 1 тнснен 4 е.АО ОРСЫагссс -5где К...

Номер патента: 1493510

Опубликовано: 15.07.1989

Автор: Владимиров

МПК: B60R 9/04, E05B 65/19

Метки: автомобиля, багажник, крыши

...крышки 2 и вместе с ним поворотную пластину 13, выведя ее из поперечной прорези 9 в продольную прорезь 10 втулки 8. При нажатии на замок 11 планка 12 поворачивает рычаг 5 и двуплечий рычаг 6, после чего планка 12 фиксируется фиксатором 7, двуплечий рычаг 6 возвращается в прежнее положение, а рычаг 5 фиксируется планкой2 в отведенном положении, освобождая П-образную скобу 16. При поднимании одного бока крышки 2 П-образная скоба 16 отводит двуплечий рычаг 6, а вместе с ним и фиксатор 7, который отпускает планку 12, рычаг 5 и замок 11 в исходное положение. Крышка 2 поднимается с некоторым усилием до совмещения винтов 21 и осей планок 20 в одну линию, при этом дополнительные П- образные скобы 18 выполняют роль ручек, после чего крышка 2...

Номер патента: 1493511

Опубликовано: 15.07.1989

Автор: Камушкин

МПК: B60R 13/06, F16J 15/02

Метки: основанием, платформы, стыка, уплотнения

...как минимум четыре цилиндрических элемента 5, регулируемых по высоте за счет прокладок 8.По всему замкнутому контуру основания 2 закрепляются неподви.кно два параллг гьых листа 6 определенной высоты..1 аем на листы 6 непрерывно дру за другом устанавливаются поижимные элементы 7, Установка прижимных элементов 7 вплотную один к другому происходит таким образом, чтобы зазор 4 между плоскостью платформы 2 и получаемой наружной поверхностью из соединенных между собой прижимных элементовбыл бы по всему замкнутому контуру основания 2 постоянным (сопэ 1).В этом зазоре 4 с закреплением к наружной верхней плоскости платформы 2 устанавливается упругий трубчатый уплотни тель 3, обеспечивающий надежное уплотнение продольного стыка....

Номер патента: 1493512

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Лях, Халдей

МПК: B60S 3/06

Метки: внутренней, железнодорожных, поверхности, полувагонов

...устройства в полувагонекран может выполнять другую работу.Оператор при помощи пульта управ. пенияпроизводит перемещение устройства вдольполувагона на длину, обеспечивающуюочистку поперечной балки над ходовой тележкой. Очистка боковых стенок и поперечных балок полувагона осуществляется гиб, кими скребками 14, расположенными по кон туру каркаса 3.ОЗатем оператор возвращает устройствоназад к торцовой двери полувагона и уста навливает последнее в исходное положение,т. е, визирная планка устройства (не показана) устанавливается против вертикальнойстойки полувагона, чтобы шеточные кон вейеры 2 находились против люков полу вагона,Оператор включает приводы 8 щеточных, конвейеров 2 и привод лебедки 6, обеспечи ваюшей опускание рамы 1, с...

Номер патента: 1493513

Опубликовано: 15.07.1989

Автор: Радченко

МПК: B60S 9/02, F16M 11/00

Метки: опорное

...в конструкции автотракторных прицепов и съемных кузовов.Цель изобретения - повышение надежНости фиксации частей стойки.На фиг. 1 изображено опорное устройСтво, общий вид; на фиг, 2 - сечение Л-А 1 а фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг, .Опорное устройство содержит телескопиескую стойку, состоящую из наружной час 1 ги 1, присоединенной к транспортному средтву, телескопически соединенной с внутрен 11 ей частью 2, несущей опорную плиту 3. Наужная часть 1 выполнена из квадратной .рубы и имеет два ряда прямоугольных отверстий 4, в которые избирательно входит упор 5, закрепленный на внутренней 2 кругпой части стойки. На ее верхнем торце шарнирно установлен ползун 6, подпружиненный пружиной кручения 7.Для изменения высоты...

Номер патента: 1493514

Опубликовано: 15.07.1989

Автор: Невдубский

МПК: B60T 11/32

Метки: привод, средства, тормозной, транспортного

...тормозные краны с приводом от одной тормозной педали) воздух поступает в полости А и В устройства, передвигает поршень вправо за счет большей поверхности поршня, со сторочы полости А и меньшей со стороны полости В за счет наличия штока 10 и проходит в рабочие тормозные пневмокамеры 33 и 34, которые через рычаги проворачивают валы 31 и 32 тормозных кулаков правого и левого. При этом полость В отсекается и воздух в запасные пневмокамеры 23 и 24 не поступает. Для устранения колебаний поршня за счет инерционных сил поршня 7 и штока 1 О и воздействия воздуха на диафрагмы запасных пневмокамер 23 и 24 при отпускании педали привода тормозного крана 42 корпус 14 предохранительного устройства располагается перпендикулярно направлению движения...

Номер патента: 1493515

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Гецович, Подригало

МПК: B60T 13/122

Метки: гидравлический, привод, средства, тормозной, транспортного

...на электромагнит расределителя 8, вследствие чего золотник 16 мешается влево, разобщая канал 9 с кана, ом 11 и сообщая его с каналом 10. Одноеременно с включением датчика 12 начинаетя вытеснение жидкости из полости цилиндеа 1, что приводит к повышению давлеия в полости 14, смещению золотника 13 клапанавверх и отсоединению цилиндра 5 от слива, Нагнетание жидкости от ,пополнительного источника по каналам 9 и 10 й цилиндр 5 приводит к повьццению давления в полости цилиндра 5 и полости 17 распределителя 8. При достижении давлением в полости 17 величины, достаточной для преодоления усилия электромагнита, золотник 16 смещается вправо, разобщает канал 9 с каналом 10 и сообщает его со сливом каналом 1. Дальнейшее повышение давления в...

Номер патента: 1493516

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Богданович, Иноземцев, Крылов, Муртазин

МПК: B60T 15/60

Метки: автоматических, железнодорожного, отпуска, пневматических, подвижного, состава, тормозов

...камерах станет таким же, как и в тормозной магистрали. Запасные резервуары сообщатся с тормозными цилиндрами.Так как за счет дополнительной разрядки тормозной магистрали давление в ней с а 4Пневматический тормоз подвижного состава в парке прибытия перед расформированием состава находится в следующем состоянии. Тормозная магисталь состава разряжена или давление в ней меньше значенияотпускного давления, имеющегося в управляющей камере 19 пневматического повторителя гредлагаемого устройства, не менеечем на 0,05 МПа, воздухораспределителикаждой единицы подвижного состава нахоО дятся в тормозном режиме, тормоз заторможен.Отпуск тормоза производится в следующей последовательности,Подсоединяют тормозную магистральсостава к устройству, схема...

Номер патента: 1493517

Опубликовано: 15.07.1989

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: автотормозов, опробования, совмещенного

...тормозной магистрали производят ускоренную зарядку состава от стационарного устройства и устранение утечек в процессе зарядки, Грололжительность зарядки определяется длиной и плотностью тормозной магистрали состава. Окончанием зарядки считается достижение зарядного давления и установленной 1 ц)рмы расхода. сжатого воздуха. 311 т 1 м. соединяют тормозную магистраль состава н локомотива, про(21) 430(57) Изобретение относится к железнодо. рожному транспорту. Цель изобретения сокращение простоя подвижного состава на опробовании автотормозов. Сокрлцение времени опробования автотормозов достигаетсяза счет зарядки тормозной сети состава от , стационарного устройства и лальнейшей проверки действия автотормозов на чувствитель. ность к...

Номер патента: 1493518

Опубликовано: 15.07.1989

Автор: Павлов

МПК: B61B 11/00

Метки: буксировочное, дороги, канатной

...ролик зависает на канате и кручивается на месте. Буксировка ль ка прекращается, 4 ил,Подвижный зажимной элемент 2 связан с корпусом 3 пластиной 4, которая соединена с корпусом 3 при помощи оси 5.В корпусе 3 размещены кулачок б, пружиненный пружиной 7, и фиксатор пружиной 9.Корпус 3 шарнирно связан соном 1 О, выполненным с захватом 11 дл ника, при этом внутри стакана 10 ра жена пружина 12.Буксировочное устройство канатной дороги работает следующим образом.Ролик 2, расположенный на пластине 4, цепляют за канат и лыжник тянет за захват 11. При этом происходит сближение роликов 2 и 1, т. е. пластина 4 поворачивается относительно корпуса 3 на оси 5 и, одновременно преодолевая сопротивление пружины 7, поворачивается кулачок б до тех пор,...

Номер патента: 1493519

Опубликовано: 15.07.1989

Автор: Виноградов

МПК: B61C 5/00

Метки: силовая, средства, транспортного

...свидетельство СССРР 76475, кл, Н 02 Р 7/04, 1948.(57) Изобретение относится к областисиловых агрегатов. Цель изобрЕтениярасширение функциональных возможностей путем передачи части энергии вне Изобретение относится к областисиловых агрегатов. Цель изобретения - расширенифункциональных возможностей путредачи части энергии внешнему и рбителю электроэнергии с постояннымихарактеристиками,На чертеже представл а силовой установки,Силовая установка содержит турбинный двигатель 1 с двумя роторами,прямую 2 и обратную 3 тяговые передачи,муфту 4 переключения, синхронные электрогенераторы 5 и 6 с контактнымикольцами 7, 8, обмоток возбуждения,кинематически связанные с роторамидвигателя 1 и с синхронными возбудителями 9, 10. Возбудитель 9,...

Номер патента: 1493520

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Александров, Голендер, Куценко

МПК: B61C 15/14

Метки: рельсовое, средство, транспортное

...колес 5 и 6. Формула изобретения Изобретение относится к рельсовом транспорту.Цель изобретения - повышение падеж ности и эффективности.На чертеже изображено рельсовое транспортное средство, общий вид.5Устройство содержит два двигателя 1 и 2, каждый из которых связан соответствующими бортовыми передачами 3 и 4 с колесами 5 и 6 соответствующего борта рельсового транспортного средства, и датчик 7 10 кривизны пути в плане, связанный с регулятором 8 перераспределения мощности между двигателями 9.Устройство работает следующим образом. 5При прохождении поворота от датчика 7 в регулятор 8 поступает управляющий сигнал, пропорциональный радиусу кривизны пути, Затем регулятор 8 перераспределяет мощность между двигателями 1 и 2, в резульРельсовое...

Номер патента: 1493521

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Белан, Галкин, Егоров, Касылкасов, Сарсембаев, Харитонов

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка

...6, тягой 7 и упором 8 на тяге. Крюко вой захват 5 подвижно соединен с выступом 9, жестко закрепленным на торцовой стене кузова. Для взаимодействия с зацепами 6 на торцовых сторонах створок 3 имеются выступы 10. На створке 3 закреплен кронштейн 11. 20Открывающее устройство 12 имеет части 13 и 14, снабженные выступами 15 и 6, взаимодействующие соответственно с кронштейном 4 и с упором 8 крюкового захвата.25При подходе вагонетки к открывающему устройству 12 выступ5 своей нижней стороной, имеющей скос, воздействует на кронштейн 4, отжимая его вниз, а следовательно створка 3 приподнимается вместе с выступом 10, освобождая зацепы 6 от на грузки, что облегчает вытягивание крюково 4го захвата 5 в сторону открывающего устройства 12. Как только...

Номер патента: 1493522

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Герман, Крючков, Цымбал, Шабалин

МПК: B61F 1/02

Метки: полувагона, рама

...хребтовую балку 1, поперечные балки 2 и нижнюю обвязку 3. Хребтовая балка 1 состоит из двух ,зетов 4 с укороченными верхними полка,ми а и секций верхней балки, состоящих из наклонно установленных одна к другой пластин 5, верхнего листа 6 и ребер 7. На верхней балке крепятся державки 8 петель крышек люков. Установленные вместо внутренних ребер и державок ребра с отверстиями под валики, помещенные в прорези наклонных пластин, выполняют функции и ребер, и державок. Вертикальные листы 9 поперечных балок соединены между собой цельной вертикальной пластиной 10. Предварительная сборка балки с пластиной 10 обеспечивает наложение стыкоеых швов приварки в удобном положении. Каждая собранная поперечная балка устанавливается вертикальной...

Номер патента: 1493523

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Гамиров, Герман, Двухглавов, Ерыгин, Зайнетдинов, Зоценко, Крючков

МПК: B61F 1/02

Метки: балок, зоне, рельсового, сопряжение, средства, транспортного, узла, хребтовой, шкворневого, шкворневой

...наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 013И.ооретение относится к железнодорож у ;нспорту и касается конструкции со- ,. бтовой и шкворневой балок ; и зсиортного средства в зоне1 к и))с) 1 .11 сг.и рс и яповышение надежностии.На чс 1 тгсжс схсмппгично изображено уст ройство, огщий вид.Сопряжение хреотовой оа,ки 1 и пкворневой балки 2 рельсового транспорт О нно средства в зоне шкворневого узла со,сржнт охваченные Х-образными элементами хребтовой балки надпятниковую коробку 3 исиливающие элементы, связанные с указанными балками 1 и 2 сварными швами. казанное сопряжение снабжено размеенными внутри шкворневой балки 2 в зоне адпятника по крайней мере двумя жестко связанными с ней...

Номер патента: 1493524

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Гейлер, Френкель

МПК: B61F 5/26

Метки: боковой, буксы, рамой, сочленения, тележки, узел

...изображен узелсочленения буксы с боковой рамой тележ ки 10грузового вагона в сечении по горизонтальной оси колесной пары (два варианта выполнения узла) .Приведены два варианта выполнения узла сочленения с одним ограничительнымвыступом (на сечении справа от оси) илис двумя ограничительными выступами (насечении слева от оси). Узел сочленения буксы 1 с боковой рамой 2 тележки содержитнасаженные на ось колесной пары 3 подшипники 4, установленные в буксе 1, имею1 цей челюсти 5 с упорами 6, охватывающими направляющие буксового проема боковой рамы 2 тележки, причем челюсти 5снабжены вертикальными пазами 8, в которые входят вертикальные ограничительныеребра 9, выполненные на направляющих 725буксового проема с зазорами а, б, превышаюшими...

Номер патента: 1493525

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Лапандин, Лапандина, Никитин, Погребинский, Соломатин, Тужилкин, Юдин

МПК: B61H 15/00

Метки: настройки, передачи, привода, регулятора, рычажной, тормозной, узел

...ключом при регулировании привода регулятора 1.Фиксация рычага-упора 2 на полуосях 8 45 осуществляется посредством шайбы и ш пинта.Работа по регулированию привода регулятора тормозной передачи вагона заключается в установке размера а, который дол жен быть таким, что при торможении рычаг-упор 2 и корпус регулятора 1 приходят в контакт одновременно с прижатием тормозных колодок к колесам. В эксплуатации необходимость в регулировке величины хода штока тормозного цилиндра, а следовательно, регулировке привода регулятора, возникает довольно часто, так как рекомендуемые в эксплуатации размеры а не могут учесть допусков на элементы рычажной передачи и поэтому одному размеру а соответствуют различные и значительно отличающиеся величины выходом...

Номер патента: 1493526

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Будников, Самодуров

МПК: B61L 1/16

Метки: железнодорожного, подвижного, проследования, состава

...навеличину М, (фиг. 26) или Л 1 о (фиг. 2 в),что обусловлено уменьшением индуктивностиэлементов 1 или 2 за счет их индуктивнойсвязи с колесом.На выходе элемента выделения разностой частоты выделяются электрические сигалы с частотойЕо= (о- 1 оо, 3при отсутствии колес над элементамии 2,и с частотамиГ=Го=Л 1и юг=Го - Лгпри проходе колеса над первым 1 и вторым 2 чувствительными элементами соответстве н но (ф и г. 2 г),В предлагаемом устройстве выполненыусловия:)Еоо 1ЕоССог О2) о и аког) 140 кГц,При выполнении первого условия за счетидентичности чувствительных элементов 1 и 2идентичности их установки относительно рельса выполняется равенство 5Л 11 (Л) =ЛЬг (Л 1).Гри выполнении второго условия обеспечивается независимость величин Л 1...

Номер патента: 1493527

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Абрамов, Мерман, Свердлик

МПК: B61L 27/04

Метки: движения, метрополитена, поездов

...поездов пас сажирами с этих блоков поступает на всеинформационные входы мультиплексора 2.На управляющие входы мультиплексора 2 с одних выходов блока 3 выбора станций подается код, соответствуюший выбранным станциям. Одновременно с этим на установочные входы блока 4 вычисления интенсивности движения с других выходов блока 3 выбора станций подается код, соответствуюший числу выбранных станций. Приэтом на выход мультиплексора поступаетинформация о загрузке составов на выбранных станциях и перегонах. Эта информация поступает в блок вычисления интенсивности движения поездов, который определяет размеры движения на линии.Блок 4 вычисления интенсивности движения поездов работает следующим образом. Генератор 5 эталонной длительности на...

Номер патента: 1493528

Опубликовано: 15.07.1989

Автор: Еремин

МПК: B62D 55/10

Метки: подвеска, трактора

...эксцентрично расположецные отверстия под общий палец 9, соединяющий втулку 8 с установленной в обхват втулки проушиной0 с цилиндрическим хвостовиком, вставленным в эксцентрично расположенное внутреннее отверстие втулки 11. Общий палец 9, проушина 10 и втулка 11 имеют осевую фиксацию, выполненную в виде двух полуколец 12 - -4 и цельного замыкающего кольца 15, 16 и 17 соответственно.Втулка 8 выполнена с жестко связанным с ней поводком 18, конец которого шарнирно с помощью пальца 19 и пружинного разрезного кольца 20 соединен с механизмом, выполненным в виде стержня 21, верхний конец которого шарнирно с помощью проушины 22 и пальца 23 крепится к остову (раме) 1 трактора. 10 15 20 25 30 35 40 45 Втулка 11 с жестко связанным с...

Номер патента: 1493529

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Островский, Подлесный, Полибина, Проломов, Соколов

МПК: B62D 63/08

Метки: круг, поворотный, прицепа

...Поворотный круг прицепа содержит верхнее и нижнее кольца, на боковых поверхностях которых выполнены канавки с беговыми дорожками и буртики, тела качения, размещенные в канавках колец. Сопряженные поверхности колец выполнены тороидальной формы с возможностью подвижного контакта друг с другом, Наружное кольцо содержит выборки, расположенные на верхнем и нижнем буртиках по разные стороны и выполненные по периметру на половину окружности и половину высоты внутреннего кольца. 4 ил. усилие от груза прицепа передается с верхнего кольца 1 на нижнее 2 через рабочие шарики 5, размещенные в беговых дорожках 3 и 4, и через сопряженные поверхности 6 и 7 колец. Проворот верхнего 1 кольца относительно нижнего 2 обеспечивается путем перекатывания...

Номер патента: 1493530

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Бендик, Красько, Сабадаш

МПК: B62D 13/02, B62D 63/08

Метки: поворотной, прицепа, стопорения, тележки

...тележки прицепа ит стопор, смонтированный на раме а. Стопор взаимодействует с одним пружины изгиба, другой конец кото. креплен на установленной на оси руРукоятка имеет два рабочих положеил,штейне 12. Ограничение поворота рукоятки б вокруг оси 5 обеспечивается за счет взаимодействия пружины изгиба 9 со стопороми ограничителем 13. Роль ограничителя 13 и кронштейна 12 могут выполнять как отдельные детали, специально закрепленные на раме 3, так и сами элементы рамы. Пружина изгиба 9 может быть выполнена круглого, прямоугольного и других сечений и конфигураций. Жесткое соединение пружины изгиба с рукояткой может быть выполнено и другими способами.Устройство для стопорения поворотной тслежки прицепа работает следующим...

Номер патента: 1493531

Опубликовано: 15.07.1989

Автор: Потанин

МПК: B62K 21/02

Метки: рулевое, средством, транспортным, управление

...элемента рулевого управления 9выполнен в виде скобы, имеющей отверстие 12 для шпильки 13, приваренной к раме 6 в месте установки крепежного элемента 9,Средство соединения руля с держателемколеса включает шестерню 4, соединеннуюс валом 15 руля 1, зубчатую рейку 16, сцепленную с шестерней 14. Передача такжевключает штифт 17 на свободном конце рейки 18, трехплечее коромысло-звездочку 19с крепежным 9 элементом установки натранспортном средствепродольный паз 20в среднем плече 21 коромысла 19, в которыйвставлен штифт 17 рейки 6. Упомянутоесредство также включает (фиг. 1 и 2) поперечный элемент 22, установленный на вилке 3колеса 4, две тяги 23 и 24, соединяющиеконцы поперечного элемента 22 с концамидвух плеч 25 и 26 коромысла 19.Шестерня...

Номер патента: 1493532

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Клабуков, Кудрявцев

МПК: B62M 1/00

Метки: ведущее, велосипеда, колесо

...6 и 7 вкладыша, при этом паз 4 с одной стороны открыт, а половинка 7 вкладыша в месте выемки 5 снабжена противоположно расположенными выступами 8. В ободе 1 выполнено прямоугольное отверстие 9, в котором размещены половинки 6 и 7 вкладыша, имеюнгие асимметричные буртики 10 и 11, препятствуюгцие осевому смешению половинок 6 и 7 вкладыша при сборке и эксплуатации. Обод 1 и половинки 6 и 7 вкладыша из. готавливают из полимерных пластмасс.Сборку колеса осуществляют следующим образом.Предварительно осуществляется сборка половинки 7 вкладыша с осью 2, при этом фасонный зуб 3 оси 2 размещают в выемке 5 между выступами 8. После этого собранная таким образом сборка вставляется в отверстие обода 1, а с другой стороны вставляется половинка 6...

Номер патента: 1493533

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Арустамов, Волков, Клюковская

МПК: B63B 9/06

Метки: секции, стапеле, установки

...секции на стапеле.Цель изобретения - расширение диапа зона эксплуатации и повышение произво дительности.На фиг. 1 показано устройство, частич ный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1.Устройство для установки секций на ста пеле содержит разборные направляющие с установленными на них лебедкой 2, от водными блоками 3 и тросами 4, концы ко торых закреплены на основной платформе тележки. На нижней поверхности платфор мы 5 закреплены полозья 6,с антифрик ционным покрытием, а на верхней поверх ности по периферии выполнен цилиндри ческий бурт 7, На верхней поверхности платформь( 5 установлена дополнительная платформа Я в виде стакана с цилиндрической юбкой 9 на свободном торце, На внутренней поверхности...

Номер патента: 1493534

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Головачев, Желтышев, Шеболдасов

МПК: B63B 59/02

Метки: кранец, пневматический

...и повышение надежности его в работе.На фиг. 1 показан кранец, общий вид; на ,фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1.Пневматический кранец содержит резинокордную оболочку 1 с коаксиально рас 1 положенными цилиндрическими горловинами 12, герметизирующие фланцы 3, наружные стягивающие хомуты 4, клапаны 5 для впуска и выпуска воздуха и рымболты 6 для 1 крепления кранца к борту судна. Герметизирующие фланцы 3 выполнены со скругленными кромками А, обращенными внутрь оболочки раструбов. Эти раструбы превы,шают по диаметру стягивавшие хомуты 4 и тем самым предотвращают вырыв герметизирующих фланцев из оболочки. Наружная поверхность герметизирующих фланцев 3 имеет поперечные насечки и покрыта адгезионным составом. Эта особенность кон,струкции повышает...