Багажник для крыши автомобиля

.;:"-ИИсБИ ЕНИ СО СЛ Ю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) БАГАЖНИК ДЛЯ КРЬ ШИ АВТОМОБИЛЯ(57) Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к устройствам, предназначеным для перевозки груза на крышеавтомобиля - багажникам. Цель изобр тения - повышение удобства эксплуатации,801493510 4 В 60 й 9 04, Е 05 В 65 19 при обеспечении надежности. Багажник снабжен механизмом 19 подъема и прижатия крышки. Запирание и отпирание крышки 2 производится замками 11, которые выполнены в виде кнопки. Каждый петельнозамковый механизм снабжен собственной осью и возвращается в исходное положение после закрывания крышки 2, которая может быть полностью снята и в перевернутом виде вложена в основание 1 и закреплена замками 11 за дополнительные П-образные скобы 18, размещенные в нишах 17, выполненных в верхней части крышки 2. 3 з. п, ф-лы, 8 ил.1 О 20 25 30 40 Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к устройствам (багажникам), предназначенным для перевозкигруза на крыше автомобиля.Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации при обеспечении надежности.На фиг. 1 изображен багажник, общийвид; на фиг. 2 - вид А на фиг 1; на фиг. 3 -разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-Вна фиг, 3; на фиг. 5 - вид Г на фиг. 2; нафиг. 6 - вид Д на фиг, 5; на фиг, 7 - вид Ена фиг. 2; на фиг. 8 - то же, с перевернутойкрышкой,Багажник содержит основание 1 и крышку 2. Внутри багажника расположены четырепетельно.замковых механизма, попарно закрепленных с внутренних боковых сторон.Каждый петельно-замковый механизм выполнен в виде опорного кронштейна 3, который закреплен с внутренней стороны основания 1. В опорном кронштейне 3 на поворотной оси 4 шарнирно установлены основнойрычаг 5 и дополнительный двуплечий рычаг 6, один из концов которого снабжен фиксатором 7, выполненным в виде выреза. Встенке основания 1 и опорном кронштейне 3закреплена втулка 8, которая выполненас одной поперечной 9 и двумя продольными 1 О прорезями, одна из которых сообщенас поперечной прорезью 9. Во втулке 8 размещен замок 11, который своим торцом сопряжен с планкой 12, пропущенной черездве продольные прорези 10 втулки 8. Наторце замка 1 закреплена поворотная пластина 13, которая размещена в поперечнойпрорези 9 втулки 8. Двуплечий рычаг 6 подпружинен пружиной 14, а рычаг 6 - пружиной 15. На внутренней поверхности крышки 2 закреплены четыре П-образные скобы 16. Верхняя часть крышки 2 выполненас нишами 17, в которых закреплены дополнительные П-образные скобы 18.Багажник снабжен механизмом 19 подьема и прижатия крышки, который выполненв виде четырехзвенного параллелограммаиз равновеликих планок 20, предназначенных для удержания крышки 2 в открьггом,а также закрытом положении, закрепленного вершинами к основанию 1 и крышке 2винтами 21 для обеспечения съемности крышки. Противоположные вершины параллелограмма связаны упругим элементом 22, снабженным демпфером (условно не показан).Верхняя часть поверхности крышки 2 багажника выполнена по форме внутренней поверхности основания 1.Багажник закрепляется на крыше автомобиля с помощью кронштейнов 23.Основание 1 и крышка 2 выполнены с 55ребрами 24 жесткости. По линии соединенияоснованияи крышки 2 размещено уплотнение 25. В изображенном на фиг. 3 и 4 петельнозамковом механизме рычаг 5 выполнен сдвоенным с перемычкой 26.Багажник работает следующим образом.В закрытом положении П-образные скобы 16 удерживаются рычагами 5.Упругий элемент 22 сгягивает планки 20 и прижимает крышку 2 к основанию 1.Для отпирания крышки 1 необходимо ключом повернуть каждый замок 11 с одного бока крышки 2 и вместе с ним поворотную пластину 13, выведя ее из поперечной прорези 9 в продольную прорезь 10 втулки 8. При нажатии на замок 11 планка 12 поворачивает рычаг 5 и двуплечий рычаг 6, после чего планка 12 фиксируется фиксатором 7, двуплечий рычаг 6 возвращается в прежнее положение, а рычаг 5 фиксируется планкой2 в отведенном положении, освобождая П-образную скобу 16. При поднимании одного бока крышки 2 П-образная скоба 16 отводит двуплечий рычаг 6, а вместе с ним и фиксатор 7, который отпускает планку 12, рычаг 5 и замок 11 в исходное положение. Крышка 2 поднимается с некоторым усилием до совмещения винтов 21 и осей планок 20 в одну линию, при этом дополнительные П- образные скобы 18 выполняют роль ручек, после чего крышка 2 поднимется под действием упругого элемента 22. П-образные скобы 16 противоположной стороны крышки выполняют роль осей ее вращения, т. е. работают как петли, Демпфер упругого элемента 22 предотвращает резкое откидывание крышки 2. Для полного снятия крышки 2 необходимо отпереть все замки1, а также снять винты 21.11 ри запирании крышки 2 П-образная скоба 16 первоначально отводит рычаг 5 и двуплечий рычаг 6, после чего фиксируется ими. Поворотом замка 11 вводят поворотную п,1 астину 13 в поперечную прорезь 9 и запирают багажник.Для конвертирования багажника снимают крышку 2 и механизм 9 подъема и прижатия крышки. Затем крышку 2 переворачивакт и вкладывают ее в основание 1. При этом петельно-замковые механизмы размещаются в нишах 1, а дополнительные П-образные скобы 18 выполняют функции П-образных скоб 16,Формула тобретения 1. Багажник для крыши автомобиля, содержащий основание и крышку, петельнозамковые механизмы для закрепления крышки и основания друг относительно друга, расположенные каждый с боковой стороны багажника и включающий П-образные скобы, жестко закрепленные на внутренней сто. роне крышки, подпружиненные в сторону стенки основания основные рычаги для взаимодействия со скобами, закрепленные наповоротных осях в опорных кронштейнах на внутренних сторонах основания, замок с поворотной пластиной, установленный во втулке, жестко закрепленной в стенке основания, и механизм подъема и прижатия крышки, включающий равновеликие планки, шарнирно связанные между собой с образованием четырехзвенного параллелограмма, закрепленные двумя противолежащими вершинами на крышке и съемно на основании, а свободные вершины параллелограмма связаны упругим элементом, отличающийся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации при обеспечении надежности, каждый петельно-замковый механизм снабжен планкой, подпружиненным дополнительным двуплечим рычагом, закрепленным на поворотной оси, на одном плече которого выполнен фиксатор планки, а другое расположено с возможностью взаимодействия со скобой, поворотные оси выполнены раздельными для каждого опорного кронштейна, 20 замки установлены для каждой из П-образных скоб багажника, втулки их пропущены через опорные кронштейны, в каждой выполнена одна поперечная и две продольные прорези, конец одной из продольных прорезей сообщен с концом поперечной прорези, поворотная пластина замка установлена в поперечной прорези втулки, планка установлена в продольных прорезях втулки между основным рычагом и торцом замка, а четырехзвенный параллелограмм механизма подъема и прижатия крышки установлен с возможностью перемещения его вершины, закрепленной на крышке, в прижатом ее положении к основанию ниже вершины, закрепленной на основании.2. Багажник по п. 1, отличающийся тем, что упругий элемент механизма подъема и прижатия крышки снабжен демпфером, а крепление вершины параллелограмма на крышке выполнено разъемным.3. Багажник по п. 1, отличающийся тем, что верхняя часть поверхности крышки выполнена по форме внутренней поверхности основания.4. Багажник по п. 3, отличающийся тем, что верхняя сторона крышки выполнена с нишами над петельно-замковыми механизмами, в каждой из которых закреплены дополнительные П-обоазные скобы для взаимодействия с петельно-замковыми механизмами при перевернутом положении крышки.1493510Риг. 7Составитель А. Лапинский Редактор Н. Горват Техред И. Верес Корректор Н. КорольЗаказ 3944/20 Тираж 522 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раугиская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. ,Ужгород, ул. Гагарина,О