Амортизатор платформы самосвала

Номер патента: 1015149

Опубликовано: 30.04.1983

Авторы: Онуфриенко, Чегодаев, Шалавин

МПК: F16F 1/36, F16F 13/00

Метки: амортизатора, упруго-демпфирующего, элемента

...цилиндрической оболочки (втулки) в радиальном направлении давлением, приложенным изнутри, материал заготовки не подается в зону деформации. Деформирование осуществляется за счет растяжения материала в зоне деформации. При таком способе изготовления готовое изделие получается разной толщи ны в продольном сечении. Таким способсм невозможно осуществлять раздачу на большую величину, так как за счет большого утонения материала в зоне деформации происходит разрыв заготовки, т.е. не достигается качество изготовления, точность формы и стабильность упруго-гистерезисных характеристик.Цель изобретения - повышение качества, точности формы и стабильности 55 упруго-гистерезисных характеристик. Укаэанная цель достигается за счеттого, что согласно...

Номер патента: 1495163

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Андреев, Мелик-Саркисьянц

МПК: B60P 1/28, F16F 15/08

Метки: опора, платформы, самосвала

...7 размещена в обойме 3 между упругими элементами 9 зафиксирована на держателе 4 съемным пальцем 10. Обойма 3 ограничивает перемещение упругих элементов 9 в горизонтальной плоскости. Скоба 7 своими горизонтальными полками 8 свободно оперта на упругие элементы 9. На обойме 3 выполнены продолговатые отверстия 11 под болты 6. Насамосвале установлены две опоры.Опора работает следующим образом.При движении самосвала передняя часть платформы передает вертикальные и горизонтальные нагрузки через верхнюю часть 1 и скобу 7 на упругие элементы 8, которые за счет упругой деформации поглощают энергию ударов и вибрации.При опускании платформы возможно смещение одной из частей опоры по отношению к другой. В этом случае за счет возможности...

Номер патента: 362160

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Горшков, Осипов, Трактовенко, Фролов, Фурман

МПК: C04B 35/56

Метки: амортизаторах, двухкаскадных, размещения, упругих, элементов

...устанавливаемые между плитой и основанием, размещают на расстоянии от краев плиты, равном 22,4% от ее общей длины, при преобладании первой формы колебаний и на расстоянии, равном 13,2% от общей длины плиты, при преобладании ее колебаний по второй форме. На фиг. 1 показаны две низшие формы упругих колебаний промежуточной плиты с равномерно распределенными массово-геометрическими параметрами; на фиг. 2 и 3 - система двухкаскадной амортизации, вид спереди и сверху, соответственно,Суммарную нагрузку, передаваемую на плиту с виброизолируемого объекта, можно разложить на симметричную (силы Рь Рь тз) и кососимметричную (силы Р, т"2, Ра) составляющие. Колебания балки по первому тону могут вызвать только симметричная, а по второму только...

Номер патента: 68038

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Навроцкий

МПК: B64C 25/58, F16F 9/06

Метки: амортизатор, пневмогидравлический, преимуществу, самолетов, шасси

...с)БЛЕПИГ Б Кс)ссрс // ПО;,Гр)КПс)СТС 5) Гоп рОТПВГППП(;"11 51;ПДКОСТП, ВЫТЕСП 51 С 10 ВОЗД ПП)ОП ПО;МП)К;П ,с 13 ГР 1 / )ГРСЗ МЗГ 1 ЫЕ ПРО.0/1)ЫЕ 01 БГРСТП 5 ПЗ ПОГОСП Б ПЛМП)3 С)2 Б ПО,ОСТЬ В ПГ)пп;РЗ, ИЗОЫТОП 11 М даГГ 13 Г:1 КЛс 1 ПЯП 7 ГрПЖИ:1)ГТС 5 К Го.ОВКС КЛЗПспс 1 5 ООЕСП(:"11)В 351 ПРО ОЖДСППЕ Ж)ДКОСП Т:)Л КО СР.З КЯПЗКП Б СТЕПКС ПЫ,)5 Г 1 с 1.Р) ЭТОМ КЛЯП 31 ТОРМОЖРПИ 5 ООРс)ТПОГО КОДЯ РЗООтс 1 СГ ТЗК )1;Г, Кс 11, Б 0011 ЧНЫ. С.Е.с). ЯМОРТП 331130 ППЫ СТС). (бЖс)11 С СТОПКИ Ом;СТ ПРО;0)1- Жс 1 ТЬС 51 до ТСХ Пор, ПОКЗ КП)Е)ПЧССК 35 ЗП(ПП 5 удара ПГ будС П:)Г,1 ОпС СОПРОТПБЛГПИСМ ПСРСТЕКЯ 10 ЦСЙ ЖИДКОСТИ П У 3)РУГАЙ СИЛОЙ СЖП)ЗСМ)- ГО БОЗДМ.с 1. В )03 СТ ОСТЗПО 1+П КОРПИ)Я ГсБГ.П 3 П 15 Кс 1 МСРЗ." / П / БЫРЗПП 1)с)СТСЯ...

Номер патента: 673476

Опубликовано: 15.07.1979

Авторы: Бородин, Верещака, Галашин, Фандеев

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматической, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...транспортного средства со"держит резино-кордную оболочку 1 скрышкой 2, образующие основную пнев"матическую камеру, корпус 3, установ-,ленный в корпусе, заполненный жидкостью цилиндр 4, расположенный вцилиндре шток 5 с поршнем.б, В поршнеимеются каналы 7, снабженные клапанами прямого и обратного хода. Вкорпусе 3 выполнена компенсационнаякамера, разделенная диафрагмой 8 наверхнюю и нижнюю полости. Первая из20 них с помощью отверстий 9 соединенас основной пневматической камерой,а вторая - с поршневой полостью цилиндра 4 с целью улучшения отвода теплав процессе интенсивной работы подвески посредством вынесенных трубопроводов 10, Подбор размеров клапанов впоршне б, трубопроводов 10 и отверстий 9 позволи- получить...