Патенты опубликованные 15.12.1988

Номер патента: 1444210

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Борисов, Бубнов, Демушкин, Константинов, Кузнецов, Лапандин, Никитин, Панов, Погребинский, Юдин

МПК: B61H 13/34

Метки: крепления, триангеля, узел

...2 боковой рамы тележки, Под действием силы тяжести планка верхней кромкой овального отверстия во внутренней ее части 7 опирается на стержень 6 валика подвески 5, а верхняя кромка овального отверстия в наружной части 9 планки находится ниже верхней кромки головки 8 валика, предохраняя его от осевого смещения и выпада ния. При возможном же перемещении огра ничителя вверх нижняя кромка овального отверстия в наружной части 9 планки находится выше нижней кромки головки 8 валика, также препятствуя его осевому перемешению. Указанное имеет место вследствие совпадения центров симметрии овальных отверстий в обоих частях 7 и 9 и планки и выбранной различной их длины. Развитая до середины пролета между частями 7 и 9 планки длина пластин 10 и...

Номер патента: 1444211

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Черняев, Юзбашян

МПК: A01B 49/00, B61J 1/10

Метки: объектов, одного, перемещения, пути

...платформы 8 под от-.ззками направляющих в пределах шарнирных опор 1 и 12 выполнено окно 15, дающее возможность свободным концам частей 9 и 10 наклоняться к центру несущей платформы 8. На поверхности несущей платформы 8 образованы приливы 16 и 17, выполненные с возможностью силового взаимодействия с ребордами колес 3 самоходных опор 2. На вал привода перемещения отрезков направляющих (не показано) насажен червяк 18, взаимодействующий с червячным колесом 19, которое установлено на упорный подшипник 20. В червячноеколесо 19 запрессована гайка 21, взаимодействующая с винтом 22, жестко закрепленным в теле двухсторонней зубчатой рейки 14. Обойма упорного подшипника 20 и привод перемещения отрезков направляющей (не показано) крепится к днищу...

Номер патента: 1444212

Опубликовано: 15.12.1988

Автор: Бураков

МПК: B61K 7/18

Метки: железнодорожного, заграждения, пути

...1. Шток привода шарнирно прикреплен к упорной штанге 9. Система управления состоит их выключателей 23 и 24 и электропне,матических клапанов 25 и 26.Устройство может также располагаться снаружи рельсов и тогда упор взаимодействует с рамой тележки в буксовом узле.Устройство работает следующим образом.При включении тока:ыключателем 23 соленоиды 27, 28 возбуждаются и воздух из сети 29 подается в цилиндр привода 21 снизу, а с верхней части цилиндра выбрасывается в атмосферу 30. Шток привода поднимает упорную штангу 9, при этом поддерживающая штанга 11 сначала давит влево на свою каретку 12, сжимает пружину 17 и затем поднимается вверх, ее скользун перемещается вправо и удерживается пружиной 17. Это исключает возвращение штанг в исходное...

Номер патента: 1444213

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Будников, Самодуров

МПК: B61L 1/16

Метки: железнодорожного, подвижного, проследования, состава

...от рельса чувствительного элемента осуществляется контроль правильности установки индуктивного чувствительного элемента 2 относительно рельса 3. В случае отхода индуктивного чувствительного элемента 2 относительно рельса 3 происходит уменьшение частоты, подаваемой на частотный детектор 5. На его выходе произойдет повышение амплитуды сигнала, что будет зафиксировано блоком 6, Лог. О с выхода первого подается на вход сигнализатора 15 и на первый вход блока 11 совпадения, на выходе которого лог. 0, подаваемый в сигнализатор 12 функциональной исправности, где осуществляется контроль всех видов отказов устройства.Лог. О от блока 6 включает первый сигнализатор5, который фиксирует вид отказа, т.е. в данном случае отход индуктивного...

Номер патента: 1444214

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Кобозев, Плуцис

МПК: B61L 7/08

Метки: переводом, стрелочным

...8, Путевая аппаратура содержит установленный на контактном проводе 9 воздушный контакт 10, резистор 11,датчик 12 тока, источник 13 питания, усилитель 14, приемники 15 и 16 частотных сигналов и блок 17 управления электроприводом стрелочного перевода и соленоиды 18 и 19 стре лочного перевода, расположенные на контрольном участке рельсового пути. Устройство работает следующим образом,При подъезде подвижного состава к воздушному контакту 10 водитель включает импульсный генератор 2 частотных сигналов на частоту генерации, соответствующую правому либо левому положению стрелочного перевода, и когда пантограф 8 находится под воздушным контактом 10, напряжение с контактной сети поступает на резистор 11 и сопротивление электрооборудования вагона...

Номер патента: 1444215

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Дмитренко, Захаров, Кочетков, Лебедев, Щербаков

МПК: B61L 17/00

Метки: вагонных, горочных, замедлителей, мощности, тормозной

...всех типов грузов вагонов являются строго постоянной величиной (1850 мм) и могут быть 10 15 20 25 30 35 40 использованы для измерения скорости движения вагонов с применением одного датчика. При этом отпадает необходимость в блоках коррекции и в блоке коммутации.Измерение начинается когда первая ось первой тележки вагона проходит над датчиком 2, сигнал с которого проходит через блок 4 коммутации, блок 7 формирования и приводит блок 8 фиксации оси в состояние, при котором начинается счет импульсов, вырабатываемых генератором 12 в счетчике 1 О импульсов. После проследования второй оси первой тележки вагона над датчиком 2 сигналом от датчика останавливается счет импульсов в счетчике 10. При этом в счетчике 10 будет зафиксировано...

Номер патента: 1444216

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Жуков, Чавчанидзе, Шевандин

МПК: B61L 23/00

Метки: оповещения, состава, трогании, электроподвижного

.... Жуко о ССС , 1985 ом. 2 ил 4 ь ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕ(71) Московский институтлезнодорожного транспорта(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПОВЕЩЕНИЯ О ТРОГАНИИ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам контроля движения подвижного состава. Цель изобретения - повышение надежности. Цель достигается за счет введения блока отключения контактной сети, блока контроля начала движения и блока управления автостопом. Устройство содержит блоки контроля тягового тока 1 и готовности маршрута 3, которые через элемент И 5 управляют работой блока 7 отключения контактной сети, который, в свою очередь, через блок 8 контроля начала движения...

Номер патента: 1444217

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Борицкий, Заварзина, Крылов, Пугачев

МПК: B61L 1/08, B61L 23/06, G01P 13/00 ...

Метки: оповещения, поезда, приближении

...16 и 17 опорного напряжения, выходами которых образованы ЗО выходы блока 4.Устройство для оповещения о приближении поезда работает следующим образом. При включении и тания дифференцирующая цепь 5. вырабагывает короткий импульс, который устанавливает все триггеры 14 в нулевое состояние. Устройство готово к работе.При приближении поезда к месту установки приемника 7 вибрация рельсов (частота 300 в 5 Гц) нарастает. Электрический сигнал с выхода приемника 7, амплитуда которого усилена усилителем 8, поступает на детектор 9. Детектор 9 срезает отрицательную полуволну электрического сигнала и подает сигнал на вход фильтра 10 нижних частот. Частота среза фильтра 10 составляет сотые доли Герца. Поэтому положительное напряжение на его выходе...

Номер патента: 1444218

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Борицкий, Крылов, Михайлина, Пушенко

МПК: B61L 1/08, B61L 23/06

Метки: извещатель, путевой

...сигнала больше пороговых, поэтому пороговый элемент 6 формирует на своем выходе импульс. Передний фронт этого сигнала оказывается задержанным на время, равное пороговому времени элемента 6. Сигнал с выхода элемента 6 проходит через элемент ИЛИ 7, на первом входе которого при исправности устройства присутствует нулевой сигнал, на второй вход блока 8 сигнализации. Блок 8 выдает в это время контрольные звуковые и световые сигналы. Сигнал с выхода порогового элемента 6 поступает на 0-вход триггера блока 9 с динамическим управлением. На управляющий вход триггера импульс от генератора 4 импульсов поступает через элемент 10, время задержки30 35 40 Формула изобретения 45 50 55 5 10 15 20 25 которого превосходит пороговое время элемента...

Номер патента: 1444219

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Иванов, Костроминов, Молодцов, Сироткин

МПК: B61L 23/16

Метки: дешифратор, рельсовой, цепи

...контакта 1.1, средняя точка между резисторами подключена к другому полюсу источника питания. Параллельно резисторам анодами присоединены разделительные диоды 4, 5, катоды которых объединены. Обмотки фиксирующего реле 6 с контактом 6.1 включены согласно и параллельно диодам 4 и 5. Замыкающий контакт 6.1 фиксирующего реле 6 образует выход дешифратора, Импульсное реле 1 подключено к аппаратуре рельсовой цепи 7.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии в рельсовой цепи импульсные сигналы отсутствуют и импульсное путевое реле 1 находится в обесточенном состоянии. При этом через размыкаюцую пластину контакта 1.1 реле 1, диод 5, по верхней обмотке фиксирующего реле 6 и резистор 2 протекает ток, однако его недостаточно для...

Номер патента: 1444220

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Алиев, Полевой

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...Контактом 7 этого реле к линейным проводам 8 подключен источник 9 питания.При отсутствии электрохимического эффекта действие цепи протекает следующим образом.Отпадание якоря реле 6 приводит к замыканию цепи маятникового трансмиттера 4, 20 который после замедления притягивает свой якорь. Замыкание контакта 3 приводит к возбуждению путевого реле 6, которое отключает источник 9 питания от линейных проводов 8 и выключает маятниковый трансмиттер 4. Фронтовой контакт последнего обрывает питание путевого реле, которое вновь обесточивается.При наличии электрохимического эффекта последовательность действия приборов ос 2тается той же. Однако выключение импульсного путевого реле происходит только после спада напряжения в рельсовой линии,...

Номер патента: 1444221

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Комаровский, Либенсон, Соусь, Сысоев

МПК: B62B 1/22

Метки: тачка

...следу,ощим образом,Опорные катки 4 опускают на опорнуоэверхность. Поворотный фиксатор 5 выво.,я 1 з соединения с пальцами 6 и фиксируют на ручке 3 упругими элементами 8, Поворотом ручки 3 от себя кузов 1 постепенно опускают до касания элементами 16 опорной поверхности, При этом рычаги 9 с грунтозацепами 10 отходят от упоров 14 и поворачиваются по часовой стрелке, Кузов 1 опущенной кромкой подводят к штабелю загружаемого материала. При дальнейшем повороте ручки 3 от себя до противоположной кромки кузова 1 опорные катки 4 приподнимаются над опорной поверхностью, а рычаги 9 продолжают поворот по часовой стрелке, Затем рычаги 9, теряя 10 контакт с опорной поверхностью, под действием пружин 15 возвращаются в начальное положение...

Номер патента: 1444222

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Баринов, Татарчук

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, поворота, шарнирно-сочлененной

...31 отключается от источника питания, запирая гидролинию 4 и открывая при этом слив по трубопроводу 14.При движении шарнирно сочлененной машины по траектории среднего и малого радиуса кривизны, например налево, водитель воздействует на педаль 20 включения тормоза полуоси первой секции, при этом замыкается выключатель 16 управления электромагнитным приводом 19 гидрораспре. делителя 3, а в гидроцилиндр 7 начинает поступать рабочая жидкость, что обеспечивает включение тормоза 9 полуоси, Одновременно сигнал от выключателя 16 поступает на электромагнитный прерыватель 22 цепи 23 управления электромагнитным приводом 30 гидрораспределителя 2, и канал управления гидроцилиндром 10 перекрывается, Поэтому при изломе машины на угол замыкания...

Номер патента: 1444223

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Зеленский, Иванюшенко

МПК: B62D 33/08

Метки: кабины, опрокидывания, средства, транспортного

...гидроцилиндра 13, поднимает кабину 1, а шарнир 10 промежуточного рычага 8, перемещаясь в .направляющих 11 кабины 1, выходит из расширения в сужение, и, таким образом, происходит полное опрокидывание кабины без неконтролируемых перемещений.Выбор оптимальных величин зазоров 2, 2 г определяется по формулам:ас Н ц--- сова в в сова,Нг отсюдаЬ йН=Н 1 -- сова;а с5, Ь йН=Н, -- сова.а сЗазоры между шарниром соединенияпромежуточного рычага с кабиной в опущенном положении до ограничительных поверхностей 14 направляющих элементов 2 и 2 г соответственно вверх и вниз выбраны так, чтобы в момент допустимых вертикальных перемещений кабины Нз, Н 4 соответственно вверх и вниз шарнир промежуточного рычага максимально приблизился к ограничителям...

Номер патента: 1444224

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Аракелов, Збаращенко, Романовский

МПК: B60P 7/13, B62D 53/00

Метки: автопоезд, контейнеров, крупнотоннажных, перевозки

...и торцовых направляю- З 0щих скосов 9,Передняя поперечно-подвижная балка 8установлена на продольно-подвижной каретке 6, а задняя - на торцовой балкерамы 3, Перемещение каретки 6 вдольрамы используется для настройки полуприцепа на размер перегружаемых контейнеров.Привод поворота рычагов 5, передвижения продольно-подвижной каретки 6, поперечно-подвижных балок 8 и поворота штыковых замков 7 - гидравлическии с по 40мощью гидроцилиндров 10 - 13.Гидроцилиндры 10 передвижения каретки 6 расположены под боковыми балками рамы 3. Они крепятся шарнирно краме в задней ее части, а их штокик каретке 6. Гидроцилиндры 11 поворота штыковых замков 7 крепятся к поперечноподвижным балкам 8, а их штоки - к сошкам 14 штыковых замков 7,Гидроцилиндры 12...

Номер патента: 1444225

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Бердюгин, Бурый

МПК: B62D 53/04

Метки: автопоезд

...концах подьемно-запирающие треугольники 9 с расположенными на нх вершинах роликами 10, упирающимися в полки 11 швеллера неподвижной секции 3. В местах соединения секций 3 н 2 закреплены рейки 12, соединяющиеся между собой по волнистой поверхности.Устройство работает следующим образом.При необходимости увеличения сцепного веса тягача, например при подьеме или при спуске, а также при перевозке грузов с асимметричным расположением центра тяжести 25 длинномерного груза водитель автопоезда перемещает ось полуприцепа в нужное положение.При подъеме для увеличения нагрузки на ведущие колеса тягача отводят ось полу- прицепа назад.Водитель через гидрораспределитель действует на гидроцилиндр 4, при этом шток 5 действует на шатун 6, который...

Номер патента: 1444226

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Гашков, Даштиев, Журавлев, Карасик, Кунаков

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеница, средства, транспортного

...уплотнительные втулки 13, частично размещенные в крайних проушинах 9 шарнира, а в сопряженную проушину 10 соседней поперечины установлена охватывающая соединительный палец 11 опорная втулка 14 из износостойкой пластмассы, частично размещенная в крайних проушинах 9 шарнира. Опорная втулка 14 стыкуется с уплотнительной втулкой 13 по торцам и надежно уплотняет шарнир. Соединительный палец 11 закреплен в проушинах шарнира с помощью соосной пальцу поперечной планки 7.35Гусеница работает следующим образом.При повороте одной поперечины относительно другой на определенный угол уплотнительные втулки испытывают деформации сдвига в меньшей степени, чем в гусеницах с РМШ, так как уплотнительная втулка вы полнена заодно с эластичным основанием...

Номер патента: 1444227

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Аникеев, Кравец, Черненко

МПК: B62D 55/32

Метки: монтажа, тракторов

...к транспортному машиностроению, преимущественно к сборке и техническому обслуживанию транспортных средств на гусеничном ходу.Цель изобретения - расширение технологических возможностей.На фиг. 1 - изображено устройство, вид сбоку, разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1,Устройство содержит конвейер 1 надевания гусениц 2, пневмоколонки 3 с ползу- нами 4, приямки 5 для рулонов гусениц 2. Платформа 6, получающая перемещение от исполнительного цилиндра 7 на колесах 8 по направляющим 9, несет на себе цилиндр 1 О, перемещающий плиту 11, оснащенную фиксаторами 12. На плите 11 закреплен цилиндр 13, поворачивающий крыло 14 для подъема конца нижней ветви гусеницы 2. Во избежание большого смещения трактора 15 на конвейере 1 относительно...

Номер патента: 1444228

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Кравец, Фролов

МПК: B62D 55/32

Метки: монтажа, тракторов

...удерживаемой гусеницей; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 3.Устройство состоит из конвейера 1 надевания гусениц с индивидуальным приводом, направляющих 2, бункеров 3 с роликами 4, на которых до монтажа находятся гусеницы 5, пневмоколонок 6, на ползунах 7 которых смонтированы консоли 8, оснащенные крюками 9 и 10, Привод 11, установленный на пневмоколонку 6, через ось 12 взаимодействует с крюками 9 с помощью пальца 13. Нижняя ветвь монтируемой гусеницы 5 трактора 14 взаимодействует с механизмом 15 фиксации и натяжения.Устройство работает следующим образом, Свернутые в рулон гусеницы 5 помещены в бункеры 3 на ролики, 4, а их верхний конец зацеплен крюком 9. Ползун 7 находится в верхнем положении.Трактор 14 на конвейере 1 проходит вдоль оси...

Номер патента: 1444229

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Миркитанов, Скуртул, Статкевич, Таяновский, Теленченко

МПК: B62D 63/06

Метки: автотракторный, прицеп

...соединенных с ними через поперечные горизонтальные оси и пружины О верхних кронштейнов 7, причем верхние кронштейны 7 связаны с рамой 1 посредством двух элементов 9 углового профиля, закрепленных на раме под углом друг к другу и образующих вместе с рамой клиновой паз. Стопорная чека 12 на оси 16 шарнирно закреплена на раме, снабжена рукояткой 15 и подпружинена относительно рамы пружиной 14. На раме закреплены шкворень 1 и стояночная опора 13.Устройство работает следующим образом.При сцепке с седельным тягачом опору 13 опускают в стояночные положения, а стопорную чеку 12 поворотом вокруг оси 16 выводят из прорези в раме и фиксируют рукояткой 15 в положении Чека поднята. Верхние кронштейны 7 поворотной тележки освобождаются от стопорения...

Номер патента: 1444230

Опубликовано: 15.12.1988

Автор: Радченко

МПК: B62D 63/08

Метки: прицепа, стабилизирующее

...при агрегатировании прицепа с тягачом.На фиг. 1 показано устройство, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг, 3 - сечение Б - Б на фиг. 2.Стабилизирующее устройство прицепа содержит закрепленный на водиле 1 прицепа Г-образный упор 2, взаимодействующий с подвижным штоком 3, прижатым к упору 2 пружиной 4. Шток 3 и пружина 4 размещены в установленном на раме 5 прицепа корпусе 6. К штоку 3 прикреплена тяга 7, резьбовый конец которой выходит наружу корпуса 6. На резьбовом конце тяги помещена гайка 8, которая снабжена упругой пластиной 9, закрепленной на гайке стопорным кольцом 10. Пластина Э взаимодействует с выполненной на тяге 7 продольной лыской. Корпус 6 защищен от попадания грязи чехлом 11.Устройство работает следующим...

Номер патента: 1444231

Опубликовано: 15.12.1988

Автор: Гиматов

МПК: B62H 1/08

Метки: двухколесного, опора, средства, транспортного

...двухколесных транспортных средств.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение удобства эксплуатации,На фиг. 1 показана опора двухколесного транспортного средства, общий вид; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - стойка опоры; на фиг, 4 - вид Б на фиг: 3.Опора двухколесного транспортного сред-0 ства, например ручной грузовой тележки, содержит стойку 1, выполненную из упругой проволоки или прутка и представляющую собой незамкнутую рамку, отогнутые концы которой взаимодействуют с отверстиями кронштейна 2, закрепленного на платформе 3 ручной тележки.Расстояние между отверстиями в кронштейне 2 (см. фиг. 1) больше расстояния между осями отогнутых концов боковых сторон стойки 1, когда стойка находится в свободном ненапряженном...

Номер патента: 1444232

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Гаврилов, Колесников

МПК: B62M 11/14

Метки: велосипеда, привод

...раме 2 и имеющем два шарикоподшипника 3 и 4, В подшипнике 4 корпуса установлена ведущая звездочка 5, в подшипнике 6 которой расположена ось 7 по скользящей посадке. По скользящей посадке также установлено коническое зубчатое колесо 8 планетарного механизма, с которым сцеплен сателлит 9, закрепленный на дополнительной оси 10 корпуса 1. С сателлитом 9, установленным на своей оси 11, сцеплено второе зубчатое колесо 12, выполненно на звездочке 5. На концах оси 7 закреплены шатуны 13 с педалями ножного привода, а в середине имеются две группы шлицевых зубьев 14 и 15, образующих совместно со шлицевыми зубьями 16 колеса 8 и зубьями 17 звездочки 5 две муфты.Кареточный узел работает следующим образом.Вращая шатуны 13 вперед, велосипедист...

Номер патента: 1444233

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Завьялов, Нифонтов

МПК: B62M 27/00

Метки: вездеход, легкий, одноколейный

...если гусеница предварительно напряжена (траки 32 прижаты друг к другу), то незначительное ее удлинение не влияет:на характер дижения. Равновесие на вездеходе поддерживается изменением центра тяжести посадкой водителя, как и на двухколесном мотоцикле. При езде по грязи траки 32 гусеницы освобождаются от грязи с внутренней поверхности 36 с помощью 9 и 19 выдавливанием грязи в стороны от гребня 37 и приводных элементов 38.Поворот легким одноколейным вездеходом выполняется следующим образом. Водитель поворачивает руль 22, который через рычаги 23 и тяги 24 поворачивает эксцентрично установленный диск 26. Поворот дис ка на оси 27 вызывает момент поворота пердней секции 1 относительно задней 2 согласно отношению вылета кронштейна 28 к величине...

Номер патента: 1444234

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Трунин, Ушаков

МПК: B63B 9/02

Метки: волнового, дрейфа, объекта, плавучего, силы

...из зубьев, расположенных выше и ниже ватерлинии равновесия; на фиг. 4 - положение чувствительных элементов на одном борту объекта и профиль волны.Устройство содержит объект 1 исследования, на бортах которого закреплены по два чувствительных элемента 2, Причем размеры чувствительных элементов 2 по длине соответствующих длине модели 1, а вершины 3 убьев расположены на ватерлинии равновесия (ВЛ). Каждый из чувствительных элементов связан электрически с измерительной аппаратурой.Элементы выполнены из эластичного токопроводящего материала и покрыты диэлектриком.Емкость конденсатора прямо пропорциональна площади смоченной поверхности элемента. Полагая в пределах отдельного зубца величину возвышения свободной поверхности постоянной, получим 3...

Номер патента: 1444235

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Безручко, Иванов, Коряко, Криксунов

МПК: B63B 13/00

Метки: осушительная, судовая

...2 установлен открытый с двух сторон конусообразный короб 3, на боковой поверхности которого в районе большего основания в диаметральной плоскости судна выполнены отверстия 4, исключающие возможность образования воздушной подушки при подъеме уровня воды в колодце 2. На дне колодца 2 установлена приемная сетка 5, от которой .трубопровод 6 проходит через короб 3 к насосу . Колодец 2 сверху на уровне настила 8 двойного дна закрыт решеткой 9, к которой крепится короб 3. Для удсбства очистки и окраски колодца в процессе эксплуатации без демонтажа трубопровода 6 короб 3 выполнен из двух половин, подогранных без зазора по вертикальному стыку между ними. Площадь поверхности воды внутри короба знасительно меньше площади, поверхности воды в...

Номер патента: 1444236

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Бугай, Глезин, Рожко

МПК: B63B 19/197

Метки: вертикальной, закрытие, переборки, проема, судна

...1 О 15 2 О 25 30 35 40 45 50 55 упору 9 (приводом 10). По мере приближения полотна закрытия к вертикальному положению составляющая сила веса, поджимающая одноплечий рычаг 8 к упору 9, уменьшается по условиям эксплуатации в результате перекосов в соединениях и может оказаться, что усилие, поджимающее одноплечий рычаг к упору, становится меньше усилия сопротивления в осях, соединяющих одноплечие рычаги 8 с полотном закрытия. При этом одноплечие рычаги в верхнем положении удерживаются приводом 10, что предотвращает непопадание пальцев 12 в палубные стаканы. Усилие от действия приводного устройства как при открывании полотна закрытия, так и при его закрывании направлено в сторону верхних упоров 9 и создает усилие, поджимающее одноплечие...

Номер патента: 1444237

Опубликовано: 15.12.1988

Автор: Сапожников

МПК: B63B 35/28

Метки: баржа, землесосная

...16 в крайнем нижнем положении, Погрузку водогрунтовой смеси начинают с кормовой части баржи, при этом грунт оседает преимущественно в корме, а избыточная вода растекается по всей поверхности трюма и уровень ее постепенно поднимается. При достижении уровня приемного патрубка 14 вода по гибкому рукаву 13 и промежуточному патрубку 12, проходящему через отверстие в носовой стенке 11 трюма 2, заполняет шахту водосливного канала 3 по принципу сообщающихся сосудов и поднимает поплавок 6, который роликами 7 по направляющим 8 перемещается по мере 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 2подъема уровня воды в трюме 2 до упоров 9, Поднимаясь, поплавок 6 штоком 5 поднимает запорный орган 4, открывая конусное отверстие тарелки 10, и избыточная вода уходит в...

Номер патента: 1444238

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Володько, Фадеев

МПК: B63B 57/02

Метки: зачистки, междудонных, отсеков, судовых

...установки 13, расположенной на нефтезачистной станции.Запорная арматура 1 (гибкий клапан) состоит из гибкого элемента 14 (ленты конвейерной) и ребер жесткости 15 (угольников). Один конец гибкого элемента закрепляется зажимом 16 за край впускного отверстия 2, а противоположный соединен тросом 17 с механизированным приводом 4, расположенным на главной палубе. Приводы подключены к системе 5 управления клапанами, расположенной на нефтезачистной станции, у которой отшвартовано зачищаемое судно.Промывка междудонного отсека ведется следующим образом.Грузовые отсеки 10 над междудонным отсеком 3 заполнены промывочной водой с температурой 70 - 80 С. Системой управления клапанами производят включение приводов 4, которые при выбирании тросов...

Номер патента: 1444239

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Жинкин, Лузьянин

МПК: B63H 9/08, B63H 9/10

Метки: вооружение, парусное, прямое

...поворотом мачты 1 приводом 2.На фнг, 2 приведен другой вариант уст. ройства, отличающийся тем, что рен вьиголнены разреэными нз двух частей 8 с про. дольнымн направляющими, каждая нз которых шарнирно соединена с мачтойн нме. ет возможность с помощью привода 9 по. ворачнваться относительно осн шарнира в горизонтальной плоскости, На частях рей с возможностью перемещения по направляю. щнм установлены иолзуны 10 с приводами, попарно связанные штагамн 5.Устройство по фнг. 2 работает следующнм образом.Хорда паруса задается передвижением штагов 5 ползунамн 10 с приводами по направляющим частей 8, а кривизна профиля - поворотом частей реев приводами относительно осей шарниров, излишекнлн нелостаток полотнища 6 компенсируется барабаном 7,...