Автопоезд
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ144422 ЕСПУБЛ 4 В 62 Р 53/04 ТЕ САН Бу ССС981 нспорту учшения тягачей. ксплуад содер. для улльныхениетопоез ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение относитсяи может быть использованотягово-сцепных качеств седеЦель изобретения - улучштационных характеристик. Ав жит тягач и полуприцеп, включающий раму с силовым цилиндром, к которой посредством рессор прикреплены колеса. Рама полуприцепа выполнена в виде двух секций, расположенных одна над другой с возможностью перемещения в продольном направлении нижней секции относительно верхней. Рама содержит два кривошипа, соединенных шатуном и закрепленных на кронштейнах подвижной секции с возможностью ограниченного поворота. Кривошипы содержат на концах подъемно-запирающие треугольники. Шатун посредством силового цилиндра связан с неподвижной секцией. 3 ил.1444225 Формула изобретенияИзобретение относится к транспорту и может быть использовано для улучшения тягово-сцепных качеств седельных тягачей.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик и повышение безопасности движения.На фиг. 1 показан автопоезд, вид сбоку; на фиг. 2 - рама полуприцепа; на фиг. 3 - схема действия подъемно-запирающих треугольников,Устройство состоит из рамы полуприце па 1, включающей подвижную 2 и неподвижную 3 секции. К неподвижной секции 3 прикреплен гидроцилиндр 4, выдвижной шток 5 которого соединен с шатуном 6, закрепленным на двух кривошипах 7, которые закреп. лены в проушинах 8 н имеют на концах подьемно-запирающие треугольники 9 с расположенными на нх вершинах роликами 10, упирающимися в полки 11 швеллера неподвижной секции 3. В местах соединения секций 3 н 2 закреплены рейки 12, соединяющиеся между собой по волнистой поверхности.Устройство работает следующим образом.При необходимости увеличения сцепного веса тягача, например при подьеме или при спуске, а также при перевозке грузов с асимметричным расположением центра тяжести 25 длинномерного груза водитель автопоезда перемещает ось полуприцепа в нужное положение.При подъеме для увеличения нагрузки на ведущие колеса тягача отводят ось полу- прицепа назад.Водитель через гидрораспределитель действует на гидроцилиндр 4, при этом шток 5 действует на шатун 6, который поворачивает 2кривошипы 7, закрепленные в проушинах 8. При этом один из подъемных роликов 10 упирается в верхнюю полку 11 и поднимает неподвижную секцию 3. Запирающий ролик освобождает нижнюю полку 11, при этом освобождается волнистая поверхность реек 12 и шатун 6, воздействуя на поперечный швеллер подвижной секции 2, перемещает ось полуприцепа. Водитель переводит гидрораспределитель в плавающее положение, при этом вес перевозимого груза через верхнюю полку 11 неподвижной секции 3 действует на один из роликов подъемных вершин треугольника, возвращает треугольник в исходное положение, запирая неподвижную секцию 3. Автопоезд, содержащий тягач н полуприцеп, включающий раму с силовым цилиндром, к которой посредством рессор прикреплены колеса, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, рама полуприцепа выполнена в виде двух секций, расположенных одна над другой с возможностью перемещения в продольном направлении нижней секции относительно верхней, и содержит два кривошипа, соединенных шатуном и закрепленных на кронштейнах подвижной секции с возможностью ограниченного поворота, причем на концах кривошипов закреплены треугольные рычаги в вершинах которых установлены взаимодействующие с верхней секцией рамы ролики, а шатун посредством силового цилиндра связан с неподвижной секцией./л ого комитета СССР по делам и осква, Ж - 35, Раушская наб афическое предприятие, г. Уж Редактор М. КелемешЗаказ 6444/21ВНИИПИ Государственн113035, МПроизводственно-полиг бинКорректор М. ПожоПодписноезобретений и открытий
СмотретьЗаявка
4250857, 25.05.1987
А.В. Бердюгин и Ю.В. Бурый
БЕРДЮГИН АЛЕКСАНДР ВИКТОРОВИЧ, БУРЫЙ ЮРИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B62D 53/04
Метки: автопоезд
Опубликовано: 15.12.1988
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1444225-avtopoezd.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автопоезд</a>
Кантователь сортового проката с кантующейвтулкой
Номер патента: 162803
Опубликовано: 01.01.1964
Авторы: Кольцов, Краузе, Обливанцев, Щербаков
МПК: B21B 39/30
Метки: кантователь, кантующейвтулкой, проката, сортового
...из станины 1, средней неподвижной рамы 2, в случае вывода ее из зоны рольганга по направляющим станины, и подвижной рамы 3, установленной на катках 4 в раме 2. В расточках рамы 3 смонтирована на четырех роликах 5 кантующая втулка б, В ней закреплена сменная проводка 7, нижний левый угол окна которой совмещен с осью кантующей втулки, На раме 3 установлен также привод кантователя, состоящий из электродвигателя 8, редуктора 9, двуплечего кривошипа 10 и шатунов 11 и 12. Шатун 12 вторым концом закреплен шарнирно на раме 2 и предназначен для поперечного к оси проката перемещения рамы 3 с кантующей втулкой б, Поперечное перемещение рамы и кантующей втулки осуществляется при помощи регулируемого плеча криво- шипа 10 и шатуна 12 посредством...
Автоматический пистолет с неподвижным при выстреле стволом и с отъемной чекой для удержания затвора кожуха на раме
Номер патента: 23847
Опубликовано: 31.10.1931
Автор: Коровин
МПК: F41C 19/00, F41C 5/00
Метки: автоматический, выстреле, затвора, кожуха, неподвижным, отъемной, пистолет, раме, стволом, удержания, чекой
...на предохранитель 49, тем самым служит постоянным упором для пружины 44 спускового курка 41, вслед. ствие чего спусковой крючок, а также связанная с ним спусковая тяга, находятся постоянно под действием пружины и приводятся ею в первоначальное положение, указанное на фиг. 1,Взаимодействие спускового и ударного механизма заключается в следующем. При вставлении заряженной магазинной коробки 25 в рукоятку пистолета и при последующем оттягивании затвора 5 назад до отказа курок 20 повернется на своей оси 19 и тем самым продвинет шатун 22 и цилиндр 14 вперед, вследствие чего боевая пружина 15 бу. дет сжата. Одновременно с этим спуск 30 верхним . своим выступом 32 под действием пластинчатой пружины 34 заскочит за выемку 29 курка 20, а...
Полуприцеп
Номер патента: 1646942
Опубликовано: 07.05.1991
Автор: Бедункевич
МПК: B62D 63/06
Метки: полуприцеп
...балки 3 и 4, установленные с возможностью взаимного перемещения и фиксации, К основанию секций 1 и 2 приварены наклонно втулки 5, в которые установлены съемные борта 6 и 7. Концы съемных бортов выполнены таким образом, что при установке их во втулки они образуют вертикальные стенки-борта полуприцепа.Все втулки 5 расположены под углом а к плоскости рамы. Концы съемных бортов 6 отогнуты от вертикали на угол 90 - а,Для увеличения погрузочной площади полуприцепа борта необходимо снять и, развернув их на 180 О, опять установить во втулки 5. Величина угла наклона втулок 5 и определяет величину развала кузова, Кроме того, для еще большего увеличения полезного обьема кузова секции 1 и 2 раздвигаются в продольном направлении по...
Переходная секция конвейера
Номер патента: 639776
Опубликовано: 30.12.1978
МПК: B65G 21/14
Метки: конвейера, переходная, секция
...положения рам одна относительно другой,Это достигается те.д, что шарнирный узелвыполнен из зубчатой рейки, установленной5 на нсподвижной раме, и взаимодействующего с и зубчатого сектора, установленногопа поворотной рамс, при этом в неподвижной раме выполнены пазы, в которых установлена ось поьорота поворотной рамы.10 На фпг, 1 изображена переходная секцияко сйсра; на фпг. 2 - сечение А - А нафиг. 1.Переходная секция конвейера состоит из15 поворотной рамы 1 и неподвижной рамы 2,связанных между собой посредством шарнирного узла. На рамс 2 установлены барабаны 3 - 5, огибаемые лентой 6, На поворотной рамс 1 укреплен зубчатый сектор20 7, взаимодействующий с зубчатой рейкой 8,закрепленной па раме 2. Ось 9 поворота поворотной рамы расположена...
Самосвальный полуприцеп
Номер патента: 1044539
Опубликовано: 30.09.1983
Авторы: Белага, Блажко, Бондаренко, Глущенко, Сливинский, Тульчинская
МПК: B62D 53/06
Метки: полуприцеп, самосвальный
...пазы, в которых с воз.25 можностью опирания на верхние концы штоков расположены концы траверсы, а на нижней части корпуса гидроцилиндра закреплен палец, размещенный в указанном пазу траверсы, причем корпус гидроцилиндра свя- зо зан с рамой с возможностью вертикального перемещения и фиксации в требуемом положении.На фиг, 1 изображен самосвальный полу- прицеп, вид сбоку; на фиг. 2 - поперечный разрез по опорному устройству. 35Самосвальный полуприцеп состоит из рамы 1, образованной лонжеронами 2 и поперечинами 3. На раме 1 установлены с помощью опорных кронштейнов 4 два само- свальных кузова 5, приводимых в движение гидроцилиндрами 6, которые с помощью осей 7 шарнирно закреплены в кронштейнах 8, жестко закрепленных на поперечинах 3,...
Предыдущий патент: Автопоезд для перевозки крупнотоннажных контейнеров
Следующий патент: Гусеница транспортного средства
Случайный патент: Система однотипных однопозиционных соединителей