Патенты опубликованные 30.08.1982

Номер патента: 954255

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Бабич, Изотов, Клочков

МПК: B30B 1/18

Метки: многокомпонентных, уплотнения

...А. НефедовРедактор Н. Безродная Техред Т,Маточка Корректор Е. Рашко е е Тираж 699 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Заказ 6350/13 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,3тупой угол при вершине. Рабочий ор.ган 2 кинематически связан с гидроцилиндром 3 посредством шарнирногосоединения 4, и ему при помощи механизма 5, сопряженного со штоком гидроцилиндра 3, сообщается вращательное движение.Способ осуществляется следующимобразом,IПосле заполнения камеры 1 многокомпонентным материалом, напримертвердыми бытовыми отходами, рабочиморганом 2 вначале осуществляется ихпоступательное перемещение вдолькамеры до предельного для рабочего Ооргана усилия,...

Номер патента: 954256

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Беленко, Глаголев, Диденко, Качан, Клауз, Скляр, Стрельченко, Черников, Юров

МПК: B32B 27/30

Метки: герметизирующая, пленка, электроизоляционная

...от друга и 7-8 см от пленки. Скорость движения пленки 1,4 м/мин. Степень сшивки полиэтиленового слоя в полу- З ченной таким образом ленте составляет 35-403, а усадка при нагреве до 130-140 СП р и м е р 2, Двухслойную пленку с таким же адгезионным слоем и осно вой, содержащей 5 Ф сополимера(10 ВА) 0,2 сажи, 0,2 хлорантрахинона и 0,3 фенозана, получают аналогично примеру 1 при толщине адгезионного слоя 60 и защитного - 100 мкм. 1% Степень сшивки основы 253, усадка при нагреве до 130-140 вС - 30.П р и м е р 3. Композиция основы такая же, как в примере 2, а в адгезив добавляют 14 парафина и 2 Ф аэро ф сила, Способ получения тот же. Толщина.основы 200 мкм, адгезионного слоя Таблица 2 Испытание Электросопротивление, ИОм Образец ЕЕВ 4 Е на...

Номер патента: 954257

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Басов, Голошумов, Гордон, Железов, Красавин, Кузнецов, Ненахов, Орлова, Ромашин, Субботин, Хлупин

МПК: B60C 3/00

Метки: колесо, средства, транспортного

...поверхность нака-. чанной шины находится в сжатом состоянии, причем в любой зоне внутренней поверхности средние значения деформа 35 ции сжатия составляют не менее 63, а минимальные значения - не менее 44. 7 4пресс-Форме Н к ее щирине В и составиляет соответственно 0,46-0,48, При этом отношение высоты профиля шины Нш в надутом состоянии к ее ширине Вш составляет 0,9-1,1.При таких соотношениях и углах наклона нитей диаметр шины 2 увеличивается при нагружении внутренним давлением воздуха в. 1,07-1,11 раза и по всей внутренней поверхности 5 шины 2 возникают деформации сжатия, средние значения которых составляют не менее бl, а минимальное - не менее 4/, Благодаря этому при сквозных повреждениях шины отверстия повреждений зажимаются...

Номер патента: 954258

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Могилевец, Нарбутович, Трегубов, Шахнович

МПК: B60C 25/06

Метки: колеса, монтажа, обод, шины

...по длине, а толкатель 18 связан с зубчатым колесом 24 через рейку 30. 55Подпружиненные ролики 31 удерживают гибкие связи 29 в натянутом положении. Устройство работает следующим образом.На обойму 5 нанизывают шины 8 и вставляют ее в корпус 2. На накопитель 9 нанизывают ободья 10, а в накопитель 7 закладывают шины 8, Включают электродвигатель 27, вал 26 которого приводит через редуктор 28 и кривошипно-шатунный механизм 25 распределительный вал вместе с зубчатым колесом 24 и дисками 23.Диски 23, вращаясь против часовой стрелки, с помощью гибкой связи 29 и толкателя 13 перемещают из накопителя 7 шину 8 и заталкивают ее на выступающий конец обоймы 5. Толкатель 11 в это время перемещает из накопителя 9 обод 10 и насаживает его на...

Номер патента: 954259

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Быков, Гребенюк, Отришко, Тищенко

МПК: B60C 25/10

Метки: демонтажа, колес, средств, стенд, транспортных, шин

...параллельно оси штока 2 Д .Недостаток этого стенда заключается в низкой производительности вследствие большого количества ручных операций, таких как крепление диска колеса к механизму подачи колеса, отсоединение диска колеса от упорногодиска, съем диска колеса после демонтажа шины. 1 ОЦель изобретения - повышение производительности.Указанная цель достигается тем,что обкатные ролики выполнены приводными, а упорный диск установлен с 5возможностью вращения.Кроме того, механизм подъема содержит платформу, поддерживающую опорные катки,На фиг. 1 показан предлагаемыйстенд, вид сбоку; на фиг, 2 - то же,вид сверху,Стенд для демонтажа шин колестранспортных средств содержит раму 1,на которой установлен механизм подачи щколеса в виде...

Номер патента: 954260

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Алексеев, Переулочный

МПК: B60D 1/06

Метки: звеньев, сцепное, транспортных

...опору 3. На корпусе 1 в продольных направляющих 4 установлен фиксатор 5 и имеет возможность перемещаться под действием усилия рукоятки 6 управления, закрепленной на оси 7 и связанной с пружиной 8, и зафиксировать шаровую опору в гнезде 2, На оси 9 (фиг, 2) жестко 10 закреплен флажок 10 и ограничитель 11 взаимодействующий с пружиной 12.Для сцепки транспортных звеньев необходимо нажать на флажок 10, при этом ограничитель 11 поднимется 15 вверх и расстопорит фиксатор 5, который после поворота рукоятки Ь .сдвинется по направляющим 4 и освободит шаровое гнездо 2 для захода в него шаровой опоры 3, При этом фиксатор 20 5, упираясь в нижнюю поверхность ограничителя 11, застопорит его в поднятом положении. После захода в гнездо 2 шаровой...

Номер патента: 954261

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Андрейчиков, Гришин, Камаев, Никитин

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...отбоя и буфер 12 хода сжатия прикреплены,к стенке 13.Упругий элемент работает следующим образом.При ходе резервуара 3 с дополнительной полостью Б вверх происходитсжатие газа (воздуха) внутри резинокордной оболочки 1 приодновременномперетекании газа (воздуха) из основной полости А в дополнительную полость Б через осевые и радиальныеканалы поршня 6 и дроссельные отверстияПри ходе резервуара 3 вниз (ходотбоя) газ (воздух) из дополнительной полости Б возвращается в основную полость А через те же отверстия.Жесткость пружины 8 подбираетсятакой, цтобы собственная частота колебаний поршня 6 на пружине 8 совпадала с резонансной частотой подвескитранспортного средства, что приводитв резонансном режиме к значительнымотклонениям поршня 6 от...

Номер патента: 954262

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Акимов, Кокотов, Корец

МПК: B60H 1/22

Метки: защиты, отопителя, средства, транспортного

...реле 7 подается на свечу 3 накаливания.Напряжение подается также через кон такт 2.2 выключателя 2 и размыкающий контакт 7.2 предохранительного реле 7 на электромагнитный клапан 4 и электродвигатель 5 топливного насоса, а через контакт 2.3 выключателя 2 - на электродвигатель 6 вентилятора.Топливо через электромагнитный клапан 4 подается топливным насосом, приводимым в движение электродвигателем 5, в камеру сгорания, где воспламеняется за счет тепла,выделяемого свечой 3 накаливания.Идет процесс горения, тепло передаетсятеплоносителю, которым может являться воздух или жидкость (в зависимости от типанагревательного устройства). Когда температура в камере сгорания достигает заданного значения, срабатывает расположенный в этой...

Номер патента: 954263

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Зарецкий, Зеленый, Яцкевич

МПК: B60K 17/10

Метки: гидравлический, двухконтурный, колес, привод, средства, транспортного

...гидромашине 5, которая начинает работать в режиме гидродвигателя и передает крутящий момент через установленную на валу 3 ведущую чашку 7 на ролик 9, который через ведомую чашку 11 и ролик 10 передает момент на ведущую чашку 8 гидромашины 6. При этом гидромашина 6 начинает работать в насосном режиме и давление в гидролинии 21 увеличивается. Повышение давления вызывает соответствующее увеличение крутящего момента гидромотора 23. Следовательно, частоты вращения гидромоторов 22 и 23 останутся одинаковыми, а крутящий момент перераспределяется между гидромоторами. При этом суммарная сила тяги колес остается неизменноя, что обеспечивает высокую проходимость тран. спортного средства. При движении транспортного средства на повороте с большим...

Номер патента: 954264

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Губский, Кучинский, Лисиненко, Морозов, Шалупенко, Шеенко

МПК: B60K 17/28

Метки: коробкой, механизм, мощности, отбора

...штока, корпус 12, контргайку 3, крышку 4, пружину 15, упирающуюся в шайбу 16, расположенный в гНезде 17 штока подпружиненный штифт 18 сцепления, шарик 19.20Механизм управления КОМ работает следующим образом.При дистанционном управлении коробкой отбора мощности пневмопривод под 25 воздействием сжатого воздуха толкает шток 9, сжимая пружину 15. Зазор между торцом штока 9 и направляющей 8 выбирается, и в момент начала их совместного движения подпружиненный штифт 18 под действием своей пружины попадает в отверстие направляющей, выталкивая шарик в кольцевую проточку, и связывает шток 9 и направляющую 8. При этом шток 9 начинает толкать направляющую 8, которая в свою очередь толкает шток 5 КОМ,.35 и связанный с ним поводок 7 включения,...

Номер патента: 954265

Опубликовано: 30.08.1982

Автор: Коровин

МПК: B60L 1/00

Метки: асинхронных, вспомогательных, локомотива, машин, привод

...одноименным фазным выводам обмоток 2 и 3 статора генератора 1.Когда линейное напряжение обмотки 2 (Ъ, ) больше линейного напряжения обмотки 3 (Ч 2), ток, например, фазной обмотки 12 асинхронной машины замыкается по контуру 212 - вентиль катодной группы выпрямительной установки 5 - тяговые двигатели 7 и далее по двум цепям: один вентиль анодной группы выпрямительной установки 5 - 1 О - 2 и другой вентиль анодной группы выпрямительной установки 5 - 11 - 2, Таким образом, обмотка 3 генератора шунтируется малоомной нагрузкой, какой являются тяговые двигатели 7,Когда 72Ъ, то ток течет по контуру 12 4 6 - 11 - 3 (1 О - 3). При этом шунтируется обмотка 2 генератора.В режимах пуска и разгона локомотива, когда напряжение генератора понижается,...

Номер патента: 954266

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Витченко, Гайдуков, Кулагина, Нагорский

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочное, тепловоза

...10 и 11 подключены к диодному мостучерез суммирующие резисторы 12 и 13.При движении тепловоза без боксованияв точках соединения обмоток 1 якорей тяговых электродвигателей и обмоток 2 возбуждения потенциалы одинаковые.На выходе блока 4 сравнения напряжение близко к нулю.Катушка реле 5 боксования находится вобесточенном состоянии и противобоксовочное воздействие не обеспечивается,При боксовании какой-либо колесной пары в точке соединения обмотки 1 якоря и обмотки 2 возбуждения тягового двигателя,сочлененного с боксующей колесной парой,потенциал уменьшается, на выходе блока 4 сравнения появляется напряжение, величина которого при одной и той же интенсивности боксовання зависит от скоростидвижения локомотива. Для того, чтобы напряжение,...

Номер патента: 954267

Опубликовано: 30.08.1982

Автор: Конюх

МПК: B60L 3/10

Метки: электровозом

...а в качествеограничителя 13 - на стабилитроне,15При трогании сжатого поезда с местаразность заданной и фактической скоростей,выделенная блоком 3 сравнения, формирует команду тиристорному преобразователю5 на пуск тяговых двигателей, Так как скольжение колес отсутствует,то ставка порогового элемента соответствует максимальномукоэффициенту сцепления. С выхода порогового элемента на управляющий вход тиристорного преобразователя 5 подается сигналпредельного по сцеплению тягового усилия.поэтому пуск тяговых двигателей начинается с предельной силой тяги. В момент полного выбора зазора между электроводом ипервой вагонеткой образуется динамическоеусилие в первой сцепке. Это приводит к импульсу замеделения электровоза. Напряжение,...

Номер патента: 954268

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Росланас, Рюхин, Соколов

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, обнаружения, пар, скольжения, средства, транспортного

...их в нулевое состояние, Ключи 5 и 6 закрываются, и на выходе логического элемента И 7 устанавливается нулевой уровень напряжения. Аналогичным образом изменяется состояние элементов схемы с приходом на единичный вход триггеров 3 и 4 следующих импульсов от датчиков 1 и 2. Таким образом, если на единичные входы триггеров 3 и 4 поочередно поступают импульсы от датчиков 1 и 2, то через ключи 5 и 6 за время нахождения их в открытом состоянии на входы записи регистров памяти они не поступают.На выходе логического элемента И 7 формируются импульсы с частотой следования, равной частоте формирования единичного уровня га выходе одного из триггеров 3, 4 (в зависимости от очередности переключения триггеров).Сигналом с выхода логического...

Номер патента: 954269

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Михеев, Свешников, Филатов

МПК: B60L 5/14

Метки: дистанционного, положением, состава, токоприемников, электроподвижного

...устройства.Указанная цель достигается тем, что устройство снабжено сигнализаторами рабочего положения токоприемников и элементом И, первый, второй и третий входы которого, соответственно подключены к выходам упомянутых сигнализаторов и приемника сигналов управления, а выход - к исполнительному реле.На чертеже представлена блок-схема устройства для дистанционного управления положением электроподвижного состава. Устройство состоит из токоприемниковс приводами 2, сигнализаторов 3 рабочего положения токоприемников 1, элемента И 4, исполнительного реле 5, управляюшего проводами токоприемников и приемника 6 сигналов управления.При двух поднятых токоприемниках 1 от приводов 2 сигнализаторами 3 рабочего положения токоприемников 1...

Номер патента: 954270

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Каменев, Рубчинский, Тихменев

МПК: B60L 9/12

Метки: вентильными, переменного, преобразователями, состава, электроподвижного

...обмотку трансформатора 1, а ток 1, в конденсаторе 2 скачком падает до нуля. Далее во второй части данного полупериода питающего напряжения уменьшение тока трансформатора 1 до нуля еше в пределах данного полупериода питающего напряжения производят поочередным гашением главных вентилей в управляемых плечах мостов преобразователя.Так, например, в регулируемый по фазе момент времени ( подают первоначально управляющие импульсы на гасящие вентили плеча 6 моста 3 и в результате запира. ния главных вентилей этого плеча и анало(в и( плавного нарастания тока в трансгичного описанному выше электромагнитного процесса переключают ток двигателей 18 в цепь вентильных плеч 12 и 13 этого моста, Затем (также поочередно) черезодинаковые циклы времени,...

Номер патента: 954271

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Мнацаканов, Рюмин

МПК: B60L 15/08

Метки: возбуждения, двигателя, импульсного, сериесного, тягового

...регулятор 1 не функционирует, то в обмотке 2 возбуждения ра953271 Формула изобретения Составитель Н. Лысяков Редактор Н. Безродная Техред А. Бойкас Корректор Г. Огар Заказ 614914 Тираж 718 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4вен току в обмотке 3 якоря, а напряжение на тяговом двигателе равно напряжению источника 6 питания. Как только тиристорный регулятор 1 начинает переключаться с некоторым коэффициентом заполнения импульсного цикла, то в период проводящего состояния тиристорного регулятора 1 ток обмотки 3 якоря, минуя обмотку 2 возбуждения, начинает ответвляться в цепь дросселя 5 и тиристорного...

Номер патента: 954272

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Антипов, Епифанов, Пономарев, Росляков, Чернышев

МПК: B60N 1/02

Метки: пневматическая, подвеска, сиденья, средства, транспортного

...с каркасом сиденья.Подвижная пластина 4 связана с неподвижной пластиной 5 посредством упругих3элементов с регулируемым натяжением. Различное предварительное натяжение упругих элементов 6 обеспечивается перестановкой их упоров 7.Статическое положение равновесия водителя на сиденье соответствует точке а 5 (фиг. 3).Изменение внешних нагрузок, которые воспринимает подушка сиденья, приводит к перераспределению воздуха между основной пневматической камерой 1 и дополнительной 2, при этом подвижная пластина 410 удаляется или приближается к неподвижной пластине 5, а упругие элементы 6 соответственно или растягиваются (сила Р увеличивается) или сжимаются (сила Р уменьшается) .15При незначительном изменении силы Р от ее величины,...

Номер патента: 954273

Опубликовано: 30.08.1982

Автор: Щипцов

МПК: B60P 1/24

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...4 соединен с тягой 7.Устройство работает следующим образом.В исходном положении кузов 2 располагается горизонтально и закреплен фиксатором 4. В этом положении кузов 2 загружа 15 ется материалом таким образом, чтобы центртяжести груженого кузова был над осью 3.Для разгрузки производят расфиксациюкузова 2 с помощью тяги 7. Под действиеммассы груза 6 кузов 2 начинает вращатьсяна оси 3 в одну из сторон (в ту сторону,на которой в кузове будет расположено чутьбольше груза). Кузов и груз перемещаютсяс одинковой скоростью, однако, эта скорость непостоянна. Она нарастает до тогомомента, когда кузов пройдет вертикальное954273 Формула изобретения витель Ю.ТА. Бойкас18ого комитний н откРаушскаяжгород, ул Сост Техред Тираж арствен зобрете- 35,т, г....

Номер патента: 954274

Опубликовано: 30.08.1982

Автор: Кондаков

МПК: B60P 1/28

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...платформе 3 опрокидывающийся кузов 4. Под рамой 1 закреплены гидроцилиндры 5, причем штоки последних выполнены с возможностью упора в задний мост 6 транспортного средства. В кабине 2 шарнирно закреплены рычаги 7, соединенные с подпружиненными тягами 8. На свободных концах тяг 8 закреплена головка 9 с гнездами 10. На раме 1 транспортного средства размещены гидрораспределители 11, золотники которых соединены с дополнительными двуплечимирычагами 12. Свободные концы двуплечих рычагов 12 заходят в гнезда 10 головок 9.Транспортное средство работает следующим образом.Поворотом рычага 7 перемещается тяга 8 и головкой 9 поворачивает двуплечий рычаг 12 золотникового гидрораспределителя 11.Гидроцилиндры 5, упираясь своими штоками в задний мост...

Номер патента: 954275

Опубликовано: 30.08.1982

Автор: Шипка

МПК: B60P 3/34

Метки: конструкции, кузов, медицинского, передвижного, средства, транспортного, шипки

...для размещения внутри нихамортизаторов. Стойки 4 своими концамиприкреплены к крыше и к осям колес.Боковые стенки 7 кузова шарнирно прикреплены к платформе одними кромками иснабжены шарнирно присоединенными к ихсвободным кромкам панелями для образования пола.Балки 8, идущие от крыши 3 и соединенные со стойками 9 и 10 для опирания на пол,образуют каркас для тента 11,Кузов развертывается следующим образом.С помощью устройств для опускания иподъема, размещенных внутри стоек 4, ку 954275зов опускается до установки платформы 1 на землю. При этом колеса шасси 2 убираются в ниши 5. Открываются боковые борта и панели, образующие пол, устанавливаются балки со стойками 9 и 10, после чего развертывается тент 11, уплотненно при крепленный к кромкам...

Номер патента: 954276

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Доменикан, Островский, Пасечник, Чепцов

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, средство, транспортное

...клапаны 25 соединены с масляным баком 26, а между собой - через гидрораспределитель 27, расположенный в кабине и приводимый в действие водителем.На тягаче 1 установлен барабан 28 для намотки электрического кабеля и тормозного шланга.При движении без груза тягач 1 и прицеп 2 соединяют с помоцью дышла 29, для исключения провисания канат 9 наматывают на барабан 10 лебедки, а электрический кабель и тормозной шланг - на барабан 28.Перед погрузкой строительных конструкций прицеп 2 затормаживают и дышло 29 выводят из зацепления со сцепным устройством тягача 1, Тягач 1 отъезжает от прицепа 2 на длину перевозимого груза, а канат 9, электрический кабель и шланг при этом разматываются. После погрузки груза канат 9 натягивают лебедкой до упора груза...

Номер патента: 954277

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Груздикова, Гулак, Неизвестных

МПК: B60P 3/40, B66F 9/06

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, средство, транспортное

...рычагами 20 и 21Транспортное средство работает следующим образом.При отклоненной поворотной раме 3 назад по ходу и поднятых верхних челюстях 7 вверх задним ходом тягача 1 с полуприцепом 2 нижние концы челюсти 6 подводятся под пакет (пучок) лесоматериалов. Верхними челюстями 7 пакет лесоматериалов зажимается в челюстном захвате гидроцилиндром 8, Каретка 4 с челюстным захватом перемещается вверх по поворотной раме 3. При движении каретки 4 по поворотной раме 3 поворотный двуплечий рычаг 20 упирается в ролик 13 упора 10, поворачивается на оси против часовой стрелки (фиг. 2) и посредством тяги 19 выдвигает подпружиненный стержень 14 по направляюшей 15 из отверстия 17 и втулки 18 и освобождает челюстной захват от фиксации на каретке в...

Номер патента: 954278

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Зимин, Лифанова, Малевский, Пудовеев

МПК: B60P 7/08

Метки: крепления, мотороллеров

...растяжки 6 крепления верхнего мотороллера на опорном настиле 3. В раме мотороллера предусмотрены гнезда, в которые входят фиксаторы 2 вертикальных кронштейнов 1.Закрепление мотороллеров в транспортном средстве осуществляется следующим образом.На кузове нижнего мотороллера неподвижно монтируется опорный настил 3, на который устанавливают задние колеса верх- ф 15 него мотороллера, Опоры 5 закрепляются наполу транспортного средства, на них устанавливают два вертикальных кронштейна 1 с фиксаторами 2, входящими в гнезда рамь 1 мотороллера. Каждый кронштейн соединяется с опорным настилом 3 штангой 4, а для предотвращения сдвига задних колес верхнего мотороллера ось задних колес верхнего мотороллера жестко закрепляется винтовой...

Номер патента: 954279

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Денисов, Кондракова, Пайкин

МПК: B60P 7/10

Метки: кирпича, крепления, пакетов, средстве, транспортном

...прижимной и тяговой, первая из которых выполнена замкнутой, запасована через блоки прижимных упругих рамок и платформы транспортного средства и оборудована уравнительными блочными обоймами, а вторая запасована через блоки траверс механизма затяжки и прикреплена своими концами к указанным обоймам.На фиг. 1 изображено предлагаемое уст ройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А -А на фиг. 1,Устройство для крепления пакетов кирпича на транспортном средстве состоит из прижимных упругих рамок 1, прижимной 2 и тяговой 3 ветвей натяжного троса, соединенных между собой посредством уравнительных блочных обойм 4, механизма 5 затяжки, включающего подвижную 6 и непод-вижную 7 траверсы с расположенным между ними пневмобаллоном 8. Прижимная, Бойкас Кор8...

Номер патента: 954280

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Гаркуша, Раевская, Шнайдер

МПК: B60S 3/00

Метки: автофургона, внутренней, кузова, мойки, санитарной

...опорной патой для каретки, свободно перемещающегося в направляющей втулке.На фиг. 1 изображена установка, общийвид; на фиг. 2 - пружинный упор установки.На подвижной тележке 1 на шарнире 2 5 установлена каретка 3 со смонтированнойна ней в направляющих роликах 4 штангой 5, содержащей магистрали подвода воды моечного раствора 6. Вода и моечный раствор подаются к штанге 5 от насоса 7 по гибким трубопроводам 8. Штанга 5 приводится в движение приводом перемещения 11, На тележке 1 укреплена гайка 12 с резьбовой втулкой 13, внутри которой установлен упор 14, удерживаемый пружиной 15. Упор имеет несколько отверстий 16 для шплинта 1715 При монтаже установкой шплинта 17 в соответствующее отверстие 16 и регулировкой резьбовой втулки 13 добиваются...

Номер патента: 954281

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Андрианов, Гладилов, Петров

МПК: B60S 5/00

Метки: контейнеров, ремонта, стенд

...дополнительных силовых цилиндров 11 для правки контейнера изнутри.Рабочая жидкость в силовые цилиндрыподается насосом 12, установленным на кран- балке 13, на портале 1 установлен пульт 14 управления перемещения кран-балки и рамы 2. Рама 2 на кран-балке 13 подвешенас помощью трособлочной системы 15. На телескопической штанге б расположен пульт 16 управления силовыми цилиндрами,Контейнер 3 подается на стенд с помо; шью конвейера 17. Нажимая на кнопки пуль- та 14, устанавливают раму 2 над контейнером 3, опускают ее, заводят телескопическую штангу б в дверной проем контейнера. С пульта 16 управления производят зажим контейнера и его ремонт. После этого силовые цилиндры 5 и 8 отключаются, освобождая раму 2, которая перемещается по высоте...

Номер патента: 954282

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Балдин, Бен-Якир, Кортун, Котов, Кравцов, Круглов, Леман, Шмиголь

МПК: B60T 1/14

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...относительно рамы ригелем, связанным с тяговым канатом, а подвеска выполнена в виде треугольных кулис, каждая из которых снабжена двумя парами колес, размещена на жесткой оси и шарнр но соединена с ригелем.На фиг, 1 показана принципиальнаясхема устройства в расторможенном состоянии; на фиг. 2 - то же, в заторможенном состоянии.Ходовая часть транспортного средствасостоит из тормозных накладок 1, жестко связанных с рамой 2 транспортного средства, и кулис 3, посаженных на жесткую ось 4 и связанных с ригелем 5 посредством шарниров 6. Ригель 5 соединен с тяговым кана том 7, Кулисы 3 снабжены колесами 8, попарно расположенными на каждой кулисе.Тормозные накладки 1 взаимодействуютс дорожным покрытием 9. Ригель 5 имеет с обеих сторон...

Номер патента: 954283

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Воронов, Ефимов, Лунев, Мартыненко

МПК: B60T 11/10

Метки: главного, поршня, средств, тормозного, транспортных, хода, цилиндра

...барабаном максимальный.На чертеже показана характеристика изменения тормозного пути 8 транспортного средства в зависимости от зазоров Ь между колодками и тормозными барабана 954283ми при различном ходе Ь поршня главного тормозного цилиндра и нормативном давлении рабочего агента в приводе.Из характеристики видно, что при существующем (рекомендуемым заводом-изготовителем) ходе поршня главного тормозного цилиндра равном 150 мм, может быть реализован максимальный зазор между колодками и барабаном равный 1,4 мм, при нормативном давлении в приводе. В этом случае тормозной путь не будет превышать нормативного Ятор При увеличении зазоров и сохранении выходных показателей процесса торможения (тормозного пути и тормозного момента) на нормативном...

Номер патента: 954284

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Полехин, Терешкин, Шевандин

МПК: B60T 17/08

Метки: воздушного, средства, тормоза, тормозной, транспортного, цилиндр

...диаметра, и поршень 9 через посредство механизма свободного хода сообщает штоку 6 дополнительные перемещения, величина которого будет складываться из упругих деформаций деталей рычажной передачи тормозной системы транспортного средства. После сообщения полостей цилиндров большего и меньшего диаметров с атмосферой (режим отпуска) поршни 5 и 9 под действием пружин 8 и 12 перемещаются влево до упора шарниров в кольцевой упор 4. При этом механизм свободного хода выключается, поршень 9 останавливается, а поршень 5 со штоком 6 продолжает перемещаться влево под действием оттормаживающей пружины 8 до упора в крышку 21. Тормозной цилиндр, представленный на фиг. 2, имеет конструктивное отличие от цилиндра, представленного на фиг, 1,...