Привод вспомогательных асинхронных машин локомотива

О П И С А Н И Е)954265ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(53) УДК 621.335. .833 (088.8) Опубликовано 30,08,82. Бюллетень 32 ло делам мэобретений и еткрмтийДата опубликования описания 05.09.82(72) Автор изобретения В. М. Коровин Ворошиловградский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции(54) ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АСИНХРОННЫХ МАШИН ЛОКОМОТИВА1Изобретение относится к электрооборудованию транспортных средств с автономными источниками питания и может быть использовано преимущественно на тепловозах.Известен привод вспомогательных асинхронных машин локомотива, содержащий тяговый генератор с двумя сдвинутыми относительно друг друга в пространстве и соединенными в звезду трехфазными обмотками статора, с которыми соединены выпрямители, к выходам которых подключены тяговые двигатели 11.Недостатками известного устройства являются неравномерность нагрузок выпрямительных установок, что приводит к увеличению массы и габаритов этих установок, снижение надежности работы асинхронных машин при уменьшении напряжения тягового генератора и отсутствие возможности пуска асинхронных машин в аварийном режиме при наличии только двух фаз питания.Цель изобретения - повышения надежности работы вспомогательных асинхронных машин.Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено контакторами, силовые контакты которых соответственно включены между анодными группами выпрямителей и нулевыми выводами обмоток статора синхронного тягового генератора, причем между соответствующими фазными выводами од ной и другой обмоток синхронного тяговогогенератора симметрично включены фазы обмотки статора каждой вспомогательной асинхронной машины. На чертеже приведена принципиальнаяэлектрическая схема предлагаемого привода.Устройство содержит синхронный тяговый генератор 1 с двумя сдвинутыми относительно друг друга в пространстве и соединенными в звезду трехфазными обмот ками 2 и 3 статора, к которым подключенывыпрямительные установки 4 и 5, к выходам которых включены тяговые двигатели 6 и 7.Между анодными группами выпрямительных установок 4 и 5 и нулевыми выводами обмоток 2 и 3 статора синхронного тягового генератора 1 соответственно включены силовые контакты 8 и 9 контактора и разъединителя, а между соответствующими фазными выводами обмоток 2 и 3 синхронного тягового генератора 1 симметрично включеныфазные обмотки 10 - 12 статора каждой вспомогательной асинхронной машины.Устройство работает следующим образом.Г 1 ри работе произвольного числа вспомогательных асинхронных машин обмотки статора генератора 1 нагружены всегда равномерно, поэтому напряжечия на обеих обмотках генератора имеют одинаковую величину и выпрямительные установки 4 и 5, питающие равное количество тяговых двигателей 6 и 7, имеют одинаковую токовую нагрузку. На чертеже показано подключение фазных обмоток 10 - 12 асинхронных машин к одноименным фазным выводам обмоток 2 и 3 статора генератора 1.Когда линейное напряжение обмотки 2 (Ъ, ) больше линейного напряжения обмотки 3 (Ч 2), ток, например, фазной обмотки 12 асинхронной машины замыкается по контуру 212 - вентиль катодной группы выпрямительной установки 5 - тяговые двигатели 7 и далее по двум цепям: один вентиль анодной группы выпрямительной установки 5 - 1 О - 2 и другой вентиль анодной группы выпрямительной установки 5 - 11 - 2, Таким образом, обмотка 3 генератора шунтируется малоомной нагрузкой, какой являются тяговые двигатели 7,Когда 72Ъ, то ток течет по контуру 12 4 6 - 11 - 3 (1 О - 3). При этом шунтируется обмотка 2 генератора.В режимах пуска и разгона локомотива, когда напряжение генератора понижается, включают контактор 8, При замкнутом контакторе 8 ток фазной обмотки 12, когда Ъ,Ъз, замыкается по контуру 2 - 12 - ,вентиль катодной группы выпрямительной установки 5 - 7- - 8 - вентиль анодной группы выпрямительной установки 4 - 2. В том случае, когда Ч 2 Ч, ток замыкается по контуру 3 - 12 - 46 - 8 - 5 - 3. Напряжение на фазной обмотке 12 в этом режиме практически равно линейному напряжению генератора, т. е. обеспечивается увеличение напряжения по сравнению с режимом, когда контактор 8 разомкнут,В аварийном режиме при обрыве одной из фаз питания асинхронных машин включают разъединитель 9. В этом случае при питании от двух фаз в асинхронной машине образуется вращающееся магнитное поле, что обеспечивает наличие момента на валу асинхронной машины при пуске. Следует отметить, что при отключенных тяговых двигателях 6 инапряжение на фазах асинхронных машин зависит от угла сдвига трехфазных обмоток генератора 1, Запуск асинхронных машин производится на холостом ходу генератора 1 при отключенных тяговых двигателях 4 и 5. Для обеспечения использования на локомотивах различной мощности одинаковых по номинальным напряжениям и вспомогательных асинхронных машин возможно включение фаз этих машин к разноименным фазным выводам обмоток генератора 1,Использование предлагаемого устройствана локомотивах даст экономию в капитальных затратах, поскольку при этом не требуется завышать мощность выпрямительных установок, устанавливать специальный вспо могательный генератор или увеличиватьустановленную мощность асинхронных электродвигателей, а также применять сложные и ненадежные устройства переключения обмоток асинхронных электродвигателей со 20звезды на треугольник.Кроме того, благодаря обеспечению запуска асинхронных электродвигателей привода вспомогательных механизмов на двух фазах локомотив имеет возможность в аварийных условиях не останавливаться на 25 перегоне, а продолжать движение до ближайшего депо. Формула изобретенияПривод вспомогательных асинхронныхмашин локомотива, содержащий синхронный тяговый генератор с двумя сдвинутыми относительно друг друга и соединенными в звезду трехфазными обмотками статора, с которыми соединены выпрямители, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен контакторами, силовые контакты одного из которых включены между анодными группами выпрямителей, а другого - между нулевыми выводами 40 обмоток статора синхронного тягового генератора, между соответствующими фазными выводами одной и другой обмоток которого включены фазы обмоток статора каждой вспомогательной асинхронной машины.45Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Филонов С. П. и др, Электрическаясхема тепловоза 2 ТЭ 116. М., Транспорт,1975, с. 55.Техред А. Бойкас Ко Тираж 718 П осударственного комитета СС м изобретений и открытий а, Ж - 35, Раушская наб., атент, г. Ужгород,. ул. Про ектор Н. Король писное Р