E01B 5/00 — Рельсы; контррельсы

Номер патента: 35205

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Гринев

МПК: E01B 5/00

Метки: пустотелый, рельс

...фиг. 1 изобразкает фиг. 2 вид его в поперечном разрезе до завертывания отросткови фиг. З, 4 и гь-положение отростков в последующих фазах завертыванишШейка предлагаемого пустотелого рельса, соединяющая головкудс подош вой, состоит (фиг. 2) из трех вертикаль"ных стенок а-а-а. Крайние из этих сте нок наружной стороной переходят ввыступающие боковые части подошвы в-в,а внутренней стороной в отростки ада. Средняя стенка заканчивается внизу двумя отростками б-б. Отростки ада(фиг. з, 4 и 5) и затемзакатываются валЬцами образуя замок щцсвязыватоЩий крайние выступающие части вез в одну сплошную подошву (фиг. 1).К означенным рельсамавтор применяет косые стыки, соединяемые безболтовыми скреплениями в виде поддерживающих головку рельсов...

Номер патента: 1164579

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Альбрехт, Крысанов, Матвецов, Сосновский, Сыцко, Шур

МПК: E01B 5/00, G01M 19/00

Метки: испытаний, рельсов, усталостных

...изгиба вызывают асимметричной нагрузкой, приложенной на конце отрезка рельса, при этом указанные нагрузки изменяют синфазно и синхронно.1164579 Составитель Л. Разина Редактор М, Ьандура Техред И. Верем Корректор О. Тнгор Заказ 4179/39 Тираж 897 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 фклнал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к испытаниям материалов и деталей машин на усталость и может быть использовано преимущественно при создании и расчете железнодорожных рельсов тяжелых типов.Цель изобретения - приближение условий испытания рельса к эксплуатационным.Способ усталостных испытаний осуществляют следующим образом.На два...

Номер патента: 1348700

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Матвецов, Сосновский

МПК: E01B 5/00, G01M 19/00

Метки: испытаний, рельсов, усталостных

...с частотой хода порядка10-20 Гц.Составитель Л,РазинаРедактор И,Рыбченко Техред Л.Олийнык Корректор Л.Пилипенко Заказ 5182/42 Тираж 775 Подписное ВНИИПИ Государственнсго комитет СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д,45Производственно-полиграФическое предприятие, г.ужгород, ул,Проектная,4 1 134870Изобретение относится к испытаниям конструктивных элементов на усталость и может быть использовано для оценки работоспособности желеэнодог, рожных рельсов.Цель изобретения - приближение условий испйтания к эксплуатационным.Способ усталостных испытаний рельсов осуществляют следующим образом. 1 ОНа два отрезка рельсов экспериментального железнодорожного пути устанавливают вагонную тележку. Колесные пары опираются...

Номер патента: 1437458

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Беда, Деревянко, Кацнельсон, Кокин, Малый, Поляков, Фунин

МПК: E01B 5/00

Метки: рельс

...переменных радиусов Яз и Я 4, уменьшающихся от подошвы 2 к шейке 3, т. е. Из)Р 4, уменьшающихся ог подошвы 2 к шейке 3, т. е. Ггз.Величина уменьшения радиусов совр)г)кения головки с шейкой и подошвы с шейкой составляет 1,2 - 3,0.Уменьшение радиуса сопряжения ме;е" чем в 1,2 раза не дает ощутимых результатов отклонения силовых линий к нигкпей грани 4 головки 1 и к верхней грани 6 подошвы 2, т. с. не дает увеличения активной зоны головки и подопшы, не приводящей к снижению металлоемкости.Уменьшение радиуса сопряжения оолее чем в 3 ра:а приведсг к образовани)о очагов напряжений ь месте перехода от шейки к оловке и подошве ближе к шейке рельса.Устройство работает следующим образом.Рельс, установленный на подкрано ую балку, передает...

Номер патента: 1759973

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Касылкасов

МПК: E01B 5/00

Метки: железнодорожный, рельс

...участок 5 является местом сопряжения поверхности катания колеса с ребордой.При качении колеса 4 по голов са 1 участок 5 колеса 4, благодаря(57) Использование: в конструкциях рельсов. Сущность изобретения; рельс 1 содержит сопряженные между собой подошву, шейку и головку 2, которая в зоне сопряжения поверхности катания с боковой гранью выполнена с продольной выемкой 3. 2 ил,не взаимодействует с местом сопряжени поверхности катания рельса 1 с его боковой гранью, что резко снижает износ как головки рельса 1, так и колеса 4 транспортных средств, Кроме того, выемка 3 уменьшает длину кривой, по которой имеет место скольжение колеса 4, что также значительно снижает износ колес и рельса.формула изобретения Железнодорожный рельс,...

Номер патента: 1788116

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Деревянко, Кокин, Кулагин, Малый, Поляков, Цымбал

МПК: E01B 5/00

Метки: бесшеечный, желобчатый, рельс

...на 1520 2530 35 4045 5055 усложнение технологии изготовления, Увеличение глубины канавки 16 более 0,5 ширины верхней грани головки нецелесообразно в связи со снижением прочностных характеристик сверх требуемых норм, что снижает долговечность и качество рельсов,Расположение канавки 16 на расстоянии 0-0,2 высоты головки от верхней грани подошвы принято исходя из следующих соображений. Наименьшее возможное расстояние канавки 16 от верхней грани 13 подошвы 10 принято для случая, когда нижняя боковая грань 18 канавки 16 расположена в одной плоскости с верхней гранью 13 подошвы 10. Расположение канавки 16 далее в подошву рельса нецелесообразно изза ослабления последней,Расположение канавки 16 на расстоянии Ь 1, равном более 0,2 высоты Ь 1...

Номер патента: 1796733

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Гергишан, Григорьев, Лядов, Мелентьев

МПК: E01B 5/00, E01B 5/14

Метки: железнодорожный, рельс

...оправданы и реализуются на прямых участках пути.В кривых участках вследствие взаимодействия с колесами, имеющими прокат по кругам катания, головка рельсов на наружных рельсовых нитях из-за односторонней усиленной деформации износа металла приобретает. несимметричную, также выпуклую рабочую поверхность, Наблюдая за изменением формы рабочей поверхности головки наружного рельса, выявляют, что процесс односторонней усиленной деформации в эксплуатационных условиях завершается после некоторого вполне определенного периода работы рельса в кривом участке пути (труды ЦНИИ МПС, выпуск 220, Трансжелдориздат, 1961, с, 132- 137).В результате усиленной односторонней деформации и износа возникают различные дефекты, приводящие к существенному...

Номер патента: 1839687

Опубликовано: 30.12.1993

Авторы: Атсуси, Гордон, Джон, Джунь, Козо, Масахиро, Такао, Тамоо, Тетсунари, Хидеюки, Юзуру

МПК: E01B 5/00

Метки: охлаждения, рельс

...этом интервале в начальный период использования рельса, Следовательно, отношение значения твердости верхней части головки рельса к твердости угловых и боковых участков головки поддерживают равным 0,9 или менее. При отношении твредости 0,6 или менее участок, соответствующий эталонному угловому участку, был существенно поврежден, Следовательно, отношение твердости составляет предпочтительно 0,6 или более,Для достижения удовлетворительныхзначений прочности рельса и противоизносных свойств величина твердости угловых и боковых участков головки рельса находятся в диапазоне от Нв 341 по Нв 405,Распределения значений твердости вголовке высокопрочного стойкого к разрушению рельса продемонстрированы на фиг.6. На фиг.6 участки боковых поверхностей...