ZIP архив

Текст

Класс В 61 Ь; 201, 39 Юо 152892 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУПодписная группа Л 80 Шавгулидзе и Е. А. Шавгулидз КРА ИНИС 961 г. за М 742759/27-11открытий при Совете финистний и товарных знаков Ма 3 Заявлено делам из августаетений и СССР1963 г. Комитет и бликовано Бюллетене изобре оложенных друг под другоь ней - уравнительной и верх Известные краны машиниста состоят из уравнительной и распределительной частей, взаимодействующих механически и пневматически с регулирующей частью, размещенной в шейке корпуса с градационным хомутом и ручкой, которая воздействует на узлы крана через пружину. Однако эти краны не обеспечивают во всех положениях ручки постоянного режима работы.Особенность описываемого крана состоит в том, что распределительная часть его выполнена в виде подпружиненного подвижного поршня, а регулирующая часть связана с уравнительным поршнем через подвижную камеру с заплечиками при воздействии обоих поршней на клапанную распределительную систему. Кран такой конструкции характеризуется постоянством режима работы при любом его положении независимо от величины зарядного давлении в магистрали. Крое того,для регулирования работы крана при автоматических и неавтоматических перекрышах подвижная камера снабжена хвостовиком, связанным с головкой крана и регулирующим свободный ход в зависимости от положения гаек, Автоматическая ликвидация перезарядки и нормальная работа крана при служебном и экстренном торможениях достигаются применением установленного на корпусе крана резервуара, сообщающегося с уравнительной камерой.На фиг. 1 схематически изображен кран машиниста с подпружиненным магистральным поршнем; на фиг. 2 - то же, с неподпружиненным поршнем.Кран машиниста состоит из трех распчастей. нижней - распределительной, средней - регулирующей.Распределительная часть крана содержит магистральный поршень 1, снабженный уплотнительными манжетами 2, впускным 3 и выпускным 4 клапанами, прижимаемыми к седлу соответственно пружинами 5 и б, а также нижний большой уравновешенный двухседельный пустотелый клапан 7. Последний пружиной 8 прижимает впускное седло 9 и выпускное седло 10 к эластичным упорам уравновешенного поршня П главного резервуара, оборудованного уплотнительными манжетамии 12, 13 и 14 и двумя пружинами 15 и 16.Распределительная часть крана имеет два штуцера 17 и 18, к которым соответственно подсоединяются трубы от главного резервуара и от тормозной магистрали,Уравнительная часть, к которой подсоединяется уравнительный резервуар 19, состоит из уравнительного поршня 20 с манжетами 21 и 22, пружины 23, предназначенной для ликвидации перезарядки, и пружины 24 для регулирования разности давления воздуха в камерах 25 и 2 б.Регулирующая часть крана включает шейку 27 регулирующей головки 28 с контргайкой 29 и нажимную головку 30, имеющую ленточную резьбу и взаимодействующую с пружиной 31. На цилиндрическую часть головки 30 насаживается ручка 32, закрепляемая винтом 33, На шейке 27 неподвижно крепится винтом градационный хомут 34. В ручке крана находится подпружиненный кулачок (на чертеже не показан), который прижимается к хомуту и фиксирует ручку в заданном положении.Во внутренней полости крана машиниста, оборудованной уплотннтельными поршневыми манжетами 2, 12, 13, 14 и уплотнительными сальниковыми манжетами 21, 22, 35 и 3 б, имеются камера 37 главного резервуара, две уравнительные камеры 2 б, постоянно сообщающиеся между собой каналом 38, магистральная камера 25, камера 39 ликвидации перезарядки, подвижная камера 40 первой ступени и атмосферная камера 41,Для зарядки тормоза ручку 32 поворачивают по часовой стрелке до упора. При этом головка 30 ввертывается в шейку 27 и нажимает на выступ стержня 42 камеры 40 буртиками регулирующей головки 28. Клапан 4 сжимает пружину б и открывает впускной клапан 3. Пружины 15 и 24 поршней 1 и 11 открывают впускное седло 9 клапана, сжимая прукину 8. Сжатый воздух из главного резервуара через штуцер 17, каналы 43, 44 и через камеры 37, 25 поступает в тормозную магистраль, а через канал 45 и открытый впускной клапан 3 - в уравнительный резервуар 19.При указанном положении ручки 32 крана воздух, попадающий в штуцер 18 и тормозную магистраль, имеет давление, равное давлению в главном резервуаре. В уравнительный резервуар 19 воздух попадает с давлением меньшим, чем давление в главном резервуаре, на величину сжатия пружин 15 и 24. Такое соотношение давлений сохраняется даже при продолжительной фиксации ручки в крайнем правом положении, так как сверху на магистральный поршень 1 воздействует давление воздуха уравнительного резервуара и пружина 24, а снизу на поршень 11 воздействует давление воздуха уравнительного резервуара н пружина 15. При этом магистральный поршень 1 и поршень 11 уравновешиваются и перемещаются вниз до закрытия впускного клапана 3. В остальных камерах крана машиниста при крайнем правом положении ручки сохраняется атмосферное давление воздуха.После перезарядки высоким давлением воздуха тормозной магистрали и уравнительного резервуара, при переводе ручки крана во вто152892рое положение (на чертеже не показано), головка 30 вывертывается, Вуртик головки 28 освобождает выступ стержня 42. Образовавшееся избыточное давление воздуха в камере 26 воздействует на поршень 20 и пружина 23 сжимается. Поршень 20 поднимается до открытия перепускного канала 46 манжетой 21. При этом сжатый воздух из камеры 26 перетекает в камеру 39 и уравновешивает поршень 20, Из камеры 39 избыточное давление воздуха стравливается через калиброванное отверстие 47 в атмосферу, а следовательно, автоматически выравнивается давление воздуха в камере 25 и тормозной магистрали,Темп снижения давления в тормозной магистрали не вызывает действия тормозов.Для служебного торможения необходимо понизить давление в магистрали, поворачивая ручку против часовой стрелки. При этом головка 30 вывертывается и шайба 48 поднимается, уменьшая натяжение пружины 31, что нарушает равновесие уравнительного поршня 20. Под поршнем 20 образуется избыток давления. Поршень перемещается вверх и открывает выпускной клапан 4. Сжатый воздух из уравнительного резервуара выходит в атмосферу по каналу 49, через камеру 40, калиброванное отверстие 50, канал 51, отверстие 52 и камеру 41.Объем уравнительного резервуара 19 и диаметр калиброванного отверстия 53 подобраны таким образом, что в начале торможения в камере 26 происходит резкое снижение (экстренным темпом) давления воздуха до 0,3 - 0,4 атя. В дальнейшем давление выравнивается за счет геретекация воздуха через калиброванное отверстие 53 из уравнительного резервуара 19 в камеру 26. После выравнивания давления воздуха и резервуаре 19 и камере 26 давление воздуха в уравнительном резерьуаре снижается служебным темпом, который зависит от объема уравнительного резервуара и диаметра калиброванного отверстия 50, Как только давление воздуха снизу на уравнительный поршень 20 уменьшается ца величину нажатия пружины 31, поршень 20 уравновешивается, опускается и выпускной клапан 4 закрывается. Уменьшение давления воздуха в камерах 26 выводит из равновесия магистральный поршень 1, который под избыточным давлением со стороны камеры 25 передвигается вверх и открывает седло 10 клапана 7, обеспечивая проход воздуху из камеры 25 и магистрали в атмосферу. Величина давления выпускаемого воздуха из камеры 25 и магистрали строго соответствует величине давления воздуха, выпускаемого из уравнительного резервуара. При этом поршень 1 снова уравновешивается, опускается, закрывает выпускное седло 10 клапана 7 и становится на перекрышу.Для экстренного торможения необходимо ручку крана повернуть против часовой стрелки до упора. Головка 30 вывертывается настолько, что зазор между гайкой 54 и буртиком регулирующей головки 28 выоирается. Буртик регулирующей головки посредством гайки 54 и стержня 42 принудительно поднимает в крайнее верхнее положение камеру 40 и поршень 20. Камера 40 заплечиками 55 поднимает в крайнее верхнее положение поршень 1, который отходит от выпускного седла 10 и производит экстренную разрядку сжатого воздуха из тормозной магистрали в атмосферу, Одновременно через открытый выпускной клапан 4 по каналу 49, через камеру 40 с отверстием 50 и затем по каналу 51 сжатый воздух из уравнительного резервуара 19 и камеры 26 поступает в камеру 41 и далее выходит в атмосферу.В тормозном кране машиниста магистральный поршень распределительной части может быть выполнен пе подпружиненным (см. фиг,2).Предмет изобретения1. Кран машиниста, состоящий из уравнительной и распределительной частей, находящихся в механическом и пневматическом взаимодействии с регулирующей частью, размещенной в шейке корпуса с градационным хомутом и ручкой, воздействующей через пружину на узлы крана, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью получения постоянного режима работы крана с автоматическими перекрышами во всех положениях ручки, независимо от величины зарядного давления в магистрали, распределительная часть его выполнена в виде подвижного не подпружиненного или подпружиненного поршня, а регулирующая часть связана с уравнительным поршнем через подвижную камеру с заплечиками при воздействии обоих поршней на клапанную распределительную систему.2. Кран машиниста по п. 1, отличающийся тем, что, с целью регулирования работы крана при автоматических и неавтоматических перекрышах, подвижная камера, сообщенная с атмосферой, имеет хвостовик, связанный с головкой крана с регулированием свободного хода, определяемого положением гаек.3. Экран машиниста по пп. 1 и 2, отличающийся применением установленного на корпусе крана и сооощающегося с уравнительной камерой резервуара, обеспечивающего автоматическую ликвидацию перезарядки и работу крана при служебном и экстренном темпе торможения.152892Фиг РСоставитель В, В. РождественскийРе дактор Л. М, Струве Техред В. П. Краснова Корректор М. И. Эльмус Поди. к печ. 167 Т 111 - 63 г Формат бум, 70108/6 Объем 0,52 изд. л. Зак. 2078/2 Тирак 525 Цена 4 коп. ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изооретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4,Типография, пр. Сапунова, 2.

Смотреть

Заявка

742759

МПК / Метки

МПК: B60T 7/02, B61H 13/00

Метки: 152892

Опубликовано: 01.01.1963

Код ссылки

<a href="https://patents.su/6-152892-152892.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">152892</a>

Похожие патенты