Тормозное устройство

Заявлено Я марта 1946 г, за М 343790 в Мпнпсте 1 ство путей сооие 11 пп СГСР Изобретение относится к усовершснство:апшо известных тормозных устройств, заключдющ 1 ьх в ссбс воздухордспрелелитсль с перви - цым магистральным и вторичным распределительным органами и Лвд ускорителя, установленные по концам вагона. Ускорители ямеот лдг- ст 111 л 1.цыс по 11 пци, сот)якс 11 цые меж собой;Ополиитсльцой св 51 зь 1 О лля максимального сближения моментов лополцительной рдзрялки 1(дкль Р 1 з уско 1)тс,ей.,1 Р 1 Р 1 с 1 ра,ьиыЙ по 1)ше 111. ка(лого уско 1 цтса: жестко связан общим штоком с дополнительным поршнем, полвсрж(иным воздушцому давлению с одной стороны соединительной трубы, зярякяемОЙ из мяГРстряли и с,уКящеЙ лл 51 пцевмат 1 гческой связи обоих скОрР 1 телеЙ, а с дрг(Й ст(поы - ке 1 мс 1 ы, зарякде:О 1 из той .ке соединительной трубы, которая в момент дополните,ц ной разрялкл сообщается золотником ускорителя с атмосферой.В предлагаемом тормозном устройстве увеличена чувствитель 11 ость ускорителей. Зто достигается тем, что для управления зарядкой соединительной трубы из магистрали через воздухораспределитель при. меиены выемка в золотнике магистрального органа и вьемка в золотникс распределите,1 ьцого органа, последовательно произвоЛящис сооб- щснРс соединительной трубы с .Ягистраль 1 о при отпускном положсцп Обоих золотников. Для управления зарядкой камеры из сослпнитезьОй трубы применен обратный к 1 апан.НР чертеже изображена схема устройствд.Раоочий орган каждого ускорителя состоит из трех поршней 1,и) сидящих на оощем штоке, связанном с золотником 4. Зарядка камсы 5 происходит через обратный клапан б из соедичительной трубыУКамера 8 соединена с трубой 7 через дроссельное устроиство 9. В нормальном поездном положении рабочего органа камера 8, кроме того,соединяется с магистралью 10 через дроссельное устройство 1 и каца. в золотнике 4,Ограничительный орган воздухораспреде;п(гег)я управляет зарядкой и питанием соединительной трубы 7 посредством золотника 13. Последний имеет четыре рабочих положения, обозначенных римскими цифрами )1, Ъ"1, 111 и Ъ 11. Во всем остальном воздухораспределитель не отличается от известного.При первоначальной зарядке тормоза воздух из поездной магистрали 10 через каналы 14 заполняет камеры 16 ускорителей и одновремен)ю через каналы в золотниках 4 и через дроссельные устройства 11 на- И)лцяег камеры 8; пропуск воздуха из этих камер через дроссельные устройства 9 В соединительную трубу 7 ничтожен. В головных вагонах поршни ускорителей сдвигаются в сторону буферов 16, и зарядка камер 16 происходит через уменыценцые сечения каналов 14, а зарядка камер 8 цс производится. Одновременно с зарядкой камер-ускорителей происходит няпо,(нецРе ыяИстра.ьг(ои камеры 1/. Глявныи орГан 32- пимает изобркепцое н( че)тске пявос НО,0 кеР(Ре, ся(има 5 При этох пружинный буфер 18. Прп этом положении (четвертое) происходи; зарядка кам(ры постоянного дявлеци И через камеру 7 и зарядка запасного )сзе)Вуара 20 ц(ч(осрсдственно из магистрали 10 через ка,иброваннос отверстие 21, обрРТР(ый клапан 22 и выемку 23 в золотнике 24 главного органа, Золоп)ик 24 имеет четыре рабочих положения,ц, Б то жс самОС Б)е 5(, пока 30,30 тцик 18 нахоится В положении 1, наполняется вагонная труба 7 и связанныс с ней камеры э.По окончании зардкц давление воздуха в кам(рах 17 и 19 выравцивае 1 С 5(, ЗО)отник 24 г,(ьцНого,оргя)(а ост)пстся В положении 17 бл- годяря перед)ссу давления воздуха слева за счет давлсния в трубе 7. Золотник 18 при этом займет положение Г 1, при котором связь запас- НОГО резе)вя)я 20 с кыме)0 и токои / Оудст подде)ИР(ваться тог 5 ько (срез калиброванное отверстие 25.При )ц)дл еп ной ) яз)дкс )О)моз а Об) Р)тпо В ) я ГистТ) аль ) Р 31)яжс. )Отся тОРц.ко кях)еры 1) срез кяп;)лы 14 ц 2 сры 8 (ерем дроссе.ь)ые устройства 11. Бл)Гощ)5 дроссельным )эстройствам 11 и 9 вагонная ;руба 7 и запасный резервуар 20 разряжаются в магистраль медленно, )(,Р(ьсры О, вс сдстВцс пя (ичп 5 Обратных к;япяцов 6, це рзр 5 КаОтс 5. Камеры 17 и 19 воздухораспр(делителя разряжаются в атмосферу через уравцитсль)ый клапан 26.При понижении давления В магистрали темпом служебного тормокец и 5 ) Р бо-И Ор Га ц Оде(ОГО из уско р 5 те:РОЙ, О.ижайшеГО к хесту разрядки, перемешается в сторону от буера 16, золотник 4 открывает канал поглощаюшей камеры 27 и соединяет с атмосферой широким каналом вагонную трубу 7. При этом происходит некоторое местное поццкение давления воздуха в поездной магистрали 10 и полная экстренная разрядка вагонной трубы 7, вследствие чего рабочий орган другого ускоритсл повторяет работу псрзого, производя ускоритсльную разрядку магистрали 10 в противоположном коццс Вагона. Выигрыш в ско)ости рясц 1)ост)яц(ецп 5 (О)х(03)(ОЙ Волцы и ц)едслях кР(Рц)ы ВЯГоня прР наличии дяН)ых ускорите,)сй Обь 5)спяетс 5 болсс высоким темпом разрядки короткой трубы 7 по срявц с затухаюшпм по длинс поезд:ТЕМПОМ раЗрядКИ ПОСЗдНОй МяГИСтраЛИ 10 И бОЛЕС ВЫСОКОЙ ЧуВСтицтельпостью органов со стороны вагонной трубы 7, благодаря наличию обратных клапанов 6. Если каналы 14 свободно допускают обратную разрядку камер 16 в поездную магистраль при снижении давлениян ш)слсЛцсц темпом Ло 0,2 а) тцан, тамеры;7 воцс цс отдан)г взлу:(г обратно в трубу 7 и потому поршни 2 бысгро реагируют на разрядку вагонной трубы 7. При экстренной разрядке вагонной трубы связанной с ней камеры 7 при глав.но 1 органе возлу):орасп)слслпсг 15 золотник 24 быстро перемещается в первое Г)ото)ксИс.В положении У золотник 24 выемкой 2 сослццяет )сгуги)у 0 ну) камеру 19 с камерой 29 для цоццжгчия зарядного лавлсция ця 0,)5 т; выемка 23 устанавливает через обратный лапац 22 прямую связь запа- ного резервуара 20 с поезлной магцстрял)но 10 на случай утечки воздуха из тормозного цилиндра; выемка 30 соединяет горл(озио 1 ци,)и)д) 31 с ЗЯГЯсны( резервуаром; правая )01(д 30,Отцикя 24 Открь(- вдет В зеркале Отве)стце В кме)м 32 лля )езкого понижения лв,1 с(ия В камере 17 ца 0,3 ат. Дялш)ей(цд)я )дзрял 1 деры 17 прОтедс) через уравнительный клапан 26 в атмосферу ло лавлеция, которос будет поддержив(пься в магисрали краном машцццс Га. В случае чрезмерной разрядки магистрали, например, прц зстреццом торможении когда псревес давления в камере 19 нал давлсцсм в камере 17 превзойдет 1,0 ат, буфер 33 будет сжат и золотник 13 в положении ГГУУУ п)срвет связь кдмсрь 1/ с мрдвГите,1 ьны. к,1 Япс)ном 2. Рдзр 51 лк;1 кд;е)11 17 прекратится на уровне, обсспсцВаОщл масцмально допустимое гормозное лявлецие. (,Огла наступит равновесие давлений возлука ця (торшин г,1 явцого органа. 30,1 отцик 24 ЗЯЙГст пГОжсцце УУ, СООВетствующее перекрытию тормозного НГлинд)а. В процессе торможения з- .отник 13 наколится в ГУУ илц в 1 УУУ положении, прц котором взлук из запасного резервуара 20 нс цмсс) доступа в вягонцую труб)у 7. П- слсдняя остается соединенной с атмосферой через выеми в золоти)1- ках 4 Обои ускор)1)СГ)е 5. 1с)ы (У успева)0 прц з)0.1 цолцост 1.ю )(13- рядиться в атмосферу через (росссльнь(с устройства 9 Камеры 6 разряжаются через каналы 34.При отпуске, с повышением лавлец(я В и( сзл)ой мдгцстраги 10. через урявцитсл(нЫй кла,Яц 26 )злу.( нос гуцяет в (д)10)у 17 главного органа, вызывая переменими( зл(.т 1 я" ц (рсь( цГ)сцц(, црц котором црис.(оли сослшецио Срез вьС)у ЭЭ Грмоз):огГцгИнлр;1 (. Г 1 т)Осе)ОЙ, ВУУ и УУУ ПОГО)сцц 51;( 30,1 цця 2) 31 п(1 сцьи резервя) нс имеет сослинсцц 51 с цос 3,1 НОЙ мдГцстргц 1 ц) )(м вссь цстмцд(0- диЙ НОЗлук )ас.олустся то, ц 0 11 я Осущ(ствл спи(.Г 1 ус(1. 1 ОН 11 у т- Гускд перв ми возврят 5 пся в Гсзл;с ПО,0)1(еццс 30,тццц 4, тя : плошали поршней 3 рассч(паны, црц ГовЯГ(,цо) ряючсм лдвлениц. ця облегчение в 0,35 - 0,4 ат. хогг(а лавлсцие )Озлу 1 в ямсрс 17- )кетс 5 нсс 0,1 ько Выше дав,ецц)1 В 1)чс)с 19, цци)ецнго ця 0,20 с 1 11 ри ВызоВе томоженГя, Оуфер 12 Оулет сжя) и 30,Отци 1,) займет Г положение, при котором запасный резервуар зярялцт имеющимся воздуком цо широкому каналу трубу 7 и камеры э. Г, пявлсццсм ляв,СНН 5 в ка:(с)е 7 г,Явцго орган(1 уср 18 Омлс Сжат ц 30,Отци 4 Ока)кстс 51 В Упо,Ожегиц, Грц кото)оъ я.(СРЬ )2 и 9 )(3)ялятс 5 В;)тОсфе)у, зяпдсныЙ )Сзсву(р 20 будет попо,лн 51 Ься из )Ягцст)лц через калиброванное отверстие 21 и обратный лягяц 22, а кямсря 19 лозарядится через камеру 17 на 0,25 ат, которые были сб)рошсцы в ят)10 сферу при ВЫ 30 ве тор.0)синя. 11 О устанОВ.енин равенсВ(1 ляВГений в камерах 17 и 19 под вли 5 Нисм возвращающегося буфера 12 золотник 13 переместится в УУ положение, при котором связь запасного резервуара 20 с вагонной трубой 7 сокрацяется только через калибр. Вянцос Отверстие 2 а,1143Предмет изобретения1. Гормозное устройство, заключающее в себе воздухораспределител;ПОРВИ(НЫМ Мс)ГИСТРЯЛЬНЫМ И ВТОРИсн)ЫМ 1)ЯСПРЕДГЛИТЕЛЬНЫМ 01)Г;)НЯ- (и, и двя ускорителя, устаповленныГ по концам ваг(шя, каковы( уско- РИТГЛИ Зс)КЛ(01 ЯЮГ В СГОГ .1ГИСТРЯЛ ИЬС ПОРШН 1, СПРЯЖЕНН 1 Г МГЖДУ собой дополнительной л)язь(О, Г целью массимльпого сбли)кГпия мо ентОВ допо;1)птельной рязр 5(дкн 1,яждым из ус кори 1 Гг.и, прич(5)1 м(1- П(СТР а,ПН 11 И ГОРШСНЬ КсДО)О ИЗ У СКОР ИТС 1 Сн )КГСТКО СВ 513 с(Н ООП(И)1 н(током с дополнигсль 1(ь(м поршнем, ПОдверж(ч)ным воздушному дяв- СНИЮ С ОДНОЙ СТОРОНЫ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТРУОЫ Зс(Р 5(жс 1 СМОЙ и: )(ЯГ(ИТРЯ И СЛУЕс Щ(Й ДГ(51 ПНСВМ ЯТИЧЕСКОЙ СВЯЗ( ОООИХ У СКОРИ 1 СГ СИ, (1друГОЙ стороныи(мерь(, зар 51 жаемОЙ из той жс соедините.1 ьной ТРУОЫ, Кс 1 КОВЯ 51 ТРУосз 1 МОМЕНТ ДОПОЛНИ С 1 ЬНОЙ РЯЗРЯДКИ ГОООЩЯСТС 51 золотником ускор)(тсл 51 с ятмОсфсрой, О г; и ч я 101 ц с с с я 1 ем, ч 10;(г 15( управления зарядкой соедшпггельной трубы нз магистрали через воз- ДУХОРЯСПРЕДЕЛР 1 ТЕЛЬ ПРИМСНЕНЫ ВЫЕЪ(кс В ЗОЛОТПИКС МЯГИСТРЯЛЬНОГО ОРГЯПЯ И ВЫЕМКс 1 В ЗОЛОТНИКЕ РЯСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ОРГЯНЯ, НОСЛСДОВс(- гелы(о производящие сообщение соединительной трубы с магистраль)о при отпускном положении обоих золотников.2, Тормозное устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что на пу- ТП ЗарядКИ Кса(ЕрЫ ИЗ СОГДИПИтСЛЬНОЙ трубЫ ПРИМЕНЕН ОбратПЫй клапан..15 ТИ при Комитете по лелам изобретений ипри Совете Министров СССРМосква, Центр, М. Черкасский пер., л Орловская областная типография Труд, г, Орел Объем 0Цена 5 коп.крытий