B61F 5/00 — Конструктивные элементы тележек; соединения между тележками и рамами; устройства, регулирующие положение или допускающие самоустановку колесных осей и тележек при движении по криволинейным участкам пути

Номер патента: 1733305

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Белоусов, Бомбардиров, Двухглавов, Долматов, Тененбаум

МПК: B61F 5/00, B61F 5/12

Метки: железнодорожного, тележка, экипажа

...заострения клина и плечо между попарноразнесенными гасителями выбираются изусловий создания максимального возвращающего момента сил, препятствующеговзаимным смещениям боковых рам и иска-: 55жению геометрии тележки в плане, и исключения возможности самоторможениядемпфера, вызывающего блокирование рессорного подвешивания.Возвращающий момент, зависящий от усилий на клиньях и плеча П определяется по следующей методике.Реакции на наклонных поверхностях надрессорной балки зависят от угла наклона фрикционных планок к вертикали. Для решения поставленной задачи целесообразно расположение фрикционных планок боковой рамы, образующее вершину угла ниже рессорного комплекта. В этом случае реакции на наклонных плоскостях равны при движении надрессорной...

Номер патента: 1735100

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Адиклис, Бабенко, Бубнов, Вершинин, Деркач, Карасев, Лапандин

МПК: B61F 1/08, B61F 5/00

Метки: балка, железнодорожного, подвижного, соединительная, состава, тележки, штампосварная

...- повышение надежности,Поставленная цель достигается тем, что штампосварная соединительная балка четы рехосной тележки железнодорожного подвижного состава, содержащая коробчатый корпус переменного по длине поперечного сечения с центральным подпятником и концевыми пятниками, выполненными в виде цилиндрической опорной плиты, разме-. щенной в отверстии плиты, жестко связанной с верхним листом коробчатого корпуса, снабжена подкрепляющими вертикальными элементами, установленными в зоне перегиба нижнего листа коробчатого корпуса и жестко соединенными с плитой и указанным нижним листом,Выполнение конструкции штампосварной соединительной балки с предложеннымпризнаком позволяет повысить ее усталостную прочность и, как следствие, надеж 5...

Номер патента: 1735101

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Бондаренко, Колесин

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, колесной, парой, рамы, соединения, тележки, узел, экипажа

...с ним посредством дополнительного упругого элемента и расположенной на основной дополнительной втулкой, которой охвачен соответствующий шпинтон, стаканы расположены внутри корпуса буксы, полость смазки подшипника которой сообщена с полостями стаканов, причем дополнительные упругие элементывыполнены с меньшей, чем основные, жесткостью, а корпус буксы снабжен крышками для контроля износа шпинтонов, расположенными под последними.На фиг. 1 показан узел соединения рамы тележки с колесной парой - вид сбоку; на фиг, 2 - вид А на фиг, 1.Узел соединения рамы тележки железнодорожного экипажа с колесной парой содержит пружины 1, установленные между рамой 2 тележки и кронштейнами 3 букс, шпинтоны 4, закрепленные жестко верхними концами на раме...

Номер патента: 1791225

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Артемов, Князев, Хлебников

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного

...шарнира, ось которого параллельна оси колесной пары,.а на другой конец буксы через упругие элементы опирается рама тележки, Кроме того рама тележки взаимодействует со стаканом через резиновый амортизатор.Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что заявляемая тележка железнодорожного транспортного средства отличается тем, что стакан, установленный на шпинтоне, взаимодействует с последним через резиновую втулку, кроме того,каждая из букс одним концом связана со стаканом одним резинометаллическим шарниром, а на другой конец буксы через упругие элементы опирается рама тележки,На фиг.1 изображена предлагаемая тележка железнодорокного транспортного средства, вид сбоку; на фиг,2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг,3 - сечение...

Номер патента: 1801830

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Балабай

МПК: B61D 15/06, B61F 5/00

Метки: вагон, железнодорожный

...нафиг. 7 - то же, вид сверху.Вагон содержит кузов 1, платформу(шасси) 2, внутренние круглые элементы 3рассеивателей энергии ударных нагрузок и 15внешние трубчатые пластические элементы4 рассеивателей энергии ударных нагрузок.Элементы 3 и 4 попарно составляют собой энергопоглощающее устройство и предназначены для рассеивания ударных 20нагрузок,В условиях эксплуатации, когда продольные нагрузки кузова 1, относительноплатформы 2, не превышают допустимых(предельных) нагрузок, кузов 1 покоится на 25платформе 2 и фиксируется в исходном состоянии с помощью четырех энергопоглощающих устройств (пары элементов 3 и 4),При возникновении ударных нагрузок, способных вызвать сминание корпуса 1 кузова происходит деформация внешних 4 элементов...

Номер патента: 1823837

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 3/02, B61F 5/00

Метки: железнодорожного, многоосная, средства, тележка, транспортного

...направлении либо непосредственно, либо посредством промежуточных тяг 4, Поперечная связь рамы сбуксами осуществляется шарнирнымиштангами 5, а буксы каждой колесной пары 20соединены между собой аналогичнымиштангами б. Продольная силовая связь тележки с кузовом 7 осуществляется шарнирными тягами 8, связывающими одну или обекрайние колесные пары с кузовом, не включая в силовую цепь в указанном направлении раму тележки, Причем тяги 8 могутвыполняться как наклонными, так и горизонтальными (см.фиг.5, вариант, изображенный пунктирной линией), З 0удерживающая в продольном направлениисвязь рамы осуществляется либо шарнирной тягой 9 между рамой и кузовом, либо жеаналогичной тягой 10 (см.фиг,5) между рамой и буксами одной из колесных пар,...

Номер патента: 1823839

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 5/00

Метки: возвращающее, рельсового, средства, транспортного

...л, комбинат "Патент", г. ужгород, ул Г; г рин,з 101 Изобретение относится к келезнодо рожному подвижному составу и может быть использовано на локомотивах и ваонах.Целью изобретения является устранение указанных выше недостатков. 5На чертеже показана схема возвращающего устройства связи колесной пары с ку. зовом для случая, когда в качестве упругого элемента использована цилиндрическая пружина. 10На кузове 1 смонтированы вертикально расположенные пружины 2, с которыми связаны пропущенные через них гибкие элементы 3, охватывающие ролики 7, установленные на кронштейнах кузова. 15 Сходящие с роликов концы гибких элементов, скрепленные с крышками букс О, допкны быть в статическом положении горизонтальны и находиться на одном...

Номер патента: 1823840

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, подвижного, пятиосная, состава, тележка

...букс средней колесной пары выполнены с разбегом так, чтобы обеспечивать характеристику поперечной связи с рамой с нулевой жесткостью. При таком исполнении направляющими будут остав шиеся четыре колесные пары и при соответствующем сочетании характеристик их упругих связей с рамой можно существенно улучшить динамические качества тележки эа счет более равномерного распределения направляющих сил по этим колесным парам.На фиг, 3 схематично представлены распределения поперечных сил по колесным парам тележки, для которой жесткости поперечных связей колесных пар обратно пропорциональны их расстояниям от средней колесной пары с нулевой жесткостью связи с тележкой в указэннол направлении. Ндхеме приняты ободд еия, Оисоответственно продоьндч и...

Номер патента: 1823841

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 5/00

Метки: двухосными, кузова, пятью, рельсового, связи, средства, тележками, транспортного

...однокузовного десятиосного экипажа на свободных двухосных тележках в вертикальной плоскости, Кузов 1 опирается нв рамы теле жек 2, которые в свою очередь опираются на буксы колесных пар 4 через упругие элементы 3 рессорного подвешивания. На фиг. 2 схематично представлены деформации поперечных связей тележек с кузовом и возни кающие в них возвращающие силы =оответственно при поперечном относЕ кузова (фиг, 2, а), при вилянии (фиг, 2, б) и при вписывании в кривые фиг. 2, в). Схема соответствует случаю нулевой поперечной жесткости связи средней тележки с кузовом и жесткостям остальных тележе, обратно пропорциональным расстояниям от их центров до центра экипажа.На схеме приняты обозначения: О, и О О соответственно продольная и поперечная...

Номер патента: 1823842

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Аманов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожная, тележка

...проемов гидравлическими амортизаторами, попарно шарнирносоединенными с буксами, выполненными сгнездами в своих верхних частях для шариков, на которых установлены плоские горизонтальные плиты боковых рам,На чертеже изображена железнодорожная тележка,Железнодорожная тележка состоит избоковых рам 1 с П-образными буксовымипроемами 2, в которых установлены буксы 3колесных пар, в верхней части букс 3 выполнены гнезда 4 для установки шариков 5, накоторых установлены плоские горизонтальные плиты боковых рам 1. Тележка снабжена шарнирно закрепленными на торцах ббоковых рам 1 по обе стороны буксовыхпроемов 2 гидравлическими амортизаторами 7, 8, 9, 10, которые попарно шарнирносоединены с буксами 3,Железнодорожная тележка работаетследующим...

Номер патента: 1834821

Опубликовано: 15.08.1993

Авторы: Альфред, Гюнтер, Херберт, Эберхард

МПК: B61F 5/00

Метки: рельсовое, средство, транспортное

...группу согласно фиг.1; на фиг.З - вид сверху на составленную иэ двух двуосных ходовых механизмов ходовую группу согласно изобретению.Как показано на чертеже, каждый ходовой механизм каждой ходовой группы рельсового транспортного средства состоит из рамы ходового механизма, образованной боковинами 1 и поперечиной 2, причем в боковины 1 через буксы 3 заделаны колесные пары 4. На боковинах 1 снаружи установлены пружинные консоли 5, на которые . у двуосных ходовых механизмов непосредственно уложены продольные несущие рессоры 6, а у трехосных ходовых механизмов они уложены с своими пакетами 8 через посредство шарнирно установленных на 30 35 40 50 55 консолях 5 траверс 7. Каждая несущая рессора б при этом через свои наружные серьги 9...

Номер патента: 1836247

Опубликовано: 23.08.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 5/00

Метки: двухосных, кузова, рельсового, связей, средства, тележек, транспортного, четным, числом

...расстояниям от центра тележек (от оси упругой связи) до центра кузова (для симметричного экипака), Конструктивно этсго . можно достичь пугем установки на средних 3 О тележках дополнительных упругих упоров параллельно с любой известной поперечной связью телекки с кузовом,На фиг. 1 представлена схема восьмиосного однокуэовного экипажа на свободных 35 двухосных тележках. Кузов 1 опирается на рамы тележек 2 через упругие элементы 3 вертикального подпрессоривания второй ступени. Рамы тележек в свою очередь опираются на буксы колесных пар 4 через 40 упругие элементы буксовой ступени подвешивания.На фиг; 2 схематично представлены упругие поперечные связи телекек с кузовом45 и возникающие в них силы при поперечном сдвиге(фиг,2,а),...

Номер патента: 1838167

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Вилли, Габор

МПК: B61F 3/04, B61F 5/00, B61F 5/38 ...

Метки: приводная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...24 се стна(о 51 ля оо ры же со ру пр В данном примере выполнения каждый одовых механизмов 52 по своим наружуглам снабжен двумя расположенными е осевого центра консолями 4 для опоры ова.Опора кузова осуществляется с однопенчатой амортизацией снаружи от коле- по очень большой базе нанесущие соли 4, Т-образно выполненные на кони соединительного звена 3. Четыре ртизэтора 5, расположенные на попеных несущих консолях 4, обеспечивают тикальную амортизацию и гориэонтальпоперечное рессорное подвешивание ова, а каждый амортизатор дополнен тикальной рессорой 6 (не показаны). Для движения вывертывания при продении криволинейного участка каждый овой механизм 52 снабжен известной о по себе поворотной сферической опо, которая установлена на...