B61F 5/00 — Конструктивные элементы тележек; соединения между тележками и рамами; устройства, регулирующие положение или допускающие самоустановку колесных осей и тележек при движении по криволинейным участкам пути

Номер патента: 360257

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Купрашвили

МПК: B61C 15/00, B61F 5/00

Метки: кузова, продольных, связей, силовых

...наклонных стерженей, связывающих средчюю тележку с крайними. Оси наклонныхстержней средогей тележки,пересекают еецентральную поперечгпую плоскость на уровне головосек рельсов.На чертеже изображена описываемая система продольных связей.Система продольных силовых связей локомотива на трех двухосных тележках имеет 3 наилонньге стержни 1 и 2, шарнирио связанные с кронштейнами 3, 4 и 5, б соответствеагио на раме 7,кузова и тяговых двпгателей тсрайапих тележек 8 и 9, горизонтальные шатуны 10 и 11, шарнирно овязанные с кронштейпами 12 и 18 на крайних тележпсах 8 и 9 и кронштейнами 14 и 1 б,на раме 7 кузова, наклонные стержни 1 б и 17, шарнирно овязанные с кронштейнами 18 и 19 на раме средней тележки 20 и тсропштейнами 12 и 18 крайних тележек...

Номер патента: 384707

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авраменко, Бцев, Вители, Воронин, Всесоюзный, Казанский, Кузьмич, Фокина, Френкель, Харченко, Шинкаренко, Шнлагин, Юшко, Янченко

МПК: B61F 5/00

Метки: балка, вагона, грузового, двухосной, надрессорная, тележки

...к ее центру.На фиг, 1 изображена описываемая оалка,общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 1; на 5 фиг. 4 - узел 1 на фиг. 3; на фиг. 5 - разрезпо Б - Б на фиг. 4; на,фиг. 6 - разрез по В - В на фиг. 1; на фиг. 7 разрез по Г - Г иа фи,г. 6.Два отштампованных профильных элемен та 1 зеркально расположены относительновертикальной плоскости. Нижние и верхние продольные кромки элементов соединены между собой сваркой, Каждый элемент выполнен с углублениями по всей высоте на концах бо ковых стенок, к которым прикреплены направляющие 2 для клиньев фрикционных гасителей колебаний. К верхнейи нижней полкам элементов присоединены сваркой ребра 3 жесткости, установленные,по всей длине эле мента.В зоне...

Номер патента: 370098

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61F 3/08, B61F 5/00

Метки: блигтомлв, гf, грачев, демин, езсесоюзкалti, и.а, иккол, кузнецов, лазарян, мячев, осадчий, савчук, •f

...оси торсионного вала при зцачитсльном угле проворота тележки относительно кузова экипажа. Для гашения колебания виляния между шкворневой балкой 4 и рамкой тележки с каждой стороны ее параллельно продольной оси установлены демпферы 19,вязкого трсцця, а для гашения колебаний кузова ца тележке в узле центрального подвешивания установлены также демпферы 20 вязкого трения.Корпуса букс 21 посредством двуплсчих рычагов 22, шарниров 28, 24, серег 25, стякных болтов 2 б и пружин 27 соединены с боковыми балками 1. 1-1 еобходимая поперечная жесткость буксового подвешивания обеспечивается поперечным поводком 28. На оси 29 каждой колесной пары установлен тормозной диск 80. При работе тележки происходит регулирование сил упруго-вязкого сопротивления...

Номер патента: 416930

Опубликовано: 25.02.1974

МПК: B61F 3/12, B61F 5/00

Метки: 416930

...что он це реагирует па низкочастотные перемещения,колесной пары, поэтому при прохождении транспортным средством криволи цейцых участков пути колесная пара занимает радиальное положение, а любое высокочастотное смещение колесной пары, вызванное неровностью пути, быстро гасится. Пружины 5 могут быть, любого типа, а их жесткость выбирается в зависимости от массы колесной пары. Жесткость пружины 6 обычно меньше жесткости пружины 5, и она служит только для поддержания стабильности.На фиг. 2,показан вариант, согласно которому кузов опирается на двухосную телеику, состоящую из двух продольных балок 7, соединяющих буксы 2 колесных пар 3 и поперечной балки 8. Кузов вагона поддерживается на тележке с помощью подвесок, которые позволяют...

Номер патента: 435153

Опубликовано: 05.07.1974

Авторы: Вольперт, Ворошиловградский, Тепловозного, Фона

МПК: B61F 5/00, B61F 5/14

Метки: железнодорожного, кузова, подвижного, соединения, состава, тележки

...подшипников, размещенных в корпусе 10, и установленного в подшипниках кривошипного вала 14, В консольной части кривошипного вала имеется цилиндрическая расточка, эксцентрично расположенная относительно оси вращения этого вала в подшипниках 11 и 12,В расточке на упругих подкладках 15 устанавливаются упорные подшипники качения 16, посредством которых кривошипные валы нижней и верхней частей каждой опоры соединяются друг с другом с возможностью проворота в горизонтальной плоскости, Для этого нижние 8 и верхние 9 части опор 7 монтируются таким образом, чтобы оси вращениякривошипных валов 14 были расположены вертикально, Полости, в которых размещены подшипники 11, 12, 13 и 16, заполняются смазкой,Для уменьшения силового воздействия...

Номер патента: 484106

Опубликовано: 15.09.1975

Авторы: Мацафей, Рахмилевич, Солок

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка

...изображена описываемая тележка, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А па фиг. 1.Тележка содержит раму 1, ходовые тележки 2 и 3, связанные балками 4. Ходовые тележки 2 жестко связаны с балками 4, а ходовые тележки 3 шарнирно связаны с ними пятами 5.Рама 1 установлена на балках 4 шарнирно пятами 6. Ось каждого шарнирного соединения смещена относительно середины пролета балки 4 в сторону шарнирного соединения ее с ходовыми тележками 3 на величину1 = 0,1 - 0,3 длины пролета балки 4,Поперечные опрокидывающие моменты передаются при помощи скользунов 7, установ 5 ленных на раме 1, на скользуны 8 ходовыхтележек 2, при этом с балок 4 сняты дополнительные изгибающие моменты, возникающиеотносительно их продольных осей,При отсутствии боковых...

Номер патента: 516560

Опубликовано: 05.06.1976

Авторы: Вознюк, Гренадер, Клигман

МПК: B61F 5/00

Метки: рельсовая, транспортная

...пересечении рельсовых путей 2 и кольцевой направляющей 18, диаметр которой равен расстоянию между диагональнорасположенными колесами, а центр совпадает с центром пересечения путей. Для прохода реборд поворотных колес на концах рельсовых путей имеютсяфаски 19.Рельсовая транспортная система работает следующим образом.Во время движения в заданном направлении включены оба мотор-редуктора 7, При подходе к пересечению, на котором нужно изменить направление движения тележки без изменения ориентации, двигатели мотор-редукторов 7 переводят на ползучую скорость, при совмещении вертикальных осей поворотных площадок 3 с вертикальными осями соответствующих колес 10 двигатели мотор-редукторов 7 отключаются, и тележка 1 останавливается.После этого...

Номер патента: 558805

Опубликовано: 25.05.1977

Авторы: Кравченко, Сергиенко

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, подвижного, рама, состава, тележки

...8 поперечнойбалки 2 к продольной балке 1 согласноизобретению, выполняется в двух вариантахв зависимости от вида нагружения рамы тележки. Для общего случая, когда на рамудействуют разнообразные нагрузки, участкибоковых стенок 8, примыкающие к продольной балке 1, следует вйшоднять так, какпоказано на фиг, 7 и 8. Боковые стенки 8поперечной балки 2 должны быть привареныЗЬшвами 9 к стенке продольной балки 1 с еевнутренней стороны (фиг. 8 и 7). При этомформа контура боковых стенок 8 поперечной балки со стороны продольной такова,40что обеспечивает свободный доступ изнутри к продольным сварным швам 3 на всемих протяжении за счет овальных вырезов10, выполненных по краям боковых стенок 8,Положительное качество лредлагаемого соединения рамы...

Номер патента: 579887

Опубликовано: 05.11.1977

Авторы: Берт, Джеймс

МПК: B61F 5/00

Метки: вагона, железнодорожного, тележка

...зазора, Подъемное перемещение останавливается, и рама псдвешивается под ферромаг- бО нитными шинами 4 в тот момент, когда сигнал напряжения от датчика 2, приложенный к клемме 22 усилителя 20, стабилизирует напряжение на клемме 19 того же самого усилителя, полученное регулированием реостата 17.Если на раму будут действовать направленные вверх или вниз векторы сил, вызыВающих увеличение или ул.еньшение воздушного зазора, датчики детектируют ускорение ф этого перемещения по отношению к фиксированной точке так же, как изленение перемещения н производят соответствующие выходные электрические сигналы. Сигналчувствительного элемента акселерометра 8проходит через схему сравнения, схему 10или изменения частоты в зависимости отамплитуды,...

Номер патента: 606753

Опубликовано: 15.05.1978

Авторы: Купрашвили, Свианадзе, Твалабеишвили, Челидзе

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, продольно, рессорное, сбалансированное, состава, тележки

...закреплены на приливах 5 букс колесных пар 6. Между рамон 7 тележки и центральной частью рессоры 1 установлены качающиеся стержни 8, ко- торые сферическими концевыми частями контактируют с гнездами 9 и 10, закрепленными соответственно на листовой рессоре 1 и раме 7 тележки. Между концевыми частями рессоры 1 и рамой 7 тележки с зазором установлены упоры 11, закрепленные на раме 7 тележки. Кривизна рессорй6 ОЕ 75 З фю. ИИПИ Заказ 2512/11 Тираж 630 Подпис фПатент., г. Ужгород, ул, Проектная,нлцдл ПП 1 подбирается так, что, прогибаясь под весовой нагрузкой от подрессоренных частейэкипажа, онв полностью выпрямляется.Качающиеся стержни 8 обеспечивают всестороннюю взаимную горизонтальную подвижность листовой рессоры 1 и рамы 7 тележки,При...

Номер патента: 613939

Опубликовано: 05.07.1978

Авторы: Андреев, Ермолова, Жданов, Коняев

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузова, сопряжение, средства, тележкой, тягового

...9 и подвижную 1 О плиты, выполненные снаклонными опорными поверхностями, между которыми размещены хвостовики 11 упомяну.тых тяг 2 с аналогично направленными опорными поверхностями, причем между плитами и 2 О хвостовиками размещены тела качения 12, анад подвижной плитой 10 расположены пружины 13.Работает устрПри реализацима тележки локо ойство следующим образом. и касательной силы тяги ра. мотива, благодаря наличию-ии обернуто) Составитель А. ЧестноТехред О. ЛуговаяТираж 630 Редактор Н. АхмедоваЗакад 359804 Корректор И. Гоксич 1 одписиое ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений 1 13035, Москва. Ж.З 5, Раув филиал ППП Патент, г: УжгоСовета и отк ская н род, ул Мииистроытнй5., д, 4/5Проектиа пружинного механизма 7 в тяге 2,...

Номер патента: 632602

Опубликовано: 15.11.1978

Авторы: Андреев, Жданов, Коняев

МПК: B61F 5/00

Метки: двухосными, кузова, локомотива, сопряжения, тележками, тремя

...тяги б расположены между рамами 7 крайних тележек 8 и .;Узовом 5. При этой крайние тележки 8 снабжены сцепными приборами 9 и шарнирно связаны между собой сцепными приборами 9 и шарнирно связаны между собой горизонтальными шатунами 10, Ось наклонных тяг 2 пересекаются под серединами средних тележек 4 на уровне головок рельсов, а вертикальные опоры кузова 5 на крайние тележки 8 выполнены в виде опирающихся на тела качения 11 через балансирные балки 12 упругих элементов 13.При реализации касательной силы тяги, прикладываемой к приборам 9, с одной стороны, и к поверхностям632602 А, Черейчук ной .Коррект авите д Н.А ж 588 тета ений екмар Редакто Л. Баглай Ы акаэ 6481/16 ЦНИИПИ Гписноеров СССР Тирарственного компо делам изобресква ЖРауш аб с...

Номер патента: 662395

Опубликовано: 15.05.1979

Авторы: Андреев, Жданов, Коняев

МПК: B61F 5/00

Метки: кузова, локомотива, сопряжения, тележками

...передают продольные силы на раму. кузова 1 посредством аналогичных наклонных стержней 18 и 19, а наружные тяговые стержни 20 и 21 установлены между . рамой кузова 1 и рамами крайних тележек 2 и 5 горизонтально. Все тяговые стержни крепятся шарнирно на кронштейнах 22 и 23 рам кузова 1 и тележек 2-5.Подвешивание тележек 2-5 на буксах колесных пар 24 осуществлено посредством рессор 25При реализации силы тяги в направлении пневморессоры б, 7 и 8 с трубопроводами 10 - 13 и открытым клапаном 15 представляют отдельную группу регулируемых тележек 2,3 и 4, которая разделена с тележкой 5 через пневморессору 9 и трубопровод 14 закрытым клапаном 16. Это обеспечивает выравнивание вертикальных нагрузок в груН- пе разгруженных тележек 2,3 и 4 игг М 18...

Номер патента: 688362

Опубликовано: 30.09.1979

Авторы: Грушин, Заков, Карасев, Майоров, Мокрушин, Реутов, Решетов, Троян

МПК: B61F 5/00

Метки: вагона-миксера, опорный, узел

...продольными балансирами 4, О и взаимодействующие с боковыми поверхностями бандажа 1 корпуса 2 ролпки 5. На раме 6 тележки вагона-миксера с возможностью поворота относительно продольной оси шкворня 7 смонтирована обойма 8, не сущая траверсы 9, попарно связывающиепродольные балансиры 4 катков 3, расположенных по одну сторону продольной плоскости, проходящей через середину корпуса 2 миксера. Кроме этого, на траверсах 9 О смонтированы полуоси 10, несущие дополнительные балансиры 11, попарно связывающие ролики 5, расположенные по одну сторону упомянутой продольной плоскости.перемещение корпуса 2 относительно рамы 6 компенсируется проворотом траверс 9.Возникающие при соударении с локомотивом значительные горизонтальные усилия...

Номер патента: 713735

Опубликовано: 05.02.1980

Авторы: Доронин, Чернышов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного

...из шарнирно соединенных с рамой 1 упруговязких звеньев 4, расположенных парами симметрично относятельно продольной оси тележки и направленных параллельно ей.Буксовое подвешивание 3 выполнено в виде шарнирно связанных с рамой н с буксой упруговязких звеньев 5, установленных в горизонтальной плоскости с наклоном к продольной оси тележкя.Наклон каждого звена 5 в буксовом подвешивании выполнен под углом уоравным 7 - 10, относительно продольной оси тележки, Такой наклон звеньев3 75 позволяет создать требуемую жесткость в продольном и поперечном направлениях, Звенья 4 и 5 выполнены ввиде заполненного маслом силового цилиндра, шток которого поджат комплектом тарельчатып пружин.Работа рессорного подвешивания тележки осуществляется следующим...

Номер патента: 735470

Опубликовано: 25.05.1980

Авторы: Антонов, Бурка, Мозгина, Новаковский, Перебейнос, Сидоров, Титаренко, Ткаченко, Царев, Цыкунцова, Шинкаренко

МПК: B61F 5/00

Метки: кузова, локомотива, сопряжения, тележкой

...предлагаемое устройство сопряения; на фиг.боковая опора, разрез. 2Устройство сопряжения содержитподпружиненный центральный шкворень1 и четыре боковые опоры 2, каждая 5иэ которых состоит из смонтированного на раме 3 тележкч 4 корпуса 5,вмещающего в себя нижнюю б и верхнюю7 опорные плиты с роликами 8 междуними и расположенный между верхнейопорной плитой 7 и плитой 9, закреп- О ленной на раме 10, локомотива скользун 11. Плита 9 закреплена так, чтоугол между ее продольной осью и продольными осями роликов равен 88-92 о .Устройство сопряжения работает 15 следующим образом. При входе локомотива в кривую тележка поворачивается относнтельно шкворня 1, боковаяопора обеспечивает. возвращающую силу и момент, необходимый для возвра та тележки в...

Номер патента: 745750

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61F 5/00

Метки: кузова, локомотива, подвешиванием, рессорным, сопряжении, тележками

...боковые опоры кузова, на раме тележки установлены опорные гидроцилиндры и соединенные с ними горизонтаьно расположенные гидроцилиндры, штоки поршней которых соединены балансирами, контактирующими своими наклонными поверхностями с роликами, опирающимися на скосы, выполненные на шкворневой коробке.Горизонтально расположенные гидроцилиндры и опорные гидроцилиндры, размещен ные по одну сторону от продольной оси тележки, соединены между собой диагонально,На фиг. 1 изображена схема соединения гидроцилиндров; на фиг. 2 - устройство, вид сверху; аа фмг. 3 - устройство, вид сбоку.Устройство содержит центральный шкворень 1, жестко закрепленный на раме кузова 2 и подвижно установленный в сферическом . подшипнике 3 шкворневой коробки 4 на раме...

Номер патента: 796026

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Бобовский, Греков, Сорокин

МПК: B61F 5/00

Метки: двухоснойбалансирной, рамой, связи, слит-ковоза, тележки

...18 - между коромыслом5 и опорной плитой 12, при этом фиксирование положения крайних пружиносуществляется по наружному диаметру 30;нижней части втулки 8 и бурту шпинтона 7, а средней пружины 18 - по наружному диаметру шайбы 19, закрепленной на опорной плите 12 и бобышкамиРО, выполненными на коромысле 5. Для исключения выпадания шпинтонов 7 из втулок 8 при подъеме тележки с рамой 13 шпинтоны снабжены предохранительными шайбами 21, закрепленными гайками 22.у стройство работает следующим образом.Нагрузка от перевозимого на раме 13 ггруза передается через опорную плиту 12, упорные Фланцы 11, пружины 17 и 18, коромысла 5, оси 4 и буксы-балансиры 2 на колесные пари 1, при этом рама 13 за счет деФормации йружин 17 и 18 перемещается вместе с...

Номер патента: 818472

Опубликовано: 30.03.1981

Автор: Реджинальд

МПК: B61F 5/00

Метки: кузова, подвеска, транспортногосредства

...к концам ветвей 8. В месте сопряжения ветвей 8 друг с другом смонтирован усиливающий компонент 10, выполненный в виде пластины из жесткого материала, расположенной перпендикулярно или параллельно продольной оси упругого. элемента 7. Усиливающий компонент 10 может образовывать канал для гидравлической среды. К концам ветвей 8 упругого элемента 7 могут быть прикреплены жесткие пластины 11 для крепления к кузову 1 транспортного средства или к колесной раме 2.Использование такой конструкции подвешивания колесной тележки позволяет получать большую деформацию при сравнительно небольшом диаметре упругого элемента, в результате чего подвешивание получается компактным. Кроме того, при больших вертикальных деформациях использование этой...

Номер патента: 831652

Опубликовано: 23.05.1981

Автор: Аксютенков

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожноготранспортного, люльки, подвеска, средства

...концах тяг, шайбы с вы опорной поверхностью, жестко закрепл на боковинах рамы тележки и надрес ной балке 11.Недостатком известной подвески явля низкая устойчивость и высокий абрази износ контактирующих поверхностей ш На чертеже изображена предлагаемая под. веска.Штанга 1 с помощью полукольца 2 жестко закреплена к шайбе 3 с вогнутой опорной поверхностью 4, взаимодействующей с выпуклой опорной поверхностью 5 шайбы 6, В шайбе 3 выполнен цилиндрический продольный паз 7, вмещающий выступ 8 с эпициклоидальными бо ковыми опорными поверхностями 9.Подвеска работает следующим образом.При отклонении от положения статичес. кого равновесия поверхность контакта шайб 3 и 6 начинает смещаться от среднего п ния; При этом все точки поверхности веют...

Номер патента: 861148

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Купрашвили, Свианадзе, Твалабеишвили, Челидзе

МПК: B61F 5/00

Метки: локомотива, многосекционного, часть, экипажная

...полную компенсацию тяговых опрокидывающих моментов крайних тележек 3, Средние тележки 14 передают суммарные силы тяги входящих в них колесных пар на кузова 7 посредством наклонных стержней 15. В силу указанной особенности установки наклонных стержней 15 достигается полная компенсация тяговых опрокидывающих моментов тележек 14 путем переноса их на кузова 7.В тяговом режиме межсекцио нный пневмодогружатель 18 на передний и задний по ходу кузова 7 должен передавать соответственно вверх и вниз направленные силы. При тяге наклонные стержни 4, 15 передней по ходу секции локомотива работают на сжатие, а задней - на растяжение. Поводки 8, 9 передней по ходу неведущей колесной пары 1 работают на растяжение, а задней - на сжатие.Из...

Номер патента: 861149

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Данилов, Доронин, Колесниченко, Меркурьев, Свешников, Туреев

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, люлечная, подвеска, средства, тележки, транспортного

...прокладки 8.Верхняя головка тяги 1 выполнена Тобразной формынижняя - в форме проушины с отверстием, Ось отверстия в нижней головке и ось заплечиков верхней го ловки лежат в одной плоскости и на тележке располагаются поперек пути (перпендикулярно продольной балке). Опорная часть заплечиков выполняется конической и опи,рается также на коническую опорную часть 25 вкладыша 7, установленного внутри продольной балки 9 рамы тележки. Две параллельные серьги 2 опираются на головку 8 валика и на опорную шайбу б и поддерживают снизу валик с головкой 4 и шайбу б, 30 установленные в,поддоне 10.861149 Прокладками 8 регулируется положение тяги в продольной балке 9 рамы тележки. Тяга 1, вкладыш 7,и прокладка 8 при монтаже устанавливаются через овальное...

Номер патента: 887321

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Андреев, Березницкий, Гончаров, Литвинов, Петров, Филонов, Чапаев, Шаповалов, Шевченко

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, рама, средства, тележки, транспортного

...3.Верхние 4 и нижние 5 горизонтальные полки поперечных балок 2 в местах соединения с продольными балками 1 выступают над плоскостью торцов боковых вертикальных стенок 6 на равную для каждой балки величину б. Продольные балки 1 в местах соединения с поперечными балками 2 имеют коробчатые боковые отводы 7, образуемые верхними 8 и нижними 9 полками с приваренными между ними вертикальными стенками 10. Торцовые части боковых отводов выполнены аналогично торцовым частям поперечных балок 2, т. е. верхние 8 и нижние 9 полки отводов выступают над плоскостью торцов вертикальных стенок 10 на равную для каждого отвода величину а.Соединительная поперечная диафрагма 3 имеет вертикальный размер Ь или мень 887321ший Ь на величину сварочного...

Номер патента: 943057

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Голубенко, Коняев, Слащев, Ткаченко

МПК: B61F 5/00

Метки: кузова, локомотива, сопряжение, тележками

...на оси шкворня 1 и позволяют кузову 2 и тележкам 4 четыре вида взаимных перемещений: угловое - вокруг вертикальной оси шкворня 1, вертикаль . ное -подпрыгивание, угловое - вокруг.3 4430продольнойося локомотива, боковая качка и боковой относ - вдоль поперечнойоси. Два последних вида перемещенийвозможны за счет наличия в кузовныхплечах рычагов 5 упругих элементов 9,поджимающих цилиндрические штоки 10 кседлам шарниров 6. Штоки 10 помещеныв направляющих каналах рычагов 5,Предлагаемое сопряжение работаетследующим образом, 1 ОВ процессе реализации тягового уси.лия в результатедействия на тележку пары сил - результирующей сил сцепленияв контактах колес с рельсами и силы, передаваемой через шкворневое устройство, Ютележки стремятся...

Номер патента: 973402

Опубликовано: 15.11.1982

Автор: Гейлер

МПК: B61F 5/00

Метки: гаситель, клиновой, колебаний, средства, тележки, транспортного, фрикционный, экипажной

...в одной точке О, лежащей на наклонной поверхности 5 клина или в точке О, ле 3жащей выше наклонной поверхности 5 клина. За счет этого клин в статике находится в равновесии. При вертикальных прогибах рессорного подвешивания, когда клин перемещается вверх и вниз, на вертикальной 2 и горизонтальной 5 поверхностях клина возникают силы трения. При движении клина вниз возникают силы трения Г 1 ти Ггнту, а при движении глина вверх бтрв и ЪвЭти силы трения в процессе перемещений клина создают момент М, стремящийся повернуть клин относительно точки О. Величина этого момента зависит от величины сил трения на рабочих поверхностях и от расстояния этих сил от точки поворота О.Так как в предложенном клине точка О находится на наклонной...

Номер патента: 977245

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Львов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, колесной, пары, подвижного, раме, состава, тележки, тягового, фиксации

...букс осуществлены увеличенные зазоры в продольном и поперечном направлениях,соответственно а и в. такое соеди- (Онение позволяет колесным парам совершать движения вокруг своих вертикальных осей симметрииточка О) ипоперечные относительно колеи, обеспечивая установку каждой колес,ной пары в радиальное положение ина необходимое расстояние междугребнями колес и головками рельсов,устройство работает следующим 20образом.При входе в кривойучасток путинапример правого направления, колесная пара 8, продолжая двигаться по прямой линии, левым колесомнабегает на левый (наружный рельобольшим углом катания колеса, аправым на левый наружный) рельсбольшим кругом катания колеса, аправым колесом сбегает с правого 30Свнутреннего) рельса, переходя наменьший...

Номер патента: 982953

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Бондаренко, Червова

МПК: B61F 5/00

Метки: кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...и корпусом 5шарикового опорного элемента установлен ограничительный механизм,состоящий из двухзвенных неравноплечих рычагов 7 и 8. Рычаги соединены между собой и с фланцами опорыцилиндрическими шарнирами 9.Опора обеспечивает вертикальноеперемещение, поперечный относ и поворот в плане. Причем вертикальныйпрогиб обеспечивает пневматическаярессора 1, а: поперечный .относ и поворот в плане обеспечивает шариковыйопорный элемент 2Ограничительный .механизм, состоящий из рычагов 7 и 8 и шарниров 9,допускает вертикальное перемещениепневматической рессоры без изменения ее упругих свойств, и ограничи. вает ее поперечное перемещение приотносе и повороте.Опора легко размещается, напри-мер, на тележках тепловозов, имеет 15хороший доступ, проста в...

Номер патента: 984910

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Балашов, Березин, Добрынин, Зеленов, Кокорев, Михальчук, Червова

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, маятниковая, подвеска, средства, транспортного

...плит, взаимодействующие с коническими роликами, выполнены вогнутыми цилиндрической или конической формы, кривизна которых меньше кривизны пОверхности роликов.На фиг. 1. показана маятниковая подвеска, общийвид с разрезом; на фиг, 2 сечение А - А на фиг, 1.Предлагаемая маятниковая подвеска кузова состоит из тяги 1 и двух головок, включающих в себя упорную 2, промежуточную 3 и опорную 4 плиты, с коническими Йли ци984910 Состави Техред Тираж ударстве изобретЖ - 35 ент, г.ель В. П И. Верес 42 охоренковКорректор АПодписноеитета СССРоткрытийя наб д. 4/5ул. Проектная 4 едактор Л. Пчелинская аказ 10060/25 ВНИИПИ Го по делам 113035, Москва Филиал ППП Панного ком ений иРаушска Ужгород,линдрическими опорными поверхностями 5, между которыми...

Номер патента: 988621

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Андреев, Жданов, Коняев, Ткаченко

МПК: B61F 5/00

Метки: кузовом, локомотива, многотележечного, сопряжение, тележек

...1 и снабженных поглощающими аппаратами 11. Тележки связаны с помощью шарнира 12.Предлагаемое сопряжение работает следующим образом.При реализации тягового усилия на каждый из горизонтальных рычагов 8 действует пара сил: с одной стороны - сила, непосредственно воспринимаемая от прибора 9, а с другой - сила тяги, приложенная к колесу в месте контакта последнего с рельсом, и передаваемая через раму тележки 3 и тяги 10. Рычаги 8, поворачиваясь, воздействуют на кузов, который благодаря перекатыванию тел качения 7 передвигается в сторону действия касательного усилия.При этом упругие элементы 4 деформируются.В, результате перекатывания тел качения 7 равнодействующая их нагрузок на раму тележки оказывается смещенной по отношению к центру...

Номер патента: 988622

Опубликовано: 15.01.1983

Автор: Мещерин

МПК: B61F 5/00

Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного

...концами. На цилиндре 6 подвижно установлена втулка 9 с наружной цилиндрической поверхностью, ось которой направлена параллельно осям колесных пар тележки. Втулка 9 своей наружной поверхностью взаимодействует с соответствующими цилиндрическими направляющими 10, установленными в балан, сире 5 и позволяющими ему поворачиваться вокруг втулки 9 в вертикальной продольной плоскости, перемещаться относительно втулки 9 в поперечном направлении и поворачиваться вместе с втулкой 9 в горизонтальной плоскости вокруг цилиндра 6. При этом -поперечное перемещение балансира 5 относительно втулки 9 происходит упруго за счет установки между ними пружины 11, например тарельчатой.Четырехосная тележка имеет также систему, подвешивания 12 кузова 13,...