B61F 5/00 — Конструктивные элементы тележек; соединения между тележками и рамами; устройства, регулирующие положение или допускающие самоустановку колесных осей и тележек при движении по криволинейным участкам пути

Номер патента: 1444204

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Богданов, Василевский, Данилов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, люлечная, подвеска, средства, тележки, транспортного

...следовательно, и поддон 9 будут оставаться горнаонтальнымн пра поперечном , перемещении подвешивания. 1 ил.1444204 формула изобретения 15 Составитель С. РомановРедактор А. Огар Техред И. Верес Корректор С. ЧерниЗаказ 6442/20 Тираж 464 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5Производственно. полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции средств подвешивания кузова подвижных составов.Цель изобретения - повышение надежности. На чертеже показана люлечная подвеска, разрез.Люлечная подвеска тележки включает в себя тягу 1 с верхней и нижней головками и серьги 2,...

Номер патента: 1446008

Опубликовано: 23.12.1988

Авторы: Андреев, Бутько, Горбунов, Коняев, Михайлов

МПК: B61F 5/00

Метки: локомотив

...внутренних и наруж.ных крыльев букс 3 соответственно;статическая вертикальнаянагрузка от колеснойпары;масса тележки,неподрессоренная масса на одну колесную пару.Положение оси комплекта пружин 7 под нижними плитами кронштейнов 5 П-образной формы при этом должно определяться из условия равновесия нагрузок по осям колесных пар и условия равновесия балансиров 8М = 0; Я 1 к - Од 1 с = Оэ1н Чст нп 4 (Чт нп) сумма моментов вертикальных сил относительно оси средней колеснойпары;вертикальные нагрузки наконцы балансиров 8, контактирующие с крайней исредней буксами 3 соответственно;расстояние от оси симметрии пружинного комплекта до точки опираниябалансира 8 на крылобуксы 3 средней колеснойпары;расстояние от оси симметрии пружинного...

Номер патента: 1449419

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Гибалов, Литвинов, Маслиев, Спирягин

МПК: B61F 5/00, B61F 5/36

Метки: выравнивания, железнодорожного, колесами, между, нагрузок, средства, транспортного

...рамы тележки11 и траверсой 1 размещены пружины12,вторичного рессорного подвешивани 4. Пружины 12 и цилиндры 4 и 5 устаовлены симметрично относительнопотеречной плоскости тележки. Поршневая полость о цилиндра 4 соецинена трубопроводом 13 с штоковой поло тью Ь цилиндра 5, полость ю цилиНдра 5 - трубопроводом 14 с поло"стю Ь цилиндра 4. Каждая из этих, ветвей через электропневматическиевеитили 15 и 16 соединена с компрессоом (источником рабочего тела).Устройство работает следующим образом,Вертикальная нагрузка от кузова3 передается через шарнир 2, траверсу 1, пружины 12, скользун 10 набоковину рамы тележки 11.При трогании локомотива с меставследствие реакции от крутящего момейта двигателя происходит изменение нагрузки на колесные пары:...

Номер патента: 1452735

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Камаев, Лазарев, Никитин, Симонов

МПК: B61F 5/00

Метки: бестележечный, железнодорожный, экипаж

...главную раму 1 с 2 О жестко закрепленными в ней в поперечном направлении колесными парами 2 и установленный на ней балласт, ко" торый выполнен составным, как минимум, из двух масс 3, расположенных 25в камерах 4 по обе стороны от про дольной оси железнодорожного экипа,жа и подпружиненных в ннх пружинами 5. Массы 3 установлены в камерах4 на цилиндрические катки 6, осивращения которых параллельны про-дольной оси экипажа. Массы 3 жестко,связаны с поршнями 7 перемещающимиЭся в цилиндрах 8 с жидкостью, причем последние связаны между собой трубопроводом 9.железнодорожный экипаж работаетследующим образом.При движении экипажа в прямых ,возникают его автоколебания в попе речном направлении. В случае, когда скорость движения существенно отли"...

Номер патента: 1465344

Опубликовано: 15.03.1989

Авторы: Подлеснов, Попов

МПК: B61F 5/00

Метки: вагона, грузового, тележка

...ВАГОН (57) Изобретение относится к железнод рожному транспорту, а точнее к ходовой ча ти грузовых вагонов. Цель изобретения 1Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу и касается конструкции тележек грузовых железнодорожных вагонов.Цель изобретения - повышение надежности тележки грузового вагона.На фиг. 1 изображена предлагаемая тележка грузового вагона, общий вид; на фиг, 2 - , расчетная схема усилий, передаваемых на поперечные балки.Тележка состоит из колесной парыс буксами и буксовыми рессорными комплектами 2, надрессорной балки 3 и подрессорной балки 4 с рессорными комплектами 5 и 6, рамы 7 с люлечными подвесками.Устройство работает следующим образом.В результате установки под вагоном тележек предлагаемой...

Номер патента: 1466975

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Лебедев, Мишин, Процив, Салов, Шляхов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, средства, транспортного, ходовая, часть

...2 ил.1466975 Составитель С.РомановТехред 1,Лильк Корректор Л.Патай Редактор 0,10 рковецкая Заказ 1107/16 Тираж 431 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина,101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, касается конструкции ходовой части подвижного состава в частности шахтного локоФ5 мотива, и является усовершенствованием изобретения по авт.св. Р 1344659.Цель изобретения - повышение надежности упругих элементов рессорноНо подвешивания. 10На фиг, 1 показано соединение колесной пары с рамой тележки; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Ходовая часть содержит колесные йары 1,...

Номер патента: 1497078

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Леонов, Ноздрюхин

МПК: B60P 3/40, B61F 5/00

Метки: грузовой, рамой, рамы, сопряжения, тележки, транспортной

...опорными поверхностями. В основаниях 9 и 1 О размещены тела качения, выполненные в виде жестко соединенных по диаметральным плоскостям плитой 12 двух полуцилиндрических тел, установленных взаимно перпендикулярно.Верхнее 9 и нижнее 1 О основания закрыты с торцов донышками 13, причем расстояние между донышками превышает длину полуцилиндров 4 и 15 на величину не менее удвоенного допуска на отклонение железнодорожного пути от прямой. При изготовлении тел качения из двух полуцилиндров 14 и 15 и соединительной плиты 12 необходимо предусмотреть зазор а между плитой 12 и торцом цилиндрической опорной поверхности оснований 9 и 1 О, причем величина этого зазора должна обеспечить возможность поворота тел качения относительно оснований 9 и...

Номер патента: 1505820

Опубликовано: 07.09.1989

Авторы: Розенфельд, Хопер, Эдельберг, Юделес

МПК: B61F 5/00

Метки: рельсовая, тележка

...по изобретениим13035, Москва. Ж . 35, Раелшскаи Производственно-издательский комбинат Па гент, г зИзобретение относится к железнодорожному транспорту и касается, в частности, конструкции операторских тележек, применяемых при киносьемках.Цель изобретения - повышение плавности хода и устойчивости при вписывании в кривые.На фиг. 1 - показана тележка, вид снизу; на фиг, 2 - сечение А - А на фиг. . Рельсовая тележка содержит платформу 1, опирающуюся на четыре колесные каретки 2, Каждая каретка 2 соединена с платформой горизонтальным шарниром 3, позволяющим каретке 2 поворачиваться относительно платформыв поперечном направлении. Каретки 2 каждой пары (передней и задней) соединены рычажной системой, состоящей из тяг 4 одинаковой длины и...

Номер патента: 1527057

Опубликовано: 07.12.1989

Автор: Белобаев

МПК: B61F 5/00

Метки: вагона, динамометрического, тележка

...переда чей с зубчатыми колесами 3-10. Передаточное отношение от колесной пары 1к колесной паре 2 задано размерамизубчатых колес передачи и не равно,единице. Ось, на которой расположены 20колеса 9 и 10, имеет возможность вращения вокруг оси с колесами 6 и 8, ус-тановленной в общем корпусе передачи.Вращению оси с колесами 9 и 10 относительно оси с колесами 6 и 8 и смещению ее вверх препятствует гидравлический цилиндр 11 с поршнем 12. Цилиндр 11 укреплен на раме тележки, апоршень 12 кинематически связан сосью с колесами 9 и 10. Полость над 30поршнем 12 заполнена жидкостью, объемкоторой автоматически поддерживается постоянным,При движении тележки ее колесаприжииаются к рельсам с силой, опреде ляемой массами тележки, вагона исамих колесных...

Номер патента: 1595722

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Лебедев, Мишин, Процив

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, средства, транспортного, ходовая, часть

...Москва Ж, Раушская наб., д. 4/5 80 ЗаказВНИИПИ Госу ГКНТ ССР Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам, в частности к их ходовым частям.Цель изобретения - повышение надежностиНа фиг.1 схематически представлена предлагаемая ходовая часть, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху.Ходовая часть железнодорожного средства содержит колесную пару 1, составной продольный рычаг, звено 2 которого жестко соединено с буксой 3 колесной, пары и шарнирно через резинометаллический элемент 4 с рамой 5 транспортного средства. Указанное звено с помощью вертикального шарнира б соединено с Г-образным звеном 7 составного продольного рычага, которое .опирается через...

Номер патента: 1611771

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Андреев, Еримбетов, Кусаинов, Приходько

МПК: B61F 5/00, B61F 5/02

Метки: вагона, кузова, опорное, тележки

...При движении вагона любое перемещение одной тележки и ее штока 2 вызывает противоположное перемещение штока 2 второй тележки, при этом.выравниваются нагрузки. 2 ил.Тираж 397 Подписное И Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС И 3035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5роиэводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции опорных устройств кузовов многоосных вагонов на тележки,Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции,На фиг, 1 показано опорное устройство, разрез; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1,Опорное устройство включает в себя закрепленный на кузове корпус 1, подвижный в нем в...

Номер патента: 1612993

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Монте, Хэрри

МПК: B61F 1/00, B61F 1/08, B61F 5/00 ...

Метки: автомобильных, железнодорожный, полуприцепов, состав

...плитами 39,и дополнительные угловые сторо,ны 83,смещенные внутрь от сторон 82,которые могут взаимодействовать сугловыми плитами 43 носового элемен 5 ; та, расположенного во вторых приемныхсредствах.Сварная рамная конструкция 66 содержит две поперечно расположенныевертикальные плиты 84. Верхняя 85 :и нижняя 86 горизонтальные пли 20 .ты взаимодействуют с каждой из/поперечных плит. Плиты 84 - 86 изготовлены из одной двутавровой балки, хотя может применяться и сварная конструкция. В любом случае в каждой из плит 84 - 86 необходимо выполнить вырезы для размещения различных деталей переходника. Кроме того, на , нижних поверхностях плит 86 предус" мотрены износостойкие пластины 87 для контактирования с боковыми подшипниками шкворневой...

Номер патента: 1622208

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Попов, Селинов

МПК: B61F 5/00

Метки: вагона, грузового, тележка

...балку 3. Часть нагрузки отнадрессорной балки 3 передается на вертикальные рессорные комплекты 5 люлечногоподвешивания расположенные по концамнадрессорной балки, а другая часть нагрузки передается от промежуточного (междусредним и концевым) сечения надрессорной балки на дополнительные наклонныерессорные комплекты 8 люлечного подвешивания. Далее нагрузка от люлечной балки 4, люлечные подвески 7 и раму бпередается на буксы 2 и колесные пары 1(фиг. 2 и 3),Установка дополнительных наклонныхрессорных комплектов между надрессорной и люлечной балками вызывает перераспределение внутренних усилий в концевыхчастях надрессорной балки (фиг. 3),В известной конструкции нагрузка отвеса кузова Р передается на надрессорнуюбалку и воспринимается...

Номер патента: 1625747

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Васильева, Коноваленко, Конюшенко, Нежигай

МПК: B61F 5/00

Метки: колесной, крепления, оси, пары, раме, средства, тележки, транспортного, узел

...установленную в проеме боковины и охватывающую ось колесной пары сверху, хомут с овальными отверстиями, охватывающий ось колесной пары снизу и присоединенной к боковине пальцем, Новыми признаками. являются направляющая планка и направляющая втулка, При этом направляющая планка связана с боковиной.и размещена над скобой. направляющая втулка закреплена на торце боковины, палец покоится на направляющей планке и крепится к направляющей втулке шплинтом, 2 ил. лец опирается на закрепленную на боковине направляющую планку 9, Палец зафиксирован от горизонтального смещения шплинтом 10, установленным в соосные о 1- верстия пальца 7 и направляющей втулки 8 снаружи боковины.Сборка узла производится следующим образом,Хомут 4 вставляется снизу в...

Номер патента: 1627435

Опубликовано: 15.02.1991

Авторы: Голубятников, Дмитриев, Добрынин, Елбаев, Пузанов, Рыжков

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузова, соединение, средства, тележкой, транспортного

...направляющая труба 17, в которой установлен качающийся шток 18, упирающийся в износостойкую шайбу 19. Для предотвращения попадания пыли и влаги на шток и выступ крышки надет рукав 20. С внутренней стороны в поршень упирается предварительно сжатая пружина 21. Жесткость пружин, установленных в наружных по отношению к центру локомотива цилиндрах, ниже, чем во внутренних, Подвод сжатого воздуха в рабочую камеру 22 цилиндра осуществляется через штуцер 23. Камера 24 сообщается с атмосферой через штуцер 25.Управление включением пневмоцилиндров осуществляется электропневматическими вентилями 26 и 27, которые соединены с питательной магистралью 28 через обратные клапаны 29 и 30. Вентиль 26 соединен трубопроводом 31 с цилиндрами вторых по...

Номер патента: 1636280

Опубликовано: 23.03.1991

Автор: Биндер

МПК: B61F 5/00, B61F 5/14

Метки: кузова, локомотива, сопряжение, тележкой

...будут сжиматься или разжиматься, а концы вертикальных плеч 10 рычагов 8 будут соответственно с меньшей или большей силой тереться о торцы 11 рам 6 тележек 2, работая как фрикционные гасители колебаний. Предотвращение размыкания концов вертикальных плеч 10 с поверхностями торцов 11 в каждом конкретном выполнении конструкции сопряжения кузова 1 с тележкой 2 может быть осуществлено при 15 20 25 30 35 40 45 необходимости соответствующим подбором длины горизонтального 9 и вертикального 10 плеч рычага 8. Кроме того, возможно подпружинивание в горизонтальной плоскости места касания конца вертикального плеча 10 рычага 8 с поверхностью 11 рамы 6 тележки, как это показано штриховой линией на фиг, 2. Отмеченная сила трения может быть уменьшена...

Номер патента: 1643260

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Валявкин, Клюкин

МПК: B61F 5/00, B61F 5/06

Метки: локомотив

...пружин первой ступени, расоженные между буксами и рамами тележек, а также комплекты пружин второй ступени, расположенные между кузовом и промежуточными рамами. Новым в рессорном подвешивании является то, что наружные комплекты пружин второй ступени выполнены более жесткими, чем внутренние. При трогании с места и движении с малой скоростью первая по ходу колесная пара разгружается, но с учетом ее перегрузки в статике эта разгрузка уже не так велика, а следовательно, и коэффициент использования сцепного веса выше. 1 ил. В статике нагрузка на колесные парыраспределяется неравномерно (но в преде- флах допуска), несколько перегружены пер- ьвая, вторая, седьмая и восьмая колесныепары. СдПри трогании локомотива с места и придвижении с малой...

Номер патента: 1650503

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Качалин, Колесин

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, колесной, парой, рамы, соединения, тележки, узел, экипажа

...тележек вагонов, в частности метрополитена.Цель изобретения - повышение плавности хода.На фиг.1 показан узел, общий вид;на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг,3 - сечение Б - Б на фиг,1.Узел соединения рамы тележки экипажа с колесной пары содержит шпинтон 1, жестко закрепленный на раме 2 с возможностью вертикального перемещения относительно крыла 3 буксы, пружину 4, охватывающую шпинтон и опирающуюся на фасонную втулку 5, установленную на крыле 3 буксы на цилиндрическом упругом эластичном элементе 6, помещенном в стакане 7. Стенки стакана обращены вверх (к шпинтону) и в направлении продольной оси тележки являются образующими цилиндра с внутренним диаметром, равным наружному диаметру упругого элемента 6, В направлении поперечной оси тележки...

Номер патента: 1657434

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Качан, Маглакелидзе, Соболевский

МПК: B61F 5/00

Метки: вагонетка

...представлена вагонетка, поперечный разрез, по оси колесной пары; нафиг,2 - сечение А - А на фиг.1.Вагонетка содержит раму 1, опирающуюся на колесные пары 2 через буксы 3. Буксы 3 соседних колесных пар посредствомскользунов 4 спарены, образуя тележку смалой базой. Между поперечными балками5 рамы закреплена перемычка 6, выполненная выпуклой в направлении продольной 15оси рамы. Своей выпуклой поверхнос 1 ьюперемычка взаимодействует со скользуном4, Скольэуны 4, а вместе с ними и вся тележка, присоединены к перемычке б шпильками 7, проходящими через овальныеотверстия 8 в скользунах и закрепленнымиот отворачивания деталями 9. С обеих сторон скользуна на шпильки надеты пружины10. Перемычки б снабжены ребордами 11, 25предотвращающими...

Номер патента: 1664634

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Мещерин, Хлебников

МПК: B61F 5/00

Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного

...пар.Боковые силы от колесных пар 4 на раму 1 передаются через сферические буксовые подшипники 5 и узлы сопряжения балансиров 7 с рамой, Расположение опор прукин 11 рессорного подвешивания рамы 1 на балансире 7 ниже оси колесных пар 4(ниже центра бокового давления) обеспечивает устойчивое положение вертикальной продольной плоскости балансира и разгрукает направляющие и шпинтон от дополнительных реакций за счет поперечной жесткости пружин, установленных на балансире.Извилистое. движение колесных пар и колебания относа тележки в кривых участках пути обусловлены различной природой этих процессов. Поэтому для независимого подбора характеристик продольной и поперечной связи в узлах сопрякения необходимо конструктивно обеспечить упругую...

Номер патента: 1675141

Опубликовано: 07.09.1991

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...опора кузова; на фиг.2 - вариант опоры с вертикальной пружиной; на фиг,З - вариант с дополнительным поперечным упором,Кузов 1 опирается на тележку 2 через гибкий элемент 3, который охватывает опорные ролики 4 и 5, установленные соответственно на тележке 2 и кузове 1, Концы гибкого элемента связаны соответственно с тележкой через опорную шайбу пружины 6, установленной на тележке горизонтально в поперечной плоскости, и с кузовом либо жестко (фиг,1), либо через опорную шайбу пружины 7, установленной вертикально на кузове (фиг,2). Дополнительно на боковине рамы тележки может быть установлен ролик-упор 8 (фиг.З), расположенный так, что между ним и гибким элементом имеется гарантированный зазор,Взаимные перемещения кузова и тележки...

Номер патента: 1676894

Опубликовано: 15.09.1991

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузовом, продольной, связи, средства, тележки, транспортного

...с кузовом 2 посредством гибкого троса 3, охватывающего блоки 4, 5, установленные на тележке и кузове транспортного средства. Концы гибкой связи могут быть также связаны с пружинами 6, установленными на кронштейнах 7 рамы тележки. Устройствр предусматривает наличие типовых возвращающих устройств для возвращения рамы тележки при поперечном смещении на прежнее место,состава. Цель изобретения - уменьшение металлоемкости и упрощение конструкции. Рама тележки 1 связана с кузовом 2 посредством гибкого троса 3, охватывающего блоки 4, 5, установленные на тележке и кузове транспортного средства. Концы гибкой связи могут быть также связаны с пружинами, установленными на кронштейнах 7 рамы тележки. Продольные силы передаются от тележки на кузов...

Номер патента: 1678679

Опубликовано: 23.09.1991

Автор: Кауров

МПК: B61F 5/00

Метки: кузова, рельсового, связи, средства, тележкой, транспортного

...балка тележки, сечение в плоскости 10опирания П-образной траверсы; на фиг.3 -тележка, вид сверху.Рама кузова 1 установлена на двухос, ные ходовые тележки 2. Надрессорная балка 3 каждой тележки выполнена с двумя 15поперечными лунками 4, в которых установлены П-образные траверсы 5 с вертикальными рычагами 6. По краям траверсы 5смонтированы опорные катки 7, контактирующие снизу с рамой кузова 1. Плоскости 20контакта катков 7 с рамой 1 смещены относительно плоскостей, проходящих черезлунки 4 на величину е в сторону рессор 8рессорного подвешивания. По бокам надрессорной балки 3 в направляющих гильзах 9 установлены комплектыгоризонтальных пружин 10, упирающиесяодним торцом в кронштейн 11, закрепленный в средней части надрессорной балки...

Номер патента: 1687486

Опубликовано: 30.10.1991

Автор: Аксютенков

МПК: B61F 5/00

Метки: реактивная, тяга

...8 опирается тяга, состоящая из двух полос 9, а с другой через сухарь (промежуточный элемент) 10 замыкатель (промежуточное звено) 11 с пластинами 12, Перемычка 8 имеет серповидноее сечен ие; вогнутая цил индриче. скал поверхность 13 выполнена радиусом В, который в полтора-два раза больше радиуса гопоры, и выпуклая поверхность 14 с круго. вым профилем произвольного радиуса р при этом ась этой цилиндрической поверхности должна лежать на поверхности 13, Сухарь 10 имеет две вогнутые поверхности радиусом В и выпуклые - радиусом р.Реактивная тяга работает следующим образом,При колебаниях рамы тележки вогнутые поверхности перекатываются по выпуклым поверхностям опор 5 и замыкателя 11, Перемычки 8 и сухари 10 поворачиваются...

Номер патента: 1691186

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Евграфов, Климентьев

МПК: B61F 5/00, F16N 9/04

Метки: вертикальных, направляющих, смазывания

...часть стержня 1 имеет резервуар 10, заполненный жидкой смазкой 11 и закрытый пробкой 12. Герметизация резервуара 1 О обеспечивается прокладкой 13, Резервуар 10 соединен с проточкой 8 нижней втулки 6 радиальным каналом 14. Устройство снабжено центральной трубкой 15, размещенной в резервуаре 10 и жестко укрепленной к пробке 12 своей верхней частью, при этом нижний торец центральной трубки 5 расположен на уровне проточки 8.Обеспечение гарантированной подачи смазки 11 в зазор между втулками 6 и направляюшими 5 осуществляется следующим Образом. 4При техническом обслуживании резервуар 10 заполняется смазкой 11 и закрывается пробкой 12 с прокладкой 13, чем обеспечивается герметичность резервуара 10.Одновременно смазка 11 поступает через 5...

Номер патента: 1692879

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Евграфов, Климентьев

МПК: B61F 5/00

Метки: вертикальных, направляющих, смазывания

...стакана 3 запрессованы антифрикционные направляющие 5, а на стержень 1 напрессованы взаимодействующие с ними втулки б.Втулки б напрессованы таким образом, что между ними имеется кольцевая канавка 7. На торцах втулок б выполнены внутренние проточки 8, в которые установлен фитиль 9, выполненный в форме кольца.Верхняя часть стержня 1 имеет резервуар 10, заполненный жидкой смазкой 11 и закрытый пробкой 12, Резервуар 10 соединен с проточкой 8 нижней втулки б радиальными каналами 13,Устройство снабжено сменным пеналом для смазки, выполненньм в виде корпуса 14 с отверстием 15 в донной части, и клапаном 16 с пружиной 17, перекрывающим это отверстие, причем пенал установлен в резервуаре О . "зазором и зафиксирован пробкой 12,от...

Номер патента: 1708680

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Демченко, Разепин

МПК: B61F 5/00

Метки: кузова, локомотива, передачи, продольных, раму, рамы, тележки, усилий

...концевой балкерамы тележки, с упругим элементом в шарнирах,30Предлагаемое устройство работает следующим образом,При реализации силы тяги тележкой ее рама перемещается в направлении двикения, В этом случае шатун 1.и тяга 4 сжима ются (см. фиг. 1).Поскольку тяга 8 имеет упругий элемент 9, то она удлиняется под действием силы от тяги 4. Шарнир 6 перемещается вниз, при этом угол наклона наклонной тяги увеличивается. При 40 реализации тележкой максимальной силы тяги, например, в режиме трогания с места угол наклона тяги 4 максимальный, причем ось тяги 4 пересекает уровень головок рельсов в середине тележки. Это достигается 45 подбором жесткости упругого элемента 9,. При отсутствии тягового усилия, например, в режиме выбега за счет сил...

Номер патента: 1712222

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Малышев, Трубачев, Трубачева

МПК: B61F 5/00

Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного

...работает следующим образом,2, Тележка по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что горизонтальные отверстия кронштейнов надрессорной балки выполнены удлиненными в продольном направлении, тележки,При Опирании кузова подвижного, 35 состава на пятник надрессорная балка 6 опускается, а вместе с ней и уста-новленная в отверстии кронштейна 8 горизонтальная ось 9, соединяющая части 4 боковой балки, которые пово рачиваются относительно букс 3. Так как вертикальныеперемещения надрессорной балки 6 совместно с концами частей 4 примерно в два раза больше перемещения средних зон .Последних, то осуществляется сжатие упругих элементов центрального рессорного комплекта 5, В процессе движения тележки при вертикальном перемещении ,надрессорной...

Номер патента: 1722922

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Кузьмич, Сычев

МПК: B61F 5/00, B61F 5/12

Метки: двухосная, тележка

...при движении вагона, перемещаться в горизонтальной плоскости относительно боковых рам 5 тележки в пределах установленных конструктивных зазоров независимо от горизонтальных. боковых деформаций центрального рессорного подвешивания, снижая приведенную необрессоренную массу тележки в горизонтальной плоскости и уменьшая силы взаимодействия колесных пар 7 с рельсами,1722922 3,2 р ,иб3,9 р,г,7 Чрезмерное уменьшение коэффициента трения в узле опирания боковой рамына корпуса букс 6 вызывает избыточную подвижность колесных пар 7 относительно боковых рам 5 тележки, приводит к снижению эффекта "предварительной затяжки" колебаний колесных пар 7, увеличению интенсивности горизонтальных поперечных колебаний тележек и кузова вагона, интенсивному...

Номер патента: 1733304

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Кауров

МПК: B61F 5/00

Метки: изложниц, тележка

...9, установленные на средней оси 7, выполнены безребордными, Оси7 ходовых колес 8 и 9 соединены междусобой продольными гибкими связями 10,Поперек осей 7 установлены продольныестержни 11, на концах которых закрепленылобовые плиты 12 с щеколдной сцепкой 13.Между лобовыми плитами 12 и осями установлены горизонтально пружины 14,На нижней поверхности платформы 1между пружинами симметрично относительно вертикальной оси тележки установленычетыре вибровозбудителя 15, ось вращениякоторых наклонена к плоскости платформы 1на угол ф, Для подвода электроэнергии квибровозбудителям 15 на платформе 1 установлен штепсельный разъем 16,На верхней поверхности платформы 1 взонах, перекрываемых изложницами 2, выполнены гнезда 17, закрытые пористыми...