Патенты с меткой «скольжения»

Номер патента: 1357786

Опубликовано: 07.12.1987

Автор: Усольцев

МПК: G01N 3/56

Метки: коэффициента, скольжения, тел, трения, цилиндрических, шарообразных

...д, 4/5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к области трибологических испытаний материалов и может быть использовано.для определения коэффициента трения скольже 5 ния шарообразных и цилиндрических тел.Цель изобретения - исключение нежелательных деформаций и механических повреждений тела, а также повышение точности. за счет устранения влияния предельной силы трения покоя.На фиг. 1 изображена схема определения коэффициента трения скольжения шарообразного тела; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1. 15Способ осуществляется следующим образом.На угловой вибролоток с вертикальной стенкой 1 и поворотной стенкой 2 подают исследуемое тело 3. Поворот п ная стенка находится в положении,...

Номер патента: 1359717

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Воинов, Кругликов, Ледовской, Чалый

МПК: G01N 3/56

Метки: времени, пары, приработки, скольжения, трения

...поверхностей 10 трения.На чертеже представлено устройство для осуществления способа контроля времени приработки пары трения скольжения.Устройство содержит взаимодействующий с парой 1 трения приемник 2 сигнала эмиссии волн напряжений, например пьезопреобразователь, широкополосный усилитель 3, пороговый блок 4, 20 счетчик 5 импульсов, узкополосный фильтр 6 с перестраиваемой полосой пропускания, усилитель 7 с регулируемым коэффициентом усиления, квадратичный детектор 8 и индикатор 9.Способ осуществляют следующим образом.Пару 1 трения нагружают, обеспечивают относительное скольжение ее элементов, с помощью приемника 2 с одно- ЗО го из элементов пары 1 трения регистрируют эмиссию волн напряжений, После прохождения широкополосного...

Номер патента: 1361395

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Брагин, Воропаев, Казаков, Лучин, Смирнов

МПК: F16C 27/02

Метки: подшипник, радиальный, скольжения

...клиновые зазоры. Перед 4 Впуском турбомашины во внутренние камеры лепестков подается среда (жидкость или газ), давлением и температурой которой можно управлять в соответствии с изменением частоты враще- В 0ния ротора. Рабочая среда (жидкостьили газ) подбирается индивидуально длякаждого конкретного случая в зависимости от обеспечения необходимых динамических характеристик подшипника,ВбЗа счет воздействия избыточногодавления среды во внутренней полостикриволинейный лепесток пытается распрямиться в соответствии с принципом работы трубчатой пружины Бурдона, тем самым уменьшая силу прижатия лепестка к цапфе. Величина силы прижатия лепестка определяется величиной избыточного давления среды по отношению к противодавлению, площадью...

Номер патента: 1361396

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Кровяков, Свяжин, Чудинов

МПК: F16C 29/02

Метки: направляющие, скольжения

...находящийсяв них упругий наполнитель и заполняет высвободившийся объем. Дальнейшееперемещение узла 1 влево приводит кположению, при котором микрогидроопоры 6 и. 11 через канавки 3 соединяютсяс МГО 5 и 10 (фиг. 2). Частьсмазки из МГО 6 перетекает в МГО 5,а из МГО 11 в МГО 10, давление в нихуравнивается, т.е, происходит подпитка смазкой микрогидроопор 5 и 10.При возвратном движении узла 1вправо он проходит через положение,показанное на фиг. 1,Предварительно заполненная смазкой МГО 7 соединяется канавкой 3с МГО 8, а МГО 12 с МГО 13, в результате чего происходит подпитка смаз 1396 2кой МГО 8 и 13. Одновременно происходит выравнивание давлений смазкив МГО 4 и 5, 9 и 10. В условиях периодических малых перемещений узла 15по направляющим...

Номер патента: 1368448

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Зарецкий, Зарубин, Капинос, Кузьменко, Мищенко, Рухлинский, Усачев

МПК: F01D 25/16, F16C 17/06

Метки: подшипника, скольжения, смазки

...нагревательный элемент (не показан),Теплоизолирующая прокладка 10 ограничивает замкнутую полость 4 с на. ружной стороны и уменьшает потери тепла греющей воды. Теплоизолирующая прокладка 14 установлена в плоскости 11 разъема верхнего и нижнего вкладьппей 1 и 2, Зависимости 15 и 16 максимальной удельной нагрузки о под шипника от удельного теплового потока Я приведены при расходе охлаждающей жидкости 0,027 и 0,032 кг/с соответственно.Конденсат отработавшего пара тур бины, используемый в качестве смазочной жидкости, отбирают при 40-45 С под давлением из системы регенерации (не показана) турбины и через отверстия 3 подают в зазор (не пока 482зан) между вкладышамии 2 подшипника и вращающимся валом (не пока" зан), посредством которого...

Номер патента: 1368518

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Аяотс, Лаанеотс

МПК: F16C 27/02, F16C 33/04

Метки: опора, скольжения

...б. Наносят на. рабочие плос"кие поверхности покрытие из самосмя зывающего вещества, устанавливаюткольцо в корпус, и опора готова кприменению ПО Второму ВариантГ бе"рется двухслойная антиарикционнаялента, например металлофторопластовя:.лента, Соответствующих размеров. Ово рачивяют ленту в кольцо и калибруют. Дэгее штампуют уругие лепестки, устянав.тивают свернутое кольцо в корпус и Б данном случае без нанесения самосмазьгвяющего вещества Опора готова к применению, так как ь(тренние поверхности кольца уже покрыты. напри" :ер, (торопластом,НЯ основании рас.етнык и зкспери-" :"ентялььь(х данных опора скольжения имеет 1(овьпенну 0 то"-ность центрироьа-. нил и износостойкость когда плоские раб(т,.те поверхноси тг(ДУг 1( гес тков 3 Опирэ 10...

Номер патента: 1368519

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Гитис, Лапидус

МПК: F16C 33/24

Метки: опора, скольжения

...в канавках несуще=го элемента (фиг,1), В другом вари Банте антифрикционные вставки выполнеы на всю глубину несущего элемента(фиг.2 и 3). Пластины из несущего 2антифрикционного 1 материалов могутбыть установлены на общем основании ЗО,3 (фиг.4).Возможны различные опоры скольженияпредлагаемого, исполнения, напримерметаллические материалы в качествесравнительно твердых составляющих, ЗВобразующих несущие участки контакта,в сочетании с полимерными или (и)смазочными материалами в качествесравнительно мягких составляющих,образующих самосмазывающиеся антифрикционные участки, либо полимерныематериалы в качестве сравнительнотвердых составляющих в композиции сосмазочными материалами (твердьщи 9пластичными или жидкими) в качестве...

Номер патента: 1368520

Опубликовано: 23.01.1988

Автор: Гурик

МПК: F16C 33/26

Метки: опора, скольжения

...и не подвижный элемент 7 в виде втулки.Концы проволоки 8 приварены к валу 1. Осевые канавки 4 двух крайних витков запаяны во избежание вытекания смазки по торцам подшипника. Для подачи 25 смазки предусмотрено отверстие 9 во втулке 7. При вращении вала 1 смазка, поступающая через отверстие 9, перемещается по винтовым канавкам 5 и 6, заполняя осевые 4 и радиальные 3 канавки, и под действием центробежной силы Ьыкодит в зону трения. За счет большого количества канавок образуется 30 113685Изобретение относится к машиностроению, в частности к конструкции опор скольжения.Целью изобретения является увели 5 чение долговечности опоры скольжения, уменьшение расхода антифрикционного материала, улучшение условий смазки, ,охлаждения и уноса...

Номер патента: 1372475

Опубликовано: 07.02.1988

Автор: Панфилов

МПК: H02J 3/40

Метки: двумя, между, напряжениями, синусоидальными, скольжения

...напряжения биений несет информацию об угле сднига фаэ.Устройство работает следующим образом,При подаче входных напряжений Ци П транзисторы 7 и 8 открываютсякаждые положительные полупериоды напряженияДлительность прямоугольного импульса напряжения на коллекторе транзистора 7 линейно изменяется от 0,5 Тдо Т при изменении фазового сдвигавекторов входных напряжений от 0 дои от Т до 0,5 Т при изменении сдвига от Э до 2 Л, где Т -период меньшей из подводимых частот.Фильтр 14 нижних частот выделяет постоянную составляющую (среднее значение) напряжения, пропорциональнуютекущему значению угла сдвига фаз.На фиг.З показан нид выходногонапряжения фильтра 11 при линейноменяющемся скольжении (равноускоренное изменение угла)Выходное напряжение...

Номер патента: 1375875

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Ахремцев, Евдокимов, Попов, Попова, Фердинанд

МПК: F16C 23/04

Метки: подшипник, скольжения, сферический

...оказываются прижатыми к наружным торцам 12 металлического наружного кольца 1. Упруго деформируярадиально наружу разрезное кольцо 1и разрезную полиамидную втулку 4, устанавливают внутреннее металличес 20 кое кольцо 2 на сферическую поверхность в антиФрикционной втулке 4.После установки внутреннего кольца 2 и снятия нагрузки металлическое кольцо 1 и антифрикционная втулка 4 возвращаются за счет упругости в исходное положение, Подшипник собран,Поскольку сопрягаемые поверхности входящих в сферический подшипник скольжения деталей выполнены по свободным размерам и подвижным посадкам,то очевидно, что между торцами 13 разреза 8 наружного кольца 1 и торцами 14 осевого бурта 10 антифрикционной втулки 4 имеется зазор 15, а между наружной...

Номер патента: 1378807

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Гнеушев, Клименко, Милях

МПК: A43C 15/00

Метки: обуви, предохранения, скольжения

...чдсни) сц)д, ,и лд Иих)рь 1.и)ус;) 1. кцтцрс)иринло 6 ы к сиижс иин и;+,)цкти устрйств;3 н)ИЙц)сх и(рк)1 я х с г рц 31 с Вд о 6(.сис и )дс рд рх и)с иис,)ля)ий корки (ири кджлми)и кс ции ш) и х.1 кд) и цдцдлыЫй х)(чит Ц)Х)И Р(И) ЦИЯ, И .1(ИХ СКДЯ 1 СХ СДХ)Х Т 3- к(1 с с,и)чии),). к)лд р).)рушцс )к Вц)- Х)( + ИЦ . ).)Ц 3(.С 5 КДК (;1 ВИ + К И И И (11Ии, )ьи( .)рх.1 рч)3, т)к и им)3 х)1 ьи),)ч итс к иис ч и гс рстии 2 стрх и сж- )( ( ц( .х х)1 ц.Ви,+,к;1 и)и)кц с р)3.(г)ичв 1 )клициццйч.3 и ( схИ)с)и)5)чи ки к (фиг 2 и,1) ( 135 с;)и;1 с )к илии;)кцвыч Вц вречии пс р- ;1;)иим р;.)иццы, уч)сткон ли;)фр)гх)1)Ири 3;)иц,)циии сждтыч нц)лухцх частейи 8 иц,)цс"1 и.1х)3 х ) ьс ис ис гчс и ис сж)тц) ц н ).)х ха.;.Ц)1) Н)И 11 ри цпир;)ции цд )Исо...

Номер патента: 1379511

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Бугаков, Довбня, Коняев, Яковлев, Ярцев

МПК: F16C 33/10

Метки: скольжения, трения, узел

...трущихсяповерхностях,Узел содержит вкладьпп 1 и вал 2 сразмещенными в них элементами 3 и 4,а - расстояние между элементами всоседних дорожках,- расстояниемежду элементами в дорожках, 1 - шагразмещения элементов в дорожках, . -смещение элементов в соседних дорожРасположение антифрикционных элементов на трущихся поверхностях по кольцевым дорожкам на расстоянии 0,2- 0,7 размера элемента по направлению дорожек и не менее размера элемента между дорожками позволяет при минимальном расходе антифрикционных элементов обеспечить высокую несущую способность, надежно закрепить элементы в связке, улучшить самосмазку элементов материалом рабочей среды или адсорбирующими газами, исключить их перетирание алмазным шламом. Расположение дорожек ближе,...

Номер патента: 1380952

Опубликовано: 15.03.1988

Авторы: Галаворян, Цыхманов, Шамаев

МПК: B27M 1/02

Метки: подшипников, скольжения

...и прилегающих к ней поверхностей сегментов вкладышей 2 наносят клей КФЖ с отвердителем. Собранную заготовку устанавливают в металлическую прессформу 4 и фиксируют сердечником 5. После этого кольцевым пуансоном 6 прессуют заготовку вдоль оси подшипника до степени сжатия 50 55 О,. При этом обойма 3 уплотняется вдоль, а вкладыши - поперек волокон. Плотность вкладышей 2 и обоймы 3 повышается до 200 кг/м. Спрессованную заготовку сушат в пресс-форме 4 до влажности 4 -6 ог, выпрессовывают из пресс-формы 4 и получают готовый подшипник 1. 5 10 15 20 25 30 35 40 Пример 1. Вкладыши 2 в виде сегментов из древесины березы влажностью 15 г толщиной 5 мм и высотой 70 мм с радиальным расположением волокон устанавливали в обойму 3 из древесины ольхи...

Номер патента: 1381278

Опубликовано: 15.03.1988

Автор: Вектерис

МПК: F16C 17/03

Метки: гидродинамический, подшипник, самоустанавливающийся, скольжения

...комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5Подписное Произвопственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов опорах роторных систем, напримерв шпиндельных узлах шлифовальных итокарных станков,Целью изобретения является увеличение срока службы и расширение диагностических функций подшипника.На чертеже схематически изображенгидродинамический самоустанавливающийся подшипник скольжения,Гидродинамический самоустанавливающийся подшипник скольжения содержит датчик 1 давления, контактирующий с опорными шарами (роликами) 2,усилитель 3, микропроцессор 4 и источник 5 движения (управляемые электродвигатели), Датчик 1...

Номер патента: 1382517

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Кудрявцев

МПК: B21B 31/02

Метки: валка, опора, прокатного, скольжения

...фиг, 3 - разрез 15Б-Б на фиг, 1.Опора прокатного валка состоит извтулки-цапфы 1, жестко посаженной наконическую шейку валка 2. Между подушкой 3 и втулкой-цапфой 1 расположена втулка-вкладыш 4, Эти детали являются радиальной частью опоры прокатного валка и предназначены для восприятия радиальной нагрузки, возникающей при прокатке металла. Опора прокатного валка включает также гидростатический двусторонний упорный подшипник, состоящий из двух опорных колец 5 и 6, установленных в стакане7 и подпружиненных к упорному бурту 308 пружинами 9. Опорные кольца 5 и 6выполнены со встроенными резьбовымидросселями 10, количество которых иразмеры выбираются расчетным путем взависимости от размеров опорных поверхностей и создания...

Номер патента: 1383021

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Андронов, Жеглов, Жигалов, Иванов, Кремешный

МПК: F16C 17/18

Метки: подшипник, скольжения, упорный

...толщины с центральным отверстием 6 и отверстиями по всей площади дисков.Число плавающих дисков 3 - 5, а их размеры определяются из следующих соотношений; где О - наружный диаметр диска;й - диаметр центрального отверстия;- порядковый номер диска, считая отповерхности скольжения.Каждый диск выполнен с антифрикционным медным покрытием толщиной =(5 - 9)10 5 О.Подшипник работает следующим образом,В начальный момент времени начинается проскальзывание пяты относительно первого диска 2, затем диска 2 относительно диска 3 и т. д, При редком увеличении нагрузки на подшипник он начинает работать в режиме, близком к термоупругой неустойчивости контакта, при котором рост возму- щений давления и температуры вызывает увеличение момента трения и...

Номер патента: 1386767

Опубликовано: 07.04.1988

Автор: Терещенко

МПК: F16C 17/06

Метки: подшипника, сегмент, скольжения

...срезах сегмента; а иЬ - перемещения периферийных кромокплиты 2 в направлении к плоскоститрения подвижного элемента 4 под действием гидродинамических давленийсоответственно на входном и выходномсрезах сегмента; Р - распределениегидродинамических давлений в тангенциальной плоскости сегмента при егоработе; стрелка на подвижном элементе 4 (фиг. 7) указывает направлениеего движения.Сегмент подшипника скольжения работает следующим образом.В процессе вращения подвижногоэлемента 4 в клиновом зазоре (фиг.7)по всей площади сегмента формируются гидродинамические давления. Поддействием указанных давлений при наличин выемки 3 плита 2 деформируется (прогибается) и ложится на .корпусв средней его части по всей длине сегмента, Так как выемка 3...

Номер патента: 1388598

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Богородицкий, Гусак, Достовалов, Сутормин

МПК: F16C 17/00

Метки: гидродинамической, подшипниковый, радиальный, скольжения, узел

...скольжения работаетследующим образом;Перекачиваемая насосом среда смеханическими включениями из зонывысокого давления поступает в зонунизкого давления сначала через зазор д, потом - через сепарационноеустройство. Далее движение среды идетпо двум направлениям; через перепускные канавки 9 и через зазор с,.В сепарационном устройстве при вращении приводного вала 1, втулки 2 среда очищается от механических включений за счет приобретения вращательного движения в ячейках. Вращениюсреды в ячейках способствует выступ 3втулки 2 с рельефной поверхностью В,Частота вращения среды в ячейкахзависит от соотношения диаметров выступа 3 и ячеек. При вращении средыв конусной ячейке 6 механическиевключения, как более тяжелые, располагаются на более высоких...

Номер патента: 1390452

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Андронов, Жеглов, Жигалов, Иванов, Кремешный

МПК: F16C 17/18

Метки: подшипник, радиальный, скольжения

...работает следующим образом.В начальный момент вращения имеет30 место Aроскальэывание вала относительно поверхности плавающей втулки 2, затем втулки 2 относительно втулки 3, а втулки 3 относительно втулки 4 и втулки 4 относи тельно корпуса 1. При резком увеличении нагрузки по подшипник рост возмущений давления и температуры вызывает увеличение момента трения. Повьппение момента трения скольжения 40 втулки 2 относительно вала над моментом трения втулки 2 относительно втулки 3 приостанавливает скольжение втулки 2 относительно вала. В зависимости от величинымомента трения 45 дальнейшее проскальзывание происходит относительно наружных и внутренних поверхностей плавающих втулок 3 и 4 или поверхности корпуса 1, При этом несплошности...

Номер патента: 1392259

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Глубоков, Гниппа, Поддиулин

МПК: F16C 33/10

Метки: опорный, подшипник, скольжения

...проточкой во вкладышах, закрываемой крышкой 4. Из канала 7 масло поступает по сверле. ниям 6 и каналам 13 в полость масляных карманов-холодильников 10. Иэ масляных карманов-холодильников50 масло эа счет сил вязкостного трения забирается вращающимся валом для непосредственной смазки опорных поверхностей и затем сливается с торцовых поверхностей вкладышеи обратноч 55 в картеры корпуса 1 подшипника.В масляные карманы-холодильники 1 О поступает масла больше, чем его В предлагаемом устройстве при замене нижнего вкладыша с изношенной или разрушенной баббитовой заливкой верхний и нижний вкладыши меняются местами. При этом при разрушении или растрескивании баббитовой заливки вкладыша она полностью счищается, а для обеспечения необходимого...

Номер патента: 1392260

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Вяльцев, Горелик, Горькуша, Гуня, Олейников

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипник, скольжения

...3 соединен с , системой подачи смазки посредством 20 ; отверстия 6, а карман 4 - через от верстие 7 с системой ее отвода.Через подшипник проходит вал 8. ; По торцам подшипник закрыт крышками 9 и 10 с уплотнениями 11 и 12 25 (типа манжет).Подшипник работает следующим образом,Вал под действием собственного веса и нагрузки прижимается к нижней 30 части внутренней поверхности вкладыша . Для предупреждения сухого трения перед спуском машины из системы смазки через отверстие 6 в карман3 подает ся смазка, кото р ая пр оходит по каналам 5 в карман 4 и отводится через отверстие 7 в систему отвода. Благодаря наличию избыточного давления в системе смазки в подшипнике обеспечивается гидростатический эф фект, в результате чего вал 8...

Номер патента: 1392261

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Башков, Кочура, Мизери, Монастыршина, Рынский

МПК: F16C 33/14

Метки: вкладышей, подшипников, скольжения

...и режущим инструментом. Этот коэффициент трения определяют по эмпирической зависимостио,о-Ф ср2 6 10 6 п,у. --- - г- го,лФормула получена из условия, что на неуплотненных участках после резания обеспечивается пористость, близкая к исходной при спекании (разница не более 57). Если указанное условие не выполняется, имеет место закрытие устьев пор, что приводит к снижению износостойкости вкладыша.Требуемый коэффициент трения, как и в случае дорнования, обеспечивается известными методами путем подбора марки материала режущего инструмента или материала покрытия его рабочей поверхности.В результате последовательно проведенных операций дорнования и резания образуется рабочая поверхность вкладыша подшипника, состоящая из участков различной...

Номер патента: 1393954

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Воронцов, Кацура, Кудинов, Муратов, Петренко, Саранцев, Семенов, Шлыков

МПК: F16C 33/10

Метки: опорный, подшипник, скольжения, турбомашины

...установлены в посадочное место симметрично отно сительно плоскости горизонтального разъема 2 корпуса 1, а каждая из вставок 5 и 6 имеет две плоскости симметрии, одна из которых Р проходит через продольную ось 0-0, а другая Ц - через поперечную ось О -О подшипника(фиг. 1, 4 в), В каждой иэ вставок 5 и б напротив кольцевых каналов 9 выполнены отверстия 11 для подвода смазки в рабочую зону подшипника, Каналы 9 соединены отверстием50 12 через дроссельньп клапан 13 с картером 14.11 ри работе подшипника смазку с помощью известных средств подают в кольцевые каналы 9, ограниченные по55 ширине перемычками 10. Далее одна часть смазки через отверстия 11 поступает в рабочую зону подшипника в зазор о для образования масляного клина и охлаждения вала...

Номер патента: 1393955

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Виноградов, Крисанов, Чернявский

МПК: F16C 33/20

Метки: валка, опоры, подшипник, прокатного, скольжения

...устраненконцентратор напряжения и предотвра" 5 щена возможность поломки вкладьппа вэтом месте, Образовавшийся зазор между разрезанными частями вкладьппа способствует отводу тепла из эоны тренияи увеличивает долговечность подшип ника. Изобретение относится к машиностроению, а именно к конструкциям1 опор скольжения, и может быть использовано в опорах валков прокатного стана,Цель изобретения - повьппение долговечности опоры прокатного валка.На фиг. 1 показан подшипник, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг; 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг.1;Подшипник скольжения представляет собой верхний и нижний вкладьппи. Например, нижний вкладьпп состоит из двух частей 1 и 2, установленных с зазором 3 и соединенных между собой упругими...

Номер патента: 1395861

Опубликовано: 15.05.1988

Авторы: Дегтярев, Иванов, Колмогоров, Юнусов

МПК: F16C 33/10

Метки: вала, опора, реверсивного, скольжения

...смаэываемых полостей на валу6 установлены уплотнения 1, На поверхности 8 скольжения выполнены синусоидные микроканавки 9, места пересечения которых друг с другом совпадают,открытые торцовые полости нагнетания10 и отсоса 11.Опора скольжения работает следующим образом.При вращении цапфы 4 вала 6 (в направлении, указанном стрелкой И нафиг.1) винтовая канавка 5 нагнетаетсмазочную жидкость в открытые торцо;вые полости 10 синусоидных микроканавок 9, а полости 11 обеспечивают эффективный отсос смазочной жидкости иэмикроканавок вследствие эжекции смазочной жидкости, циркулирующей по30 Опора скольжения реверсивного вала, содержащая цапфу.вала с винтовойканавкой и охватывающую ее втулку сканалами для подвода и отвода смазки,отличающаяся тем,...

Номер патента: 1396001

Опубликовано: 15.05.1988

Авторы: Виба, Ефимов

МПК: G01N 19/02

Метки: коэффициента, скольжения, трения

...г.ро(1+ - З ),Ь где Ы - угол наклона плиты 2; Ь и 1 - расстояния, пройденные соответстненно коцтртелом 3 иобразцом 4,(2 + -п)(1 -- седа )НМХЙ Т2 + -- Г 1и ш2 М ш п 1 масса контртела 3;масса опоры 8 качения;количество опор 8 качения;момент инерции опоры 8 качения;радиус опоры 8 качения;коээфициент трения качения,Ы наклона выбирают из усло 30 1 с Угол-Тдс ( Е.1 с СоставительРедактор А. Ренин Техред М,Дидык Корректор Л. Пилипенко Заказ 2487/43 Тираж 847 Подписное ВНИИ 1 ТИ .осударственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Мо: ква, Ж, Раушская наб д, 4/5Производственно-полиграФическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к областиисследования триботехцических свойствматериалов в машиностроении...

Номер патента: 1400797

Опубликовано: 07.06.1988

Авторы: Анисимов, Демин, Новиков, Пини, Чернышев, Шеин

МПК: B23C 3/00

Метки: вкладышей, подшипников, скольжения

...параметрами КО,К , 1 или К, 11.В продольном сечении внутренняя 35 поверхность представляет собой гиперболу 7, действительная .ось симметрии которой ОВ расположена от нижнего 8 и верхнего 9 торцов на рассто ниях 1, и 1соответственно.Способ осуществляют следующимгде Ь - ширина вкладьдда 6.Заготовку вкладыша 6 устанавливают в матрице 10 так, чтобы один иэ торцов, например нижний торец 8 располагался на расстоянии 1, от оси поворота режущей кромки зуба 3. Благодаря этому обеспечивается заданное расположение оси симметрии ОВ гиперболы 7 относительно базового торца 8 обработанного вкладьдда 6.Цикл обработки внутренней поверхности в виде гиперболоида соответствует известному способу обработки вкладышей подшипников скольжения,Вкладыш 6,...

Номер патента: 1400845

Опубликовано: 07.06.1988

Авторы: Демин, Шеин

МПК: B23C 1/02, B23Q 3/00

Метки: вкладышей, закрепления, подшипников, скольжения

...20 соединяют полости расточек 11 с атмосферой через клапаны 21, взаимодействующие с опорой 2. Клапаны 21 включают плунжеры 22, уплотнительные прокладки 23 и пружины 24. В расточках 25 и 26 размещены штоки 14 и клапаны 21. Углубление 18 выполнено на зажимной цилиндрической поверхности 27.Устройство работает следующим образом.Обрабатываемый вкладыш 5 в ориентированном положении механизмом загрузки (не показан) подается вдоль оси фрезы 6 и устанавливается на опору 2 под матрицей 4. Кулачок 7 при повороте от привода вращения (не показан) воздействует через толкатель 8 и двуплечий рычаг 9 на матрицу 4, перемещая ее вниз перпендикулярно оси вращающейся фрезы 6. При движении вниз матрица 4 сжимает сначала пружины 10, прижимает...

Номер патента: 1401348

Опубликовано: 07.06.1988

Авторы: Бурумкулов, Осин, Поляков

МПК: G01N 3/56

Метки: испытаний, пар, скольжения, смазочной, среде, трения, ускоренных

...уменьшится на 20/. После каждого периода нагружения определяли значения скорости роста несущей способности парытрения, В первый период нагруженияее значения составило 7 , = 4 Р,//(ДС н 1 + 4 С) 0,1 МПа/с (фиг,1), Впятый период нагружения скорость роста несущей способности составилаЧ= 4 Р/(зС+ дС) 0,004 МПа/с(фиг.1). Так как 7меньше 7 , в25 раз, приработку прекратили и сняли нагрузку (момент временифиг.1), По диаграмме самопишущегоприбора определили давление заеданияпри периодическом режиме нагруженияРм 1 б,8 МИа (фиг.1),Продолжая испытания, ступенчатоповышали давление на приработаннуюпару трения (период времени С- С,фиг.1), По полученным данным определяли зависимость коэффициента трения 1 от давления (кривая 1), На этойзависимости нашли...

Номер патента: 1409483

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Винс, Львов

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, избыточного, колесных, локомотива, пар, скольжения

...увеличение частоты вращения данных колесных пар. В результате этого на выходах соответствующих одного или двух блоков сравнения формируются сигналы, которые вызывают срабатывание одного или двух соответствующих релейных элементов 14 -7, но срабатывание порогового элемента 22 и логического элемента И 23 при этом не происходит. Выходные сигналы соответствующих блоков сравнения подаются на блоки управления тяговыми двигателями буксующих колесных пар и устраняют процесс их буксования.Если происходит срыв сцепления любых из трех колесных пар секции локомотива, что рассматривается как начало синхронного буксования секции, на выходах трех блоков 10 - 12 сравнения формируются выходные сигналы, которые приводят к срабатыванию трех релейных...