Опора скольжения прокатного валка

1Ф СОЮЗ СОВЕТСКИСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 17 1 В 31/02 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ Л:г,";,ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 13А ВТОРСКОМУ ЕЛЬСТ симо от цап В подшипник равления осевого усилия.е жидкостного трения про алка 2, состоящем из втул и втулки-вкладыша 4, пре гидростатический двусторо ый подшипник, включающий урт 8 и опорные кольца 5,6 установлены с возможность еремещения и подпр атцого и-цапф Н. Кудрявцег дусмотр ний упо упорный тво СССР О, 1981. о СССР 2, 1977. следние осево к бур ужинены ечивае ое решение обе ту. тие ПОРА СК 01 ЬЖЕНИЯ ПРОКЛТНО э 4)ЛЛКА57) одж а и рту ненагруженного к искл чает избыточную по ерабочую зону, что зобрете роизвод смаз бы и ние от ству и осит може к прокатыть ис -с подшипмело но сто случа пользовано порах валков м аг уртом 8.1 ально под никами жидкостного трения редвари- рокатцых кимтся а нор тель напряженных клетеи и тацов ль изобре ения - повышение чцости опоры пуобеспечива сели 1 О вс позволяет рос остиеспеч долгов ия под рабоч чтори п ачи сма ую зону ки нег трани едственно ьицении давле езавииг(22) (46) (72) (53) (56) М 93 Н 75 3942039/23-0202.08.8523,03,88. Вюл, Р 1Н.Л. Кудрявцев и Г62 1.771,2,07(088,8)Авторское свидетель886, кл. В 21 В 31торское свидетельст158, кл. В 21 В 31 увеличенного енным кольцом бразом, смазкрабочему кол олговечцость, в кольца 5,6, ть залипациеИзобретение относится к прокатному производству и может быть использовано в опорах валков с подшипникамижидкостного трения предварительнонапряженных клетей прокатных станов.5Цель изобретения - повышение надежности и долговечности опоры путемобеспечения преимущественной подачисмазки непосредственно н рабочую зону независимо от направления осевогоусилия,На фиг. 1 изображена опора прокатного валка; на фиг. 2 - разрезА-А на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез 15Б-Б на фиг, 1.Опора прокатного валка состоит извтулки-цапфы 1, жестко посаженной наконическую шейку валка 2. Между подушкой 3 и втулкой-цапфой 1 расположена втулка-вкладыш 4, Эти детали являются радиальной частью опоры прокатного валка и предназначены для восприятия радиальной нагрузки, возникающей при прокатке металла. Опора прокатного валка включает также гидростатический двусторонний упорный подшипник, состоящий из двух опорных колец 5 и 6, установленных в стакане7 и подпружиненных к упорному бурту 308 пружинами 9. Опорные кольца 5 и 6выполнены со встроенными резьбовымидросселями 10, количество которых иразмеры выбираются расчетным путем взависимости от размеров опорных поверхностей и создания необходимойгрузоподъемности, Дроссели 10 образованы зазорами в резьбах между втулками и резьбовыми отверстиями, соединяющими карманы 11, предусмотренные 40на опорных поверхностях, со смазочными канавками а, расположенными на наружной поверхности опорных колец 5 и6. Упорный бурт 8, опираясь на торец фВтулки-цапфы 1 ф фиксируется на валке 452 при помощи упорного узла 12. Двусторонний упорный подшипник предназначен для восприятия осевой нагрузки, возникающей в двух направлениях,Опорные кольца 5 и 6 зафиксированы встакане 7 от проворота штифтами 13 срегулировкой осевого зазора гайкой14. Опора снабжена также крышкамис уплотнениями 15,Опора работает следующим образом.При прокатке в зависимости от направления осевой нагрузки варок 2вместе с втулкой-цапфой 1 и упорнымбуртом 8 перемещается в направлении Формула изобретения Опора скольжения прокатного валка, содержащая втулку-цапфу, жестко посаженную на коническую шейку валка, втулку-вкладыш, установленную неподвижно в подушке, крышки с уплотнениями, узел фиксации, систему пода1382517 фи Составитель Б. БейнфестТехред М.Ходанич орректор В, Бутяг едактор Е. Папп Заказ 1245/Ь Тираж 467ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное рои н 1 пстненно-полиграфическое предприятие, г. ужгород, ул. Проектная,чи смазки с распределительными каналами, а также гидростатическийдвусторонний упорный подшипник,включающий опорные кольца, упорный бурт,ста кан,дроссели и гайку,о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повыше ния надежности и долговечности опоры путем обеспечения подачи смазки непосредственно в рабочую зону независимо от направления осевого усилия,опорные кольца установлены с возможностью осевого перемещения и подпружинены к бурту, а дроссели встроеныв опорные кольца.