Подшипник скольжения

СОЦИАЛ РЕСПУБ 92260 6 С 33/10 ГОСУДАРС ПО ДЕЛА АНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВЕЙНЬЮ НОМИТЕТ СССР ОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(21) 4100819/31-27 (22) 28.07.86 (46) 30.04,88. Бюл. У 16 (71) Донецкий политехнический институт (72) Н.В. Вяльцев, А.Е. Горкуша, В.С. Горелик, А. П, Гуня и А.Н. Олейников (53) 621,822.5 (О 88.8) (56) Авторское свидетельство СССР У 863903, кл. Р 16 С 33/10, 1979. (54) ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ (57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве опоры валов машин различного назначения. Цель изобретения -Ь 1 повысить несущую способность и снизить трудоемкость изготовления. Привращении нагруженного вала 8 в рабочей зоне вкладыша 1 подшипника выделяется большое количество тепла. Нагретое масло уносится из рабочей зоны в холодильник за счет принудительной прокачки холодного масла черезотверстие 6 подвода смазки, карман3, каналы 5, карман 4 и отводящее,отверстие 7, соединенное со сливнымканалом система смазки. Это обеспечивает непрерывное омовение рабочейзоны холодной смазкой, интенсивныйотвод тепла и повышение несущей способности подшипника. 3 ил.дыша при пуске машины.Во время работы вал 8 вращается во вкладыше 1. При этом в рабочей зоне (зоне сужающегося зазора) возникает повышенное давление, так назы-. ваемый гидродинамический клин (фиг. 2) который удерживает вал в подвешенном состоянии, Несущая способность гидродинамического клина (подпкпника) зависит от площади 50 Изобретение относится к машино- троению и может быть использованоопорах скольжения валов различных ашин.5Целью изобретения является повышение несущей способности и снижейие трудоемкости изготовления.На фиг. 1 представлен подшипник, разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 2 - 10 разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 3 - часть рабочей поверхности вкладыша с карманами и продольными каналами.Вкладыш подшипника скольжения 1 (фиг. 1) установлен в корпусе 2. На 15 торцах вкладыша размещены карманы3 и 4, соединенные продольными каналами 5, расположеннымив рабочей зоне подшипника. Карман 3 соединен с , системой подачи смазки посредством 20 ; отверстия 6, а карман 4 - через от верстие 7 с системой ее отвода.Через подшипник проходит вал 8. ; По торцам подшипник закрыт крышками 9 и 10 с уплотнениями 11 и 12 25 (типа манжет).Подшипник работает следующим образом,Вал под действием собственного веса и нагрузки прижимается к нижней 30 части внутренней поверхности вкладыша . Для предупреждения сухого трения перед спуском машины из системы смазки через отверстие 6 в карман3 подает ся смазка, кото р ая пр оходит по каналам 5 в карман 4 и отводится через отверстие 7 в систему отвода. Благодаря наличию избыточного давления в системе смазки в подшипнике обеспечивается гидростатический эф фект, в результате чего вал 8 приподнимается над вкладышем 1 и смазка омывает всю поверхность вала. Это позволяет снизить износ вала и вклаопорной поверхности вкладышав рабочей зоне, вязкости, температурымасла и других параметров подшипника,В рабочей зоне подшипника из-эанеизбежного трения выделяется большое количество тепла, нагревающегосмазку. При этом вязкость масла снижается, что ведет к уменьшению несущей способности подшипника, Дляпредупреждения нагрева масла приработе машины производится непрерывная прокачка масла под некоторымизбыточным давлением иэ системы смазки через подводящее отверстие 6,карман 3, каналы 5, карман 4 и отводящее отверстие 7В результате из рабочей зоны уносится нагретое масло, а поступающеехолодное масло охлаждает вал 8 ивкладыш 1, При этом температура масла в рабочей зоне снижается, вязкостьего и несущая способность подшипникаувеличивается, что обеспечивается положительным эффектом осевых канавокв рабочей зоне вкладыша.Для предупреждения утечки маслаиз подшипника уплотнения 11 и 12прижимаются к валу. От смещения восевом направлении уплотнения удерживаются крышками 9 и 10.Изобретение позволяет снизитьтемпературу смазки и повысить несущую способность подшипника.Формула изобретенияПодшипник скольжения, содержащий смонтированный в корпусе вкладыш, на рабочей поверхности которого выпол иены по меньшей мере два параллельных торцам кармана, сообщающихся меж 4 ду собой посредством продольных кана" лов, а также систему подачи смазки и систему ее отвода, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения несущей способности и снижения трудоемкости изготовления, каналы выполнены на рабочей поверхности вкладыша, а карманы размещены у торцов вкладыша и один из них соединен с системой подачи смазки, а другой - с системой ее отвода.1392260 оставитель ехред М.Хо едактор Н а акаэ 1877/38 Н по 113035, и к Проиэводст олиграфическое предприятие, г. Ужгород, у:. Проектна н Тираж 757 Государственног лам изобретений сква, Ж, Рау Хромованич Корректор М. Максимивинец Подписитета СССРкрытийнаб д.