Крыло самолета

Номер патента: 10265

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Сапачев

МПК: B64C 3/38

Метки: других, изменения, крыльев, наклона, поверхностей, полете, самолета, угла

...8, служащие для них направляющими,В аналогичном прорезе, располо.женном ниже или выше крыла, может передвигаться ползунок 7, с которым шарнирно связаны подкосы 9,9, образующие вместе с лонжеронами 2 .и 3 жесткий треугольник, Одна из точек этого треугольника системой рычагов и тросов связана с рукояткой управления, так что пилот получает возможность движением рычага достигать поворота данного крыла. Так как путь рукоятки управления возможен большой, а путь крыла, при скашивании, достаточно мал, то обычная работа управления, по мнению изобретателя, не будет затруднена. Что же касается резких поворотов крыльев (при взлете, посадке, перемене высоты и т. п.), то для них необходим отдельный механизм передачи. Правый и левый прорез...

Номер патента: 1757142

Опубликовано: 10.04.2000

Авторы: Волков, Кузнецов, Самарина

МПК: A47C 7/00, B60N 2/00

Метки: водителя, позвоночнике, путем, сиденье, снижения, средства, транспортного, уменьшения, утомляемости

1. Способ снижения утомляемости водителя транспортного средства путем уменьшения напряжения в позвоночнике, заключающийся в периодической замене основной рабочей позы, соответствующей вертикальному расположению позвоночника на две альтернативные дополнительные рабочие позы, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности способа, в каждой из дополнительных поз позвоночник водителя располагают под углом 10 - 20o к вертикали в течение 30 - 60 с.2. Сиденье транспортного средства, содержащее подушку, спинку и опорные элементы, установленные с возможностью перемещения на подушке и спинке, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности, подушка и спинка снабжены...

Номер патента: 1420823

Опубликовано: 20.09.1996

Авторы: Баринов, Бобрович, Бычковский, Головин, Джамгаров, Крючков, Солдатов, Сысоев

МПК: B64C 3/26

Метки: крыла, самолета, хвостовая, часть

Хвостовая часть крыла самолета, содержащая закрепленную на кессоне крыла хвостовую балку, на которой одним концом смонтирована балка шасси, соединенная другим своим концом с фюзеляжем при помощи качалки, а также панели, узлы крепления шасси и механизации крыла и обтекатели механизма закрылка, отличающаяся тем, что, с целью снижения массы конструкции крыла и повышения ее ресурса путем снижения и перераспределения нагрузки на кессон крыла от узлов крепления шасси, а также исключения концентраторов напряжений по стыку панелей хвостовой части крыла с кессоном, она снабжена дополнительной балкой, кронштейном и подкрыльевой балкой, закрепленной на кессоне крыла под хвостовой балкой внутри обтекателя механизма закрылка, узлы крепления которого...

Номер патента: 64176

Опубликовано: 01.01.1945

Авторы: Виленский, Красильщиков

МПК: B64C 3/50

Метки: закрылком, крыло, самолета, щелевым

...поверхностью основной части крыла. Благодаря большому поджатию потока воздуха, проходящего через щель ПАВ, в точке А создается большое разрежение, которое используется для отсоса пограничного слоя с верхней поверхности крыла через щель СА. Направление потока воздуха в щели ЭАВ и в щели СА показано стрелками.Для отсасывания пограничного слоя с верхней поверхности закрылка (элерона) в последнем образована щель СА (фиг. 2), которая узким концом примыкает при отклоненном положении закрылка к каналу типа трубки,Вентури, образованному между основной частью крыла и закрылком (элероном).Направление потока воздуха в щелях РАВ и СА показано стрелками. Благодаря отсосу пограничного слоя с верхней поверхности закрылка (элерона) достигается...

Номер патента: 1775972

Опубликовано: 30.09.1994

Авторы: Васин, Висков, Ермолаева, Лещинер, Муравьев, Николаева, Новиков

МПК: B64C 3/10

Метки: дозвукового, крыло, самолета

КРЫЛО ДОЗВУКОВОГО САМОЛЕТА, геометрически закрученное с удлинением = 11 - 12, , сужением = 2,5-3 и = 13% на конце крыла и скомпонованное из профилей со скругленной передней кромкой, отличающееся тем, что, с целью повышения крейсерских скоростей полета, соответствующих числу M = 0,5 - 0,65 , и максимального аэродинамического качества на этих режимах путем затягивания волнового кризиса на поверхности крыла в сторону больших чисел M, крыло выполнено с постоянной стреловидностью по передней и задней кромкам и составлено из профилей с...