B64C 3/18 — лонжероны; нервюры; стрингеры

Номер патента: 21683

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Люшин

МПК: B64C 3/18

Метки: аэропланное, крыло

Номер патента: 345044

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Исаев

МПК: B64C 3/18, B64F 5/00

Метки: кессонных, крыльев, лонжеронов, многолонжеронных, стыковки

...является создание такого устройства, которое могло бы обеспечить высокую технологичность и простоту стыковки лонжеронов как на производстве, так и при ремонте в условиях эксплуатации.Эта цель достигается тем, что устройство для стыковки лонжеронов содержит штырьевую кассету, вводимую через окно, выполненное в стыковочном профиле, в нишу фитинга, стыкуемого лонжерона. 25На фиг. 1 изображена часть крыла со штырьевой кассетой в рабочем положении; на фиг. 2 - штырьевая кассета; на фиг. 3 - колодец стыковочного профиля без донышка; на фпг, 4 - ниша фитинга лонжерона для установки штырьевой кассеты; на фиг. 5 - контровочная деталь.Стыку ющий элемент, представляющий собой штырьевую кассету, состоит из штырей 1, кассетного стержня 2,...

Номер патента: 467570

Опубликовано: 15.06.1984

Авторы: Кильдишев, Смирнов

МПК: B64C 3/18

Метки: аппарата, крыло, летательного

...Корректор А. ференц Редактор И.Коган Заказ 3988/2 Тираж 434 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к авиационной технике, в частности к конструк-, ции каркаса крыла летательного аппарата.Известны конструкции каркаса крыла самолетов, состоящие из лонжеронов, нервюр, стрингеров, к которым прикрепляется обшивка, Размещение стрингеров в этом крыле таково, что конец каждого стрингера заделывается на обшивке, что приводит к появлению в ней трещин в процессе эксплуатации.В предложенном крыле некоторое количество стрингеров размещено параллельно средней линии части крыла, ограниченной...

Номер патента: 1821431

Опубликовано: 15.06.1993

Авторы: Карпов, Низковский, Новожилов, Румянцев, Шаманов

МПК: B64C 3/18, B64F 5/00

Метки: панели

...чем угол между плоскостью обшивки и панели после сборки,. плоскостью отбортовки выдерживают равРаэработанный способ изготовления ным ам =6-10 (фиг.2), На соединяемые панели агрегата самолета, состоящей иэ об 1821431поверхности обшивки и нервюры наносятклеевой слой 5;в) вводят в замкнутую полость нервюрысамовспенивающуюся смесь 6, которая присоответствующем технологическом режиме 5создает давление, которое обеспечиваетдеформацию нервюры до контакта отбортовкинервюры с обшивкой, после чего выдерживают нервюру до отверждения клеевогослоя,10Разработанный способ изготовленияпанели агрегата самолета по сравнению спрототипом обладает следующими преимуществами;1) выполнение при формовании нервюры отбортовки с открытой малкой исключает либо...

Номер патента: 1757194

Опубликовано: 10.05.1995

Авторы: Герчиков, Гинько, Лутчев, Мельникова, Прытков

МПК: B64C 3/18

Метки: аппарата, крыла, летательного, отсек, сверхзвукового

1. ОТСЕК КРЫЛА СВЕРХЗВУКОВОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащий соединенные между собой нервюры в виде связанных между собой с помощью угольников поясов и гофрированных стенок, лонжероны в виде связанных между собой с помощью угольников стенок и поясов, расположенных под поясами нервюр, панели в виде обшивки с подкрепляющим силовым набором, отличающийся тем, что, с целью снижения веса и повышения надежности эксплуатации путем реализации расчетных прочности и жесткости конструкции за счет обеспечения одновременной компенсации ее расширения при нагревании, лонжероны выполнены с гофрированными стенками и плоскими поясами с ребрами жесткости, подкрепляющий обшивку силовой набор выполнен в виде гофрированных стенок, при этом пояса лонжеронов...

Номер патента: 1467907

Опубликовано: 27.08.2000

Авторы: Мордвинов, Шашкин

МПК: B64C 3/18

Метки: аэродинамической, вертикальной, концевая, крыла, поверхностью, самолета, стреловидной, часть

Концевая часть крыла самолета со стреловидной вертикальной аэродинамической поверхностью, содержащая передний и задний лонжероны, состыкованные с лонжеронами и концевой нервюрой кессона крыла, отличающийся тем, что, с целью снижения веса конструкции при больших смещениях назад вертикальной аэродинамической поверхности относительно кессона крыла, она снабжена расположенной между кессоном крыла и вертикальной аэродинамической поверхностью криволинейной переходной аэродинамической поверхностью с концевой нервюрой, диафрагмой, соединяющей концевую нервюру криволинейной переходной поверхности с передним лонжероном кессона крыла, при этом передний лонжерон соединен с задним лонжероном кессона...

Номер патента: 1434680

Опубликовано: 27.11.2000

Автор: Бычковский

МПК: B64C 3/18, B64C 3/28

Метки: корневая, крыла, хвостовая, часть

Корневая хвостовая часть крыла, содержащая силовые элементы, связанные с корпусом фюзеляжа и панелью хвостовой части крыла, а также зализ крыла, отличающаяся тем, что, с целью повышения ресурса крыла, силовые элементы выполнены в виде подкосов, одними концами шарнирно соединенных посредством кронштейнов с фюзеляжем, другими - с панелью хвостовой части крыла, а зализ крыла выполнен двухсекционным по высоте, верхняя секция которого неподвижно закреплена на корпусе фюзеляжа, а нижняя секция жестко закреплена на подкосах и по переднему своему торцу установлена шарнирно на каркасе фюзеляжа, причем в задней части зализа выполнено подвижное звено в виде клапана, опирающегося своими боковыми...

Номер патента: 201069

Опубликовано: 10.11.2004

Авторы: Зублудовский, Рокитянский, Санков

МПК: B64C 3/18

Метки: крыла, набора, продольного, соединение, стыковое

Стыковое соединение продольного набора крыла, выполненного из монолитных панелей, содержащее внешнюю и внутреннюю накладки и три или более рядов крепежных элементов на каждой стороне стыка, отличающееся тем, что, с целью повышения усталостной прочности без увеличения аэродинамического сопротивления, внешняя накладка врезана в стыкуемые панели заподлицо с их наружной поверхностью в области средних рядов упомянутых крепежных элементов.

Номер патента: 782246

Опубликовано: 27.11.2004

Авторы: Буяков, Каленик

МПК: B64C 3/18

Метки: кессонных, крыльев, лонжеронов, многолонжеронных, самолета, стыковки, узел

Узел стыковки лонжеронов кессонных многолонжеронных крыльев, содержащий стыковые стойки с соосными стыковыми отверстиями, жестко закрепленные на лонжероне и стянутые стыковыми болтами, и элементы герметизации, отличающийся тем, что, с целью повышения ресурса крыла и надежности герметизации, в нем стыковые стойки выполнены в виде соединенных между собой посредством стенки полок, образующих Ч-образный профиль, при этом в одной из полок установлены стыковые болты, а элементы герметизации установлены в отверстии другой полки и выполнены в виде заглушки с герметизирующей прокладкой и анкерной гайкой.

Номер патента: 1415629

Опубликовано: 10.02.2005

Авторы: Беляков, Елкин, Каганович, Кусморский, Суховерхов

МПК: B64C 3/18

Метки: аппарата, кессон, крыла, летательного

1. Кессон крыла летательного аппарата, состоящий из скрепленных между собой лонжеронов, имеющих пояса с горизонтальными и вертикальными полками, продольных и поперечных элементов и панелей верхних и нижних обшивок, отличающийся тем, что, с целью повышения технологичности при креплении остроконечных панелей, он снабжен законцовками панелей, установленными на их концах заподлицо с обводами крыла и выполненными с горизонтальной и вертикальной полками, скрепленными соответственно с горизонтальной и вертикальной полками пояса лонжерона.2. Кессон по п.1, отличающийся тем, что, с целью повышения его надежности путем обеспечения равномерного распределения напряжений, в нем законцовки...

Номер патента: 453889

Опубликовано: 10.05.2005

Авторы: Алексеев, Брянцев

МПК: B64C 3/18

Метки: аппарата, конструкции, летательного, металлический, планера, силовой, элемент

Металлический силовой элемент конструкции планера летательного аппарата, преимущественно стрингер, пояс лонжерона крыла, отличающийся тем, что, с целью повышения несущей способности, в теле элемента установлены продольные стержни, выполненные из материала повышенной прочности, причем суммарная площадь поперечного сечения стержней составляет 0,15-0,6 площади поперечного сечения элемента, а соотношение их модулей упругости составляет 5-12.