Устройство для автоматического регулирования движения поездов

О П И С А Н И Е 285033ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваСл. 201, 35/20 201, 24/06 1969 ( 133843/18 аявлено присоединением заявкиМПК В 61/ 3/12 В 611 23/14 УДК 621.337.1-52 (088.8)Приоритет Комитет по деламобретений и открытийри Совете МинистровСССР публи ковано 29,Х.1970. четеньа опубликования описания 9.1,19 Авторыизобретения Астрахан и В. М. Макси Ю, М. Пульер, В. М. Лисицин Московский институт инжене юго транспор лезнодор явител ьисг ГУЛ И РОВАН СТРОЙСТВО Я АВТОМАТИЧЕСКОГО ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ие относится к области железновтоматики, в частности к устройстического регулирования движения анцио ы устройства для автоматического ания движения поездов, содержащие атчики, установленные в соответстанным законом и соединенные с лизи, задатчик программного времени пан, станционные приемник и переину центральной часовой станции и ванные на локомотивах передатчик ивыход которого соединен со входом льного блока.атком известных устройств является адежность и недостаточная точность ания. та предадатчик улируеш счетционныи е датчи- новленблок 11, часовой Предложенное устроиств сивный счетчик и олок рег ки, причем один из входов б задержки соединен с выхо граммного времени хода, д ной запуска, выход блока держки соединен с одним Другой вход последнего центральной часовой станц соединен с одним из входов чика, другой вход которог дов станционного приемни Изобрет дорожной вам автом поездов. Извести регулиров путевые д вии с зад нией свя хода, кла датчик, ш смонтиро приемник исполните Недост низкая н регулирово содержит реверчлируемой задержлока регулируемой дом задатчика проругой вход - с ширегулируемой заиз входов клапана, соединен с шиной ии, выход клапана реверсивного счето соединен с выхока, а выход реверсивного счетчика соединен со входом стного передатчика.Это позволяет повысить надежностьустройства и точность регулирования.5 На чертеже представлена блок-схемлагаемого устройства, содержащая зпрограммного времени хода 1, блок регмой задержки 2, клапан 3, реверсивньчик 4, станционный приемник 5, стан10 передатчик 6, линию связи 7. Путевыкп 8, передатчик 9 и приемник 10, устаные на локомотивах, исполнительныйшину запуска 12 и шину центральнойстанции 13. Работа устройства основана на использовании программы времени движения поезда до следующей станции после выключения тяги в зависимости от координаты точки выключения 20 тягиГ 1 ринцпп определения координаты выключения тяги заключается в следующем. Время движения поезда до следующей станции после отключения тяги прп наезде на любой путевой датчик т 11 определяется заранее, причем / - номер путевого датчика, При движении поезда над путевыми датчиками время т, оставшееся по графику на движение до следующей станции, сравнивается с величиной т",.где 1 - но мер датчика. на который в данный моментнаехал поезд. Если выполняется условие т)т",.р., то тяга поезда должна быть выключена. Если т(т".р., то нужно продолжатьЕ=движение под тягой.Величина времени т определяется уравнением1 ПРхгде- время, прошедшее после подачикоманды на отправление;- програмное время хода, т. е. время, через которое поезд должен после подачи команды на отправление прибыть па следующую 15 станцию.Для упрощения логической части устройства путевые датчики расставляют так, чтобы для каждого следующего датчика величина программного времени была на одну секунду 20 меньше, чем для предыдущего. Для 1-го датчика величина программного времени будет на 1 - 1 секунду меньше, чем для первого, т, е.пр , пр"е --ю 1Условие выключения тяги следующее:25Работа автоматического устройства выключения тяги начинается сразу после подачи 30 команды отправления поезда. Сам поезд может отправиться несколько раньше или несколько позже этой команды. Блок 2 через время, равное 1 Р=-",.Р. - 1 (сек), после подачи команды программного отправления от крывает клапан 8, и от центральной часовой станции через каждую секунду поступают импульсы на вход сложения реверсивного счетчика 4,При движении поезда постоянно работаю щий поездной передатчик 9, проходя над путевыми датчиками 8, передает импульсы через линию связи 7 в станционный приемник 5 и далее на вход вычитания реверсивного счетчика 4. 45Путевые датчики 8 расположены вдоль пути в соответствии с программой времени хода поезда до следующей станции после выключения тяги так, чтот",р - -,ф,=1 для любого с,При поступлении импульсов от центральной часовой станции и путевых датчиков в реверсивном счетчике 4 записывается число, равное- (1 "Р - т,ф, - 1) - 1, Как только реверсивный счетчик перейдет в состояние- 1, что соответствует вьполнению условия выключения тяги, подается команда выключения тяги в станционный передатчик б. После этого станционный передатчик б подает сигнал через линию связи 7 к путевым датчикам 8, который воспринимается поездным приемником 10, и исполнительный блок 11 выключает тягу поезда.Задатчик программного времени хода 1 изменяет время задеркки блока 2 в соотвстстзначепум пр Предмет изобретенияУстройство для автоматического регулирования движения поездов, содержащее путевые датчики, установленные в соответствии с заданным законом и соединенные с линией связи, задатчик программного времени хода, клапан, станционные приемник и передатчик, шину центральной часовой станции и установленные на локомотивах передатчик и приемник, выход которого соединен со входом исполнительного блока, отлита(ощееся тем, что, с целью повышения надежности устройства в работе и точности регулирования, оно содержит реверсивный счетчик и блок регулируемой задержки, причем один из входов блока регулируемой задержки соединен с выходом задатчика программного времени хода, другой вход - с шиной запуска, выход блока регулируемой задержки соединен с одним из входов клапана, другой вход которого соединен с шиной центральной часовой станции, выход клапана соединен с одним из входов реверсивного счетчика, другой его вход соединен с выходом станционного приемника, а выход реверсивного счетчика соединен со входом станционного передатчика,285033 оставитель А. Ходыр едактор М. Андреева Тираж 480 Подписное рытий при Совете Министров СССР наб., д 415 Типография, пр, Сапунова Заказ 336/4 Изд,197ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений иМосква, Ж, Раушс корректор Л. Б. Бадылама