Прибор для испытания автотракторных поездов

О П И С А Н И Е 11 511529ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик. Кл.8 01 М 17/00 Заявлено 21. 06,7 2048245 присоединением заявки3) Приоритет Гасударственный комитет Совета Министров СССР оо делан изооретений и открытий(53 К 620.178 (088. 8) убликов 5) Дата опубли 72) Авторы изобретенн Сливинский, А. Д, Глушенко и Ю, В. Гроховски Ташкентский ордена Трудового Красного Знамени институжелезнодорожного транспортаи Ташкентский тракторный завод имени 50-летия ССС нженеро(71) Заявители 4) ПРИБОР ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ АВТОТРАКТОРНЫХ ПОЕЗДОВ 2 р онштейо связан ром, жестко связанным с первый потенциометр жес циоме ном, а Изобретение касается приборов, предназначенных для исследования динамическихпроцессов в автотракторннх поездах,Известны приборы для испытания автотракторных поездов, содержашие потенциометр, взаимодеймтвуюший с горизонтальнойосью скобы, шарнирно связанной с рамойтягача и охватываюшей сцепную петлю прицепа.Однако известный прибор для испытания 10автотракторных поездов способен регистрировать только продольные перемешения петли прицепа в горизонтальной плоскости,Цель изобретения - получение непрерывной регистрации траекторий продольного и тбуглового перемешения петли в горизонтальной плоскости,Для этого скоба содержит две вилки, жестко закрепленные на горизонтальной оси, установленные с возможностью перемещения по 20направляюцим, жестко связанным с петлейприцепа, причем горизонтальная ось скобышарнирно соединена с вертикальной осью,проходяшей через кронштейн на раме тягача и вэаимодействуюшей со вторым потен с шарниром, соединяюшим горизонтальнуюось с вертикальной.На чертеже показан прибор для испытантавтотракторных поездов, обший вцд.Прибор для испытания автотракторныхпоездов содержит скобу, выполненную в виде двух вилок 1, жестко установленных нагоризонтальной оси 2 с возможностью сколжения по цилиндрическим направляюшим 3,жестко закрепленным на сцепной петле 4прицепа, соединенной со сцепным устройством тягача 5, потенциометр 6, взаимодействуюший с горизонтальной осью 2 и жестко соединенный с шарниром 7 ее соединенис вертикальной осью 8, жестко связаннойс кронштейном 10 ее крепления к тяговойраме тягача 11,Прибор работает следуюшим образом.При продольном перемешенип сцепнойпетли 4 относительно оси х-х - цилиндрические направляюшие 3 воздействуют на вилки.1, которые проворачивакт в шарнире 7жестко соединенную с ннлш горизонтальнуюось 2 на некоторый угол, Так как горизонтальная ось жестко соединена с ползунком. потенцИомера 6, . установленного на шарнире 7, то ползунок потеициометра 6, получит такое же угловое перемещение, Приэтом потенциометр 6 регистрирует толькопродольные перемещения, а на остальныевиды движения сцепной петли 4 не реагирует, благодаря цилиндрическим направляющим, 3, которые беспрепятственно перемещаются щв вилках 1 относительно осей Х-Х, у у иЙ-ЕвПри влиянии прицепа сцепная петля 4,поворачиваясь в горизонтальной плоскостиотносительно оси К"Е.на некоторый угол, 15своими цилиндрическими направляющими 3и вилками 1 приводит в движение вертикаль;ную ось 8, жестко прикрепленную к шарниру 7 горизонтальной оси 2, Тогда потенциометр 9 зафиксирует поворот оси 8, так Мкак она другим своим концом жестко соединена с ползунком потенциометра 9, закрепленного на кронштейне 10,При сложной траектории, описываемойсцепной петлей 4 во время движения тяга- Ича с прицепом по различным дорогам, потенциометры 6 и 9 получают угловые перемещения только в том случае, когда проявляется виляние или продольное смешениеприцепа, на другие же виды колебаний сцепной петли 4 потенциометры 6 и 7 не реаГируюте формула изобретенияПрибор для испытания автотрактарных поездов, содержащий потенциометр, взаимодействующий с горизонтальной осью скобы, шарнирно связаннойс рамой тягача и охватывакмцей сцепную петлю прицепа, о т л и- ч а ю щ и й с я тем, что, с целью полу чения непрерывной регистрации траекторий продольного и углового перемещений петли прицепа в горизонтальной плоскости, скоба содержит две вилки, жестко закрепленные на горизонтальной оси, уст новленные с возможностью перемещения по направляющим, жестко связанным с петлей прицепа, причем горизонтальная ось скобы шарнирно соединена с вертикальной осью, проходящей через кронштейн на раме тягача и взаимодействующей со вторым потенциометром, жестко связанным с кронштейном, а первый потенциометр жестко связан с шарниром, соединяющим горизонтальную ось с вертикальной.511529 Составитель С.Масаров хрел И.Каранда:.нева Корректор Е.Хтолева тоРН Козлова Изд, ( филиал ППП "Патент", г. Ужгороп, ул, Проектная, 4 1111111 1 осударственио делагиМосква,Я 7 го кочитегз Совета Министров ии 1 йрстсний и открытий