Гидротормоз для вагонов скоростных поездов

10 552230 ОПИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ союз Советских. Социалистических Республик(23) ПриоритетОпубликовано 30,03.77, Бюллетень1Дата опубликования описания 04.05.77 нный кам ГосударстС вета о Министров СССРо делам изобретенийи открытий ДК 625.282-843, ,6-82 (088,8) знецов, М, Г. Романенко и Почтарь 71) Заявитеп(54) ГИДРОТОРМОЗ ДЛЯ ВАГОН ПОЕЗДОВОРОСТНЫХ носится к области железноортных средств, а именнодназначенным для их тормо е тормоза для х средств, выы с лопаточным из насосного и ого шибера для в режимах хорабочей жидком цилиндром, а осуществляется При этом нагруик устанавливаредства. тормоза тически в пассаР.но собатыватов, веи рабоыполнен и выход з заполик. Кор- илиндра(72) Авторы изобретения И. И. Лобачев, А Изобретение отдорожных транспустройствам, преж ения.Известны гидродинамическижелезнодорожных транспортньполненные в виде гидромашинрабочим органом, состоящимтурбинного колес и механическразделения круга циркуляциилостого хода. Наполнение егостью производится нагрузочныохлаждение рабочей жидкостиспециальным холодильником.зочный цилиндр и холодильнются на раме транспортного с Однако такис гидродинамические по габаритовесовым показателям пра неприемлемы для немоторных вагоно жирских поездов.Цель изобретения - ускорение сра ния тормоза, а также снижение габар са и упрощение его конструкции,Это достигается тем, что лопаточнь чий орган гидравлической машины в в виде одного насосного колеса, вход машины сообщены между собой чере ненный рабочей жидкостью холодильн пуса холодильника и нагрузочного ц могут быть расположены в отсеках рамы вагона.На фиг, 1 изображена принципиальная схема, предлагаемого гидродинамического тор моза; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Гидротормоз состоит из гидравлическоймашины 1, регулятора 2 тормозной силы, нагрузочного цилиндра 3, холодильника 4 и трубопроводов 5 и 6. Гидравлическая маши на выполнена с одним насосным колесом 7,которое через осевой редуктор 8, кардан 9 и редуктор 10 кинематически связано с колесами 11 вагона. Вход и выход машины трубопроводами 5 и 6 сообщены с холодильником 15 4. Гидравлическая машина установлена нараме 12 вагона, часть корпуса которой использована в качестве корпуса холодильника, а другая часть рамы вагона одновременно служит корпусом нагрузочного цилиндра н 20 резервуаром для рабочей жидкости. Наг - зочный цилиндр 3 каналом 13 постоя общен с холодильником 4.Гидротормоз работает следующим образом, На холостом ходу при отсутствии рабочей 25 жидкости в корпус гидравлической машинырегулятор 2 тормозной системы не перекрывает проходного сечения трубопровода 6, концы трубопроводов 5 и 6 в холодильнике 4 разделены рабочей жидкостью. Благодаря это му рабочая жидкость, заполняющая холо552230 Формула изобретения Составитель Б, Левин Редактор А. Купрякова Корректор Л. Котова Техред И. Карандашова Заказ 779/16 Изд.345 Тираж 669 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская паб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 дильник, выполняет функции воздушного шибера и до минимума снижает вентиляционные потери в гидромашине.При тормозном режиме посредством сжатого воздуха (источник сжатого воздуха не 5 показан), поступающего через патрубок 14, рабочая жидкость из нагрузочного цилиндра 3 подается в холодильник 4, а пз него по трубопроводу 5 и 6 поступает в гидравлическую машину. После заполнения последней рабо чая жидкость начинает циркулировать по замкнутой системе гидравлическая машина - холодильник. При этом вся жидкость, проходящая через насосное колесо, направляется по трубопроводу 5 на вход в машину. Цир куляцию жидкости через холодильник осуществляет колесо 7. Регулирование тормозной силы производится регулятором 2 путем изменения проходного сечения трубопровода 6, Охлаждение рабочей жидкости в холо дильнике 4 естественное, от воздушного потока, набегающего на раму 12 при движении вагона. 1. Гидротормоз для вагонов скоростных поездов, содержащий гидравлическую машину с лопаточным рабочим органом, приводной вал которой кинематически связан с колесами вагона, холодильник и нагрузочный цилиндр, сообщенные между собой, о т л и ч ающийся тем, что, с целью ускорения его срабатывания, рабочий орган гидравлической машины состоит из одного насосного колеса, а вход и выход ее сообщены между собой через холодильник,2. Гидротормоз по п. 1, отличающийся тем, что холодильник и нагрузочный цилиндр размещены в раме вагона.