Система управления автотормозами соединенных поездов

Номер патента: 116309

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Дворжец, Толстой, Юмштык

МПК: B61G 5/02

Метки: будки, вагоном, головным, локомотива, машиниста, поезда, расцепления

...в себе пневматический цилиндр с приводом к подъемному валику ав.осцепки.В будке машиниста расположен " твующий воздушный кран 1 для управления расцеплением, к ко трубе 2 подводит,".я воздух из главного резервуара 3.Труба 4 от крана 1 разветвляется на два трубопровода д и 6, из ко. торых один идет к передней, а другой к задней автосцепке. Оба трубопровода 5 и б снабжены запорными кранами 7, из которых смотря по надобности один должен быть открыт, а другой закрыт.По трубопроводам 5 и б воздух подводится к пневматическим цилиндрам 8 и 9Штоки цилиндров, как показано на посредствомпривода 10 и цепочки 11 связаны с подъе. аликами автРасцепление локомотива с головным производитсмашиниста посредством прямодействующ ушного кранставится в...

Номер патента: 1271780

Опубликовано: 23.11.1986

Авторы: Богдан, Гуськов, Расолько, Саркисян

МПК: B60T 13/68

Метки: однопроводная, прицепа, тормозная, электропневматическая

...начало магистрали 1 (исключая тем самым влияние длины участкауправляющей магистрали от тормозного крана тягача до соединительныхголовок 2 на быстродействие рассматриваемого привода) и сообщает началомагистрали 1 с атмосферой, ускоряяее опорожнение, При этом поршень воздухораспределителя 4 перемещаетсявлево, что приводит к наполнениютормозных камер 5 прицепа сжатымвоздухом и срабатыванию их тормозных механизмов.В режиме оттормаживания при отпус.кании тормозной педали тягача опережающее уменьшение электрическогосигнала П от датчика 13 давленияпо отношению к изменению электрического сигнала П 2 от датчика 12давления приводит к тому, что разность напряжений П 1-02 на выходесумматора 20 становится меньше порогового уровня А элемента 22...

Номер патента: 5173

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Бутузов

МПК: B60T 17/04

Метки: воздушного, запора, крана, междувагонного, пробки, соединения, тормоза

...приспособление дляводных труб, а втулка В прижата запора пробки крана, представлен- пружиной М к ввертышу Б, отчего ное на чертеже, на котором фиг. 1 произвольное закрытие крана С изображает схему крана в про-невозможно. Для того, чтобы задольном разрезе, фиг, 2 - ключ для крыть кран С. вставляют в отверего отпирания, стие К втулки В ключ А и, поверВ пробку Е крана С ввинчи- ,тывая его на полоборота, захвавается железный ввертыш Б, имею-тывают за шпильку стержень) Л щий выступ 3, который заходити оттягивают вниз, тем самым в прорез и круглой втулки Вразединяя втулку В от ввертыша Б с квадратным хвостовиком К с тор- для поворота ручки Ж в закрытое цевым круглым отверстием М, положение. Для того, чтобы вновь стержнем Г и шпилькой...

Номер патента: 8108

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Денисов

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, воздушного, главного, кран, междувагонного, соединения, тормоза

...атмосферой.На фиг. 1 изображена пробка крана; на фиг. 2 - общий вид крана сбоку в разрезе, на фиг, 3 - вид крана сверху, и на фиг, 4 - разрез его по линии аЬ.Пробка крана снабжена каналом т (фиг. 1 и 2), расположенным в плоскости, перпендикулярной к средней плоскости проходного отверстия крана, и сообщающим при перекрытии последнего главный воздухопровод иди часть его с атмосферой, что вызовет, вследствие понижения давления в воздухопроводе, немедленное торможение поезда. Для избежания злостного закупоривания выходного отверстия канала юг, оно выходит не непосредственно в атмосферу, а в кольцевое пространство й, образованное стенками конического гнезда корпуса крана и стенками кольцевой выточки и пробки. Предмет патента.1 Сран...

Номер патента: 9460

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Папа-Афанасопуло

МПК: B60T 17/04, B60T 17/18

Метки: воздухопровода, воздушного, главного, крана, междувагонного, предохранительное, соединения, тормоза

...через сетку отверстий в колнии СВ; фиг. 4 - горизонтальный пачке, соединяется с атмосферой. разрез пробки крана по линии АВ Вследствие этого происходит пони(фиг. 1) в открытом положении;жение давления в воздухопроводе, фиг, 5 - такой же разрез пробки а следовательно, и заторможение крана, повернутого на 45" до упо- поезда; для окончательного же зара в вырезе колпачка. крытия крана необходимо снятьКонструкция и действие предохра предварительно колпачек и только нительного устройства состоит в сле- после этого можно будет повернуть дующем: по сформировании поезда, рукоятку в положение закрытия, при открытии кранов междувагон- при чем на всю эту операцию по- ного соединения воздухопровода на требуется промежуток времени, докраны надеваются...