Устройство для сигнализации между вагонами трамвайного поезда

Номер патента: 240103

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Безденежных, Бушуев

МПК: G01R 15/12

Метки: автоблокировки, железныхдорогах, между, ними, рельсовьх, сдвига, угла, фаз, цепях, электрифицированных

...6, индикатор 7, фазовращатель 8 и фазометр 9.Датчиками тока 2 служат две катушки с разомкнутыми сердечниками, у кладываемые при измерении на рельсы 1, Обмотки катушек включены последовательно так, что наведенные в катушках э.д.с, от тягового тока и его гармоник, протекающих в одном направлении по обоим рельсам направлены встречно, что обеспечивает уменьшение уровня помех от тягового тока на входе селективного усилителя 6. Сигнальный ток протекает в рельсах во встречны., направлениях, и индуктированные в катушках э.д.с. складываются. Положение катушек на рельсах фиксировано так, что индуктированная в них э. д.с. пропорциональна протекающему в рельсах току.Предмет изобретения 10 актор Б. Б. федотов Техред Л, Я, Левина Корректор О,...

Номер патента: 100612

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Гинц

МПК: H04M 3/56

Метки: групповой, двухсторонней, между, несколькими, связи, телефонной, телефонными, цепями, четырехпроводными

...исходящему каналу 3 непосредственно, либо через усилитель 4 или удлинитель б. Выходы всех делителей мощности соединены друг с другом таким образом, что выходы делителя, включенного в канал передачи, соединяются поодио ночно с выходами всех делителеи, включенных в канал приема других цепей. Такое соединение обеспечивает связь каждого канала передачи со всеми каналами приема с затуханием, которое определяется в основном делением мощности в двух делителях, через которые эта связь проходит.Возможность обратной связи между каналом передачи и приема одной и той же цепи устраняется тем, что путь обратной связи должен пройти по крайней мере через два делителя, принадлежащих другим цепям, в направлении наибольшего затухания (переходное...

Номер патента: 103661

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Гинц

МПК: H04B 1/58, H04M 9/08

Метки: групповой, двухсторонней, между, несколькими, связи, телефонной, телефонными, цепями, четырехпроводными

...прсобразоваци 111;1) перехода от схемы осдинсни 5 5 вх;ццс Гх 1 (ДС), цОГк, Гючсцных Одним цз своих выходоь друг к другу (фпг. 1) к схеме, в которой дифсистсмы Обьсдин 11 ь ця 0:1,110 х р дсчникс (ф,1 г 2)2) замены двух сосдГневных воимц входами диет с дрхгом д 1 н 1 п тем, пз которых каждая имеет схс. му, изображццую ца фпг. 3, экви вя, интвой этсло осдицсццю мостиковой схемой ца оцротивления х1 фиг. 4),Объединяя дифсистемы ДС 1 ДСц ДС, с ДС. (скелетная схема нафиг. 5), получим схему узла связисовещаний ца 3 направления. цредтавлеппую ца фиг. 6.Если необходимо обеспечить оди 1 аковое затухание узла во всех направлениях передачи, то число витков 155 трансформатора должно удовлетворять равенств Г, = 1 У,. Зату-хание узла в напра 5 леции...

Номер патента: 730615

Опубликовано: 30.04.1980

Авторы: Базилевич, Бунаков, Бутрешкин, Горин, Козюлин, Лозинский, Лысенко, Носач, Перов, Стеринзат

МПК: B60T 13/68

Метки: вагона-самосвала, карьерного, поезда, тормозная

...цилиндром б через реле давления 7. Электровоздухораспределитель 1 соединен с тормозной магистралью 4 через второй запасной резервуар 8, имеющий обратный клапан 9, и с реле давления 7, которое имеет две жестко соединенные диафрагмы 10 и 11 различных площадей, разделяющие его управляющую камеру на две полости 12 и 13. К меньшей полости 12 подключены пневмоканалами электровоздухораспределитель 1 и обратный, клапан 14, а к большей полости 13 - пневматический воздухораспределитель 2, причем полости 12 и 13 соединены каналом 15 через обратный клапан 14. Электровоздухораспределитель 1 включает тормозной вентиль 1 б и отпускной вентиль 17.При включении тормозного вентиля 1 б (подается напряженне) воздух из запасного резервуара 8 поступает в...

Номер патента: 1047064

Опубликовано: 27.07.1996

Авторы: Березинский, Григорьев, Каменский

МПК: B60L 1/00

Метки: вагонов, дистанционного, питания, подачей, поезда, электрооборудованию

Устройство для дистанционного управления подачей питания к электрооборудованию вагонов поезда, содержащее пульт управления, с которым связано электрооборудование вагонов через состоящие из n проводов управления межвагонные соединительные кабели с разъемами, и поездную магистраль, провода управления которой подключены на каждом вагоне к одному и другому штепсельным разъемам, расположенным по торцам вагона и имеющим n контактов каждый, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, электрооборудование вагонов поезда подключено на каждом вагоне к проводу управления поездной магистрали, соединенному с i контактами одного и другого штепсельных разъемов, остальные n-1 проводов соединены с i