Рельсовый подвесный к повозке башмак, предупреждающий обратный ход оторвавшегося от поезда вагона

Номер патента: 29855

Опубликовано: 30.04.1933

Автор: Рыбаков

МПК: B60T 15/60, B61H 7/04

Метки: автоматический, движение, затормаживания, направлении, начавшей, обратном, оторвавшейся, поезд, свое, тормоз, части

...ного в коробке гд и поворотного наоси го, на которой надета снаружи ручка г 7 с тросом 4 г, идущим к барабану у.На дальних же концах штанг г 4, пропущенных через втулки у.г и раздвинутыхпри положении диска г.г, показанном начертеже, висят, будучи надеты на нихсвоими верхними ушками, крючья 4,поддерживающие башмаки гб,С рамою уо посредством хомута б,соединен одним концом поворотныйрычаг г, имеющий на другом концевилку. (фнг. 1 и 2) с пропущенным в ееотверстия валиком 4, на котором могутсвободно вращаться фрнкционный шкивг, лежащий на колесной оси вагона, ибарабан с наматываемым на неготросом 4 г. На обоих торцах барабанаукреплены храповики с противоположногнаправленными зубцами, а на причегаю щей к барабану торцевой поверхностишкива...

Номер патента: 4899

Опубликовано: 31.03.1928

Авторы: Бережинский, Футерман

МПК: B61H 13/06

Метки: вагонов, внезапной, остановке, поезда, торможения

...в соприкосновение с такими же буферами соседнего вагона только в том случае, когда пружины буферов 2 будут ненормально перегружены. Когда буфера 3, 3 придут в действие, то их стержни 4 нажмут на брусья 5 и продвинут их вперед на пальцах 8.Брусья 5 наклонными стенками своих гнезд б заставят сблизиться между собою (путем заклинивания)колЬдки 9, 9, и последние зажмут с двух сторон ободья колес 7, что вызовет их торможение;Вместо дополнительных буферов 3, возможно применять только одну пару буферов, которые имеют следующее устройство, изображенное, на фиг. 3 - 5. На штоке 1 буфера (фиг. 3) имеются заплечики, на которые опирается шайба 2, представляющая собою кольцо с выступами 3, 3, по своим краям. На выступы 3 опираются края...

Номер патента: 13009

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Пассег

МПК: B60B 15/18

Метки: башмаками, колесо, повозок, подвижными

...на расстоянии от центра меньшем радиуса окружности катания и расположенные параллельно оси колеса, Такое подвешивание не удобно тем, что при обкатывании башмака в виду наличия свободного хода цапфы в фигурных отверстиях и в виду отсутствия другого сцепления между башмаком и колесом, последнее скользило побашмаку и изнашивалось, а повозка, установленная на этих колесах, при скольжении их, дрожала. Этот недостаток в предлагаемом колесе имеется в виду устранить путем постоянного сцепления между зубцами колодки, несущей цапфы и впадинами в башмаках.На чертеже фиг, 1 изображает вид сбоку колеса с прикрепленными к нему подвижными башмаками; фиг. 2 - продольный боковой вид колодки; фиг, 3 в поперечный боковой вид ее же; фиг. 4 в продольный...

Номер патента: 85547

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Кобзев

МПК: B61L 5/06

Метки: автоматически, башмаков, горок, действующих, механизм, сортировочных, тормозных

...на рельсе, Колесо вагона двигает башмак вперед идоводит его до клина 7, который выводит башмак из-под колеса. Одновременно с движением первого башмака под действием троса 8 второй башмак в момент выхода из-под колеса первого башмака встанетна рельс, и также производит торможение вагона при накатывании нанего колеса,При движении первого башмака, под действием колеса вагона,рамка 11 привода, двигаясь с захватами 15, сжимает пружину 13, Вконце корпуса установлены упоры 16, отжимающие захваты 15 и освобождающие рамку 11 с тем, чтобы она могла свободно перемещатьсядальше при движении башмаков.Дойдя до клина 7, а второй башмак выходит из-под колеса и вэто время захваты 15 сцепляются с рамкой 11 и под действием пружины 13 возвращают башмаки...

Номер патента: 1066866

Опубликовано: 15.01.1984

Автор: Образцов

МПК: B61K 9/12

Метки: выявления, движении, дефектов, инженера, катания, колес, образцова, поверхностей, подвижного, рельсового, состава

...рельса и преобразовании их в электрические сигналы, последние,пропорциональные виброускорениям рельсов, дважды интегрируют, выделяют сигнал,пропорциональный виброперемещениям рельсов, и сравнивают сигналы, пропорциональ.ные виброускорениям и пропорциональныевиброперемещениям, с опорными напряжениями, соответствующими предельно допускаемый размерам дефектов, причем по отклонениям в сторону превышения сигнала,пропорционального виброускоренням, определяют дефекты, возникшие в результатеторможения, а по отклонениям в сторонупревышения сигнала, пропорциональноговиброперемещениям, опоеделяют неравно, мерный прокат колес.На фиг.приведен график зависимостиот скорости амплитуд виброускорений рель 20 сов; на фиг, 2 - то же, от скорости...