Патенты опубликованные 15.01.1993

Номер патента: 1787835

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Васильев, Грачев, Шарыпов

МПК: B60Q 9/00

Метки: двигателем, средства, торможения, транспортного

...компаратора б, на вход третьего компаратора 10 и на вход блока памяти 13.Одновременно сигнал с датчика 1 частоты вращения коленчатого вала двигателя поступает на вход делителя 4, на другой вход которого с датчика 2 скорости поступа.ет напряжение, пропорциональное скорости транспортного средства.С выхода делителя 4 сигнал, пропорциональный обратной величине передаточного отношения трансмиссии поступает на вход блока контроля скорости изменения входного сигнала 9.При переключении передачи, когда водитель выключает сцепление и отпускает педаль подачи топлива, кинематическая связь двигателя с трансмиссией разрывается,.а двигатель переходит в режим свободного выбега, При этом величина сигнала на выходе делителя 4 будет изменяться, т.е....

Номер патента: 1787836

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Вержбицкий, Гаевский, Савельев, Черноштанов

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, тормозной, электрогидравлический

...цилиндр, управляемый силовым цилиндром, электро- гидравлический усилитель /ЭГУ/ для изби рательного подключения силового цилиндра к напООнОЙ магистрали источника тормозной жидкости под давлением и к сливнОЙ маГистрали, цилиндр ОГраничения хода тормозной педали, подключенный к 30 35 40 45 напорной магистрали, и датчик усилия на тормозной педали, подключенный к электрической цепи управления электрогидравлического усилителя, оснащается дополнительным электрогидравлическим усилителем, обеспечивающим связь цилиндра ограничения хода педали с напорной и сливной магистралями, и регулятором напрякения в электрической цепи его управления.Изобретение подтверждается наличием новых признаков по сравнению с прототипом, а именно оснащение...

Номер патента: 1787837

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Пархомов

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, машиниста

...При этом радиальные отверстия 62 подпружиненной гильзы 61 (фиг,2) переместились под манжету 63, тем самым поступление сжатого воздуха из главного резервуара локомотива к нижнему седлу первого двухседельчатого клапана 30 прекратилось,Происходит подьем клапана 34 тормозной магистрали в приставке 4, вызывающий поступление сжатого воздуха из главного резервуара локомотива в тормоЗную магистраль, э также подвода воздуха из главного резервуара ГР в полость над поршнем 53 управления клапаном 54, Далее из полости над поршнем 53 через дроссель 40 сжатый воздух постепенно перетекает в уравнительный резервуар 8 УР и в полость под диафрагмой 21, а в связи с задержкой движения сжатого воздуха через дроссель 40 давление над поршнем 53 повышается...

Номер патента: 1116930

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Батин, Захаров, Панкина, Русин, Савинов

МПК: H01M 10/12

Метки: аккумулятор, погружной, свинцовый

...в ви де резиновой манжеты 9, закрывающей радиальные каналы 10. Каналы 1 О сообщаются с внутренним пространством аккумулятора.При атмосФерном давлении эластичная камера сжата и имеет минимальный остаточный объем. При погружении на глубину с увеличением гидростатического давления морская вода через ка" налы 8 заполняет внутреннюю полость эластичной камеры 5, которая расширяется внутрь подкрышечного пространства, компенсирует уменьшение объема системы и таким образом поддерживает равновесие давлений внутри и снаружи аккумулятора.уменьшение объема системы при погружении в основном происходит эа счет сжатия газа, находящегося в порах активной массы электродов и в сепараторах. На Фиг, 2 показана временная зависимость отношения объема...

Номер патента: 1787838

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Харитонашвили

МПК: B60T 17/02

Метки: компрессора, привод, системы, средства, тормозной, транспортного

...электромагнитными муфтами 5 и 6, которые выполнены взаимодействующими поочередно со шкивом 2. Электромаг- СО нитная муфта 6 размещена с одной стороны шкива 2 и свободно насажена на вал 4 компрессора 1 для соединения этого вала 4 со шкивом 2 непосредственно. Электромаг- С нитная муфта 5 размещена с противополох- СО ной стороны шкива 2 и выполнена с планетарным редуктором 7 для соединения через него вала 4 со шкивом 2. Электромаг- д нитные муфты 5 и 6 электрически связаны с контактами 8 и 9 датчика 10 давления воздуха в тормозной системе транспортного средства. Привод работает следующим образом. При пуске двигателя транспортного средства давление в тормозной системе отсутствует, при этом включены контакты 81787838 Составитель В,...

Номер патента: 1787839

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Калмыкова, Шилин

МПК: B60T 17/22, B61L 25/02

Метки: детали, износа

...а через другие фотоприемники связаны с другими концами контрольных световодов, между источником света, фотоприемниками и световодзми установлен экран с дополнительным световодами, через один иэ которых источник света связан оптически с соединенными концами световодов, а через другие фотоприемники связаны с другими концами контрольных световодов, которые расположены друг от друга на расстоянии. определенном из соотношенияп 28=2 Ет 9 Йгде В - радиус светового пятна;Е - расстояние между экраном и концами световодов;И - угол рэсходимости излучения,Поставленная цель достигается тем, что устройство для измерения износа вращающихся деталей, выполненное в виде набора световодов, установленных в плоскости износа вращающейся детали, не содержит...

Номер патента: 1787840

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Москалев, Пулеев, Сердюк

МПК: B61J 1/04

Метки: платформа, поворотная

...6, шаровую опору 7, стопоры вагона 8, выполненные в виде двуплечего рычага, концевые упоры 9, фиксаторы сквозного проезда состава вагонеток 10, их привода 11, привода поворота платформы 12, деталей крепления 13, элемента пути съезда 14, упор 15, взаимодействующий со штоком 11 привода и контактирующий с плечом стопора вагонеток 8. Перечисленные элементы монтируются на пути 16 и фиксируются в горизонтальной плоскости брусом 17. Поворотная платформа имеет два рабочих положения, вызванных условиями маневрирования подвижного состава.Съезд вагонетки на прилегающий путь, Конструктивно платформа представляет собой стальной лист толщиной 10 мм с направляющими рельсами, закрепленный шаровой опорой 7 на основании 1 и перемещающийся по основаниям...

Номер патента: 1787841

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Иконников, Кобзев, Кукин, Метельский, Прохоренков, Романова, Утенков, Шейкин

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, замедлитель

...15 подключен к боковому каналу 32 корпуса 24, а штуцер 33 второго трубопровода 17 к вертикальному утопленной части стакана 6 установлено уплотнительное кольцо 36. Между диафрагмой 9 и нижней крышкой 12 в направляющем цилиндре 2 установленавозвратная пружина 37. 5101520 Замедлители работают следующим образом,Размещенные на основаниях 1 под рельсами 19 внутри рельсовой колеи посредством зажимов 22 и захватов 18 вагонные замедлители последовательно включаются и выключаются наезжающими на них колесами 5 вагонов, скатывающих с сортировочной горки.Если скорости отцепа ниже критической, то при наезде колеса 5 на стакан 6 жидкость перетекает через регулируемый перепускной клапан 8 в верхнюю полость стакана 6, сжимая находящийся в последнем...

Номер патента: 1787842

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Курилов

МПК: B61K 7/04

Метки: башмак, курилова, тормозной

...ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к устройствам подвижного состава на железнодорожных путях, в частности к удерживающим башмакам.Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг.1 показана исходная (сжатая) форма башмака, вид сбоку; на фйг.2 - его рабочая (расжатая) форма, разрез,Тормозной башмак содержит полоз 1 иэ материала с памятью формы с упором 2 и прикрепленную ручку 3.Тормозной башмак работает следующим образом.В исходном состоянии башмак установлен на рельс под колесо, при эгом полоз 1. частично охватывает головку рельса. При сдвиге башмака колесом, он движется по рельсу под колесом, происходит нагрев полоза 1, который изменяет свою форму (расжимается) и охватывает все головку рельса,принимая коробчатую форму,...

Номер патента: 1787843

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Котик, Кушнарев, Никитин, Шибков

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонный, весовой, замедлитель

...8 с запорным органом 9 сообщаются с полостями крайних гидроцилиндров 10, 11, концы штоков которых связаны с соответствующими для них парами рычагов 12,13, причемнижняя часть рычагов 12, 13 расклинивается роликами 14.Весовой вагонный замедлитель работает следующим образом.В рабочем исходном состоянии (см. фиг,2) центральный подпружиненный шток 5 10 15 20 25 30 35 40 5 гидроцилиндра 7 подпирает центральные концы подвижных частей 3,4 рельсового пути через шарнир 6, В случае наезда колеса на подвижные части 3,4 рельсового пути последний под давлением веса, приходящего на колеса тормозного вагона, опускаются вместе со штоком 5, отчего при перекрытом запорном органе 9 вытесненная жидкость иэ центрального гидроцилиндра 7 распределяется по...

Номер патента: 1787844

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Никитин

МПК: B61K 7/16

Метки: остановки, рельсовых, средств, транспортных

...тормозные башмаки 4,5 с механизмом постановки и снятия башмаков с рельсов, включающего привод в виде гидро- цилиндра 6, в котором разноименные полости сообщаются друг с другом по 20 трубопроводу 7 через запорный орган 8, а конец штока 9 заканчивается поршнем, подпружиненным пружиной 10, связан шарнирно через пантографобразную шарнирную систему рычагов 11 с ползунами 12,13 при этом тележка 1 связана жесткой связью 14 с центральным клином 15, взаимодействую 25 щим с крайними клиньями 16, 17, подпружиненными пружинами 18 и несущими на себезажимные шины 19 с захватными скобами20 на кронштейнах 21, нижние концы которых связаны с рычагами 22, несущими насебе зажимные шины 23,Устройство работает следующим обра 35 зом.В нерабочем...

Номер патента: 1787845

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Захаров, Черненко

МПК: B61L 1/16

Метки: вагонов, опознавания, типа

...к входам регистров 13, 14, 15 фиксациипараметров вагонов, выходами подключенньх к входу мультиплексора 16. Регистры 175 и 18 кодового сигнала выходами соединенысо входами блока 19 сравнения, выходы которого подключены через формирователи20 и 21 адресов к одним входам элементов22 и 23 памяти. Выход элемента 22 подклю-,10 чен к входу регистра 18, а вход - к выходублока 24 кодирования. Демультиплексор 25выходамй через элементы 26, 27 и 28 памятиподключен к входам другого мультиплексора 29, выходом подключенного к блоку 3015 обработки информации, Вход блока образован входом блока 31 обработки, выходы которого подключены к входамформирователей 32, 33 и 34 кодов,Устройство работает следующим обра 20 зом,В контрольных зонах в...

Номер патента: 1787846

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Васин, Волков, Крупеник

МПК: B61L 1/16, G01P 3/00

Метки: подвижного, проследования, скорости, состава

...17, на второй вход второго элементаИ 5 подключен выход второго элемента ИЛИ4обьединяющего выходы путевых точечных датчиков 3, выход второго элемента И 5подключен на счетный вход первого счетчика 6, выходы которого подключены на одну 25группу адресных входов регистратора 17, надругуюгруппу адресных входов которогоподключены выходы дешифратора 13, а информационные выходы регистратора 17 являются выходами всего устройства дляизмерения скорости проследования подвижного состава,Устройство работает следующим образом,При возбуждении колесной паройтранспортного средства первого путевоготочечного датчика 1 последним вырабатывается импульс, устанавливающий через открытый вентиль элемента И 7 триггер 10 вединичное состояние, При этом на вход...

Номер патента: 1787847

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Авдюшев, Воронко, Котелевец, Придубков, Соболев, Соколов, Струков, Шочин

МПК: B61L 1/16

Метки: движущегося, колесных, обнаружения, пар, рельсам, средства, транспортного

...причемодин и второй выходы формирователя подключены соответственно к первому рельсу иодному информационному входу коммутатора, второй информационный вход которого соединен со вторым рельсом в точке,соответственной точке подключения к первому рельсу первого выхода формирователя, а выходы коммутатора соединены суправляющими входами блока ключей, первый и второй информационные входы кото-,рого подключены к выходам соответственнопервого и второго путевоо датчика, выходэлемента И через преобразователь соединен с управляющим входом коммутатора,входы формирователя выходного сигналаподключены к выходам блока ключей, крометого постоянные магниты расположенМ свнешней стороны рельсового пути, причемпойарносоосно,На чертеже представлена...

Номер патента: 1787848

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Грибков, Клишанис, Петросян, Спивак

МПК: B60T 7/12, B61L 3/20

Метки: бдительности, локомотива, машиниста

...надежности контроля,Поставленная цель достигается тем, что устройство содержащее датчик электрического сопротивления кожи, подключенный через амплитудно-временной селектор к информационному входу, связанного с рукояткой бдительности и электропневматическим клапаном торможения блока формирования управляющих сигналов, вход задержки которого подключен к первому выходу временного селектора дополнительно снабжено блоком выбора критических межимпульсных интервалов и мультиплексором, информационные входы которого соединены с другими выходами временного селектора, выход соединен с управляющим входом блока формирования управляющих сигналов, а вход управ.ления - к выходу блока выбора критических межимпул ьсн ых интервалов,На чертеже представлена...

Номер патента: 1787849

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Кравцова, Полевой, Стрельцов

МПК: B61L 17/02, B61L 23/16

Метки: заполнения, путей

...путевого трансформатора, Устройство работает следующим обравыход выпрямителя соединен е входом зом,фильтра нижних частот, вь 1 ход которого со- Генератор ГИТ подает на входы преобединен с входом второго аналого-цифрово- разователя ПНЧ 5 и первого АПП 13 изменяго преобразователя, выход которого ющееся по величине напряжение соединен с информационными входами вто- (треугольной формы см. фиг, 2), На выходеПНЧ (фиг,2) появляется напряжение, частота которого зависит от величины напряжения на входе. Это переменное по частоте напряжение подается на вход последовательного колебательного контура содержащего конденсатор 6 и подключенную через путевой трансформатор рельсовую линию 1. Рельсовая линия зашунтированная на некотором расстоянии от...

Номер патента: 1787850

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Ежова

МПК: B61L 23/16

Метки: боковых, дороги, железной, постоянного, путей, рельсовая, станции, цепь, электротягой

...ОЧНа фиг.1 представлена принципиальнаяСрсхеме реаьсоеой цели с еентилеми;на фиг,2 - то же. с тиристором,Рельсовая цепь состоит из подключен- , аных к рельсам 1 у стыков 2 передатчика 3 иприемника 4, а также блоков 5 для пропускатягового тока, выполненных на вентилях 6,один из которых 6,1 может быть выполнен ввиде тиристора, и резисторах 7,8.Рельсовая цепь работает следующим1787850 Составитель Э,Кон Техред М,Моргент РедакторВ.Трубченко атенко КоРРектоР С,Лисин Тираж , ПодписноеИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям 113035, Москва, Ж. Раушская наб 4/5 Зака ГКНТ СССР оиэводственно-иэдательский комбинат "Патент". г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 При движении по данному пути электрического подвижного состава тяговый ток по...

Номер патента: 1787851

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Кравцова, Полевой, Хохлов, Шумаков

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...15 и 16, обратного повторителя регулирующего ре-параллельно обмотке реле 7 - последовале, в цепь питания контрольного реле тельносоединенные резистор 17 и конденвключен другой замыкающий контакт сатор 18, в цепь питания реле 5 через трансмиттерного реле, а в цепь питания контакт 8.2 подключены резисторы 19 и 20,а последовательно с источником 4 - резистор 21. Рельсовая цепь работает следующимобразом,В интервалах между импульсами кодового тока контакт 13 трансмиттерного реле через резисторы 20 и 21 и контакт 8.2 регулирующего реле 8 создает цепь питания импульсно-контрольному реле 5 от источника 4, С возбуждением трансмиттерного реле посредством контактов 3 и 13 трансмиттерного реле через резистор 21 и согласующий элемент 2 в...

Номер патента: 1787852

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Бабаев, Демченко, Золочевский, Придубков, Соболев, Соколов

МПК: B61L 25/02

Метки: железнодорожных, номеров, средств, считывания, транспортных

...приемников 12, 8 и 2 на всех входах схемы 5 И устанэвливаются сигналы "1", выходной сигнал схемы 5поступает на вход установки в "1" триггера .19, который по заднему фронту входногоимпульса из исходного состояния переходит в состояние "1", Выходной сигнал с прямого выхода триггера 19 подается на вторыевходы схем 17 и 20 И, После прохождениякодовой группы начала кодоносителя 1 участка считывания в зонах действия световыхпотоков приемников 2, 8 и 12 появляются 10элементы первой синхронизирующей группы, состоящей из одних просветов, Одновременное появление прозрачныхэлементов в зонах действия всех приемни ков 2, 8 и 12 обуславливает формирование 15выходного сигнала схемой 16 И, которыйчерез схему 17 И поступает на вход установки в...

Номер патента: 1787853

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Ваванов, Калиниченко, Клеванский, Фадеев

МПК: B61L 25/02

Метки: диспетчерским, информацией, локомотивом, между, обмена, пунктом

...и с индуктивного канала (от оборудования зоны считывания 10 при его проследовании), ":15 Система обмена информацией междулокомотивом и диспетчерским пунктом работает следующим образом.Стационарные приемопередающиеблоки (дуплексные радиостанции) 29 соеди нены между собой и центральным пунктом22 каналами связи 28, приемопередающие блоки 29 непрерывно работают в режиме передачи, В исходном состоянии на выходе генератора 24 формируется сигнал свобод ности канала (например, сигнал определенной частоты), которым модулируются передатчики всех стационарных радиостан-ций 29. Принятый и демодулированный радиоприемником радиостанции 2 сигнал 30 свободности канала поступает на приемник3; на выходе приемника 3 формируется сигнал Лог.1 при передаче с...

Номер патента: 1787854

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Голуб, Лысак, Макушев, Очеповский, Фролов

МПК: B61L 25/02

Метки: идентификации, объектов, подвижных

...антенной; подклюмодулятора, полосовой фильтр, соединен- ченной к однОму из выводов приемопереные через смеситель с антенной, выход ко- датчйка, другой вывод которого соединен с торого подключен к детектору, выходом однимизвыводовдополнительногомодулясвязанному с входом блока индикации, и . тора, другой вывод которого соединен с установленный на подвижном объекте де-цепью из последовательно соединенных модулятор, вывод которого связан с другой контактов первого коммутатора, параллель- антенной,акдругомувыводуподсоединены но каждому из которых включен частотно- , параллельно через контакты коммутатора заградительный фильтр.линии задержки, .;" - На чертеже представлена структурнаяНедостатком данного техйическогоре схема...

Номер патента: 1787855

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Беляков, Крылов, Лисенков, Разинова

МПК: B61L 23/16, B61L 25/06

Метки: автоматики, железнодорожной, приемник, устройств

...другой вход которого является однимвходом блока 7, каскадно соединенные второй перемножитель 19 и первый и второйделители 20 и 21, выход второго делителя 21подключен к второму входу первого перемножителя 16, а второй вход второго делителя 21 является другим входом блока 7 иобьединен с первыми входами второго перемножителя 19 и второго сумматора 22,вторые входы которых через второй элемент23 задержки подключены к выходу первогоделителя 20, второй вход которого соединенс выходом второго сумматора 22.Приемник для устройство железнодо.-рожной автоматики работает следующимобразом,Сигнал с приемных катушек 14 через, полосовой фильтр 13 подается на второйвход усилителя 11. На первый вход усилителя 11 подается напряжение с делителя 10...

Номер патента: 1787856

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Дерягин

МПК: B62B 3/04

Метки: грузов, тележка, транспортирования, штучных

...грузов, вид сбоку; нафиг, 2 - тележка для транспортированияштучных грузов, вид А на фиг.1; на фиг. 3 -разрез Б-Б на фиг,2; на фиг, 4 - сечение В-Вна фиг,1: на фиг, 5 - сечение Г-Г на фиг.3,Тележка для транспортирования штучных грузов 1 содержит раму 2 с поворотными колесами 3 и опорными роликами 4, закрепленными на раме 2 посредством направляющих щек 5, Фиксация груза 1 на опорных роликах 4 осуществляется с помощью штока 6, перемещающегося во втулках 7 посредством штыря 8, входящего в вилку управляющего рычага 9, вращающегося на оси 10 рычага 11, закрепленного на валу 12 посредством рукоятки 13. Рычаг 11 и управляющий рычаг 9 шарнирно соединены между собой осью 14 с гнездами, в которые входит конец фиксатора 15, размещенного в корпусе...

Номер патента: 1787857

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Бутенко, Лазарев, Скоморощенко

МПК: B62B 13/00

Метки: большегрузные, сани

...с внутренней поверхностью бортиков 2 во время движения саней. Во всех стойках выполнены пазы 13, в которые входят цапфы 14 и свободно 10 эластичных баллонов 15, заполненных га" зом или жидкостъю, Баллоны 15 расположены равномерно и свободно по длине полоза 1, поперек продольной оси саней. Пазы 13 имеют размеры превышающие диаметр цапф 14, что обеспечивает свободное перемещение цапф 14,На платформе 9 устанавливается тяже 15 ловесный груз 16, например, объемный блок. Каждый вертикальный паз имеет переднюю стенку 17 и заднюю 18. Большегруз 20 ные сани работают следующим образом.Под расположенным на накопительной эстакаде тяжеловесный груз 16 подводят сани, после чего груз либо опускают, либо закрепляют сани в нижней части груза,...

Номер патента: 1787858

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Анохин

МПК: B62D 7/14

Метки: колесами, средства, транспортного

...5 с гидробаком 13.Система управления имеет три режима работы: основной, применяемый при движении транспортного средства, маневровый, используемый при парковании иаварийный, применяемый при буксировкетранспортного средства.В основном режиме работы основнойпневмогидроаккумулятор 24 заряжаетсягидронасосом 19 до номинального давлениярабочей жидкости, электромагнит гидровыключателя 44 выключен, аварийный гидрораспределитель 5 находится в левом почертежу положении30 В маневровом режиме работы основнойпневмогидроаккумулятор 24 заряжаетсягидронасосом 19 до номинального давлениярабочей жидкости, электромагнит гидровыключателя 44 включен, аварийный гидро 35 распределитель 5 находится в левом почертежу положении,В аварийном режиме...

Номер патента: 1787859

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Корягин, Макеев

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничного, поворотом, трактора

...трактора для креплениябалки при агрегатировании с бульдозером),По краям балки 1 устанавливаются в специальных направляющих 2 штоки 3 кинематически соединенные с помощью рычагов 4 и 30упоров 5 с гидроцилиндрами 6, Все перечисленные детали, (кроме балки 1, крепящейсяк раме трактора с помощью стремянок, устанавливаются соответственно с левой иправой стороны на концах балки 1,35Фрикционально-гидравлическая схемапредлагаемой системы управления поворотом (фиг,3). включающая четырехпозиционный четырехлинейный распределитель 10,двэ трехпозиционных четырехлинейных 40распределителя 7, следящие устройства 11,установленные между рычагами управления 12 и управляющими полостями трехпозиционных распределителей 7, при этомпервая и вторая линии...

Номер патента: 1787860

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Абдула, Лаврентьев, Прилуцкий, Шашков

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспортного

...того, вал;соеДиняющий рычаги, может быть выпол 45 нен трубчатым и установленными на осирамы,"В отличие от известных технических решений в предложенном гусеничном движи: теле осуществлена балансирная связьмежду амортизационно-натяжными механизмами гусеничных цепей обеих бортов,что позволяет компенсировать их распор иамортизацию ударов при наезд направляющих колес на препятствия за счет выборапровисаний, как своей гусеничной цепи, таки гусеничной цепи противоположного борта, иЛи гусеничной цепи спаренной с ней поодноименному борту, Такая их взаимосвязьувеличивает вдвое компенсирующие возможности гусеничных цепей транспортного1787860 5средства, что заменяет действие амортизаторов, а значит и позволяет существенноснизить металлоемкость...

Номер патента: 1787861

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Заботкин, Ронгинский, Топалиди, Усманов, Федотов

МПК: B62D 63/06

Метки: автотракторного, виляний, поезда, предотвращения, прицепов

...3, помещенных на концах двух рычагов- качалок 4, рычаги-качалки шарнирно1787861 Ф установлены в кронштейнах 5, ось которых смещены от оси колес. Качалки снабжены также дополнительными рычагами 6, которые связаны с тормозными камерами 7, установленными на задней оси. Тормозные 5 камеры связаны с рессиверами 8 прицепов и управляются электромагнитными клапанами 9, усТановленными на прицепе. Электромагнитйые клапаны при помощи электропроводки 10 связаны с тумблером, 10 . находящийся в кабине водителя(на чертеже не показан).Работает устройство следующим образом,Водитель при разгоне автопоезда на блюдает за стрелкой спидометра, При приближении стрелки спидометра к значению критической скорости, т.е. в момент когда автопоезд или тракторный...

Номер патента: 1787862

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Данилов, Ляхов

МПК: B62K 13/02

Метки: велотандем, складной

...6 для его установки, переднюю спинку 7, ручки 8 для заднего велосипедиста, передний педальный узел 9 и опору (гнездо) 10 для его установки. Задняя секция 11 содержит заднее колесо 12. заднее седло 13 и задний педальный узел 14, направляющую 15, которая представляет собой опоры для установки заднего седла 1.3 и две опоры (гнезда) для установки заднего педального узла 14, Заднее седло снабжено спинкой 16, Переднее колесо 3 имеет по сравнению с задним колесом 12 меньший диаметр. Все секции имеют стыковочные узлы 17 для возможностиразъемного соединения между собой. Стыковочные узлы могут быть фланцевыми,5 резьбовыми или любыми другими быстроразъемными соединениями. Седла 5 и 13установлены ниже, по сравнению с известными велосипедами...

Номер патента: 1787863

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Гаврилов, Мишута, Оганян

МПК: B62K 21/00

Метки: рулевое, средства, транспортного, управление

...отношением от "0" до "1". Когда переднее управляемое колесо стоит прямо вдоль оси рамы, то для удержания его в этом положении желательно максимум силы, т.е. минимум передаточного отношения, так как колесо на скорости подвергается воздействиям дороги. Пальцы руля в пазахтяги эту задачу как раз и решают. По мере разворота руля (который не может свободно вращаться, как в автомобиле, а огра- ничен углом разворота -60) передаточное отношение доходит до нормального, как в велосипеде, Паз в данном устройстве - это геометрическое место точек соответствующего пальца при развороте руля, Пазы выполнены обычным торцевым фрезерованием, а пальцы весьма просты по конструкции, что существенно упростит конструкцию. Переменное передаточное...