Рельсовая цепь для боковых путей станции железной дороги с электротягой постоянного тока

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК АНИЕ ИЗО К АВТОРСКО СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Испол ь ческой цен предусматр цию путей, сам подкл линии пере ки для про ные в виде с электрии сигналов, кую изоляия: к рель- рельсовойтакже бло- выполнен 2 ил. зование: на станция трализацией стрелок ивающей электриче Сущность изобрете ючены по концам датчик и приемник, а пуска тягового тока вентилей, 1 з,п. ф-лы ельскии ортанод ЫХП ОГИ ОКА об ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(56) Шмырев А.Г, Справочник по желрожной автоматике и телемехайик1970, с. 345-346,(54) РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ БОКОВТЕЙ СТАНЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОЭЛЕКТРОТЯГОЙ ПОСТОЯННОГО Т Изобретение относится к электрическим рельсовым цепям железнодорожного транспорта, применяемым на станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов, предусматривающей электрическую изоляцию путей.Известна рельсовая цепь для боковых путей станции железной дороги с электротягой постоянного тока, содержащая подключенные к рельсам на одном конце рельсовой линии передатчик, а на другом конце - приемник, и подключенные к рельсам на одном и другом концах рельсовой линии блоки для пропуска тягОвого тока, имеющие вывод, подключаемый к рельсам смежного участка рельсовой линии (1).Недостаток известной рельсовой цепи заключается в том, что блоки для пропуска тягового тока создают дополнительную на- . грузку для генератора рельсовой цепи, что увеличивает энергоэатраты и снижает шунтовую чувствительность, а следовательно,и надежность рельсовой цепи. Ы 1787850 А 1 Целью изобретения является снижениеэнергозатраты и повышение надежности,. Цель достигается тем, что каждый блокдля пропуска тягового тока выполнен в виде Явентилей, катоды которых соединены междусобой с образованием вывода для подключения к рельсам смежного участка рельсовой линии, а к рельсам данной рельсовой 4линии подключены аноды вентилей, а также00тем, что междукатодами вентилей включе-4ны регистраторы, а в качестве одного из ф)вентилей использован тиристор. , ОЧНа фиг.1 представлена принципиальнаяСрсхеме реаьсоеой цели с еентилеми;на фиг,2 - то же. с тиристором,Рельсовая цепь состоит из подключен- , аных к рельсам 1 у стыков 2 передатчика 3 иприемника 4, а также блоков 5 для пропускатягового тока, выполненных на вентилях 6,один из которых 6,1 может быть выполнен ввиде тиристора, и резисторах 7,8.Рельсовая цепь работает следующим1787850 Составитель Э,Кон Техред М,Моргент РедакторВ.Трубченко атенко КоРРектоР С,Лисин Тираж , ПодписноеИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям 113035, Москва, Ж. Раушская наб 4/5 Зака ГКНТ СССР оиэводственно-иэдательский комбинат "Патент". г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 При движении по данному пути электрического подвижного состава тяговый ток по обеим рельсам 1 проходит черезвстречно включенные вентили 6 в соседнюю рельсовую линию, Причем в зависимости от направления канализации тягового тока, что определяется взаиМным расположением локомотива и тяговой подстанции, ток из рассматриваемой цепиможет выходить в ту или иную сторону. В то же время вентильные группы благодаря встречному включению обеспечивают нормальную работу рельсовой цепи. При использовании в качестве одного из вентилей 6, тиристора 6.1 и наличии резисторов 7 тяговый ток по обеим рельсовым нитям через вентили 6 и их сглаживающие резисторы 7 будет выходить в смежные рельсовые линии, каждый тиристор 6.1 включается с помощью потенциала на вейтильном сглаживающем резисторе 7, подаваемого на управляющий электрод тиристора 6.1. Через открытые вентили тяговый ток по обеим рельсовым нитям выводится в обе стороны, В нормальном режиме встречно включенные вентили 6 и. тиристоры 6,1 на обоих концах рельсовой цепи обеспечивают нормальную работу рельсо. вой цепи.Формула изобретения 1, Рельсовая цепь для боковых путей 5 станции железной дороги с электротягойпостоянного тока. содержащая подключенные к рельсам на одном конце рельсовой линии передатчик, а на другом конце - приемник, и подключенные к рельсам на одном 10 и другом койцах рельсовой линии блоки дляпропуска тягового тока, имеющие вывод подключаемый к рельсам смежного участка рельсовой линии, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, повышения надежности путем исключе ния срабатывания приемника при нахождении на пути электровоза, каждый блок для пропуска тягового тока выполнен в виде вентилей, катоды которых связаны между собой с образованием вывода для подклю чения к рельсам смежного участка рельсовой линии, а к рельсам данной рельсовой линии подключены аноды вентилей.2. Рельсовая цейь по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что в качестве вентилей ис польэованы тиристоры, управляющие электроды которых соединены между собой.Приоритет по пунктам; 16,08.76 по и, 1;29,12.79 по п. 2.