Патенты опубликованные 30.01.1990

Номер патента: 1539106

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Грачев, Иккол, Резников

МПК: B61F 3/12

Метки: кузовов, сопряжения, средств, транспортных

...подготовки к работеи работа транспортного средства предлагаемой конструкции заключается вследующем,При формировании транспортногосредства из ряда автономных экипажейв процессе установки устройства сопряжения кузовов для облегчения сборкизапорный вентиль 22 на компенсационном трубопроводе 21 открывают, В этомслучае становится возможным перетекание жидкости из одной рабочей камерыв другую одного и того же цилиндра,что позволяет произвольно изменятьрасстояние вдоль оси Х между точкамизакрепления каждого из цилиндров,После установки устройства сопряжения кузовов запорный вентиль 22 перекрывают, исключив тем самым сообщение между рабочими камерами одногоцилиндра.1В процессе движения транспортного средс"гва в составе поезда кузова 1...

Номер патента: 1539107

Опубликовано: 30.01.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: рельсового, состава, ударно-тяговое

...снабжены выемкой 22,Монтаж сцепки производится следующим образом.В отверстие 23 вставляется болт(не показан) и вкручивается в резьбовое отверстие 24. При этом охватываемая часть 11 за счет сжатия и сдвигаупругих элементов 13 входит в охватывающую часть 10, После получения необходимой длины сцепки 1 по продольной оси ) ее вводят сбоку между кронштейнами 2 и 3, причем ограничители 6и выступ 5 не мешают проходу сцепки 1 вследствие уменьшения длинысцепки 1 в результате вкручиванияболта. После установки сцепки 1 междукронштейнами 2 и 3 вдоль продольнойоси вагонетки болт выкручивают изотверстия 24. При этом в результате разжатия упругих элементов 13 охватывающая часть 10 своими выступами 14упрется в выступ 5 кронштейнов 2 и 3,а охватываемая...

Номер патента: 1539108

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Андреев, Погадаев, Приходько

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, амортизационное, железнодорожного, средства, транспортного

....13 пропущены клинья 16,закрепленные, например, шайбой 17 ишплинтом 18. Передний упор 14 оканчивается типовой ударной розеткой 19с известной системой маятниковой подвески 20. Автосцепка 1 соединена стяговым хомутом 3 известным образомклином 21 тягового хомута, в которомвыполнено продолговатое продольноеотверстие 22. Автосцепка 1 имеет известный упор 23.Устройство работает следующим образом,При действии на автосцепку продольной сжимающей силы в направлении55стрелки Б фиг.1 автосцепка 1 надавитна передний поглощающий аппарат 2,который, срабатывая, надавит на заднюю часть тягового хомута 3 и приведет в работу систему плит 4, 7 и клиновых элементов 6, которые, взаимодействуя между собой, приведут к частичному срабатыванию известным...

Номер патента: 1539109

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Потапов, Салантай, Юров, Юрова

МПК: B61H 7/04

Метки: аварийное, вагона, тормозное

...вал 18 жестконасажены собачки 20 с зубчатым сектором, контактирующие с собачками 4 сзубом зубчатых колес 1 и фиксирующими упорами 21, оси 5 и поперечныйвал 18 соединены между собой кареткой 22, и свободно соединены с продольной прорезью проушин 19. Собачки4, 20 и тяговый канат 23 соединенымежду собой тросами 24Тормозное устройство работает следующим образом.При натяжении тягового каната 23,тросов 24 тормозные каретки 6, со. бачки 4 и 20 контактируют с рельсо"выми головками и зубчатыми колесами.Собачки 4, 20 и,тормозные каретки 6приподняты (исходное положение), Приобрыве каната 23 тросы 24 находятся 25в ослабленном положении, и собачки4, 20 устремляются вниз, концы собачки входят в контакт с зубом зубчатыхколес 1. При движении вагонетки...

Номер патента: 1539110

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Дрейер, Коробочкин, Негачев

МПК: B61L 1/16, B61L 25/00

Метки: вагонов, осности, считывания

...путевого датчика 1 и оптического дат чика 2 с выхода блока 4 импульс положительной полярности поступит на тактовый вход реверсивного сдвигового регистра 6, сдвигая информацию в нем на такте вправо, однако его первый триггер останется в нулевом состоянии, так как на его информационный вход, с выхода схемы совпадения блока 5 поступает потенциал отрицательной полярности (выход этой схе мы совпадения не подключен к входу элемента ИЛИ блока 5). Потенциал отрицательной полярности поступает на вход переключения режима работы реверсивного сдвигового регистра 6, 45 так как шестиосные вагоны кодируются в блоке 5 логическим "О". ЗаО блярности поступает на тактовый вход реверсивного сдвигового регистра 6, устанавливая его первый триггер в "...

Номер патента: 1539111

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Бакулин, Волков, Чавчанидзе, Шевандин

МПК: B61L 23/06

Метки: автоматической, поезда, приближении, путевых, работ, сигнализации, участку

...25 определения ошибок, ,где проверяется повторение одной и той же передаваемой команды, Если действием помех сигнал не искажается и передается без ошибок, то с выхода блока 25 поступают управляющие сигналы, которыми подключается третий выход дешифратора 26 к блоку 9 выбора режима движения поезда Этим обеспечивается в блоке 9 на пульте машиниста) оповещение о проведении путевых работ и индикация ограничений скоростного режима ведения по 5 15391 езда . Сигналы,. по с тупающие с в то рого выхода дешифратора 26 на первый вход блока 24 формирования кода, при наличии на втором входе блока 24 информации о принятой на локомотиве коб манды ограничения скорости включают блок 24 на формирование кода (двоичного). В соответствии с этим кодом...

Номер патента: 1539112

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Блатт, Кошелев, Шведчиков

МПК: B61L 23/22

Метки: автоблокировка, перегонная

...Контрольное реле 7 находится в выключенном со" .стоянии, тыловые контакты 7 и 8 контрольного реле замкнуты. При пробое искрогасящих контуров 10 и.11 при их неправильной работе возникает шунтирование контактов 5 и 6 управляющего реле. Тогда в линейной цепи при разомкнутых контактах 5 и 6 управляющего реле отсутствие разрешающего сигнала красный цвет), ток протекает через неисправные искрогасящие контуры 10, 11 и исполнитель-.ное реле 1 регистрирует наличие разрешающего сигнала зеленый цвет),Это может привести к опасным нарушениям функционирования перевозочногопроцесса. Однако в данном устройствелинейной цепи перегонной автоблокировки этого не произойдет, При замкнутых контактах 5 и 6 управляющегореле линейная цепь работает так же,как...

Номер патента: 1539113

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Зорин, Любимов, Малявко, Масалова, Розенберг, Яблонский

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, информации, локомотивной, принимаемой, сигнализации

...заряда накопительного конденсатора 14 и 21С выхода ключевых элементов 1 и 2 каждый из динамических сигналов через соответствующие разделительные конденсаторы 15 и 16 диоды 17 - 20 заряжают отрицательным напряжением накопительные конденсаторы 14 и 21, причем накопительный конденсатор 14 заряжается до удвоенного напряжения за счет того, что катод диода 17 подключен к одной обкладке второго накопительного конденсатора 21, При наличии удвоенного напряжения, являющегося пороговым для нормальной работы счетчика, последний работает в режиме делителя 4 частоты с заданным коэффициентом деления, который меняется при изменении напряжения питания, Питание делителя 4 частоты и одного согласующего блока 8 осуществляется отрицательным...

Номер патента: 1539114

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Махоркин, Титов

МПК: B62B 1/00, B62B 3/06

Метки: грузов, перемещения, ручная, тележка

...по часовой стрелке и размещены на оси 4. Тележку перемещают за рукоятку рамы 1.При подходе к грузу 19 в зависимости от высоты опорных стоек груза 19 расфиксируются рычаги 12 либо 13, откидываются в рабочее положение опорные элементы 7 либо 8, Подъем и перемещение груза 19 осуществляется при помощи двух тележек. Например, если груз 19 имеет невысокие стойки 20 (см.фиг.3), оператор подводит тележку на ходовых колесах 5 к грузу 19, наклоняет ее против часовой стрелки и подводит под нижнюю плоскость груза 19 опорные элементы 7 либо 8, Да лее оператор наклоняет тележку по ча совой стрелке, груз 19 при этом раз- мещается на зубчатой рабочей поверхности 9 опорных элементов 7 либо 8. При этом оператор, воздействуя но. 30 гой на упор 16,...

Номер патента: 1539115

Опубликовано: 30.01.1990

Автор: Ахмедов

МПК: B62D 5/04

Метки: рулевое, средства, транспортного, управление

...ограничителем входных сигналов по минимуму, поэтому его выходной сигнал Ч связан с сигналом Ч датчика 12 скорости движения автомобиля следующим соотношением:(3)при Ч , Чгде Ч - напряжение нижнего порогамцнпропускания ограничителя 11,Соотношение между сигналами выражается следующим неравенством: При Б Ц , на выходе компаратора 7 уровень напряжения соответствует логическому нулю, при11 суммП пор уровень напряжениясоответствует логической единице,Коммутатор представляет собойстандартное релейное переключающееустройство, которое по команде внешнего управляющего сигнала находитсяв проводящем или непроводящем состоянии.Рулевое управление работает следующим образом,При движении автомобиля со сравнительно невысокими скоростями движения Ч т.е, в...

Номер патента: 1539116

Опубликовано: 30.01.1990

Автор: Ситников

МПК: B60K 17/10, B62D 11/18

Метки: средства, трансмиссия, транспортного

...династартером 37. Привод ведущей оси малогабаритного трактора работает в следующих режимах:- кратковременный разгон трактора на выбранной передаче трансмиссии путем синхронного дросселирования гидроприводов и растормаживания полуосей;- прямолинейное равномерное движение трактора с гидрозаблокированными полуосями путем полного закрытия дросселей на механической части трансмиссии и выбранной передаче при разгоне;- поворот трактора с переменным1 радиусом путем рассогласования проходных сечений дросселей гидроприводов;5 1539- двухканальный гидравлический отбор мощности на технологическое оборудование трактора от обеих гидромашин при полностью открытых дросселях и заторможенных полуосях,Трансмиссия малогабаритного трактора работает следующим...

Номер патента: 1539117

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Аблялимов, Мусаев, Сливинский, Советов, Тульчинская

МПК: B62D 21/02

Метки: автомобильного, полуприцепа, рама

...участком 5 опорного листа установлены косынки 7. Наклонные участки 25 опорного листа 4 с помощью сварных швов 8 присоединены к стенкам лонжеронов, а полки 9 лонжеронов 1 свободно контактируют с наклонными участками опорного листа 4. 30Рама автомобильного полуприцепа работает следующим образом.При движении полуприцепа по различному дорожному покрытию его рама в основном подвержена кручению отно- сительно своей продольной оси, вызывающему напряжения стесненного кручения в местах соединения лонжеронов с поперечинами и других элементах ее конструкции, Однако в конструкции уступа рамы ( см.фиг.1 и 2 ) такие напряжения не возникают, так как наклонные участки опорного листа 4 не имеют жесткой связи с полками 9 лонжеров 1, а закреплены с...

Номер патента: 1539118

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Аскеров, Жаворонков, Забегалин, Иванов, Мамедов, Смирнов, Суворов

МПК: B62D 49/06, E01C 23/00

Метки: автомобильных, дорог, колесное, ремонта, содержания, универсальное, шасси

...17 и рулевое управление, содержащее гидравлический руль 18, управляющий гицроцилиндрами 19 и 20 поворота, Передняя б и задняя 7 полурамы посредством упругих подвесок 21 и 22 соединены соответственно с передним 3 и задним 4местами.55Универсальное колесное шасси для ремонта и содержания автомобильных дорог представляет собой шасси автомобильного типа, приспособленное для работы с большйм количеством сменного рабочего оборудования (роторный и плужный снегоочистители, погрузочный ковш, подметальное оборудование, планировщик и др,). Для навески и привода этого оборудования на шасси предусмотрены грузовая стрела 13 с суппортом 14, а также валы отбора мощности. Для нормальной работы шасси с погрузочным ковшом предусмотрена блокировка...

Номер патента: 1539119

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Валекжанин, Гузенко, Павлюк

МПК: B62D 53/00

Метки: автопоезда, движения, повышения, устойчивости

...ней - наклонная плита 9.35Когда тягач и полуприцеп сцеплены, выступ 8 клиновидной формы находится между направляющими седла40Устройство для повышения устойчивости движения автопоезда работа-. ет следующим образом.При сцепке тягача и полуприцепа седло тягача скользит по наклонной плите 9 и далее по звездочке 5, при этом шкворень 6 полуприцепа и выступ 8 клиновидной формы перемещаются между направляющими седла 10. . При дальнейшем перемещении шкворня б50 происходит его запирание захватами седельно-сцепного устройства, а выступ 8 клиновидной формы упирается своими боковыми гранями в направляющие седла 10 (фиг,3).Таким образом, по окончании сценки звездочка 5 может поворачиваться относительно шкворня 6 только ри взаимном повороте звеньев...

Номер патента: 1539120

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Кабаков, Трофимов

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, компенсирующий, механизм, подвески

...оси задней подвески, При этом расстояние М между гусеничными тележками 6 и 7 в горизонтальной плоскости машины неизменно, а расстояние Ь между шкворнями 8 и 9,.закрепленными в кронштейнах на передних частях рам гусеничных тележек б, 7, увеличивается с увеличением угла о(, на который поворачивается поперечная балансирная балка 1 относительно горизонтальной плоскос ти машины при наезде на препятствия,Изменение расстояния между шкворнями происходит за счет их перемещения по сферическим паэам вкладышей 20, которое обеспечивается поворотом средней точки качания рычага 14 на оси 13, скольжения внешнего конца рычага 14 по шкворню 15 и качанию внутреннего конца рычага 14 на осях 17, кинематически связанных соединительными звеньями 18...

Номер патента: 1539121

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Миркитанов, Сидоренко, Статкевич, Таяновский, Теленченко

МПК: B62D 59/04

Метки: активным, прицепом, средство, транспортное

...маршруту с участками тяжелых дорожных условий, в том числе с пересеченными рельефом, шестерни одноступенчатого редуктора 23 вводятся в зацепление рукояткой и приводят вал насос-мотора 25 выходы 26 и 31 которого сообщены с гидробаком 32 для рабочей жицкости.Во время входа транспортного средства с активным прицепом в поворот шток гидроцилиндра системы 6 рулевого управления перемещается в одну из сто 1539рон. В момент перемещения штока на некоторое расстояние, соответствующее значению угла поворота управляемых колес, он через трос, связанный с нижним концом штока, воздействует на подвижный элемент 3 нормально разомкнутого контакта и на задающий элемент регулируемого гидродросселя 30, замыкает этот контакт и тем самым элек троцепь обмоток...

Номер патента: 1539122

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Саяускас, Серейкис, Юозонене

МПК: B62J 6/00

Метки: велосипеда, освещения

...35 непрерывный световой поток е несущественным изменением яркости. ф 0 Устройство освещения для велосипеда, содержащее источники света, вцепь питания которых подключен генератор, механически связанный с колесом велосипеда, о тл и ч аю ще е с ятем, что, с целью повышения эффективности за счет снижения нагрузкина велосипедиста, генератор выполНен на сегментных пьезоэлементах,расположенных между внешней обоймойподшипника колеса и дополнительнойобоймой, соединенной со спицами колеса, при этом внешние электродыпьезоэлементов подключены к корпусу велосипеда, а внутренние элек троды - к ламеле коллектора, расположенного между пьезоэлементами. Изобретение относится к.электрооборудованию велосипедов и может бытьиспользовано для освещения...

Номер патента: 1539123

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Карагодина, Коготков, Кохан

МПК: B63B 13/00

Метки: водоснабжения, судовая

...образом, что при уровне СРУ давление в полостях А и Б емкости 1 соответствует верх 2 нему значению, например 5 кг/см(Р=5).При этом датчик 4 осушен, реле 25 и 22 соответственно отключено и включено, а от датчика 3 (Р = 5) , срабатывает реле 29 и через то,копроводы 30, 33 от источника тока 26 подается напряжение на магнитный пускатель 13 работающего ЭНВ 11, врезультате чего останавливают насос11. Затем открывают клапан 15 и напотребители 16 под давлением сжатоговоздуха в полости В подают воду из123 посредством автоматического поддержания в напорной емкости оптимальной1воздушной подушки, она снабжена датчиком наличия воды в водовоздушцойемкости, обратным контакторным реле,обратным контакторным реле времени,дополнительным прямым...

Номер патента: 1539124

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Голобородько, Мильчаков

МПК: B63B 13/00

Метки: воды, забортной, приема, судовое

...4.Внутри кингстонного ящика размещен приводной элемент 5, изготовленный из 20 сплава с эффектом "памяти формы", например, из нитинола ( никелид титана) и спрофилированный по форме цилиндрической спирали. Одним концом приводной элемент 5 соединен через 25 клапан б с паровым трубопроводом 7 и закреплен внутри кингстонного ящика 1, а второй конец приводного элемента 5 закреплен на пластине 8 с отверстиями, через которые пропущены стержни 4, на которые направлен свободный (второй) конец приводного элемента 5.Устройство работает следующим образом,35При необходимости очистки стерж-ней решетки 4 через клапан б от парового трубопровода .7 подают пар в приводной элемент 5. Под давлением пара из открытого конца приводного элемента 5...

Номер патента: 1539125

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Голобородько, Мильчаков, Ткаченко

МПК: B63B 13/00

Метки: воды, забортной, приема, судовое

...регулируемого расхода 11 из магистрали 10 в полость емкости 6 подается сжатый воздух с расчетным расходом. Сжатый возцух вытесняет воду из емкости 6 и последняя приобретает положительную плавучесть, в результате чего происходит перемещение ее в верхнее положение по направляющим 5. Одновременно пластина 7 очищает стержни 4 от мусора и обрастателей. При перемещении емкости 6 вверх происходит понижение уровня воды в ней до уровня колена подковообразной трубы 8. Параллельно понижается уровень воды в той части трубы 8, которая соединена с внутренней полостью емкости 6 (на фиг.2 правая ветвь). После до" стижения уровня воды уровня коленатрубы 8 происходит прорыв" воздухаво вторую (левую) ветвь трубы, выходящую в кингстонный ящик 1. В...

Номер патента: 1539126

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Корболин, Шалашнов

МПК: B63B 21/12

Метки: противокрысиный, судовой, щит

...соеципепия велькро"8. Затем эластичная часть щита 4 растягивается так, чтобы свести вместе35края диска 1 и эластичной части 4 слентами "велькро" 5 и б, которымификсируется это положение. Таким образом, установленный щит направленметаллическими иглами 9 в сторонуберега и образует сплошной круг изигл вокруш швартова, что препятствует проникновению грызунов по швартовым. Щит также может быть установленна перекрестии швартовов, что устраняет необходимость установки шитовгна каждый из перекрещивающихся швартовов. Это возможно благодаря тому,что эластичная часть 4, деформируясьу центра, позволяет изменять оаэмеоСоставитель Г.Техред Л.Сердюк центрального отверстия, где проходятшвартовы.Части 5 и 6 и соответственно ленты 3 и 8 представляют...

Номер патента: 1539127

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Вайшнорите, Донаускас, Паулаускас, Сяутилас

МПК: B63B 21/18

Метки: стопор, цепи, якорной

...регулировочный винтовой фиксатор 15, который ки"35. нематически связан с винтом 16 и маховиком 17,Стопор якорной цепи работает следующим образом,Крепление якорной цепи нри стоянке плавсредства на якоре происходитв следующей последовательности. Исходное положение устройства - упор 4находится в поднятом положении. Удаляют стопор 11, При вращении маховика 10 и винта 9 ось 8 поднимается ипосредством рычага 6 опускает упор 4,который входит в контакт со звеномякорной цепи 3 цилиндрической поверх,ностью. Винт 9 с целью предотвращения,самоотдачи фиксируется стопором 11.Регулировочный фиксатор 15 при помощи винта 16 и маховика 17 выводитсяв крайнее правое положение.Якорную цепь 3 подтягивают по направляющей 2 к якорному механизму.Звено...

Номер патента: 1539128

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Семченков, Шалимов

МПК: B63B 21/24

Метки: плавучего, средства, якорь

...ил.1539128 Формула изобретения Составитель Л. ЛогачевРедактор М. Недолуженко Техред И. Верес Корректор М. ШарошиЗаказ 88 Тираж 358 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, О Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым якорям.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности якоря.На чертеже изображен якорь, общий вид. Якорь содержит массив 1, подошву 2 с фиксатором 3, в массиве 1 выполнено центральное отверстие 4, Массив 1 и фиксатор 3 меют рымы 5 для закрепления якорного а ната.Схема работы якоря состоит в следуюцем,В случае налипания грунта на якорь ри...

Номер патента: 1539129

Опубликовано: 30.01.1990

Автор: Балакин

МПК: B63B 21/26, B63B 21/27

Метки: гидростатический, якорь

...изобретения - увеличение держащей силы якоря и эксплуатационной надежности.5На фиг. 1 показан якорь, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Гидростатический якорь содержит цил 1 ндрический корпус 1, связанный с судном цвыпью посредством рыма 2. На корпусе 1 1 О установлен подводный насос 3, соединенный с источником тока на судне кабелем 4, и генератор 5 постоянного тока. Генератор 5 отрицательным полюсом подключен к перфзрированному диску 6, изолированному оТ корпуса 1 прокладкой 7, а положительнЫм полюсом - к корпусу 1.Насос 3, отсасывая воду из полости корпуса 1, создает в ней разрежение.Под действием постоянного электрического тока вода, содержащаяся в порах 20 г 1 унта, перемешается в сторону перфорирванного диска 6....

Номер патента: 1539130

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Косцов, Шмелев

МПК: B63B 57/02

Метки: воды, нефтеналивном, подогрева, судне, технологической

...переливной трубой 18 установлена расширительная шахта 19, которая связана трубой 20 с выпускной трубой 21 теплообменника 5. Танк-аккумулятор 1 изолирован для сокращения теплопотерь. Насос 22 имеет приемный трубопровод 23 в танке-аккумуляторе 1 и нагнетательный трубопровод 24 для подачи горячей воды потребителям, например на моющие машинки 25, установленные в грузовых танках 26, в которых также имеются приемные патрубки 27 зачистного насоса 28 с нагнетательным трубопроводом 29 в танк-отстойник 2. Устройство работает следующим образом.Технологическая вода после обработки в отстойнике 2 перепускается в танк-аккумулятор 1 через задвижку 3. Насос 12 по трубопроводам 17 и 16 циркулирует воду из танка-аккумулятора 1 в камеру 4, обратный перелив...

Номер патента: 1539131

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Белойваненко, Карпеченко, Козлов, Поворотный, Прокопчук

МПК: B63B 59/00

Метки: защиты, конструкций, морскими, обрастания, организмами

...гидро- динамического сопротивления с рабочей концентрацией, обеспечивающей максимальный эффект уменьшения сопротивления движения. Из блока выходных команд 1 и блока реле 2 времени по мере необходимости осуществления зашиты подак)тся сигналы на клапаны 12 и 13, которые становятся в положение аОткрыто. Включается насос 3 и раствор реагента снацала по всасывающему патрубку 4 из емкости 5, а затем по напорному патрубку 6 подается в рабочую камеру 7 и дополнительную камеру 8 генератора кольцевых вихрей. Кроме того, в основную камеру 8 генератора по трубопроводу 16 поступает раствор высокомолекулярного полимера для снижения гидродинамического сопротивления.После прохождения определенного интервала времени, необходимого для заполне 25 30 фэ 5...

Номер патента: 1539132

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Белоглазов, Савина, Татаркина

МПК: B63B 59/02

Метки: кранец, пневматический

...колец 4 и соединены между собой стяжными болтами 7. На наружной поверхности ступицы 5 установлены подшипники 8 с серьгами 9 и распорная втулка 10, причем на торце ступицы 5 прикреплен фланец 11, взаимодействующий с торцом герметизирующего стакана 3. Применяемые пневматические кранцы в качестве пневмокатков с обжимными устройствами в транспортном средстве работают без гибкой связи с упругими участками следующим образом.При перемещении груза по пневмокаткам (пневматическим кранцам) последние, перемещаясь по неровной поверхности, могут иметь различные деформации оболочки 1, вследствие чего скорости перемещения их осей разные, а в подшипниках 8 с серьгами 9 возникают пульсирующие силы продольного направления.Подшипник 8 с серьгами 9...

Номер патента: 1539133

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Иванов, Карганов, Огай, Финкель, Царев

МПК: B63C 1/02

Метки: борта, доке, ограждение, судна

...низкого давления (не показана).Массы 772 верхней части 10 дополнительного щита 8 и 772 нижней части 11 этого щита и отстояния ЦТ верхней части 10 (1 и нижней части 11 ( от оси шарниров 7 выбраны таким образом, чтобы имело место неравенство Продольная кромка верхней части 10ополнительного щита 8 снабжена уплотне 153913нием 18, а продольная кромка нижней части 11 этого щита снабжена роликами 19.В нерабочем положении щит 1, расположен почти вертикально, с очень небольшим наклоном в сторону судна. При этом дополнительный щит 8 также несколько наклонен в сторону судна, а его ролики 19 находятся в контакте со стеной 4 башни 5. При этом шит 1 и шит 8 не выходят за пределы галереи 17 по ширине дока.В рабочее положение ограждение...

Номер патента: 1539134

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Кашкин, Королев, Моносзон, Никитин, Федоров

МПК: B63C 1/02

Метки: ветрозащитное, дока, плавучего

...работает следующим образом,В процессе заводки судна в док с по Омощью буксира 10 переходной мостик 2разведен, секция 8 при помощи привода 18опущена вдоль стационарной секции 6 иобеспечивает проход буксира. Подъемнаясекция 1 О приводом 15 поднята в вертикальные направляющие 13 на подвижнойсекции 9. Подвижная секция 9 сдвинутана борт в горизонтальных направляющих 14. Береговая аппарель 16 поднятаи опирается только на пирс 17. формаэкрана 1 при дрейфе дока на цепях обеспечивает перемещение аппарели 16 без касания несущей рамы 5.В процессе ремонта судна в доке переходный мостик 2 сведен, секция 8 при помощи привода 18 поднята над стационарной секцией 6. Подвижная секция 9 сдвинута по горизонтальным направляющим 14 и закрывает проем в несущей...

Номер патента: 1539135

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Максименко, Ткаченко

МПК: B63C 1/02

Метки: дока, перекрытие, плавучего

...вид сбоку.На башнях плавучего дока 1 размещены магистрали 2 сжатого воздуха, которые сообщены посредством фланцев с эластичными П-образными элементами (рамками 3). Верхняя часть каждого элемента 315 прикреплена к жесткой планке 4, снабженной блоком 5, закрепленным посредством кронштейна 6. На планке 4 каждого элемента 3 закреплен также конец троса 7, пропущенного через блок 5 противополож ного элемента 3 и запасованного на лебедке 8, расположенной на башне. Пространство внутри рамки 3 и промежутки между ними затянуты тентом.Перекрытие плавучего дока используют следующим образом.При подаче сжатого воздуха в магистрали 2 эластичные элементы 3 принимают вертикальное положение, соответствующее условиям ввода в док и вывода из него...