Патенты опубликованные 23.10.1989

Номер патента: 1516393

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Баннов, Петров

МПК: B60N 1/02

Метки: фиксатор

...через толкатели 14 на плечикоромысел 9. Взаимная ориентация тяг3 и 5 достигается шпонкой 15. Ведущаятяга 5 связывает корпус 1 фиксатора сприводом 16 (фиг. 4), а ведомая тяга3 - с шарниром 17 рычага 18 двухпозиционного сиденья.Правая фиксированная позиция(фиг. 1) фиксатора достигается перемещением ведущей тяги 5 слева направо, при котором толкатели 14 обоймы6, скользя по коромыслам 9, сжима"ют пружины 13, Минуя "мертвую точку"коромысел 9, которая определяетсяосями 8, толкатели 14 под действием пружин 13 начинают воздействовать на противоположные плечи коромысел 9, и, когда опрокидывающиемоменты сил превысят величины силтрения язычков 10 об упоры 11,50 происходит расфиксация ведомой тяги 3 относительно упоров 11 кузова...

Номер патента: 1516394

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Ляуш, Седюкевич, Теленченко, Тырыкин, Хохолко

МПК: B60P 1/28, B62D 33/02

Метки: автомобиля-самосвала, кузов

...перевозимогогруза 4, величины угла подъема кузовапри разгрузке и других параметровкузова. Ступени днища 3 могут бытьвыполнены переменной длины. Фрагментыступеней образуют зоны 5 для сборамелких фракций груза 4. На поверх"ности ступеней в зоне их кромок закреплены упрочняющие пластинчатыеэлементы 6Кузов работает следующим образом.При подъеме кузова груз 4 перемещается вдоль кузова по ступеням. Сойдя с очередной ступени, груз 4 взаимодействует с рабочей поверхностьюследующей ступени на участке длинойтак как в зонах 5 (отмеченныхштрихпунктирной линией) скапливают 16394 4ся наиболее мелкие фракции груза 4, более крупные фракции перемещаются по ним, минуя большую часть поверхности ступеней днища 3 кузова.5Таким образом, интенсивному...

Номер патента: 1516395

Опубликовано: 23.10.1989

Автор: Мельников

МПК: B60P 1/54, B60P 3/40

Метки: грузов, длинномерных, разгрузки, средства, транспортного

...13 под шпильки крепленияведущих колес, В трубе выполненоТ-образное отверстие 14 для крепления конца гибкой тяги 4, снабженнойна конце грибообразным наконечником 5Устройство работает следующим образом. При разгрузке длинномерного груза транспортное средство устанавливают на расстоянии длины его корпуса от места разгрузки, закрепляют груэоэахват 9 на переднем конце выбранной единицы груза, перекидывают концы гибкой тяги 4 через барабан 8 и направляющие блоки 6 и закрепляют концы тяги на приводных катушках 3.После чего транспортное средство подают вперед. При этом гибкая тяга 4, наматываясь на приводные катуш 6395 1 О 15 20 25 30 35 40 45 ки 3, передает тяговое усилие длин- номерному грузу, которое перемещается вдоль транспортного...

Номер патента: 1516396

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Брутер, Зильбершмидт, Киртока, Кривописк, Николаев, Тарасенко, Четвертаков

МПК: B60P 1/28, B60P 1/64

Метки: грузов, перевозки, средство, транспортное

...съемный кузов, раму, смонтированную на ней поворотную платформу с механизмом для эатаскивания съемного кузова, выполненного из лебедки с тросом, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения погрузки и одновременной фиксации штабелированного груза, уложенного на съемном кузове, в транспортном положении, поворотная платформа снабжена передними ограничителями с эластичными упорами для груза, а съемный кузов выполнен с проемом в передней части напротив ,упоров,3 151 Ь 3Изобретение относится к транспорту, в частности к транспортным средствам со съемными кузовами, и можетбыть использовано при перевозкепакетированных грузов и различнойсельскохозяйственной продукции в контейнерах,Цель изобретения - обеспечениепогрузки и...

Номер патента: 1516397

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Велигжанин, Гулак, Ильин

МПК: B60P 3/41

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, средство, транспортное

...4 и рычага 9 через упор7 на поворотную раму 1 одновременнои поворачивают ее вместе с челюстнымзахватом и грузом. После поворотаповоротной рамы на угол, при которомгрузовой момент и возникающее сопротивление в силовых цилиндрах уменьшаются до величины, при которой давление гидрожидкости достигает величины, на которую настроен клапан 14,последний закрывается и гидрожидкостьпоступает по трубопроводам 11 и 12только в полость А силового цилиндра6, которым и продолжается поворот поворотной рамы 1, а силовой цилиндр10 отключается и поворот рычага 9прекращается. При повороте поворотной рамы на угол, при котором центртяжести груза и подвижных частейгрузоподъемного оборудования приближается к вертикальной нейтрали, гдегрузовой момент меняет...

Номер патента: 1516398

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Клодчик, Уфимцев

МПК: B60P 3/41

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, средство, транспортное

..."Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 Изобретение относится к устройствам для перевозки длинномерных грузов и может быть использовано для транспортных работ на лесных и других складах, в частности для перевозки пучков хлыстов.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей и повышение производительности.На фиг. изображено транспортное средство, вид сбоку; на Фиг.2 - то же, вид сзади.Транспортное средство представляет собой полуприцеп 1, содержащий раму 2. На раме закреплен"с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости первый рычаг 3, с которым соединен второй рычаг 4, имеющий Ч - образную Аорму. На рычаге 4 смонтирован захват 5. Рычаг 4 связан с возможностью поворота в поперечной вертикальной...

Номер патента: 1516399

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Бессмольный, Сидоров

МПК: B60R 25/02

Метки: противоугонное, средства, транспортного

...электропитания противоугонного устройства (фиг.17) содержит источники АБ 1 и АБ 2 питания и коммутационную автоматику, включающую реле "среднего" времени РВ 1, программируемый таймер, механическую контактную пару Ко и светодиод 04. Электрическая схема командно-информационного устройства содержит радиоприемник с десятиканальным дешифратором ПрМ, радиопередатчик с десятиканальным шифратором ПрД, логические коммутаторы электрических цепей А 1 - А 7, индикаторные ячейки формализованных команд, электрическую схему автоматического сброса индикаторных ячеек на ЧТ 1, электрическую схему формирования квитанции о прохождении команд, сигнальную матрицу.Электрическая схема включения и отключения блокировки содержит кодовый замок, электромагниты...

Номер патента: 1516400

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Богомолов, Клименко, Рубанов, Рыжих, Туренко

МПК: B60T 8/18

Метки: автомобиля, пневматического, привода, регулятор, сил, тормозных, тормозов

...седлом поршня 2, со общая полости А и Б. Под действием давления в полости Б на диафрагму 5 поршень 2 перемещается вверх, клапан садится на седло поршня, разъединяя полости А и Б. Рост давления в .полости Б прекращается, происходит отслеживание давления.При увеличении нагрузки на заднюю ось автомобиля давление в полости Г возрастает, за счет чего подвижный шток 7 перемещается вверх и занимает новое равновесное положение, При этом клапан 3 поднимается над седлом поршня 2, сообщая полости А и Б, Давлес упругим элементом передней подвески, а полость Г - с упругим элементом задней подвески. 1 ил. ние в полости Б возрастает и снова отслеживается при ходе поршня 2 вверх до соприкосновения клапана 3 с седлом поршня 2, Таким образом, при загрузке...

Номер патента: 1516401

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Козача, Малясов, Павлович, Романчик

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...В, 55воздействует на диафрагмы 2 и 3, которые находятся в исходном положении.Причем выходная полость Б сообщена сатмосферной полостью Г. При необходимости торможения рычаг 11 перемещают вверх. Усилие от рычага 11 через следящую пружину 12 передается на диафрагму 2, которая вместе с диафрагмой 3 перемещается вниз, при этом сначала верхняя ппастинчатая пружина 4 частично распрямится,но при этом клапан 9 останется эакрытым, нижняя пластинчатая пружина 5 сожмется, клапан 1 О закроется, сообщение полости Б с полостями Г и А прекратится,При дальнейшем перемещении рычага 11 нижняя пружина 5 еще более сжимается, а верхняя пружина 4 полкостью распрямляется, и впускной клапан 9 открывается. Сжатый воздух изполости А начинает по каналу 16...

Номер патента: 1516402

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Богдан, Грибко, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 17/22

Метки: колесного, средства, торможения, транспортного, эффективности

...В начальный момент перемещения педали 13 замыкается контакт 14 электрической цепи электронного блока 10, на сравнивающее устройство которого поступают сигналы от датчиков 11 и 12 давления. При достижении давлением сжатого воздуха в тормозной камере 4 своей максимальной величины, соответствующей вкличине давления, поддерживаемой в ресивере 3 (точка А на линиях, фиг.2), электрический сигнал, поступающий в сравнцвающее устройство электронного блока 10 от датчика 11, станет равным сигналу, поступающему от датчика 12, Электронный блок 10 подает ток в обмотку электромагнита клапана 8, переключая его в позицию, сообщающую магистраль 6 наполнения через регулируемый дроссель 9 с атмосферным "окном".Управляя площадью атмосферногоокна ,...

Номер патента: 1516403

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Бирюков, Змиенко

МПК: B60T 17/22

Метки: замедления, колес, средства, торможении, транспортного

...связаны с контактными изолированными кольцами 15 маховика 11. На опоре 16 вала 1 О смонтированакрышка 17 датчика с возможностью свободного вращения относительно вала 10(фиг.2)Крышка 17 жестко связана спластиной 3, которая содержит штифт18 для предупреждения разобщения свилкой 4 штанги 5 при маневрированиитранспортного средства. Контактныекольца 15 электрически связаны с кабелем 19. Напряжение на тензоэлемент14 подается через щетки 20, смонтированные на крышках 17.Устройство работает следующим образом.Транспортное средство, подвергаемое экспертизе после дорожно-транспортного происшествия, разгоняют ипроизводят торможение нажатием натормозную педаль через датчик 8. Приэтом измеритель линейного ускоренияфиксирует замедление при...

Номер патента: 1516404

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Бухановский, Коваленко, Лавочкин, Ткаченко

МПК: B61B 12/02

Метки: каната, направления, тягового

...на съемной несущей плите 1, которая закрывае 1"ся кожухом 2. Каждый направляющий блок 3 для направления тягового каната смонтирован на оси 4, укрепленной на пово,ротном рычаге 5. Один конец рычага 5 подвижно укреплен на оси 6 несущей плиты, а другой выполнен с опорной шайбой 7, установленной на оси блока и воспринимающей нагрузки, действующие от тягового каната, в особенности при работе устройства на перегибах профиля рельсового пути (в мульдах), и пружиной 8 для возврата рычага в исходное положение . Ось каждого блока расположена в отверстии (пазе) 9, выполненном в несущей плите и обеспечивающем перемещение (отклонение) блока. Крепление устройства для направления тягового каната осуществляется с помощью фланцев 10,Устройство...

Номер патента: 1516405

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Бобовский, Красноштанов

МПК: B61C 9/50

Метки: привод, рельсового, средства, транспортного, тяговый

...ил,1516405 Регулируемая тяга 5 обеспечиваетжесткую кинематическую связь осевогоредуктора 1 и рамы 3. Составитель Ю,ЕмельяновТехред Л.Олийнык Корректор Т,Палий Редактор Н.Тупица Заказ 6342/20 Тираж 430 Подписное ВНИИЛИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к рельсовымтранспортным средствам, в частности,к внутрицеховым самоходным тележкам.Цель изобретения - упрощение монтажа и демонтажа.На чертеже изображен тяговый привод тележки.Тяговый привод содержит объединенные общим валом два редуктора 1 и 2,один из которых связан с осью колесной пары и оперт на раму 3,...

Номер патента: 1516406

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Каймакан, Сикиржицкий

МПК: B61D 11/02, B61D 3/04

Метки: вагонетка

...2. Однако образоваться здесь сплошному слою налипшего материала не позволяют резцы 6 Л-образной формы, направленные в сторону дна 1 вагонетки 2, и зубья 8 пирамидальной формы, укрепленные между звеньями 5 цепи сетки 3, которые находятся в непосредственном контакте с дном 1. Это ослабляет сцепление между собой соседних участков налипаю- щего слоя и сцепление с кузовом вагонетки. Вся остальная горная масса располагается над сеткой 3. По рельсовым путям состав вагонеток движется с не" равномерной скоростью, с остановками и троганьем с места, поэтому постоянно при движении возникают силы инерции, которые, воздействуя на сетку 3, заставляют ее перемещаться внутри вагонетки. Благодаря движению звеньев 5 цепи с укрепленными на них резцами 6...

Номер патента: 1516407

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Могильная, Молчан

МПК: B61F 5/38

Метки: железнодорожного, сочлененная, средства, тележка, транспортного

...Вертикальная нагрузка откузова передается через опоры 7 и 12на рамы 1 и 8 тележек, дальше черезупругие элементы 6 и 11 буксового рес сорного подвешивания на буксы 4, 5 и10, На одно плечо буксы 5 колеснойпары 3 через упругий элемент 6 опирается рама 1 основной тележки, а наВтОРОе плечо через упРуГий элемент11 - рама 8 прицепной тележки.Сочлененная тележка работает следующим образом,Сила тяги и тормозные силы передаются От букс 4, 5 и 10 на рамы 1 и 8 40тележек, дальше через шарниры 14 и 15фна продольную балку 13 и на шкворень16.Если возникающие в процесс движения вертикальные нагрузки упругих 45элементов 6 и 11 букс 4 и 5 Отличаются по величине, то букса 5, как балансир,.поповрачивается вокруг Оси наподшипниках до выравнивания этих...

Номер патента: 1516408

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Веселова, Дюжаков, Половинкин, Чернов

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсовый, тормоз, электромагнитный

...обмотки подсоединено к аноду, конец - к катоду диода 7.Тормоз работает следующим образом.25Электромагнитный рельсовый тормоз устанавливают на транспортном средстве так, чтобы полюса 3 и 4 были расположены по обе стороны рельса 8. При торможении траНспортного средства башмак прижимается к рельсу 8 под действием магнитного поля, создаваемого обмоткой 1. Иатериал прокладки 5 подобран таким образом, чтобы с рельсом создавалась пара, обладающая высоким коэффициентом трения. Кроме силы нажатия, созданной основной обмоткой 1, и силы трения при движении башмака относи тельно рельса 8, в последнем наводятся вихревые токи, результирующая сила воздействия которых Р действует в том же направлении, что и сила трения. Из-за неровностей поверхности...

Номер патента: 1516409

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Дорожкин, Салов, Титов

МПК: B61H 7/08

Метки: магнитный, рельсовый, тормоз

...5 и создает тормознуюсилу, которая передается на транспортное средство 4 посредством тяги 11. Для отключения тормоза в гидроцилиндр 7 подают масло под определенным давлением, Рычаг 9 под действиемсилы Р поворачивается вокруг точки 0упора 10, При этом происходит растяжение пружины 6.Отключение тормоза происходит при 40достижении усилия Р, развиваемогоцилиндром 7, величины 1 Г аеР - -+Г (2 с+е)ь с+еа+Ъгде Р - сила магнитного притяжения тормоза к рельсу;= 0,1 кН Р = 1,94 кН, те.предлагаемая система уменьшает усилие на штоке цилиндра при отключении в 15 раз.При отрыве тормозного блока 1 от рельса 5 происходит сжатие пружины 6, что дополнительно поднимает тормозной блок 1.формула изобретенияМагнитный рельсовый тормоз, содержащий для...

Номер патента: 1516410

Опубликовано: 23.10.1989

Автор: Иошпе

МПК: B61L 7/08

Метки: стрелкой, трамвайной

...открывает тиристор 6. При 45 этом образуется цепь для срабатывания одного иэ стрелочных соленоидов 1 или 2 в зависимости от того, в каком из двух возможных состояний находится поляризованное реле 18, т.е. какой из двух контактов 19 или 20 реле 18 замкнут. Допустим, замкнут контакт 19. В этом случае срабатывает стрелочный соленоид 1 по цепи: контактный провод - анод - катод тиристора Ь - контакт 1955 соленоид 1 - минус контактной сети, Стрелка переводится в требуемое положение. Одновременно образуется цепь заряда от контактной сети конденсатора 10 через резистор 21 и конденсатора 13 через резисторы 12 и 21. Когда напряжение на конденсаторе 13 достигает величины пробоя динистора 15, последний отпирается. Соответственно отпираются...

Номер патента: 1516411

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Алиев, Полевой, Чубаров

МПК: B61L 23/16

Метки: кодирования, первого, приближения, станции, участка

...с охранного (маршрут не замыкается) на поездной.При нахождении на участках приближения двух поездов, когда к открытому входному сигналу приближается одиночный локомотив, а на участок второго приближения только что вступил локомотив второго поезда, необходимо,после освобождения участка первого приближения, обесточить кодововключающее реле. Это выключение осуществляется контактом 8 путевого реле бесстрелочного участка эа входным светофором. Контакт 9 сигнального реле исключает обесточивание кодововключающего реле при закрытом светофоре и маневровых передвижениях в пределах станции,В результате применения предлагаемого устройства возрастает пропускная способность и безопасность движения поездов.формула изобретенияУстройство для...

Номер патента: 1516412

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Бочаров, Гнатюк, Черкасский

МПК: B62B 3/04

Метки: грузоподъемная, ручная, тележка

...которых состоит из планки 29, имеющей вилку 30 с закрепленным в ней вертикальным пальцем 31 (фиг.9) и стержня 32 с резьбовой частью, проходящей через поперечный элемент рамы и имеющей горизонтальную планку 33 с пазом, расположенным перпендикулярно оси тяги, в который входит с зазором палец 31. Положение тя" ги относительно поперечного элемента рамы фиксируется гайками 34, На торцах вертикальных участков кронштейнов с возможностью вращения вокруг верти- . кальных осей установлены захваты 35 (фиг. 3 и 4), выполненные в виде роликов, имеющих профиль, эквидистантный профиль захватываемой части груза, в частности нижней части порога кузова автомобиля, при этом профильная поверхность ролика покрыта мягким материалом, например резиной.Тележка...

Номер патента: 1516413

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Зорин, Ложкин

МПК: B62D 25/18

Метки: автомобиля, кузова, передняя, часть

...болтов 10,а в эадней - через грязевой щиток 5 посредством ством болтов 12. Кроме того, к соединительному элементу 9 в передней частг при предлагаемом решении представляется возможным прочно рзак епить конец бампера 13 посредством кронштейна 14 и болта 15.Продувка пространства под р осуществляется следующим образом. Горячин воздух иэ моторного отсека 1 через вентиляционное окно 6 попадает в закрытое пространство 16 под крыпом 2 и, пройдя по ходу автомобиля выходит через вентиЭляционные окна 7 и 8 (показано стрелками). Продувка горячим (теплым) воздухом повышает качество сушки, предохраняет кузов от коррозии.формула из об рете ния Передняя часть кузова автомобиля, содержащая моторный отсек, колесную нишу, образованную крылом и...

Номер патента: 1516414

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Белявский, Симаков, Толмасов

МПК: B60P 1/28, B62D 33/02

Метки: грузового, кузов, средства, транспортного

...а в зазоре ме- ду передней 2 и дополнительной 5 стенкамн располоен амортизирующий заполнитель 8.Кузов работает следующим образом. 30При загрузке горной массы ее отдельные куски ударяют по дополнительной стенке 5. При этом последняя перемещается в направляющих 4 как по нормали к передней стенке 2, 35 так и параллельно ей. При этом амортизаторы 6 симаются, поглощая энергию удара и предохраняя тем самым переднюю стенку 2 кузова. Мелкая фракция горной массы скапливается в Ь-обраэных ребрах 7 и также способствует снижению ударных нагрузок. Кроме того, Ь-образные ребра обеспечивают защиту дополнительной стенки 5 от абразивного износа в процессе загрузки.При разгрузке кузова дополнительная стенка перемещается по направлянзцнм 4 в исходное...

Номер патента: 1516415

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Вашакидзе, Гогешвили, Горгодзе

МПК: B62D 41/00

Метки: автотранспортных, виновников, наезда, опознания, средств, столкновения

...с цепью 9 системы зажигания собеспечением одновременного замыканияцепи 10 звукового сигнала и размыка:ния цепи 9 системы зажигания приснятии или разрушении стержней, те.при замыкании второй позиции переключателя, На стержнях 1 многократнонанесены вдоль их длины государственные номерные знаки 11 автотранспортного средства.Устройство работает следующим образом. 40При столкновении автотранспортного средства 2 с препятствием или другим автотранспортным средством стержни 1 разрушаются. При этом обломкиразрушаемых стержней осыпаются в 4открытую снизу часть оправы 8, обеспечивая возможность опознания по знакам 11 участвующего в столкновенииавтотранспортного средства по номер,ным знакам на обломках. Одновременно с этим иэ-за снятия (в связи с...

Номер патента: 1516416

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Бондаренко, Крысин, Сафронов, Смагин

МПК: B62D 43/00

Метки: запасного, колеса, средстве, транспортном, установки

...3 при помощи оси 6 присоединяется корзина 7 для запасного колеса 8, имеющая две лапки 9 с вертикальными пазами 10, а к раме 2 при помощи шарниров 11 крепятся два откидных болта 12 с гвйками 13, Для привода40 червячного колеса имеется червяк 14, на хвостовик которого надевается рукоятка 15. Для демонтажа колеса с транспортного средства необходимо отпустить гайки 13, откинуть болты 12, установить рукоятку 15 на хвостовик червяка 14 и, вращая рукоятку по часовой или против часовой стрелки, в зависимости от исполнения червячной 50 передачи, опустить запасное колесо от исходного положения до поверхно" .сти земликальными пазами, а к раме при помощи шарниров крепятся два откидныхболта с гайками для фиксации откидного кронштейна 3 в исходном...

Номер патента: 1516417

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Бычков, Сербин, Ходырев, Чернышов

МПК: B62J 6/00

Метки: колеса, отражатель, спицевого, средства, транспортного

...к машиностроению, в частности к конструкциямотражателей, закрепленных на спицевыхколесах одноколейных транспортныхсредств, например велосипедов. Цельизобретения - повышение надежностификсации и облегчение монтажа. Отражатель для спицевого колеса велосипеда содержит корпус, состоящий из двухнеметаллических элементов 1 с отражающими поверхностями, герметично соединенных между собой. На гранях корпуса по всему его периметру выполненызубообразные выступы 2, а параллельно граням - буртики 3, Выступы 2 одной грани входят в зацепление со спицами 4 колеса при монтаже отражателя.Для окончательной фиксации корпусаотражателя на колесе служат два кронштейна 5 Г-образной формы, причемсвободные концы кронштейнов обращенынавстречу друг другу и...

Номер патента: 1516418

Опубликовано: 23.10.1989

Автор: Царенко

МПК: B63B 3/14

Метки: судно

...фцг,1 напроцицаемую платформу, разделяющуюгрузовые помещения отсека на трюмытницдеки; на фиг.3 - тавровый набор с прцсоедиценцым и свободным поясками проницаемой платформы, поперечное сечение; ца фиг.4 - разрезБ-Б ца фцг,З,Судно, преимущественно траулер,выполнено и виде катамараца, состоя=щ=го цэ боковых поплавков 1 и 2, соединенных общей палубой 3, Грузовыепомещения - трюмы и твиндеки отсеков -между поплавками разделяются платформамииз просечцо-вытяжной стали с/продолговатыми отверстиями 5, большие стороны которых параллельны диаметральной п.погкости б. Иехацизмы машинного отделения, котлы и технологическое оборудование размещаются внутри поплавков 1 и 2 ниже коцструктинной ватерлинии 7. Платформа 4 под креплена снизу балками, стенки 8...

Номер патента: 1516419

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Белкин, Корнилов

МПК: B63B 9/06

Метки: корпуса, сборки, судна

...корпуса); на фиг.4 - узел 111 нафиг.2 и 3,Способ осуществляют следующим образом,Блоки (или секции) носовой 1 и кормовой 2 частей выполняют с поперечными переборками 3, которые перепускают эа наружную обшивку 4 на величину не менее катета сварного шва 5, принимаемого в зависимости от минимальной толщины свариваемого металла.Затем на стапельную площадку подают один или несколько блоков (или секций) контролируемой по шаблону средней части б корпуса, которые сое 30 диняют с блоками (секциями) носовой 1 или кормовой 2 частей в любой последовательности, а обшивку 4 и балки набора 7 блоков (или секций) средней части б присоединяют по периметру к поперечным переборкам 3 частей 35 1 и 2, которые располагают в плоскости монтажных стыков.Концы...

Номер патента: 1516420

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Гриценко, Кононов, Краснокутский

МПК: B63B 27/30

Метки: грузов, качки, людей, передачи, судна, судно, условиях

...балкой 3, потом с грузовой тележкой 14. Для создания тянущего усилия на тележке 14 имеет ся система тросов 23, расположенных в Пазах Ю верхних наружных граней 24 балок 3 и 4. Тележка 2 1 расположена на роликовой опоре 25, состоящей из верхних 26 и нижних 27 роликов. 50 Стрела 2 выполнена с изогнутым в вертикальной плоскости по радиусу К свободным концом 10 внутренней балки Наименьшая допустимая величина радиуса изгиба К определяется по формуле 55 где а - расстояние между верхнимироликами 26 вспомогательнойтележки 21;Ь - клиренс верхних роликов 26,Высота стенки 28 внутренней балки4 определяется по ФормулеаБ = Ь( -- , - )4 Кгде Ь - расстойние между верхними26 и нижними 27 роликами;а - расстояние между верхнимироликами 26,Внутреняя...

Номер патента: 1516421

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Варцаба, Колчин

МПК: B63B 43/16

Метки: заделки, корпусе, пробоины, судна

...1.Опорный элемент имеет кольцо 4, 25установленное на резьбовом стержне3 с возможностью продольного перемещения относительно последнего, иштанги 5, шарнирно закрепленные накольце 4, а прижимной элемент снабжен втулкой 6, свободно размещеннойна резьбовом стержне 3, и подпружиненными рукоятками 7, при этом втулкавыполнена с радиальными сквознымиотверстиями 8, а каждая подпружиненная рукоятка 7 своей торцовой частью9 установлена в радиальном сквозномотверстии 8 втулки 6 с возможностьювзаимодействия с впадинами 10 реэьбовой нарезки стержня 3, причем втулка 6 шарнирно связана с кольцом 440опорного элемента,Рукоятки 7 имеют утолщения 11 дляупора пружин 12 и упорные выступы 13,взаимодействующие с планкой 14, имеющей отверстия 15 для свободного...

Номер патента: 1516422

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Казарезов, Магула

МПК: B63B 59/02

Метки: кранцевое, судовое

...устройства икрепятся к последнему. Поперечное сечение продольных элементов 3 и 4 ирасстояние между опорными элементамивыбираются таким образом, чтобы обеслечить требуемый угол наклона концовстержня 1 к плоскости основания 2кранцевого устройства. Опорные элементы 4 могут быть общими для крепления соседних рядов стержней 1 и иметь форму поперечного сечения в виде круга, эллипса, параболы и т.п.Для изменения жесткости кранцевого устройства и его энергоемкости необходимо изменять расстояние между опорными элементами 4. Для дистанционного изменения укаэанного расстояния предусмотрен механизм 5 (Фиг.3).Формула изобретениг1. Судовое кранцевое устройство, содержащее жесткое основание с консолью и укрепленными на нем эластичными стержнями, о...