Устройство для установки тормозного прибора на испытательном стенде

.Макридин онструкторское бюроения вагонного хо(088 50.0 (про СБ. Чертеж.тип).(54) ( КИ ТО НОМ С плиту низм ховод лочно 7) 1. УСТРОЙСТВОМОЗНОГО ПРИБОРА НАЕНДЕ, содержащеезакрепленный наахвата, пневмопривыполненные внуплиты и сооШщающиШор с рабочей кам ЛЯ УСТАНОВИСПЫТАТЕЛ ривалочную ей мехаод и воэду ри привае тормозерой, зано р г ю у уиеинУрузаяагнону резервуаруРог,ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Проектно-кГлавного управлзяйства МПС СССР(56) 1. Стенд Т 4ПКБ ЦВ МПС, 1974 йасным резервуаром и тормозным цилиндром стенда, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью снижения металлоемкости и упрощения конструкции, пневмопривод выполнен в видедиафрагмы с жестким центром, механизм захвата - в виде поворотныхопор с угловыми пазами, в которыхшарнирно установлена скоба, снашженная упором, взаимодействующим с жестким центром диаФрагмы, а полость раШочей камеры образована внутри привалочной плиты,2. Устройство по п.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что поворотныеопоры выполнены с противовесами.3. Устройство по п.1, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что привалочная плита выполнена с ограничителемповорота скобы, 1084162Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к технологической оснастке для испытания тормозных приборов, например воэдухораспределителей пассажирских и грузовых вагонов.5Известно устройство для установки тормозного прибора на испытательном стенде, содержащее привалочную плиту, закрепленный на ней механизм захвата, пневмопривод и воэду ховоды, выполненные внутри привалочной плиты и сообщающие тбрмоэной прибор с рабочей камерой, запасным резервуаром и тормозным цилинд" ром стенда 1, 15Недостатком известного устройства является то, что рабочая камера расположена отдельно от привалочной плиты и соединена с ней трубопроводами, применение которых ведет к увеличению металлоемкости и габаритов. Кроме того, из-эа большого количества пневматических соединений уменьшается надежность данного устройства, а иэ-эа отдаленности рабочей камеры от испытываемого тормозного прибора режим испытания его на стенде отличается от режима работы на вагоне.Механизм захвата данного устройства выполнен в виде системы рычагов, шарнирно соединенных со штоком пневмопривода и имеющих промежуточные шарниры. Конструкция данного механизма захвата требует ,большого перемещения штока и приме нения поршневого пневмопривода, что увеличивает его металлоемкость и габариты и усложняет конструкцию в целом.Целью изобретения является сни жение металлоемкости и упрощение конструкции. Указанная цель достигается тем, что в устройстве для установки тор мозного прибора на испытательном стенде, содержащем привалочную плиту, закрепленный на ней механизм захвата, пневмопривод и воздуховоды, выполненные внутри привалочной плиты и сообщающие тормозной прибор с . рабочей камерой, запасным резервуаром и тормозным цилиндром стенда, пневмопривод выполнен в виде диафрагмы с жестким центром, механизм захвата - в виде поворотных опор с 55 угловыми пазами, в которых шарнирно установлена скоба, снабженная упором, взаимодействующим с жестким центром диафрагмы, а полость рабочей камеры образована внутри привалоч ной плиты.Кроме того, поворотные опоры выполнены с противовесами, а привалочная плита - с ограничителями поворота скобы. 65 На фиг.1 представлен общий вид устройства в исходном положении; на фиг.2 - то же, в промежуточном положении; на фиг.3 - то же, в рабочем положении; на фиг.4 - то.же, вид сверху.Устройство содержит привалочную плиту 1, на которую через уплотнительную прокладку 2 устанавливаются тормозной прибор 3 своим привалочным фланцем 4На привалочной плите 1 расположены механизм захвата 5, выполненный в виде размещенных на оси б двух поворотных опор 7, в угловых пазах которых посредством призматического шарнира установлена скоба 8 с бортовым упором 9, и ограничитель 10 поворота скобы. Каждая поворотная опора 7 снабжена противовесом 11, выполненным как неотъемлемая часть поворотной опоры 7.Кроме того, на привалочной плите соосно тормозному прибору 3 установлен пневмопривод, содержащий диафрагму 12 с жестким центром 13, взаимодействующим с бортовым упором 9 скобы 8.Внутри привалочной плиты 1 выполнены воэдуховоды, сообщающие тормозной прибор с запасным резервуаром и тормозным цилиндром (не показаны), и воздуховод 14, сообщающий тормозной прибор 3 с рабочей камерой 15, причем полость рабочей камеры 15 размещена внутри привалочной плиты 1.На привалочной плите 1 в местах, соответствующих крепежным отверстиям привалочного Фланца 4 тормозного прибора 3, расположены направляющие шпильки (не показаны), служащие для Фиксации положения тормозного прибора 3 на привалочной плите 1.Устройство работает следующим образом.В исходном положении (до установки тормозного прибора) поворотная опора 7 под действием противовеса 11 малой стороной углового паза прижимает через бортовой упор 9 скобй 8 и жесткий центр 13 диафрагму 12 к привалочной плите 1. При этом между скобой 8 и противовесом 11 образуется уголсС.Скоба 8 опирается на ограничитель 10, который препятствует ее повороту от действия силы тяжести.В этом положении механизма захвата 5 тормозной прибор становится на направляющие шпильки (не показаны) привалочной плиты 1, после чего из напорной магистрали под диафрагму 12 подается сжатый воздух (фиг.1) .При этом скоба 8 и поворотная опора 7, поворачиваясь вокруг оси би сохраняя уголпостоянным, доходит до соприкосновения с привалочным фланцем 4 тормозного прибора 3 и прекращает поворот (фиг,2).При дальнейшем перемещении жесткого центра 13 диафрагмы 12 скоба 8, не имея воэможности дальнейшего поворота, начинает двигаться поступательно, что обеспечивается наличием призматического шарнира, выборкой угла Ы и образованием угла /3 при дальнейшем вращательном движении пс - воротной опоры 7.При этом происходит закрепление тормозного прибора 3 на привалочной плите 1 и сжатие уплотнительной про кладки 2, которая герметиэирует воэдуховоды.В этом положении (фиг.3) тормозной прибор установлен и готов к испытанию. 20После окончания испытания тормозного прибора при выпуске воздуха из-под диафрагмы 12 скоба 8 под действием собственного веса и поворотная опора 7 под действием прбтивовеса 11 поворачиваются вокруг оси б в обратном направлении. При этом скоба 8 разгружает привалочный фланец 4 тормозного прибора 3, ос" вобождает последний от захвата и перемещает диафрагму 12 к привалочной плите 1.Совместный поворот скобы 8 и поворотной опоры 7 вокруг оси б происходит до упора скобы 8 в ограничитель 10. После этого поворотная опора 7 продолжает поворот, выбирая угол , образуя угол Ы и прижимая диафрагму 12 к привалочной плите 1.В результате этого тормозной прибор 3 полностью освобождается от захвата и,снимается с испытательного стенда.Применение предлагаемого устройства приводит к снижению металлоемкости и упрощению конструкции.1084162 Н.Белякоер оставитель ехред И.Т Редакто рректор В.Синицк имохина е нт, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Филиал ППП Па аказ 1878/12 Тираж 657 ВНИИПИ Государственного комите по делам изобретений и откр 1 1 3 03 5 р Москва Ж, Раушская н