B60T 13/68 — с помощью электрически управляемых клапанов

Номер патента: 1652143

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Дьячков, Рожков, Шахбазян

МПК: B60T 13/68

Метки: многозвенных, многоосных, привод, средств, тормозной, транспортных, электропневматический

...61, к которому подводится трубка магистрали,29 или ЗО, ведущая к тормозным камерам 19 или 20, Полость 62, выполненная в корпусной детали 42, является входной полостью клапана, к которому через входное отверстие 63 подается сжатый воздух с выхода нижней секции 13 (фиг,1) тормозного крана 10 (для клапана 32) либо с выхода ускорительного клапана 31 (для клапана 36).К первому управляющему входу 64, выполненному в виде резьбового отверстия вдействующее на диафрагму 51, смещаетшток 45 вправо до посадки запорного элемента 54.хвостовика 53 штока 45 в седло 55, осевого отверстия штока 46. Тем самым перекрывается сообщение входного отверстия 63 с отверстием 61, т.е, перекрываетсясоответствующая дублирующая пневмомагистраль 29 или 30,...

Номер патента: 1655299

Опубликовано: 07.06.1991

Автор: Эрих

МПК: B60T 13/68, B60T 15/14

Метки: величины, давления, задатчик, тормозного

...внешней стороне корпуса 6. Электронный усилитель 7 снабжен блоком памяти (не показан), обеспечивающим преобразование входного сигнала от датчика 5 силы в сигнал с прогрессивной характеристикой. В этом блоке памяти различные выходные величины приписывают определенным входным величинам.35 В качестве блока памяти можно использовать любой пригодный блок, например блок Интел ЭПРОМ 27128.На диаграмме (Лиг. 2) представлен выходной сигнал задатчика тормозного 40 давления, По пути педали 1 или 55 углу поворота создаваемая водителем сила ноги повышается приблизительно линейно. Силы трения и различные углы приложения силы ноги здесь пренебрегались. В конце пути педали при Я.мс педаль ударится о концевой ограничитель (не показан), например...

Номер патента: 1654068

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Батиашвили, Богдан, Гембарин, Николашвили, Павлович, Ратман, Садретдинов

МПК: B60T 13/26, B60T 13/58, B60T 13/68 ...

Метки: автопоезда, тормозная

...ЭМК 17, т.е, привключении рабочей тормозной системы ВТС отключается,При включении рабочей тормозной системы, без предварительного включения ВТС, водитель воздействует на тормозную педаль, одновременно воздействуя и на кнопку 14. Однако благодаря тому, что на выходе ЭБУ 10 управляющий сигнал появляется через 0,2-0,3 с после размыкания контактов выключателя 13, ВТС не включается, т,к. за это время в выходной магистрали 16 крана 3 давление успевает увеличиться, что приводит к замыканию контактов выключателя 15, и четвертый вход ЭБУ 10 опять сообщается с корпусом,При движении тягача без прицепа электрический разъем 19 отсоединяет второй контакт пневмоэлектрического выключателя 15 от корпуса, поэтому становится возможным совместная работа...

Номер патента: 1659261

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Мальцев

МПК: B60T 13/26, B60T 13/68, B60T 8/38 ...

Метки: пневматическая, тормозная

...из канала 2 и полости 7 модулятора ватмосферу через тормозной кран 18. Под действием избыточного давления в тормозном цилиндре 19 и выходном канале 3 клапан 5 отжимается от седла выпускного канала 13 и сжатый воздух из рабочей полости тормозного цилиндра через каналы 3, 13 и 14 сбрасывается в полость 10 и далее, отжимая клапан 12, выходит в атмосферу. Одновременно часть отработавше; о воздуха из полости 10 под некоторым избыточным давлением через дополнительный вывод 11 и дренажное отверстие 21 поступает в полость 20 тормозного пневмоцилиндра, воздействуя при этом дополнительно на поршень со стороны возвратной пружины, Избыток отработавшего воздуха из полости 20 выходит в атмосферу, отжимая клапан 12 и препятствуя попаданию пыли и влаги...

Номер патента: 1659262

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...сигнала в виде заданного изменения давления сжатого воздуха в ней,ления в ней на заданную величину (на 1,2 кгс/см - 1,5 кгс/см ) и воздействуют им на пневматические воздухораспределители. Одновременно подают электрический сигнал в электрическую цепь управления путем включения напряжения и воздействуют им на электропневматический воздухораспределительный орган - электропневматический вентиль, который в возбужденном состоянии блокирует поступление сжатого воздуха от пневматического воздухораспределителя в тормозной цилиндр. После прохождения пневматического сигнала по всей длине проезда. т.е. снижения давления в тормозной магистрали по всей длине, выключают напряжение,Заказ 1810 Тираж 351 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по...

Номер патента: 1664618

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Александров, Петракович

МПК: B60T 13/08, B60T 13/68

Метки: инерционной, привод, системы, тормозной, электрогидравлический

...клапан 14 закрывается и разобщает магистраль 6 с компенсационным резервуаром 13, прицеп за счет инерции начинает накатываться на тягач и перемещает гидравлический цилиндр 1 относительно поршня 3, связанного с тягачом через шток 4 и сцепное устройство 5, Поршень 3, перемещаясь относительно цилиндра 1, создает давление тормозной жидкости в рабочей полости 2. Давление тормозной жидкости из полости 2 передается через тормозную магистраль 6 и нормально открытый электромагнитный клапан 7 в колесные тормозные цилиндры 8, которые приводят в действие тормозные механизмы (на чертеже не показано). При этом прицеп затормаживается с удельной тормозной силой, меньшей чем тягач, и обеспечивается рабо 1 а тормозов прицепа со следящим действием. Когда...

Номер патента: 1664619

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Александров, Мильштейн, Петракович

МПК: B60T 13/08, B60T 13/68

Метки: инерционной, привод, системы, тормозной, электрогидравлический

...цилиндра 1. Одновременно с нажатием на педаль 17 происходит срабатывание датчика 21 стоп- сигнала, обмотка нормально закрытого электроприводного клапана 8 запиты вается током и, клапан открывается. Тормозная жидкость из рабочей полости главного тормозного цилиндра 1 через тормозную магистраль 6, электромагнитный клапан 8 и обратный клапан 10 поступает в колесные тормозные цилиндры 5 прицепа, который затормаживается пропорционально накату. На первый и второй входы сумматора 18 поступают аналоговые электрические сигналы 1 и 12 соответственно от датчиков 13 и 12, На выходе сумматора 18 формируется электрический сигнал, пропорциональный разности сигналов 11 и 1, Этот сигнал поступает на вход компаратора 19, где сравнивается с пороговым...

Номер патента: 1676881

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Кравец, Кравцов

МПК: B60T 13/68

Метки: колеса, привод, средства, тормозной, транспортного, электропневматический

...58 и 59 ввода-вывода, Вход постоянного запоминающего устройства 55 сое-. динен с выходом системного контроллера 49, а выход - с входом буфера 62 данных. Выход системного контроллера 49 соеди-. нен с входами контроллера 56 прерываний, программируемого таймера 57 и устройств 58 и 59 параллельного вводэ-вывода информации. Вход программируемого таймера 57 соединен с выходом формирователя 63 входного сигнала, который своим входом связан с выходом датчика 4 угловой скорости колеса транспортного средства. Выход программируемого таймера 57 соединен с входом контроллера 56 прерываний. Выходы датчиков 2 и 5 соединены соответственно с входамианалого-цифровых преобразователей 64 и 65, которые через буферы 66, 67 соединены с входами устройства...

Номер патента: 1678670

Опубликовано: 23.09.1991

Автор: Киншакова

МПК: B60T 13/68

Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая

...на вход ШИП 10, на выходе которого вырабатывается серия импульсов длительностью, изменяющейсяпропорциональной абсолютной величинепроизводной1 . . Серия импульсов поООступает на информационный вход коммутатора 13, на управляющий вход которогоподается сигнал с выхода порогового элемента 12, имеющий пороговый уровень А,отличный от нуля, но близкий к нему, который может быть как отрицательным, так и положительным,Если принять пороговый уровень А, например, отрицательным, то в режиме торможения при формированиидифференциатором 9 производнойдОбс положительным знаком на выходеэлемен 10 та 12 появляется логическая "1", котораявоздействует на управляющий вход коммутатора 13. При этом последний соединяетинформациойный вход коммутатора...

Номер патента: 1684133

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Жестков, Сычев

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепа, тормозной, электропневматический

...полость пневмоапп эрата 6 с электромагнитным клапаном 9. Нормально закрытый электромагнитный клапан 10 не препятствует росту давления в надпоршневой полости воздухораспределителя, чем в итоге достигается рост давления в тормозной камере 8. При достижении величины дзвления в управляющей полости пневмоаппарата, равной давлению в начале магистрали управления, блок 11 выключает клапан 9 и включает его только в тот момент, когда давление в начале магистрали управления вновь превысит давление в управляющей полости следящего пневмоаппзрата 7. Процесс повторяется до тех пор, пока давление в магистрали управления не сравняется с давлением в управляющей полости, после этого электромагнитный клапан 9 останется выключенным и заторможенное состояние...

Номер патента: 1699837

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Богдан, Габа, Козача, Рахлей, Садретдинов, Сидоренко

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепа, тормозной, электропневматический

...логического элемента 16 присутствует сигнал высокого логического уровня, значит на выходе логического элемента и на входе усилителя также будет сигнал высокого логического уровня.Усилители 17 и 18 откроются, ЭМК 9 и 5 займут свое второе активное состояние, Тормозные камеры 7 при этом окажутся разобщенными с атмосферой, а управляющие полости всздухораспределителя б и ресивер 4 разобщены с соединительной головкой 2,Вслед за тем начинается падение давления в соединительной гсловк 6 2, что приводит к пропорциональному увеличению уровня сигнала на выходе датчика 3 с инвертором. Этот сигнал поступает на первый вход вычитающего устройства 12, и его увеличение приводит к увеличению уровня выходного сигнала вычитающего устройства (Овх 1-0 вх...

Номер патента: 1710402

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Мальцев, Рудак

МПК: B60T 13/68, B60T 8/62, B60T 8/88 ...

Метки: противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного, электропневматическая

...подает напряжение на обмотку соленоидов входных клапанов 11.1 и 12,1, При этом электроклапаны 11.1 и 12.1.срабатывают и сообщают полости тормозных камер 3 и 4 с ресивером 16. Процесс наполнения тормозных камер 3 и 4 сжатым воздухом контролируется электронным узлом 20 путем сравнения электрических сигналов, которые поступают от датчиков 26 - 28, контролирующих соответственно величины давления на входе секции 25 тормозного крана 14 и в тормозных камерах 3 и 4, При достижении в тормозных камерах 3 и 4 величины давления сжатого воздуха, равной давлению на выходе секции 25 тормозного крана 14, напряжение с соленои. дов клапанов 11.1 и 12.1 снимается.В контуре тормозных камер 1 и 2 передних колес сжатый воздух из ресивера 17 через секцию...

Номер патента: 1710403

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68, B60T 8/18

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...скачка давления наполнение тормозной камеры 3 происходит из запасного резервуара через скачковую камеру 4, отверстие 65 длинносоставного (сдвоенного) пассажирского поезда или отверстия 65 и 99 пассажирского одинарного поезда или электропоезда.Когда разрядка магистрали прекращается, воздух из запасного резервуара через скачковую камеру 4, открытое наружное седло клапана 25, полость 22, канал 57 поступает в полость 137 злектропневматического реле давления 16 и через открытое наружное седло клапана 138 течет в полость 135 и далее в камеру 3, при порожнем вагоне давление в тормозной камере устанавливается пружиной 133, обеспечивающей 2,5 - 2,7 кгс/см, а когда груз превышает по 2рожний режим, диафрагма 139 сжимает режимную пружину 140,...

Номер патента: 1713431

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Иоахим, Манфред

МПК: B60T 13/68, B60T 17/22

Метки: перегрузке, предупреждения

...в основном остается без изменений. Блок 16 сравнения отдает предупредительный сигнал, когда скорость изменения относительного значения достигает или превышает заданное критическое значение. В зависимости от выполнения блока 16 сравнения решение вопроса об абсолютном изменении относительного значения в направлении увеличивающихся или уменьшающихся величин связано с тем, входит сигнал энергии прицепа в числитель или в знаменатель относительного значения.Устройство для предупреждения о перегрузке предназначено для незамедлительной реализации предупредительной индикации.В качестве приспособления для оценки предупредительного сигнала блока.16 сравнения в данном случае использованы оптическое или звуковое приспособление 17 и формирователь 18...

Номер патента: 1713844

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Петров, Савельев, Ткаченко, Челноков

МПК: B60T 13/68

Метки: пневматический, привод, тормозной

...камеры 5 передней и 6 средней осей. Торможение производится передней и средней осями, 35При увеличении силы нажатия на педаль 10 замыкаются контакты выключателя9, соединяя обмотку электромагнитногоклапана 8 с источником тока, электромагнитный клапан 8 открывает доступ сжатого 40воздуха из верхней секции двухсекционного тормозного крана 4 в тормозные камеры7 задней оси, а также в дополнительнуюкамеру 14 тормозного крана 4, Сжатый воздух воздействует через поршень 13 на резиновую пружину 12, вследствие чего механизмов колес мостов 5, 6, 7 непосредственно после срабатывания электропневмоклапана 8 равен суммарному тормозному моменту тормозных механизмов колес мостов 5, 6, 7 непосредственно перед срабатыванием электропневмоклапана 8, что...

Номер патента: 1717442

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...146 и 144, замкнутыми контактами 155 - к "-" источника тока. Реле 164 возбуждается, замыкает контакты 165 и 166. При этом "+" источника тока одновременно подключен к сигнальной лампе Л 1 и к катушке реле 157, которое возбуждается и замыкает контакты 158, через которые подается напряжение на томозные башмаки 160 и 161 и одновременно на катушку вентиля 159. Последний возбуждается и сообщает цилиндры подъемников первой тележки с источником сжатого воздуха, башмаки опускаются на рельсы и под действием электромагнитного поля прижимаются к рельсам.При замыкании контактов 158 одновременно через диод 176 подается напряжение на уже работающие башмаки 162 и 163, которые пришли в действие от замкнутых контактов 171 при первой ступени...

Номер патента: 1719256

Опубликовано: 15.03.1992

Авторы: Жестков, Литке, Пискунов, Сычев

МПК: B60T 13/68

Метки: комбинированный, привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного, электропневматический

...его следящей системе вызывает хораспределитель 3, сообщающий источник пропорциональный рост давления в тормоз давления с тормозными камерами 5, нор ных камерах 5 и,следовательно, затормажимально замкнутые пневмоэлектрические вание прицепа,датчики 6 и 7 давления, установленные со- При понижении давления (процесс отответственно в начале и конце магистрали тормаживания) в начале магистрали управ- управления, нормально замкнутые пневмо- ления до давления Рл замыкается п-й датчик электрические датчики 8 и 9 давления, уста 6 в начале магистрали управления при разоновленные соответственно в начале и конце мкнутом и-м датчике 7 в конце магистрали магистрали питания, источник 10 электриче- управления. При таком состоянии контакской энергии,...

Номер патента: 1724492

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...3,8 - 4,2 кгс/см и достигается при снижениигдавления в магистрали на 1,3 - 1,4 кгс/см .гСмешанный ступенчатый и безступенчатый отпуск тормозов длинносоставного грузового поезда на пневматическом управлении при зарядном давлении 5,3-5,5 кгс/см. Отпуск длинносоставного поезда, у которого рукоятка переключателя режимов торможения и отпуска - на положении Д, а рукоятка переключателя равнинно-горного режима - на положении ДС, производится ступенчато. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 При ступени повышения давления в тормозной магистрали диафрагмы 17 и 19 со штоками 18 и 20 перемещаются вниз, открывают седло 23, воздух из тормозной камеры 3 через канал 57, открытое седло 23, канал в штоке 20, канал 28 течет в полость 60 дифференциального органа...

Номер патента: 1729858

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Иноземцев, Ковалев, Козюлин, Коровин, Муртазин, Яковлев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...перегородки 12 и 13, связанные с полым штоком 14, пропущенным через отверстие в неподвижной перегородке 15, Полый шток 14 воздействует на двухседельный клапан 16. Управляющая полость 17, образованная подвижной перегородкой 12 и неподвижной перегородкой 15, связана с тормозной магистралью 18 Регулировочная пружина 19, воздействующая на подвижную перегородку 12, размещена в атмосферной полости 20 и отрегулирована на зарядное давление в тормозной магистрали.Первая линия электромагнитного клапана 6 подключена к пневмоуправляемому воздухораспределительному устройству 7, двухседельный клапан 16, которого сообщает ее с запасным резервуаром 5 или с атмосферой, Вторая линия электромагнитного клапана 6 подключена к переключательному клапану 2...

Номер патента: 1733284

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Волков, Куперштох, Месяц, Пошакинский

МПК: B60L 7/24, B60T 13/68

Метки: привод, сочлененного, средства, тормозной, транспортного, электропневматический

...разрыва поезда.Известно использование воздухораспределителей в тормозных системах железнодорожного транспорта. Однако в известных конструкциях воздухораспределитель соединен напрямую с тормозными цилиндрами, что обеспечивает срабатывание тормозных устройств только в случае одинаковых тормозных систем на тягаче и прицепе; Кроме того, это исключает резервную систему торможения, что снижает надежность и эффективность тормозной системы.На чертеже показан предлагаемый тормозной привод,Электропневматический тормозной привод сочлененного транспортного средства содержит контур 1 электродинамического торможения тягача, включающий тяговый электродвигатель 2, тормозные резисторы 3 и 4, обмотку 5 возбуждения и резистор 6 с контактами 7...

Номер патента: 1740218

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Железнов, Моцарь

МПК: B60T 13/08, B60T 13/68

Метки: наката, привод, тормоза, электрогидравлический

...уплотнением гильза 11, имеющая кольцевую проточку 12 с конусным отверстием 13 (фиг,3), являющимся седлом шарика 14, поджатого. пружиной 15, отсечного клапана, при этом шарик 14 взаимодействует с фасонной поверхностью полого якоря 16 (фиг.2), поджатого пружиной 17 к гильзе 11, Полость, образуемая кольцевой проточкой 12 и корпусом 10, связана с тормозной магистралью 6 с одной стороны через шариковый клапан 18 с полостью 2 главного тормозного цилиндра 1, а с другой - с колесными тормозными цилиндрами 7. Внутренняя полость гильзы 11 через полость якоря 16, осевой канал 19 ограничителя 20 хода якоря, установленного в крышке 21, связана через сливной трубопровод 22, с полостью наливного бачка 9. Выводы 23 обмотки катушки 24 якоря 16 соединены...

Номер патента: 1754522

Опубликовано: 15.08.1992

Автор: Киншакова

МПК: B60T 13/68

Метки: двухзвенного, средства, тормозная, транспортного, электропневматическая

...И датчика 10 преобразуется ШИП 11электропневматическая -ормозная система в серию электрических импульсов с длитель - транспортного средства; содержащая уста- ностыо, изменяющейся пропорциональноновленные на тягаче источник давления, перемещению педали 3, а дифференциатотормозной кран, управляемый педалью и 45 ром 12 - в производную сигналабц/бс, Присоединенный с тормозными камерами тяга- нажатии на педаль 3 уровень сигнала повыча и с воздухораспределителем прицепа, Шается, й на выходе дифференциатора 12подключенным к ресиверу прицепа и к алек- формируется производная с положительтромагнитному клапану, широтно-импульс- ным знаком; при неподвижной педали 3, т.е,ный преобразователь, дифференциатор, 50 постояййом уровне сигнала ц, на...

Номер патента: 1754523

Опубликовано: 15.08.1992

Автор: Киншакова

МПК: B60T 13/68

Метки: двухпроводная, прицепа, тормозная, электропневматическая

...возрастает. При поступлении короткого импульса с формирователя 12 происходит сброс выходного напряжения ГП 13 до нуля. После исчезновения импульса начинается новое линейное возрастание выходного напряжения ГП 13, В дальней. шем процесс повторяется и, таким образом, на выходе ГП получаем напряжение пилообразной формы. Пилообразное напряжение поступает на одинвход схемы 14 сравнения, на другой вход которой поступает электрический аналоговый сигнал от датчика 9 давления. Эти сигналы сравниваются по величине, а в результате на выходе схемы 14 сравнения и, следовательно, на выходе времяимпульсного преобразователя получаем импульсы с длительностью, изменяющейся пропорционально величине сигнала от датОдновременно электрический сигнал и от...

Номер патента: 1773761

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Крамаренко, Мищенко, Сыркин

МПК: B60T 13/68, B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...с контактами пневмоэлектрического датчика, установленного на тормозной магистрали, включены контакты контроллера крана машиниста, замыкаемые при установке его рукоятки в положение экстренного торможения. Это обеспечивает возможность отпуска тормоза транспортного средства при нарушении целостности тормозной магистрали при ложном срабатывании электропневматического клапана автостопа, При установке ручки крана машиниста в положение экстренного торможения происходит срабатывание блокирующего органа, что в сочетании с автоматической подачей песка обеспечивает безъюзовое торможение транспортного средства и исключает повреждение бандажей колесных пар, что гарантирует надежность работы тормозной системы. На чертеже схематично...

Номер патента: 1781109

Опубликовано: 15.12.1992

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...случае высокой скорости движенияпоезда или более 40 км/ч реле 184 находится под током от датчика скорости 183, егоконтакты 185, 186 находятся в замкнутомположении и при достижении давления втормозном цилиндре и в полости 122 3,2 - 3,5кгс/см, диафрагма 123 прогибается вверх,гсжимает пружину 126 и замыкает контактную группу 129, При этом "+" аккумуляторной батареи вагона по проводу 213подключается через катушку реле 200 и через замкнутые контакты 185 к минусу "-" батереи. Реле 200 возбуждается, замыкает контакты 201, при этом напряжение подается на катушки башмаков 192, 193 второй тележки и горит сигнальная лампа.Одновременно от контактов 201 подается напряжение на катушку вентиля 206, последний возбуждается и сообщает цилиндры...

Номер патента: 1787836

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Вержбицкий, Гаевский, Савельев, Черноштанов

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, тормозной, электрогидравлический

...цилиндр, управляемый силовым цилиндром, электро- гидравлический усилитель /ЭГУ/ для изби рательного подключения силового цилиндра к напООнОЙ магистрали источника тормозной жидкости под давлением и к сливнОЙ маГистрали, цилиндр ОГраничения хода тормозной педали, подключенный к 30 35 40 45 напорной магистрали, и датчик усилия на тормозной педали, подключенный к электрической цепи управления электрогидравлического усилителя, оснащается дополнительным электрогидравлическим усилителем, обеспечивающим связь цилиндра ограничения хода педали с напорной и сливной магистралями, и регулятором напрякения в электрической цепи его управления.Изобретение подтверждается наличием новых признаков по сравнению с прототипом, а именно оснащение...

Номер патента: 1794720

Опубликовано: 15.02.1993

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68, B60T 15/48

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...3, когда давление в ней и сообщенной с ней каналами 57, 54 полости 55достигнет 0,2 кгс/см, усилие пружины снижней стороны на диафрагму 56 уравновесится этим давлением, клапан 7 закроется и сообщение магистрали и камерыдополнительной разрядки с атмосферойпрекратится,Под давлением сжатого воздуха, поступающего из камеры 5 дополнительной разрядки по каналу 50 и через канал сдроссельным отверстием 51 в полость 52,дифференциальный поршень 53 вместе споршнем 36 опустится вниз и прекратит сообщение рабочей камеры 2 с магистралью, 40Одновременно манжета поршня перекроетканал сообщения полости 38 с магистральюпо каналу 37 и сообщит ее с камерой дополнительной разрядки 5 через полость 52, канал с отверстием 51 и канал 50, 45Давление в...

Номер патента: 1794722

Опубликовано: 15.02.1993

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68, B60T 15/54

Метки: отпуска, переключателя, режимов, торможения, узел, ускорителя, экстренного

...рукоятка переключателя режимов торможения и отпуска на положении Д, а10 рукоятка переключателя рэвнинногорного режима на положении ДС, производится ступенчато.При ступени повышения давления в тормозной магистрали диафрагмы 17 и 19 соштоками 18 и 20 переместятся вниз, откроют седло 23, воздух из тормозной камеры 3 через канал 57, открытое седло 23, канал в штоке 20 и канал 28 течет в полость 60 дифференциального органа 6, откуда через канал 61 в полость переключателя 10 и через отверстие 72 выходит в атмосферу.После снижения давления на определенную величину в тормозной камере 3 дав 15ление в полостях над диафрагмами 17 и 19выровняется, клапан 25 закроет седло 23, При этом диафрагма 125 реле 15 давления под действием избыточного...

Номер патента: 1809813

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Малькольм, Ричард

МПК: B60T 13/68, B60T 8/18

Метки: двигателем, оборудованного, торможением, тягача, электронная

...поступает на "масштабныйумножитель" 45, функцией которого является представление полинии 46 либо пере 40 менной "КА" адаптации прицепа, либомассива таких переменных на основе сцепляющей нагрузки, но с использованием техже принципов, что и для адаптирующегомассива, описанного ниже со ссылкой нэ45 фиг.10, Затем на масштабный сигнал воздействует сигнал давления обратной связиРр по линии 47, в результате получаетсярабочий сигнал для устройства 14 управления давлением (см. фиг.2). Выход петли 1150 управления давлением, управляемой устройством 14, вырабатывает сигнал для тормозов прицепа в трубке 35,Таким образом устройство 36 управлекия каналом прицепа устанавливает тор 55 мозное давление прицепа в трубке 35 потребованию торможению водителя,...

Номер патента: 1822393

Опубликовано: 15.06.1993

Авторы: Малькольм, Ричард

МПК: B60T 13/68

Метки: двойная, колес, средства, тормозная, транспортного

...правое, имеющее относительно низкое сцепление с поверхностью).В системах управления тормозным давлением, которые были рассмотрены выше, величина давления в управляющих камерах релейных клапанов измеряется с помощью 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 датчиков давления 16, которые образуют элемент обратной связи, Предпочтительно, чтобы этот датчик имел высокий уровень выходного сигнала для того, чтобы исключить передачу сигналов низкого уровня на транспортное средство, так как такие сигналы подвержены воздействию помех.В качестве иллюстрации на фиг.4 показан диапазон значений выходного рабочего напряжения укаэанного датчика, Как правило, рабочая величина этоо выходного напряжения колеблется в пределах 4 В и, следовательно, принимает значения...