B60T 13/68 — с помощью электрически управляемых клапанов

Номер патента: 201462

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Албегов, Горн, Завь, Левин

МПК: B60T 13/68

Метки: кран, машиниста

...в следующем.В положениях поездном и выравнивания в камере регулируемого давления устанавливается атмосферное давление, при этом подвижная втулка отходит от клапана, В поездном положении повторитель поддерживает в тормозной магистрали поездное давление, устанавливаемое редуктором в уравнительном резервуаре, а в положении выравнивания происходит отключение уравнительного резервуара от питания и сообщение его с тормозной м а ги стр ал ью.В положениях отпуска или ступеней тормокения при перемещении подвижной втулки вниз в камере регулируемого давления устанавливается давление, величина которого пропорциональна повороту ручки от поездного положения. В положениях ступеней тормокения прекращается сообщение уравнительного резервуара с...

Номер патента: 210669

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Коконим, Масленников

МПК: B60T 13/68, B64C 25/42

Метки: колес, торможения

...тем, что система торможения снабжена реле времени с постоянной регулировкой величиной времени в пределах от 0,05 до 0,3 сек, включенным в электроцепь между электромагчитным клапаном и инерционным датчиком колеса.На чертеже изображена схема описываемой системы торможения колем. Она состоит из инерционных датчиков 1,смонтированных на колесах 2 и срабатывающих при их замедлениях, электромагнитных клапанов 8, реле 4 времени, смонтированных 5 между электромагнитными клапанами 3 идатчиками 1, и редукционных клапанов 5, соединяющих систему торможения с гидросистемой аппарата.При срабатывании датчика 1 после очеред ного замедления колеса, независимо то того,вследствие чего произошло это замедлечие (вследствие изменения динамического радиуса...

Номер патента: 221018

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Бунаков, Мейтов, Перов

МПК: B60T 13/68, B61H 11/02

Метки: автостопа, клапан, электропневматический

...срывным поршнем постоянносообщена с главным резервуаром 8.Клапан имеет также дроссель 9 переменного сечения, расположенный на канале 10, который соединяет резервуар времени с по лостью 11 электромагнитного вентиля, и клапан 12 с пружиной И и уплотнением 14, разобщающий полость над срывным поршнем от атмосферы. Клапан 12 расположен соосно с поршнем 15, находящимся под давлением 25 сжатого воздуха резервуара времени. Клапан работает следующим образом.Полость 11 при обесточивании электромагнитного вентиля 2 сообщается с атмосферой.30 При этом воздух из резервуара времени по221018 Предмет изобретения Составитель В. Островскийедактор Э. Рубан Текрсд А. А. Камышникова Коррекзор Л. В, Наделяева а каз 2693/9 Тираж 530 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по...

Номер патента: 233733

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Авилов

МПК: B60T 13/68

Метки: однопроводными, тормозами, электропневматическими

...колебаний преобразователя 2 частоты. Колебания заданной частоты поступают на формирователь 3 импульсов, где преобразуются из синусон дальной формы в прямоугольную и поступают через межвагонные соединения 5 в магистральный провод 4. К магистральному проводу на каждом вагоне через балластное сопротивление 7 подключен электромагнит 8 15 переменного тока. Величина тока, протекающего через электромагнит, обратно пропорциональна квадрату частоты приложенного напряжения, поэтому изменением частоты электрических колебаний в магистральном 20 проводе достигается изменение величины тока в электромагнитах тормозов. При данном положении якоря электромагнита сила его нажатия пропорциональна току в катушке электромагнита. Якорь электромагнита...

Номер патента: 254555

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Албегов, Бунаков, Гнутов, Иноземцев, Клыков, Лоскутов

МПК: B60T 13/68

Метки: электровоздухораспределитель

...48.При зарядке тормоза сжатый воздух поступает из тормозной магистрали в полость 8 и 9 через канал 41, дроссель 42, канал 39, клапан 6, и далее из полости 9 через канал 38 в канал 46 и в запасной резервуар. Тормозной цилиндр каналом 11 и отверстием 12 клапана 10 ссобщен с атмосферой, а камера дополнительной разрядки сообщена с атмосферой отверстием 13 и каналом 11,При снижении давления в тормозной магистрали диафрагма 7 прогибается вверх. При этом клапан 6 отделяет запасной резервуар от тормозной магистрали, а клапан 10 отделяет камеру 47 от атмосферы и соединяет ее с тормозной магистралью. При дальнейшем движении вверх клапан 10, упираясь в клапан 14, перекрывает сооощение тормозного цилиндра с атмосферой и соединяет его с запасным...

Номер патента: 288570

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Серегин, Страхаль, Сыродоев

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепных, средств, тормозов, транспортных, электропневматический

...чертеже схематически показан эл пневматический привод тормозов прицеп Привод содержит воздухорасцрсделцтсль 1,полость 2 которого связана с соединительной магистралью 8 тягача, полость 4 магистралью 5 - с ресивером 6 прицепа, полость 7 - с элсктропневматц 1 ескц 1.1.ацо.51 управлсцц 51, а полость 8 постоянно соедццсца с атмосферой.Электропнев матцеский кран управления содержит корпус 9, разделенцьй перегородкац 10 с отверстиями на полости 11, 12 и 1;, сос динеццые магцстралямц соответственно с рссцвером 6 прицепа, тормозными камерами И и полостью 7 воздухораспределцтеля 1. Отверстия перегородок 10 перекрываются подпружиненным пружпцой 15 двойным клапаном 16, 15 управляемым электро:5 агцитом 17, включаемым электровключатслем 18.В...

Номер патента: 385778

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Албегов, Бунаков, Вители, Всесоюзный, Иноземцев, Козюлин, Перов, Фокин

МПК: B60T 13/68

Метки: 385778

...питания тока; замыкающий контакт включателя, установленный в плюсовом проводе электромагнитного вентиля торможения; и размыкающий контакт выключателя, установленный в мипусовом проводе электромагнитных вентилей. Такие тормоза не обеспечивают автоматической перекрыши при автономном торможении локомотивным тормозом и действия электровоздухораспределителя локомотива при электрическом управлении через линейный провод электропневматического тормоза поезда.Цель изобретения - получение автоматической перекрыши при автономном торможении локомотивным тормозом и обеспечение действия электровоздухораспределителя локомотива при электрическом управлении через линейный провод электропневматического тормоза поезда. Это достигается тем, что...

Номер патента: 413074

Опубликовано: 30.01.1974

МПК: B60T 13/68

Метки: 413074

...3, реле 4 сигнального устройства, возбуждающееся при прохождении электрического тока по контрольному проводу 5. Замкнутый контакт б реле 4 обеспечивает включение лампы 7. Реле 8 устройства дублированного электрического питания своим сильноточным контактом 9, параллельно которомуподключены разделительный конденсатор 10и размыкающийся конденсатор 11, при включенном выключателе 12 возбуждается и шун 5 тирует провода 3 и 5. Для контроля цепьснабжена вольтметром 13 с переключателем 14.В процессе торможения при прохожденииэлектрического тока по рабочему проводу воз 10 буждается вентиль торможения 1, и воздухиз запасного резервуара поступает в тормозной цилиндр,При отпуске обесточивается вентиль торможения 1 и возбуждается вентиль...

Номер патента: 416272

Опубликовано: 25.02.1974

МПК: B60T 13/68, B61H 13/02

Метки: 416272

...состоит из крана 1 машиниста с контроллером и уравнительным резервуаром 2 с электромагнитным вентилем 3, линейного электрического провода 4 с подключенными к нему электровоздухораспределителя ми (на схеме не показаны), диода 5, контакта 6 и автоматической локомотивной сигнализации с лампой 7 и катушкой 8 реле.Когда лампа 7 зеленого цвета) загорается - путь поезду свободен, катушка 8 реле возбуждена, его контакты в цепи электропневматического вентиля 3 разомкнуты, поэтому тормоза поезда находятся в обычной готовности,Прп включении красной, белой, желтой цликрасно-желтой ламп, лампа 7 гаснет, катушка 8 реле обесточцвается и его контакт в цепи электропневматического вентиля 3 замыкается, 5 Во время электропневматическоготорможения,....

Номер патента: 468818

Опубликовано: 30.04.1975

Авторы: Бунаков, Козюлин, Перов

МПК: B60T 13/68

Метки: вентиль, железнодорожного, подвижного, состава, тормозов, электромагнитный

...стакана, смонтированного на корпусе электромагнита с возможностью перемещения в направлении оси якоря, а между стаканом и якорем установлена пружина.На чертеже изображен предлагаемый элек тромагнитный вентиль.Он содержит кропус 1, к которому крепитсяэлектромагнит 2, содержащий соленоид 3, якорь 4 и корпус 5. На корпусе 5 электромагнита 2 установлен подвижно соединенный с 10 ним стакан 6, Пружина 7, определяющая величину выходного давления, через посредство центрирующих шайб 8 и 9 опирается на якорь 4 и стакан 6.В корпусе 1 расположена подвижная пере городка 10, опирающаяся на якорь 4 и снабженная отверстием 11 и внутренним седлом 12 клапана 13, на который воздействует пружина 14. В корпусе 1 размещено также наружное седло 15 клапана...

Номер патента: 472041

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Албегов, Бунаков, Иноземцев, Клыков, Козюлин, Крылов, Магидсон, Перов, Фокин, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...их контакты занимают положение, изображенное на чертеже,Напряжение электрического тока аккумуляторной батареи железнодорожного транспортного средства (вагона) равно напряжению электрического тока, подаваемого в линейный провод 22.Работа предлагаемого электропневматического тормоза по схеме прямодействующего типа происходит следующим образом.При торможении электрический ток прямой полярности подается в линейный провод 22, далее через переключающий контакт 29 и диод 38 - в электромагнитный вентиль 9 торможения и через переключающий контакт 35 - в электромагнитный вентиль 14 перекрыши. 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 бО 65 Электромагнитные вентили 9 и 14, связанные с землей 23 через переключающие контакты 30 и 36 срабатывают. Клапан 15...

Номер патента: 473628

Опубликовано: 15.06.1975

Авторы: Иноземцев, Никифоров, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропнпневматическим

...питания имеет замыкающиеся контакты 14 и 15, Сигнальная лампа 16 контролирует цепь управления тормозом.20 В процессе торможения при прохожденииэлектрического тока по рабочему проводу возбуждается вентиль 1 торможения, и воздух цз запасного резервуара поступает в тормозной цилиндр. 11 ри перекрыше возбуждается вентиль 2, а прц отпуске вентили 1 ц 2 обесточиваются, в результате чего запасный резервуар отключается от тормозного цилиндра, который, в свою очередь, .сообщается с атмосферой.Прц исправном состоянии проводов 3 и 4473628 Составитель В, БабкинТехред М. Семенов Редактоо С, Байкова торре"тор О Тюрина Заказ 6346 Изд.1515 Тираж 782 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий...

Номер патента: 503760

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Баканов, Лобов, Орешкин, Потапов, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: автоматический, железнодорожного, карьерного, тормоз, транспорта4, электропневматический

...рвзобшитель 25 ному крану 6 подключен редуктор дввдеония 11, электропневматический вентильторможения 12, обратный клапан 13,электропневматический вентиль отпуска 14и дополнительный резервуар 15, Кран мац иниста 16, питаюший тормозную магисвраль 1, объединяет в себе контроллер,получавший питание от аккумуляторнойбатареи 17 через выключатель 18 Р предохранитель 19, Контроллер состоит из переключателей 20, 21 и реле 22, 23, Реле 22 имеет эамыкаюшие контакты 24 и25, а реле 23 - замыкаюший контакт 26,Укаэанные контакты включены в рабочиепровода 27 и 28, Лампа 29 сигндлиэатора 10 включена в провод 30,При поездном по ожении переключатель 20контроллера крана машиниста 16 подает напряжение нд катушку реле 22, д контакты24 и 25 через провода 27 и...

Номер патента: 507471

Опубликовано: 25.03.1976

Авторы: Албегов, Бунаков, Иноземцев, Клыков, Крылов, Перов, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...5) содержат электрическое реале 21, предназначенное для торможения, иэлектрическое реле 22, предназначенноедля перекрьппи. Проводами 23, 24 реле 21и 22 связаны с контроллером крана маши- Эниста,Кроме того, локомотивные управляющиеблоки снабжены дополнительным электрическим реле 25, предназначенным для торможения, и дополнительным электрическим ре- рле 26, предназначенным для перекрыши. За-,мыкаюший контакт 27 дополнительного электрического реле 25 установлен между источником питания 4 и электрическим реле 21,1 а замыкающий контакт 28 дополнительного 50 электрического реле 26 установлен междуисточником питания 4 и электрическим реле22,На ведомом локомотиве 6 реле 25 и26 соединены проводом 12 с линейным проводом 9 состава 10 (см. фиг, 2)....

Номер патента: 527322

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Джавахян, Лобов, Никифоров, Орешкин, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: автостопа, локомотива, электропневматическое

...электро. магнитного вентиля 2 через калиброванное от. верстие 10, электромапятньй вентиль 2 и свисток 8 оказываются соединенными с атмосферой, При оп. ределенном давлении в резервуаре 1 времени сила, создаваемая давлением питательной магистрали (ПМ) в полости А распределителя 7 иа поршень 12, оказывается больше силы, действующей на поршень 13, и поршень 12 перемещается в крайнее правое положение, перемещая золотник 11, При этом полосп: над срывным поршнем 4 и над клана. ном 5 наполнения тормозных цилиндров локомотива через распределитель 7 соединяютсяс атмосфе. рой. Срывной поршень 4 под действием давления в тормозной магистрали ТМ поднимается и происхо. дит экстренная разрядка тормозной магистрали в атмосферу,Клапан 5 наполнения...

Номер патента: 529962

Опубликовано: 30.09.1976

Авторы: Иноземцев, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...устрОЛСТВО О КП".Е:.- Г.; НаПЕжНОСтя Раооть; ТОР,.ООНС".:С - ЕМ .1 И КгтгТООт 1 Я;Ва ЕЕ Г Е 5 г:,г 1 ЕМдто ДОС.;.ИГаЕ.СЯ тЕ.:., Ч: С УСТООйстВО г 1 У 6-.1111 ООВаи 1 ОГО З 11 ЕКтге 1 гЧЕСКОГС Пг 1 тая.,и Сиа,гжв- )Составитель Б, БабкинРедактор Т. Горячева Техред Н, Андрейчук Коректор А, Гриценко Тираж 90 Подписиитета Совета 5 ак Министров СССР тий д, 4/5 НИИПИ Го ственного ко о делам изоб осква, Ж,ретений и отк Раушская наб 13035,илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 влагодаря наличию блокированного шу."Ь блок управления обеспечивает подачу напряжения одновременно в оба провода 3 и Ь, При этом вентили 1 и 2 срабатыьают даже в случаях обрыва одного из проводов 3 или 5. Сигнальная лампа 7 при замкнутом контакте 6 при...

Номер патента: 541704

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Перов, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: автоматический, железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...ооратный клапан,На чертеже :зображен предложснныйтоматический электропневматичсскй торм;. 1Он содержит тормозну:о .;агстраэлектрическ 1 ю цепь управления 2. кздухораспределитель 3, сообшенный посредствомканала 4 с тормозной магистральо 1.,запасный резервуар 5, Электромагнт.вентиль 6 торможения имеет элестромаг;т, включеннЙ в электрческо 1 е. у 1 равления 2 через диод Э и корпус 1 и к,анан 10, связд:.ый с электроннат,ж 7,также полость А, постояо сообсцеьпую стормозной магистралью 1 через ас 4,В корпусе 9 выполнено атмосферное отверстие О,. При обесточенном состоянии электромагнита 7 клапан 1 0 перекрывает отверстие О,.Автоматический электропневматический елезнодорож- томатических зобретение относится к ж ся а ому транспорту и...

Номер патента: 549370

Опубликовано: 05.03.1977

Автор: Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тормоз, электропневматический

...зозбужддотся реле 8 Р 9 (пр 1 перекрыше) цлц рслс 10 и 9 (прц торможе 111). Прц отпуске р.".е 8, 9 и 10 обесточены. Коммутация цепей угравлецця осуществляется с цомощсчо контактов 11 - 18 и 19 этих рсл и соответствует следующим режимам его работы: отпуск, ц;).1 котором в провода 3 ц 4 подается ч 1 рез о",)яццчцтельцый рсзцстор 28 напряжение переменного тока; палсцце напряжения ня 1)сзцсторс 28 воспринимается выпрямцтсльным мо. стоги 29, ц нанряжение выпрямлеиого тока волается на реле 22 и 21. Прц исправном состоянии поездной цепи электропневмятическо- . 0 ТО 10 зд В посзлном положсии контроль. ный ток от одного из полюсов источника питания протекает по резистору 28, через контакты 13, 12, шунт 5, провода 3, 4, конденсатор 7,...

Номер патента: 600011

Опубликовано: 30.03.1978

Авторы: Бунаков, Корабельщиков, Лобов, Никифоров, Орешкин, Перов, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: автостопа, локомотива, электропневматическое

...которой пружина 24 заставляетэту перегородку переместиться в верхнее положение. Резервуар 5 времени соединяется ссигнализатором 8 через кран 7. В течениеэтого времени сигнализатор электропневматического устройства не звучит, но горит лампочка предварительной световой сигнализации, При подтверждении машинистом своейбдительности восстанавливается питание катушки электромагнитного вентиля 21 и сигналпрекращается.Через дроссельное отверстие 20 восстанавливается зарядное давление в дополнительномрезервуаре 19 времени и в полости пад подвижной перегородкой 18 промекуточцого клапана 6. При снятии питания с катушки электромагнитного вентиля 22 происходит непосредственное соединение дополнительного резервуара времени с атмосферой, и промежуточный...

Номер патента: 652002

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Лобов, Никифоров, Орешкин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...10 и, когда давление в полости 12 становится больше заданного усилия пружины 1, происходит автоматическое соединение камеры 7 с атмосферой, создающее возмо)кность последующего пневматического торможения. формула изобретения 63Электровоздухораспрсделитель содержит(см. фиг. 1) отпускнойи тормозной 2электропцевматические вентили, реле давления 3, перекпючательцый клапан 4. Реледавления 3 имеет подвижную перегородку 5и двухседельцый клапан 6. Камера 7 цадподвижцой перегородкой 5 реле давления 3соединена с выпускным органом 8, клапан9 которого соединен штоком с подвижнойперегородкой 1 О. Подвижная перегородка1 О подпружинена пружиной 11. Полость 12над подвижной перегородкой соединена свыходом воздухораспределителя.Обмотки отпускных 1 и...

Номер патента: 670485

Опубликовано: 30.06.1979

Автор: Лобов

МПК: B60T 13/68

Метки: автоматической, локомотивной, поезда, сигнализацией, тормоз, электропневматический

...катушка которого подкспочена к проводу 1. В цепи контактов 6 и 7 находится реле 9 питания, котогое имеет контакт 10, подключенный к электропневматическому вентилю 11. Реле 9 и электропневматпческий вентиль 11 получают при собранной схеме питание от блока управлсния (нс показан). Воздуш.ный канал электропневматического венти- ЗО ля 11 через разобщительньй кран 12 сос, БабкинСтроганова Корректор й А, Куприно ак аз 454/831 Изд.375 Тираж 821 ПодписноеНПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, К, Раушская наб., д. 4/5 Тип. Харви, фил пред. Патент диняется с камерой выдержки времени клапана автостопа 18, Лвтостоп 18 разобщительным краном 14 соединен с тормозной магистралью 15. Блок управления имеет...

Номер патента: 677645

Опубликовано: 30.07.1979

Авторы: Бернд, Вольфганг

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...давление в тормозной магистрали 1 снижается, преобладающее в камере 10 давление приподнимает поршневую систему 11 - 16, и труба 12 клапана прилегает к клапану 17 и открывает седло 20. Сжатый воздух заполняет тормозной цилиндр 18 до тех пор, пока седло 20 не закроется клапаном 17. Вначале поступления сжатого воздуха в тормозной цилиндр 18 снижается давление в трубопроводе 23 и ограничитель 22 максимального давления подает в трубопровод 23 давление, соответствующее максимальному давлению для тормозного цилиндра 18,При отпуске тормоза осуществляются известные процессы в обратной последовательности.Для электрически управляемого торможения к кабелю 43 прилагается напряжение, чтобы тормозной электромагнитный 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55...

Номер патента: 730615

Опубликовано: 30.04.1980

Авторы: Базилевич, Бунаков, Бутрешкин, Горин, Козюлин, Лозинский, Лысенко, Носач, Перов, Стеринзат

МПК: B60T 13/68

Метки: вагона-самосвала, карьерного, поезда, тормозная

...цилиндром б через реле давления 7. Электровоздухораспределитель 1 соединен с тормозной магистралью 4 через второй запасной резервуар 8, имеющий обратный клапан 9, и с реле давления 7, которое имеет две жестко соединенные диафрагмы 10 и 11 различных площадей, разделяющие его управляющую камеру на две полости 12 и 13. К меньшей полости 12 подключены пневмоканалами электровоздухораспределитель 1 и обратный, клапан 14, а к большей полости 13 - пневматический воздухораспределитель 2, причем полости 12 и 13 соединены каналом 15 через обратный клапан 14. Электровоздухораспределитель 1 включает тормозной вентиль 1 б и отпускной вентиль 17.При включении тормозного вентиля 1 б (подается напряженне) воздух из запасного резервуара 8 поступает в...

Номер патента: 745744

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Бунаков, Козюлин, Лобов, Орешкин, Перов, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: автостоп, железнодорожного, средства, транспортного, электропневматический

...электрические цепи катушек электромагнитных вентилей 39 и 43 к включению. Полость цад срывным порш-.неми полость йад клапаном 3 наполнения тормозных цилийдров через вход 19 и выход 23 распределителя 1 соединяются с питательной магистралью, чем обеспечивается надежное разобщение, тормозной мадо гистрали от атмосферы, а тормозных цилиндров - от питательной магистрали. Полость над клапаном 2 через вход 21 и выход 22 распределителя 11 соединяется с атмосферой.Клапан 2 под действием давления сжатого воздуха из питательной магистрали, поступающего йо каналу 7, открывается и соедицяет питательную магистраль с краном машиниста через канал 6. После этого ключ 35 устанавливают в положение сообщения проустройством автостопа межуточного...

Номер патента: 765063

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Албегов, Бунаков, Клыков, Козюлин, Петров, Уманский, Фокин, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...линейным проводам 3 и 4 параллельно катушкам 1 и 2 электромагнитных вентилей электровоздухорас" пределителей. Электрическое реле б имеет замыкающие контакты 7 и 8 и размыкающий контакт 9. Электромагнитный вентиль 5 содержит катушку 10 с якорем 11, клапаны 12 и 13, пружину 1,4, воздействующую на клапаны, Клапан 12 отделяет полость 15 от атмосферы. Клапан 13 разобщает полость 15 от полости 16. Полость 15 связана с дополнительным резервуаром 17, а полость 16 с уравнительным резервуаром 18 крана машиниста (на чертеже не изображен) через разобщительный кран 19. Катушка 10 подключена к источнику питания через контакты 20 контроллера крана машиниста и размыкающий контакт 9 электрического реле б. Кроме того, катушка 10 подсоединена к линейному...

Номер патента: 779122

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Абашкин, Лобов, Орешкин, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...а также с выходом контроллера 1. Блок 7 цепи управления соединен с рабочим проводом 9, к которому подключены электромагнитные вентили торможения 10 и перекрыши 11, причем электромагнитные вентили торможения 10 подключены через диоды 12.Через хвостовой вагон провод 9 соединяется с контрольным проводом 13.Контрольный провод 13 соединен с контрольным рвле 14 блока 7 цепи управления. Реле 14 блока 7 цепи управления связано с сигнальным устройством 15.Устройстваработает следующим образом.В процессе торможения при постановке крана машиниста в тормозное положение на выходе контроллера 1 появляется"сигнал, поступающий на один из входов схем 2 и 3. При давлений в тормозных цилиндрах меньшем допустимого на выходе датчика 4 сигнал от-, .сутствует...

Номер патента: 779123

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Лобов, Орешкин, Перов, Фокин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...17. В выпускном"органе ,16 имеется подвйжйая перегородка 18 с пружиной 19 и клапаном20. Полость 21 связайа с выходомвоэдухораспределителя, а полость 22связана с управляющей полостью 13,Дифференциальный клапан 17 имеетподУижную перегородку 23, отделяющую атмосферную полость 24 от полости 25 авязанной с полостью 13; Вподвижной перегородке 23 выполйенодроссельное отверстие 26, а в атмосФерной полости 24 размещенб уплотнение 27 для перекрытия дроссельногоотверстия 26,Обмотки отпускных 2 и тормозных 3электромагнитных вентилей (Фиг.2)подключены к линейному проводу 28 электрической цепи через диоды 29 и 30. Другим линейным проводом служит масса транспортного средства и рельса. Линейный провод 28 через блок 31 управления связан с блоком 32...

Номер патента: 781100

Опубликовано: 23.11.1980

Авторы: Лобов, Орешкин, Фокин, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...элемента ИЛИ 2,и с выхода последнего - на вход, реле 4 перекрыши блока 5 цепи управления. При включении реле 4 перекрыши меняется полярность напряжения на рабочем проводе 14, обесточиваются электромагнитные вентили торможения 15 и остаются возбужденными электромагнитные вентили 16 электровоздухораспределителей. При нахождении крана машиниста в положении отпуска, сигнал на выходах А и Б контролера 1 крана машиниста отсутствует, й появляется сигнал на выходе В, поступа" ющий на один из входов логического элемента И 12. При отпущенной кнопке торможения 7 отсутствует сигнал на ее выходе А, соединенном со вторым входом логического элемента ИЛИ б ис первым входом логического элемента ИЛИ 11. Таким образом, отсутствует сигнал на обоих...

Номер патента: 799989

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Лобов, Орешкин, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: управ-ления, электропневматическимитормозами

...Для определения того, что свисток ЭПК раздался не при проверке бдительности от устройств АЛС, когда исчезает сигнал на входе схемы 4, связанныи с выходом автоматической локомотивной сигнализации, используется световая индикация "(не показана), связанная с контрольным реле 4 блока 3.В положении торможения или перекрытии электропневматического тормоза на линейный электрический провод б подается напряжение прямой или обратной полярности соответственно, в результате чего подается питание на катушки электромагнитных вентилей (не показаны) электровоздухораспределителей 5.При появлении неисправности электропневматического тормоза в тормозном положении крана машиниста или в положении перекрытия последнего требуется немедленное замещение...

Номер патента: 816826

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Лобов, Орешкин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: сред-ctba, тормозжелезнодоржного, транспортного, электропневматический

...следующим образом,В поездном положении отпускной 2и тормозной 3 вентили обесточены.Клапаны 15 и 14 закрыты, При отсутствии пневматического торможения на выходе воздухораспрецелителя давлениянет, Датчик 23 давления выполнен таким образом, что его электрическийконтакт 24 замкнут,цо появления определенного давления на входе матчика. Таким образом, при отсутствиипневматического торможения контроллер 30 пульта 31 управления в тормозном положении контроллера через контакт 24 датчика 23 давления соецинен с блоком 28 управления. При злектропневматическом торможении сигналс выхода контроллера 30 пульта 31 управления через контакт 24,цатчика 23,цавления поступает в блок 28 управления. При этом подается ток в обмоткутормозного вентиля 3, который...