B60T 13/68 — с помощью электрически управляемых клапанов

Номер патента: 854785

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Кацыгин, Расолько, Саркисян

МПК: B60T 13/68

Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая

...сообщает источник 1 давления с тормозными камерами 7 тягача, в закрытом состоянии он полностью препятствует доступу сжатого воздуха из источника 1. давления в тормозные камеры 7 тягача. Сигнал рассогласования с выхода сравнивающего устройства 24 поступает в широтно-импульсный модулятор 25, вырабатывающий серию импульсов, длительность которых пропорциональна величине сигнала рассогласования, Серия импульсов усиливается усилителем 26 и подается на электромагнитный клапан 2.1, который в зависимости от изменения давления воздуха на выходе воздухораспределителя 8 прицепа рег;,лируст скорость изменения, а в данном режиме торможения - скорость нарастания давления в магистрали 5 управления тормозными камерами 7 тягача так, что величина...

Номер патента: 865686

Опубликовано: 23.09.1981

Автор: Клычков

МПК: B60T 13/68

Метки: средство, транспортное

...клапана 4 под постоянным давлением, отжимает поршень 18 разобщительного клапана 17 и поступает к тормозным камерам 3. Поршень 18 одновременно изолирует основной контур от дополнительного контура. Идет процесс торможения при постоянном давлении. Одновременно индикатор 9 подает сигнал (звуковой или световой). При размыкании цепи солеиоида поршень 7 под действием пружины 8 возвратится в исходное положение (фиг. 2). Обработанный воздух Ъэ трубопровода между разобщенным клапаном 17 и электроклапаном 5.через отверстие уйдет в атмосферу, а из тормозных камер 3 - через основной контур. Основная система может вступать в работу (фиг. 4) и при замкнутой цепи соленоида даже при давлении несколько меньшем, чем в дополнительном контуре, так как...

Номер патента: 882798

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Лобов, Орешкин, Перов, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...в положение (фиг.при котором он сообщает вход 2 с выходом 19 и далее с атмосферой, а вход 21 разобщен от выхода 19. В поездном положении опускной 2 и тормозной 3 вентили обесточены. Клапан 4 разобщает за. пасной резервуар с управляющей полостью 13 реле 4 давления. Клапан 15 отпускного электромагнитного вентиля 2 разобщает полость 16 и управляющую полость 13 реле 4 давления с входом 20 переключателя 8 и сообщает последнюю с входом 21 через полость 17. Кроме того, управляющая полость 13 через дроссельное отверстие (не показано) дифференциального клапана 23 сообщена с атмосферой, При торможении подается ток в обмотку тормозного вентиля 3, который срабатывает н открывает клапан 14. Сжатый воздух из запасного резервуара поступает...

Номер патента: 893641

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Авилов

МПК: B60T 13/68

Метки: автоматический, тормоз, электропневматический

...вентиль 11 находится под напряжением, и воздух из запасного резервуара 27 по каналу 6 через открытый выпускной клапан 12 поступает в камеру 17. поршень 14 преодолевает усилие пружины 15 и поднимается вверх вместе со штоком 16 и режимной пружиной 18. Воздух от воздухораспределителя 25 по каналу 24 поступает в полость между подвижными перегородкам 1 20 и 22 и прогибает перегородку 20 вниз. Клапан 23 открывается, и воздух из запасного резервуара 27 по каналу 9 поступает в рабочую камеру 30 реле 1 давления. Золотник 8 осушествляет переключение режимов Порожний - Груженый. При положении золотника 8, указанном на чертеже, полости сверху и снизу перегородки разобшены, поэтому давление на эту перегородку сверху будет уравновешиваться...

Номер патента: 895763

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Карминский, Кореневский, Охотников

МПК: B60T 13/68

Метки: тормоза, электровоздухораспределитель, электропневматического

...камере 26. Этовызвано наличием дросселя 27 и объемом камер. На правом по схеме входе 2 элемента 30 появляется сигнал, вызывающий появление сигнала на левомвыходе,а значит и на разрешающемвходе элемента 31 ЗАПРЕТ. Элемент31 срабатывает, и на его выходепоявляется сигнал, Последний поступает на вход элемента 33 ИЛИ, заставляя его переключить выходной сигнал с атмосферного выхода на выход,подключенный к усилителю мощности35. Таким образом, в канале а появляется сигнал, что приводит к срабатыванию пневмоповторителя 4 на,отпуск.Отпускной клапан 14 мембраной 15и клапаном 16 открывает сообщение 4 О полости над мембраной 5 и камерой18 с атмосФерой. Мембрана 5 прогибается вверх, открывая клапаном 6сообщение тормозного цилиндра 2 сатмосферой через...

Номер патента: 910482

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Богдан, Гуськов, Расолько, Саркисян

МПК: B60T 13/68

Метки: многозвенного, средства, тормозное, транспортного, управление

...сигналы основных сумматоров 17, преобразованныеширотно-импульсными модуляторами 21.в серию импульсов с переменной длительностью, поступают на электромаг-нитные клапаны 19, которые регулиру,ют давление в тормозных камерах 20прицепа.При оттормаживании электрический 20сигнал, пропорциональный перемещениютормозной педали 16, уменьшается.Электрические сигналы от датчиков загрузки передних мостов тягача и прицепа уменьшаются, а от датчиков загрузки задних мостов увеличиваются,так как при оттормаживании передниемосты разгружаются, .а задние, наоборот, догружаются, Таким образом, результирующие сигналы с выходов основ- зоных сумматоров 17, преобразованныеширотно-импульсными модуляторами 21в последовательность импульсов, таквоздействуют на...

Номер патента: 918142

Опубликовано: 07.04.1982

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...паны 54, 55 и 57 закрыты, а клапан56 открытеПри груженном вагоне хребтовая балка вследствие прогиба рессор тележки вагона нажимает на коленчатый . :рычаг, закрепленный на неподрессорениой части 18 и посредством тяг взаимодействует с датчиком 15 грузово:го режима, который перемещает сухарь по стержню 34 и в зависимости от прогиба рессор тележки вагона устанавливает его в.определенной точке, соответствующей нагрузки.При снижении давления в тормозной магистрали темпом служебного торможения на 1,2 - 1,4 атсм рабочая камера не успевает разряжаться. Под действием разности давления в полостях 21 и 29 диафрагма 19 перемещается вниз и посредством штока 20 и хвостовиков диафрагм 33 и 32 предает свое усилие на стержень, а от последнего - на шток...

Номер патента: 921915

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Зоткин, Попов

МПК: B60T 13/68

Метки: тормоза, цепи, электропневматического

...10, шунтированными конденсатором 11относительно корпуса локомотива, проверяется целостность рабочего 1 и контрольного2 проводов переменным источником питания 15бортовой системы.,Реле 5 постоянно находится под током,независимо от режима управления тормозами, т.е. прямой или обратной полярности тока.20При нарушении целостности рабочего 1или контрольного 2 проводов в междувагонном соединении 3 цепь питания реле 5 обрывается и оно выдерживает замедление отшунтирующего конденсатора 12, а своимиконтактами 5.1 продолжает поддерживать 25подзаряд накопителя 7 от источника 9 питания.Выдержав замедление на отпадание, реле 5 переключает свои контакты 5.1 на обмотку реле 8, которое становится под ток отисточника 9 питания.Реле 8...

Номер патента: 925715

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Богдан, Грибко, Кацыгин, Расолько, Саркисян

МПК: B60T 13/68

Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая

...б. Длительность импульсов пропорциональна перемещению педали 3, т,е. интенсивности торможения тягача. Электромагнитный клапан 9 имеетдва положения: когда на его входеимпульса нет, он соединяется с атмосферойу когда на его вход приходит очередной импульс, он соединяется с ресивером 7, и порция сжатоговоздуха поступает через крышку ввоздухораснределитель б и воздействует на его поршень. В результатена выходе воздухораспределителя бобеспечивается широтно-импульснаямодуляция давления (фиг.2) в тормозных камерах прицепа.Таким образом, при нажатии на тормозную педаль 3 сжатый воздух из ресивера 7 через электромагнитный клапан 9 и воздухораспределитель б поступает в тормозные камеры 8 прицепа.Величины давлений Р в тормозных...

Номер патента: 925716

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Богдан, Кацыгин, Расолько, Саркисян

МПК: B60T 13/68

Метки: средства, тормозная, транспортного, тягово-сцепным, устройством, электропневматическая

...с заданными пороговыми значениями А и В, при превышении которых эти схемы сравнения выдают импульсные сигналы, которые поступают вдополнительное логическое устройство 14.Если в тягово-сцепном устройстве19 действует усилие сжатия, большеепорогового значения А, то дополнительное логическое устройство 1,4 выдает командный сигнал на торможениеприцепа и расторможиванне тягача.Если усилия сжатия и растяжения находятся в допустимых пределах, то состояние тормозной системы не изменяется, а если усилие растяжения превышает допустимое пороговое значениеВ, то логическое устройство 14 выдает командный сигнал на растормаживание прицепа и торможение тягача.Логическое устройство 14 работаетследующим образом.Если в тягово-сцепном устройстве 19 действует...

Номер патента: 929480

Опубликовано: 23.05.1982

Автор: Авилов

МПК: B60T 13/68

Метки: тормозами, электропневматическими

...подключенный к источнику питания через выключатель 2, реле 3 с контактом 3.1. В цепь питания реле 3 параллельно включены кнопка 4 и выключатель 5, расположенный в рукоятке 6 крана машиниста. Якорь выключателя 5 опирается на подпружиненную педаль 7, закрепленную в нижней части рукоятки 6. Параллельно контроллеру 1 подключена контрольная лампа 8, а к выходу а контроллера 1 подключены магнитные вентили электровоздухораспределителей (не показаны).Устройство работает следующим образом.3Торможение только электропневматическими тормозами производится контроллером при поездном положении рукоятки крана машиниста. Торможение пневматическими тормозами осуществляется поворотом рукоятки крана машиниста в тормозное положение. При экстренном...

Номер патента: 931542

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Семенов, Феоктистов

МПК: B60T 13/68

Метки: сцепа, тормозом, трамвайного, электропневматическим

...на стоянке он не влияет на состояние вентиля 1.При неправильной установке переключателя 10 (вверх) в случае управления одиночным вагоном вентиль 1 не получит электрического питания. При этом он разобщает тормозные цилиндры 3 от атмосферы и сообщает их с источником 2 сжатого воздуха, реализуя торможение вагона. Следовательно, при неправильно установлен 50 55 3точника 2. В выключенном состоянии вентиль сообщает цилиндры 3 с источником 2 сжатого воздуха и разобщает их от атмосферы 4.В системе управления предусмотрены поездные провода 5 и 6, концы которых 5 выведены на разъемные соединения, установленные на передней и задней частях трамвая, что позволяет объединить системы управления нескольких вагонов при сцепке их в поезд. К проводу 5...

Номер патента: 950569

Опубликовано: 15.08.1982

Автор: Авилов

МПК: B60T 13/68

Метки: авилова, автоматический, тормоз, электропневматический

...18 и 19 разные, то и давление, оказываемое ими через жесткий шток на подвижную перегородку 15 различно. Вентилями 8 и 9 при их совместной или поочередной работе обеспечивается получение трех различных по величине ступеней торможения, При этом ступени постоянны вдоль всего состава поезда. При трех вентилях и перегородках обеспечивается получение семи различных ступеней торможения. Перегородка 15 прогибается вниз, в результате чего открывается впускной клапан 17 и воздух из резервуара 3 по каналам 29 и 32 через полость 21 поступает в полость 28 и через канал 31 в полость 24. При уравновешивании давления на перегородку 15 с обоих сторон она занимает 40 нейтральное положение и впускной клапан 17 закрывается, Давление передается на...

Номер патента: 994321

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Фадейкин, Феоктистов

МПК: B60T 13/68

Метки: тормозная, электропневматическая

...параллельно и подключены к источнику электропитания Ч через контакты 15 различных датчиков. В качестве этих датчиков могут быть использованы педаль безопасности, электроконтроллер водителя, реле тока в цепи электродинамического тормоза, датчик разрыва поезда, датчик наезда и другие аварийные датчики. Все они должны иметь нормально замкнутые контакты, которые размыкаются при необходимости торможения поезда.Выходное отверстие переключательного клапана 7 патрубком 16 соединено с тормозными цилиндрами 17 - 20, которые реализуют режим пневматического торможения вагона, приводя в действие тормозные колодки.Тормозная система работает следующим образом.Нормально резервуар 3 заполнен сжатым воздухом. При отсутствии тормозного режима кран 5...

Номер патента: 994322

Опубликовано: 07.02.1983

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...торможения.При повышении давления в магистрали диафрагмы 14 и 15 начинают перемещаться вниз. Канал 39 в штоке манжетой 40 пере- кроется, прекращая сообщение камеры 4 дополнительной разрядки с магистралью, Полость 29 остается сообщенной с этой камерой через отверстие 42 и канал 28, а полость 25 сообщается с магистралью каналами 22, 21, 23 и 24.Как только давление в магистрали станет на 0,10 - 0,15 кгс/см выше давления в камере 4 дополнительной разрядки, которое равно давлению в магистрали перед началом отпуска, клапан б открывается и сообщает рабочую камеру 2 с магистралью каналами 37, 38, 24, 23, 21 и 22. Давление в рабочей камере падает, диафрагмы 14 и 15 перемещаются дальше вниз и тормозная камера 3 сообщается с атмосферой по каналам...

Номер патента: 998178

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Богдан, Ивандиков, Расолько, Саркисян

МПК: B60T 13/68

Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая

...воздух из ресивера 7 через электромагнитный клапан 9 и воздухораспределитель 6 поступает в тормозные камеры 8 прицепа. Величины давлений Р в тормозных камерах тягача и Рна выходах электромагнитного клапана 5 тягача и воздухораспределителя 6 прицепа, преобразованные датчиками 15 и 16 в аналоговые электрические сигналы, сравниваются в устройстве сравнения электронного блока.Давление Рт на выходе электромагнитного клапана 5 тягача регулируется в зависимости от заданного давления Р по указанному алгоритму. При этом устройство сравнения работает следующим образом.Электрические сигналы с датчиков 15 и 16, пропорциональные давлениям Рт и Ря, поступают на вход сумматора 14, на выходе которого получаем напряжение 1 А, пропорциональное разности...

Номер патента: 1000320

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Богдан, Расолько, Романчик, Саркисян

МПК: B60T 13/68

Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая

...(не показано) осуществляется включение электронного блока. Датчик 12 вырабатывает аналоговый электрический сигнал, пропорциональный перемещению педали 3, преобразованный широтно-импульсным модулятором 13 в серию импульсов с переменной длительностью, через усилитель 14 мошности поступает на электромагнитный клапан 15 последнего прицепа. Электромагнитные клапаны 15 и 21 имеют два положения: когда на их входах импульса нет, они соединяют надпоршневые полости воздухораспределителей 7 и 6 с атмосферой; когда на их входы приходит очередной импульс, электромагнитные клапаны 15 и 21 соединяют вышеуказанные полости с ресиверами для прицепов. При этом в тормозных камерах 11 и 10 прицепов возрастание давления происходит пропорционально...

Номер патента: 1009845

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Албегов, Крылов, Лобов, Фокин, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: пассажирского, подвижного, состава, тормоз, электропневматический

...тормозным провоцом с контроллером крана машиниста, и линейныйпровоц 1 .Недостатком известной тормознойсистемы является низкая эффективностьтормозов при открытии стоп-крана впоезде.Цель изобретения - повышение эффективности действия при открытии стопкрана,Поставленная цель цостигается тем,что электропневматический тормоз пассажирского подвижного состава, соцержащий тормозную магистраль и связанныес ней сгоп-краны, электровозцухораспределитель с камерой дополнительной .разрядки, а также поцключенную к источнику питания электрическую цепь,включающую в себя блок управления,связанный тормозным проводом с "контроллером крана машиниста, и линейныйпровоц, снабжен подключенным к камерецополнительной разрядки электровозаухораспределителя...

Номер патента: 1049304

Опубликовано: 23.10.1983

Автор: Пархомов

МПК: B60T 13/68

Метки: локомотивной, поездов, тормоза, тягой, электропневматического

...3 перекрыши и торможения.Концевая зеделка 1 представляет собой 45 конденсатор 4, сблокированный с хвостовым сигналом. Рабочий провод на хвостовом вагоне через конденсатор 4 подключается к корпусу.Сигнализатор 2 целостности линии тормоза при поездном положении представляет 50 собой выпрямительный мост, в плечо постоянного тока включен реостат 5 длинносоставности, на падение напряжения которого подключена лампа 6 контроля.Плечо переменного тока моста одним зажимом подключено к корпусу локомоти 55 ва, а другим зажимом - к генератору 7 контроля переменного тока. Второй зажим генератора 7 через контакты реле подключен к рабочему проводу 8.Сигнализатор 3 перекрыши и торможения представляет собой дроссель 9, через который к рабочему проводу 8...

Номер патента: 1050936

Опубликовано: 30.10.1983

Автор: Попов

МПК: B60T 13/68

Метки: тормоза, цепи, электропневматического

...45 которых подключена к цепи источника питания, оперативным переключателем, размыкающий контакт которого включен в рабочий провод, а замыкающий - в цепь источника питания, и включенным в рабочий провод последовательно с размыкающим контактом оперативного переключателя линейным тиристором, управляющая цепь которого включена через один иэ размыкающих контактов реле времени и резистор, при этом конденсаторный накопитель энергии подключен к рабочему проводу между контактом оперативного переключателя и катодом одного из диодов и выполнен 60 в виде мостовой схемы, в одни два плеча которых включены конденсато" ры, а в два других включены последовательно соответственно резисторы и замыкающие второй и третий кон такты реле времени, причем в...

Номер патента: 1058813

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Бовэ, Грабовский, Дмитриев, Орешкин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, цепей, электропневматического

...логического элемента И 16 подключены к выходам датчика давления в тормозных цилиндрах локомотива 17 и контроллера машиниста 18. Выход логического элемента И 16 подключен к цепи управления рекуперацисй. Входы логического элемента И 19 подключены к выходам контроллера машиниста 8 и соединенным последовательно размыкающим контактом 20 и 21 датчиков режимов работь электро- пневматического тормоза 12 и 13 веду)цего поезда. Выход логического элемента И 19 подключен к цепи управления тягой.Устройство работает следующим образом.В процессе отпуска на рабочем проводе 10 ведущего поезда напряжение постоянного тока отсутствует и реле датчиков режимов работы электропневматического тормоза ведущего поезда 2 и 13 обесточены. Контроллез крана...

Номер патента: 1074747

Опубликовано: 23.02.1984

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...клапаны 72 и 73 закрыты.При груженном вагоне подрессорная часть 17 вследствие прогибарессор тележки вагона нажимает на коленчатый рычаг, закрепленный на неподрессорной части 18 и посредством тяг взаимодействует с датчиком 15 грузового режима, который перемещает сухарь по рычагу 57 и в зависимости от прогиба рессор тележки вагона устанав- ливает его в определенной точке, соответствующей нагрузке. При снижении давления в тормозной ма. гистрали тентом служебного торможения рабочая камера не успевает разряжаться, Под действйем разности давления в полостях 21 и 29 диафрагма 19 вместе со штоком перемещается вниз, При этом канал 42 в штоке верхней своей частью проходит манжету 40, разобщает тормозную камеру от атмосферы. Затем канал 47 нижней...

Номер патента: 1087388

Опубликовано: 23.04.1984

Автор: Дорожкин

МПК: B60T 13/68

Метки: вентиль, железнодорожного, подвижного, состава, тормозов, электромагнитный

...вентиль в поездномположении 1 отпуск 1, общий вид; нафиг2 - то же, в режиме торможения;на фиг. 3 - то же, в режиме перекрыши. 55Электромагнитный вентильимеет .обмотку 2 возбуждения, подключеннуюк линии 3, и магнитопровод 4. Электро 388 2магнтный вентиль 1 прикреплен к корпусу электровоздухораспределителя 5, В нижней части вентиля 1 установлен якорь 6 тормозного клапана 7 с вмонтированным в него постоянным магнитом 8. Клапан 7 прижимается к своему седлу пружиной 9, воздействующей на диамагнитную направляющую 10, имеющую отверстие, соединяющее полость над диафрагмой 11 реле 12 давления, через ниппель 13 с атмосферой. В верхней части вентиля 1 имеется якорь 14 клапана 15 перекрьппи. В верхней части магнитопровода 4...

Номер патента: 1090597

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Богдан, Гуськов, Костень, Расолько, Саркисян, Сребник, Шишло

МПК: B60T 13/68

Метки: однопроводная, прицепа, тормозная, электропневматическая

...от датчика 8 давления поступает на вход время-импульсного преобразователя 9, который преобразовывает его в серию импульсов с длительностью, увеличивающейся пропорционально изменению входного электрического сигнала от датчика 8 давления и, следовательно, пропорционально интенсивности торможения тягача. Это происходит следующим образом. Генератор 10 вырабатывает импульсы напряжения прямоугольной формы, частота которых устанавливается ниже предельной частоты срабатывания двухпозиционного электромагнитного клапана. Эти импульсы поступают на формирователь 11, на выходе которого получаем короткие импульсы напряжения для управления генератором пилы 12. При отсутствии короткого импульса на входе генератора пилы 12 его выходное напряжение...

Номер патента: 1090598

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Богдан, Гуськов, Костень, Расолько, Саркисян, Сребник, Шишло

МПК: B60T 13/68

Метки: двухпроводная, прицепа, тормозная, электропневматическая

...воздухораспределителя и с ресивером 1 прицепа.Кроме того, датчик 9 давления, расположенный в магистрали 2 управления около соединительных головок 3, связан со входом время-импульсного преобразователя 10, который соединен с электромагнитным клапаном 7, Преобразователь 10 состоит из генератора 11, формирователя 12, генератора пилы 13, схемы сравнения 14.Датчик 9 давления в магистрали 2 управления может быть заменен, например, на датчик перемещения тормозной педали тягача.Двухпроводная электропневматическая тормозная система работает следующим образом.При нажатии на тормозную педали датчик 9 давления, расположенный в ма. гистрали 2 управления тормозами прицепа около соединительной головки 3, вырабатывает электрический аналоговый сигнал,...

Номер патента: 1090599

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Богдан, Расолько, Саркисян, Хиральдо

МПК: B60T 13/68

Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая

...(не показаны) происходит включение электронного блока управления. Датчик 9 перемещения тормозной педали 3 вырабатывает аналоговый электрический сигнал, пропорциональный интенсивности торможения тягача, задаваемой водителем. Этот сигнал, преобразованный широтно-импульсным модулятором 10 в серию электрических импульсов с переменной длительностью, поступает на электромагнитный клапан 8. Длительность импульсов изменяется пропорционально перемещению тормозной педали 3. Когда на входе электромагнитного клапана импульса нет, он соединяет надпоршневую полость воздухораспределителя 6 с атмосферой. Когда же на его вход приходит очередной импульс, электромагнитный клапан 8 соединяется с ресивером 7 и порция сжатого воздуха поступает в...

Номер патента: 1114573

Опубликовано: 23.09.1984

Авторы: Албегов, Бовэ, Иноземцев, Кедрова, Меерзон, Орешкин, Певзнер, Уманский, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...а именно с датчиком 10 тока. Выход блока 12 сравнения соединен с одним входом элемента ИЛИ 14, другой вход которого связан с контроллером 3 крана машиниста, выход элемента ИЛИ 14 соединен с блоком 15 сигнализации.Устройство работает следующим образом,В отпускном положении контроллера 3 крана машиниста сигнал с его выхода поступает на один вход элемента ИЛИ 14, с выхода которого сигнал воздействует на блок 15, .сигнализирующий об исправности и готовности электропневматического тормоза к работе.При проверке электропневматического тормоза на стоянке после установки крана машиниста в положение перекрыша сигнал с контроллера 3 крана машиниста поступает в блок, 1 цепи управления, одновременно пропадает сигнал на входе элемента ИЛИ 14,...

Номер патента: 1123911

Опубликовано: 15.11.1984

Автор: Гольдштейн

МПК: B60T 13/68

Метки: сцепа, тормозом, трамвайного, электропневматическим

...осуществляется .вцключателем 10. Переключатель 9 ивыключатель 10 сблокированы междусобой. В рассечке провода 8 имеется диод 11, катод которого соединен с анодом тиристора 7. Междупроводами 6 и 8 имеются контакты 12контроллера водителя, замыкаемыеводителем на ходовых позициях(при движении трамвая) контроллератолько на головном трамвае сцепа.Питание на управляющие электродытиристоров 7 подается от второго6 поездного провода через диоды 13и делитель напряжения, выполненного на резисторах 14 и 15. Общаяточка диода 13 и резистора 14соединена посредством диода 16 санодом тиристора 7, а посредствомконтакта 17 реле замещения электродинамического тормоза электропневматическим - с плюсом источника питания,На вентили 1 всех вагонов можетбыть...

Номер патента: 1133148

Опубликовано: 07.01.1985

Автор: Пархомов

МПК: B60T 13/68

Метки: головки, контактное, магистрали, рукава, соединительной, тормозной

...надежности электропневматического тормоза в работе и облегчение его обслуживания.Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено размещенной . между изоляционной втулкой и крышкой диафрагмой, на торце контактного пальца закреплен изоляционный наконечник грибовидной формы, опирающийся на диаФрагму под действием усилия ЗО пружины пальца, а между диафрагмой и крышкой ограничена полость, связанная с тормозной магистралью.На чертеже изображено контактное устройство, общий вид. 35Койтактное устройство содержит палец 1, в который на резьбе установлен изоляционный наконечник 2 грибовидной формы, опирающийся на чашевидную резиновую диафрагму 3. 40 Против вращения пальца 1 применен фиксирующий винт 4, а для утапливания пальца 1 внутрь...

Номер патента: 1134438

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Богдан, Расолько, Саркисян, Хиральдо

МПК: B60T 13/68

Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая

...32 на величину, меньшую заданной, то на выходе устройства 18 сравнения сигнал рассогласования отсутствует, Следовательно, на выходе элемента НЕ 22 и на одном вхо- О де элемента И 21 имеем О. На второй входэлемента И 21 поступает серия электрических импульсов, несущая информацию о нагрузке на заднюю ось прицепа в период торможения, т.е. на втором входе элемента И 21 в рассматриваемом случае будет О согласно известной логике работы этого элемента. Следовательно, на входе элемен-.та ИЛИ 23, связанном с выходом элемента И 21, будет также О, а на входе, связанном с элементом НЕ 22, будет инвертирован- О ный О т.е. 1. При таком сочетании входных сигналов на выходе элемента ИЛИ 23 получается 1, которая представляет собой командный...