Способ определения тормозного усилия подъемной установки

(51)4 В 66 В 5/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ОГО руднич- машинован ости ся снижее точности осцилл орможе ановки ния порожними сосудами. На осциллограмме з сированы чиков: ТПподъем показания следующих д ной ной срабатывание цеустановки; Ч э - установки; ДК и вые импул сы да з ащит корость подъем О - дискретные ут ся чиков, установленных Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Руководство по ревизии, наладкеи испь 1 танию шахтных подъемных установок, М.: Недра, 1970, с, 512.(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОУСИЛИЯ ПОДЪЕМНОЙ УСТАНОВКИ(57) Изобретение относится кному подъему и транспортномустроению и может быть испольдля уточнения тяговой способ Изобретение относится к рудничному подъемному транспорту и может быть спользовано для регулировки тормозов одъемных машин со шкивами трения. Целью изобретения являение трудоемкости и повьппенинастройки тормоза,На че 1.теже представленаграмма предохранительногомногоканатной подъемной ус 2рудничных подъемных установок со шкивами трения. Цель изобретения - снижение трудоемкости и повышение точности настройки тормоза. Согласно данному способу определения тормозного усилия подъемной установки регулировкой величины и скорости нарастания тормозного усилия добиваются кратковременного нарушения фрикционной связи головных канатов с канатоведущим шкивом, определяют величину установившегося замедления подъемной установки, с использованием этой величины определяют фактические значения коэффициентов трения тормозных колодок и футеровочного материалаа канатоведущего шкива и по ним устанавливают величину тормозного усилия, обеспечивающего требуемую величину замедления подъемной установки. 1 ил. С на канатоведущем и отклоняющем шки- ваай вах подъемной установки. Интервал ОО времени между двумя вертикальными М линиями равен 0,2 с, Скорость установки на участке равномерного хода равна 7,8 м/с.При движении установки на равномерной скорости в точке А (С=О) сработал предохранительный тормоз. По истечении времени холостого хода тормоза (Т 0,65 с) тормозные колодки соприкоснулись с ободом подъемной машины (точка Б),В процессе нарастания тормозного усилия скорость установки уменьшаети в точке Е-Ч =О. На кривой Ч=(й) можно отметить еще несколькохарактерных точек: точка Г - началоустановнншегося процесса торможенияустановки, точка В используется дляоценки темпа нарастания тормозногоусилия, в точке Д нарушилась фрикционная снязь головных канатов с канатоведущим шкивом подъемной машины,(синхронность записи сигналов ДК иДО нарушилась).ОУстановившаяся величина замедленияравна а =3,8 м/с (ачисленно равно тангенсу угла наклона линии ВЕ коси 0 - С в соответствующих единицахразмерности), а сам процесс установившегося торможения длится 0,4 с(расстояние между проекциями точекД и Е на ось 0 - Т,с).Обязательными условиями проведения эксперимента являются режимы торможения с установившимся процессоми кратковременным проскальзываниемканатов.Точки Г и Д на кривой Ч=Е(С)отыскиваются следующим образом. При 25экспоненциальном темпе нарастаниятормозного момента (что принято втеории шахтного подъема) точки А, Б,Г и Е связываются между собой следующим выражением (при условии, чтопуть скольжения канатов равен нуль).т = я+ Б-ь+ и-е эгде д хх эСст Йхжй6 Ви,1 и 35МЧ 0и = -Ут М ф Б ен йгде 1 - время торможения установки, с;40С - время холостого хода тормохлэа, с;- время срабатывания тормоза,сфС - постоянная времени нарастат 45Ф ния тормозного усилия, с 1и - кратность тормозного моментта (М) статическому моментунагрузки (Мн) на валу подьемной машины;Ч - скорость установки в моментосраб атынания предохранительного тормоза;а- установившееся замедлениеподъемной установки,55Из анализа осциллограммы следуетф Оф 65 с 1Б С Оф 85 с 3е ь., -2,05 с,Тогда время начала установившегося процесса торможения составит Сг2,55 с.Точка Д на кривой Чфиксируется в том месте, где нарушается синхронная запись сигналов дискретных датчиков путевых импульсов канатоведущего и отклоняющего шкивов подъемной машины. В данном случае канаты скользили при стопорении канатоведущего шкива не более Яс=1,3 м (Бек=80 Бн по 3 о к 1 к =4 О О, 5-34О, 55=1, 3 м, где и, и- соответственно количество импульсов датчика ДО и ДК; ти - квант путевых импульсов соответственно отклоняющего и канатоведущего шкивов.Учитывая, что разность ао времени между точками Г и Д 0,12 с, а установившийся процесс торможения длит"я 04 с, можно записать, что г, =а= =3,8 м/с . Тогда Еибудут соответственно равнь.;3 8 169223 2 9 81(180 17+800) 2 22,37 0,95 1)9 =0,421 (1)19,813 Н )3,29 9,81-3,8Расчетные значения коэффициентов трения Е и р для используемых материалов соответственно равны 0,3 и О, 25.Значения Еи 1 А следует использовать при корректировке затяжки пружинного блока привода тормоза, причем эта операция является одноразовым действием в отличие от существующего способа, при котором количество корректировок зависит от квалификации обслуживающего персонала,Формула изобретенияСпособ определения тормозного усилия подъемной установки, согласно которому регулируют величину и скор рость нарастания тормозного усилия н режиме проскальзывания, определяют величину фактического замедления, регулируя величину тормозного усилия, достигают требуемой величины замедления, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения трудоемкости и повьппения точности настройки тормоза, регулировкой величины и скорости нарастания тормозного усилия добиваются кратковременного нарушения фрикционной связи головных кана