Двухсекционный регулятор тормозного усилия

Номер патента: 1359183

Авторы: Лушин, Скутнев

ZIP архив

Текст

(51) 4 В 60 Т 8/26 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ий инст ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) ДВУХСЕКЦИОННЪЙ РЕГУЛЯТОРТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ(57) Изобретение относится к устройствамдля регулирования тормозных сил в диагональном гидроприводе тормозов транспортного средства в зависимости от нагрузки иприводного давления. Цель изобретения -повышение эффективности путем обеспечения синхронности срабатывания клапанов. Одна из секций корпуса 1 содержит дифференциальный поршень 2 с запорным элементом клапана 3 и седлом 5, причем один конец поршня 2 выведен из корпуса 1 и соединен посредством упругого элемента с подвеской задних колес. Вторая секция состоит из поршня 6 с запорным элементом клапана 7 и седлом 8. При нажатии на тормозную педаль поршень 2 редуцирует давление в первом контуре и поршень 6, торцовые полости которого связаны с входной и выходной полостями первой секции, отслеживает изменение давления в первом контуре и создает во втором контуре такое же изменение давлений на входе и выходе. 1 ил.1359183 Формула изобретения Составитель С.МакаровРедактор А.Маковская Техред И. Верес Корректор И. МускаЗаказ 5653/20 Тираж 590 ПодписноеВНИИГ 1 И Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45Производственно. полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано для регулирования тормозных сил на колесных транспортных средствах,Цель изобретения - повышение эф фективности путем обеспечения синхронности срабатывания клапанов.На чертеже изображена принципиальная схема предлагаемого двухсекционного регулятора тормозных усилий.10Регулятор содержит корпус 1, дифференциальный поршень 2, один конец которого выступает из корпуса 1 и связан с подвеской автомобиля, а второй конец снабжен запорным элементом клапана 3 и поджат пружиной 4 в направлении седла 5 15 клапана, другой дифференциальный поршень 6, состоящий из двух одинаковых цилиндров, соединенных жестким стержнем с тарельчатым запорным элементом клапана 7 и седлом 8. Торцовые полости второй камеры, образованные стенками корпуса и поршнем 6, связаны с входной и выходной полостями первой камеры. Пружины 9 служат для установки дифференциального поршня 6 в первоначальное положение после отключения тормозов. В корпусе 1 расположены каналы 10, соединяющие входную и выходную полости первой камеры с торцовыми полостями второй камеры для обеспечения гидравлической связи между ними. При нажатии на тормозную педаль тормозная жидкость через 30 входные каналы и открытые клапаны попадает во входные полости. Давление в торцовых полостях одинаково и следящий поршень 6 остается на месте.При достижении давлением определенного значения поршень 2 из-за разности 35 площадей, на которые действует давление слева и справа, смещается вправо, преодолевая сопротивление упругого элемента связи регулятора с подвеской. При дальнейшем увеличении давления во входной полости клапаны 3 и 5 редуцируют давление, обеспечивая меньший темп нарастания давления в выходной полости. Давление в торцовых полостях второй камеры изменяется соответственно давлению во входной и выходной полостях первой камеры, и следящий поршень 6, совершая возвратно-поступательные движения, обеспечивает тождественное редуцирование жидкости во втором контуре. Двухсекционный регулятор тормозного усилия, содержащий корпус с двумя камерами, в каждой из которых установлен дифференциальный поршень с запорным элементом, подпружиненный в сторону седла клапана, разделяющего камеру на входную и выходную полости, при этом один из дифференциальных поршней связан посредством упругого элемента с неподрессоренной частью транспортного средства, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности путем обеспечения синхронности срабатывания клапанов, другим дифференциальным поршнем и стенками корпуса в соответствующей камере образованы торцовые полости, отделенные от входной и выходной полостей этой камеры и сообщенные с входной и выходной полостями другой камеры, а в указанных торцовых полостях установлены возвратные пружины.

Смотреть

Заявка

4098406, 25.06.1986

ТОЛЬЯТТИНСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

ЛУШИН МИХАИЛ ВИКТОРОВИЧ, СКУТНЕВ ВАСИЛИЙ МИХАЙЛОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B60T 8/26

Метки: двухсекционный, регулятор, тормозного, усилия

Опубликовано: 15.12.1987

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1359183-dvukhsekcionnyjj-regulyator-tormoznogo-usiliya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двухсекционный регулятор тормозного усилия</a>

Похожие патенты