Способ расцепления с канатом грузового сцепного механизма и устройство для осуществления этого способа

Мо 67182 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЗАВИСИМОМУ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ В. Е, Ткачев СПОСОБ РАСЦЕПЛЕНИЯ С КАНАТОМ ГРУЗОВОГО СЦЕПНОГО МЕХАНИЗМА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ЭТОГО СПОСОБАЗаявлено 26 июня 1945 г. за М 7312/339756 в Наркомат Военно. морского флота СССРОсновное авторское свидетельство Хв 67181 на имя В. Е. Ткачева Опубликовано в Бюллетене изобретений Уа 12 за 1958 г. В основном авт. св. М 67181 описан грузовой механизм для одно- канатных дорог или канатной откатки, у которого губки, зажимающие канат, смонтированы на двух сопряженных между собой ползунах, перемещающихся вдоль корпуса механизма по отдельным для каждого ползуна направляющим, расположенным под острым углом друг к другу причем одна губка связана с одним ползуном, а вторая - с другим ползуном.Для раскрепления с канатом сцепного механизма по вышеупомянутому авт. св., согласно изобретению, поворачивают корпус механизма в такое положение, при котором тяговое усилие каната заставляет ползуны, несущие губки зажима, перемещаться вдоль этого корпуса в направлении, обеспечивающем их сближение и освобождение каната.Для осуществления расцепления механизма с канатом применен кронштейн, смонтированный при помощи универсального шарнира на откатываемой повозке или судне, перемещаемом при помощи бесконечного каната, и несущий на себе шарнирно соединенный с ним корпус сцепного механизма, поворачиваемого в рабочее или нерабочее положение водителем повозки.Описание поясняется чертежом, на фиг, 1 - 4 которого изображен общий вид устройства, сцепленного с канатом и расцепленного, и показаны соединитель и угловой переключатель.Назначение устройства состоит в том, чтобы сообщать и разобщать повозку с тянущим тросом. Устройство смонтировано на понтоне и состоит из трубчатого кронштейна 1, снабженного на концах шарнирами67182Гука 2, 3, которыми он сочленен с одной стороны с понтонома с другой - со сцепным механизмом. Кронштейн 1 со стороны понтона имеет ручку 4 с сектором 5. К концам сектора присоединены два тросика 6, 7, проходящие через трубчатый кронштейн и соединяющиеся с противоположными концами сцепного механизма. При горизонтальном положении ручки тросики ставят механизм в вертикальное положение, при котором его губки зажимают трос. При вертикальном полжении ручки зажиматель стоит горизонтально и губки его разжаты.Помимо сцепного механизма на понтоне установлен соединитель, назначение которого давать понтону малые перемещения при разобщенном сцепном механизме, например, при подходе к пристани, когда посредством сцепного механизма трудно регулировать место остановки понтона. Соединитель состоит из рамы 8, направляющих щек 9 и зажимающей ручки 10. Поворачивая ручку, прижимают трос к основанию соединителя и таким образом сцепляют шлюпку с движущимся тросом.Для проводки сцепного механизма через углы поворота троса применен угловой переключатель, состоящий в основном из стойки 11, погруженной в береговой грунт и раскрепленной оттяжками 12. На стойке смонтирован шкив И, огибаемый тросом при повороте под углом 90. На угловом переключателе закреплены два направляющих дугообразно изогнутых стержня - верхний 14 и нижний 15. Верхний ролик сцепного механизма, подходя к повороту, попадает на верхнюю дугу и таким образом принимает на себя вес сцепного механизма, который разобщается с тросом и, катясь верхним роликом по верхней направляющей, а корпусом скользя по нижней направляющей, по инерции перебрасывается на повернутую линию троса.При попадании на последнюю направляющий ролик, скатываясь с верхней направляющей, передает сцепноймеханизм на трос, губки механизма зажимаются, схватывают трос, который увлекает зажим, а вместе с ним и понтон.Предмет изобретения1. Способ расцепления с канатом грузового сцепного механизма по авт, св.67181, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что корпус механизма поворачивают в такое положение, при котором тяговое усилие каната заставляет ползуны, несущие губки зажима, перемещаться вдоль этого корпуса в направлении, обеспечивающем их сближение и освобождение каната.2. Устройство для осуществления способа по п. 1, отлич аю щеес я применением кронштейна, смонтированного при помощи универсального шарнира на откатываемой повозке и несущего на себе шарнирно соединенный с ним корпус сцепного механизма, поворачиваемого в рабочее или нерабочее положение путем воздействия на него с повозки.3. Форма выполнения устройства по п, 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что кронштейн выполнен в виде трубы, внутри которой пропущены два каната, присоединенные своими концами к концам корпуса сцепного механизма.Л 67182фаг д Отв. за выпуск С. Л, Богатырева 1 скреп Л. П. Курилко Корректор И. Шпынева Поди. к печ. 12.П 1-64 г. Формат бум. 70 Х 108lы Объем 0,26 изд. л. Заказ 230 Тираж 200 Цена 5 коп. ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4Московская типография М 24 Главполиграфпрома Государственного комитета Совета Министров СССР по печатиМосква, Г, ул. Маркса и Энгельса, 14