Автоматическая кулачная сцепка для подвижного состава железных дорог

Класс 20 е 1,1 Яо 2540 ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ автоматической кулачной сцепки для подвижного состава железных дорог.К патенту ин-ого Акц. Об-ва Кнорр-Бремзе" (Кпогг-ВгешзеАЫепдезе 11 зсЬай) в г, Берлине, Лихтенберге, заявленному14 апреля 1925 гола (ваяв, свил. Мо 2541).Действительный изобретатель А. Д, Безлей (А. О, Вазе 1 еу). О выдаче натента опубликовано 31 марта 1927 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 31 марта 1927 года.Предлагаемое изобретение касается автоматических кулачных железнодорожных сцепок того типа, при котором внутри сцепной головки имеется подвижный в продольном направлении стопорный клин, оттягиваемый для расцепления назад при помощи разединительного приспособления.На чертеже фиг. 1 изображает э боковом аиде сцепную головку, при чем стопорный клин представлен в положении сцепления; фиг. 2 в так же боковой вид, но с отодвинутым назад и приподнятым стопорным клином; фиг. 3 - вид в плане двух сцепных головок в момент их захаатывания; фиг. 4 и 5 - соответственно план и боковой вид куркообразного пальца для передвижения стопорного клина; фиг. 6, 7, 8 и 9 в различн проекции стопорного клина.Внутри сцепной головки автоматической кулачной сцепки расположен передвижной стопорный клин 2, направляемый при своем движении между одною из наружных стенок 3 головки и находящейся внутри головки промежуточною стенкою 3 и тем предохраняемый от боковых движений, для чего клин 2 снабжен также обращенными к перегородке 3 направляющими выступами б и 7. Пропущенный поперек сцепной головки болт 4 служит осью вращения для расцепляющего приспособления 5 и опорою для стопорного клина 2, Расцепляющее приспособление 5 захватывает внутри сцепной головки стопорный клин, снабженный полостью 8, ограниченною. зигзагообразным контуром, в которую входит куркообразный палец 9, двигающий стопорный клин назад и приводящий его в стопорное положение. Вместе с тем, форма полости 8 в стопорном клине, равно как и куркообразного пальца 9 подобраны таким образом, что они ограничивают движение назад клина 2, когда палец 9 расцепляющего приспособления 5 своим ребром 10 прилегает к ребру 13Йолости 8, а ребром 12 - к ребру 15 этой полости. Клин 2 снабжен, кроме того, выступающим назад и на конце крючковидно изогнутым книзу хвостовиком 1 б, которым скользит по болту 4 и, удерживается в переднем положении;, т,.е, в готовности к сцепление, Передняя лобовая поверхность стопорного клина имеет в профиле (фиг. 6 и 8) тупоугольную форму, а в нижней части снабжена косым срезом 17, действующим таким образом, что находящийся в стопорном положении клин 2 при сцеплении друг с другом двух голодовок сдвигается назад из стопорного положения и соскальзывает в замыкающее положение (фиг, 3), К направляющему желобку 19 головки примыкает расположенный в той же вертикальной плоскости кармай 20, в который входит направляющий выступ 18 стопорного клина 2, когда последйий приведен в стопорное йоложейие,Для размыкания сцепки и приведе-ния клина 2 8 стопорное положение поворачивают за ушко расцепляющее приспособление 5 в направлении обратном движению часовой стрелки, Это вращение передается стопорнному кливу 2 МуркообрМзньм пальцем 9, реорЬ 12 которого; прилегая к ребру 15 полбсти 8 стопорного клина, передбигает пжЛедний йазад. При этом направляющий выступ 18 клийа 2 скользит йазад в ведущем наклонно вверх направляющем желобке 19 го. ловки; когда он устанавливается по-зади хода в карман 20, ребро 11 пальца 9, действуя на ребро 14 полости 8 стопорного клина, поднимает последний и, так как центр тяжести клива лежит впереди точек соприкосновения ребер 11 й 14, клин падает вперед, входя своим направляютим выступом 18 в карман 20 сцепкой головки; при этом расцепляющее приспособление должно быть повернуто в обратную сторону, т.-е. в направлении вращения часовой стрелки, так, чтобы клин 2 освободился для движения вперед,ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.Автоматическая кулачная сцепка для йодвйжного состава железных дорог с находящимся внутри сцепной голоВщ подвижным в ее продольном йаправлении СтопорнМм клином, характеризующаяся тем, что упомянутьй клин 2 (фй), 1, 2, 3, 6, 7, 8,и 9), расположенный между стенками 3, 3 в сцепной головке 1, снабжен: 1) полостью 8 (фиг, 6 - "9) с зигзагообразным профилем; 2) крючкообразным хвостовиком 1 б, ограничивающим ход клина; 3) тупоугольной лобовой частью со скошенным концом 17, и 4) направляющими выступами 7, б и 18 каковой клин принимает требуемые положения помощью поворотного на болте 4 (фит. 3) куркообразн ого пальца 9 (фиг. 4, 5), форма которого соответственно согласована с контуром указанной полости 8.