Сцепка для вагонеток, предусматривающая невозможность самопроизвольного расцепления при прохождении вагонеток через опрокидыватель
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 16245
Автор: Донецкий
Текст
Ж 16215 ласс 20 е, 16,ПАТ Т НА ИЗО ПИСАНИ К патентту ДДонуголь, заДейс онецкого явленно государе у 26 нояб й изобре ковано 31 ся на 15 л венног я 1928 аменноа (заяв ольного треста вид. Лое 35978). вский,ействие патента года.. А. Брацла 930 года. Д вгуста 1930 вительн та опубл остраняе атель августа т от 31 выдаче пате распсцепки для вагонеток, пр ность самопроизвольногонии вагонеток че Известно применение в сцепках поворотных относительно друг друга скоб, атакже болтов, входящих в соответствующие выточки на ригеле и удержива- ющих его от выпадения. В нижеописываемой сцепке, с целью предохранения вагонеток от расцепки при опрокидыва:нии их, предлагается ригель снабдить выступом, удерживаемым при опрокинутой вагонетке весом рукоятки ригеля в,предназначенных длянего углублениях и выводимым из них при расцепке пово,ротом рукоятки. через вырез в том же брусе, сделанный под углом около 90 к упомянутым углублениям.Иа чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемой сцепки со стороны буферов вагонетки, с частичным разрезом по линии АЗ нафиг, 2; фиг. 2 - вид сцепки сверху; фиг. 3 - поперечный разрез сцепки полинии СР на фиг, 1; фиг. 4 - пеперечный разрез сцепки по линии ЮР на фиЕ 1./К раме вагонетки прикрепленраздвоенньтй буфер, состоящий из железного обхвата, внутри которого заключены де,ревянные брусья. В одной половине бу, фера имеется сквозное отверстие, чероз жоторое пропущен подвижный по своейц усматривающеи невозможасцепления при прохождез опрокидыватель.оси и поворотный вокруг нее ригель 2(фиг. 1 - 4), частично входящий и в другую половину буфера, проходя при этом через скобу 1 стяжки, состоящей из двух скоб, могущих проворачиваться одна относительно другой и соединенных между собой болтом. Ригель снабжен рукояткой 5 (фиг. 1, 4), своим весомпридающей определенное положение имеющемуся на ригеле выступу 4, входяще щему при этом в сделанные с внутреннейстороны железного листа буферного бруса,углубления б, дающие возможность вы"двинуть ригель из них только после по-ворота рукоятки 5 на 90 от ее нор-мального положения, при чем выступ 4 попадает в сделанный в железномлистебуферного бруса вырез 7. Это устройство имеет в виду устранить возможность саморасцепки, так как в положении опро-кида, при котором уигель начинает высовываться, выступ 4 ригеля заскакивает в углубления б, препятствующие выходу его из скобы, а следовательно и предотвращающие саморасцепку.От выпадения из буфера выдвинутыйригель предохраняется болтами, входя щими в соответствующие выточки на , ригеле (фиг. 1 - 3) и в то же время,/у/ иыографня //ерво ртеки Совстскпйечатник, ЛГмовая, 4 в основном предназначенными для скре-пления буферных брусьев с обхватыва-ющими их железными листами. Для рас-цепки вагонеток ригель должен бытьповернут на 90 от своего нормального положения и вытянут из гнезда; для сцепления же,должна быть приподнята, висящая на одной из двух вагонеток, стяжка и в свободную ее скобу вдвинутригель. Сцепление и расцепление может, производиться с любой стороны состававагонеток, так как рукоятки ригелейдвух противоположных буферов одной, вагонетки находятся с разных ее сторон.Сцепка для вагонеток, предусматривающая невозможность самопроизвольного расцепления при прохождении вагонеток. через опрокидыватель, с применением двух скоб, поворотных одна относительно другой, и болтов, удерживающих ригель от выпадения, характеризующаяся тем,. что входящий в скобу 1 стяжки подвижный по своей оси и поворотный вокруг нее ригель 2 с указанной выше целью предохранения от расцепки при опрокидывании вагонетки снабжен выступом 4. и рукояткой 5, своим весом придающей определенное положение выступу 4, а в железном листе буферного бруса, с внутренней стороны, сделаны соответствующие выступу 4 углубления б, с целью же пропуска выступа 4 при расцепке вагонеток в железном листе буферного бруса, сделан вырез 7, расположенный под углом около 9 О к углублениям б.
СмотретьЗаявка
35978, 26.11.1928
Донецкий государственный каменноугольный трест "Донуголь"
МПК / Метки
МПК: B61G 1/38
Метки: вагонеток, невозможность, опрокидыватель, предусматривающая, прохождении, расцепления, самопроизвольного, сцепка
Опубликовано: 31.08.1930
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-16245-scepka-dlya-vagonetok-predusmatrivayushhaya-nevozmozhnost-samoproizvolnogo-rascepleniya-pri-prokhozhdenii-vagonetok-cherez-oprokidyvatel.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Сцепка для вагонеток, предусматривающая невозможность самопроизвольного расцепления при прохождении вагонеток через опрокидыватель</a>
Амортизационно-центрирующее устрой-ctbo сцепки шахтной вагонетки
Номер патента: 821270
Опубликовано: 15.04.1981
Автор: Калиниченко
МПК: B61G 9/14
Метки: амортизационно-центрирующее, вагонетки, сцепки, устрой-ctbo, шахтной
...устройства состороны амортизатора посредством проушины крепится корпус 7 сцепки. Фиксация цеитрирующего элемента на тяговом стержне осуществляется с помощью гайки 8 и втулки 9.Упругие свойства амортизатора выше упругих свойств центрирующего элеиенъа.Амортизационно-центрирующее устройство сцепки шахтной вагонетки работает следующим образом.Предварительно с помощью гайки 8и втулки 9 центрирующий элемент б :сжимают на величину 8, Усилие сжатия центрирующего элемента б через стержень 1 передается на корпус 7 сцепки и прижимает его к плите 3, котораявоздействует на втулку 4, В связи с Хем, что упругие свойства. элемента б821270 Формула изобретения Составитель АТехред М.Лоя КорректорГ. Назаров ко н актор Тираж 551 ВНИИПИ Государственного по...
Вагонетка для движения по одной колее в обоих направлениях
Номер патента: 179
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Бурковский
МПК: B61D 11/00, E01B 25/14
Метки: вагонетка, движения, колее, направлениях, обоих, одной
...путь до стрелки Х 1 разгрузочной станции Е, где и отцепляются; по устроенному здесь уклону, груженная вагонетка следует дальше; на запасном пути Г или 3 вагонетка разгру. кается, после чего выводится на глав. ный путь и здесь снова связывается с тросом для следования обратно к станции Д. Встретив на своем пути следующую со станции Д вагонетку с опущенным хоботом, поддерживаемым роликовым приспособлением в положении А, порожняя вагонетка колесами накатывается на хобот б, проходит по рельсу б и, спустившись по заднему хоботу б-, сходит на путевой рельс, продолжая путь до новой встречи со следующей вагонеткой. Когда встречная вагонетка накатывается на хобот, то зазор между хоботом и путевым рельсом уничтожается, так как под действием...
Вагонетка для каменноугольных шахт
Номер патента: 83230
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Карев
МПК: B61D 11/00
Метки: вагонетка, каменноугольных, шахт
...в своо очередь, ускоряет их износ и Во много раз увеличивает расход роликоподшипников.Согласно изоорстен 1 ю 110 СсО ВЯГ 011 стк 11 мст 2 нав;ИВяется ня шариковые подшитиии 1 (см. чертек). 2 расточкя под подш 1 г;Ики производится с одной установки, 1 то исключает несоосность. Колесо представляет собою закрытую конструкпио, предохраняющуо подшипники От загрязнения.Для придания устойчивости вагонеткам, равномерного распределения нагрузки на все четыре ко теса, смягчения толчков при неровностях Г 1 ути и ликВидяции заб 1 ривяния Вагонеток прсдлягасмяя конструкция предусматривает шарнирную установку рамы 2 на одну пз осей полускг. тов 3, что обеспечивает 1-.остоянную опору рамы и кузова на три точки. при движении уменьшает раскачивание...
Способ переработки бревен и брусьев на обрезные пиломатериалы и технологическую щепу
Номер патента: 1819211
Опубликовано: 30.05.1993
Авторы: Боричев, Таратин, Тарутин, Фефилов
Метки: бревен, брусьев, обрезные, переработки, пиломатериалы, технологическую, щепу
...бруса перед первым ходомкаретки(см.фиг,2) для получения требуемыйнастройки фрез суппорт поворачивают на 25необходимый угол р90; одновременнопоперечным перемещением суппорта задают величину среэаемого слоя древесины ивыполняют рабочий ход: каретку перемещают по направляющей 5 в крайнее левое положение, при этом фрезы 3 перерабатываютгорбыльную зону бревна в технологическующепу, а круглые пилы 4 формируют поверхность вырабатываемого брусаИзвестно, что технологическая щепа, 35удовлетворяющая требованиям действующих стандартов по качественным показателям, образуется только при попутномфрезеровании, поэтому в крайнем левомположении хода каретки инструментальный суппорт 2 (см. фиг.3) поворачивают на180 + ср для обеспечения фрезам 3...
Передача
Номер патента: 2745
Опубликовано: 30.04.1927
Автор: Аббот
МПК: F16H 37/12
Метки: передача
...настоящий гибкий приводный ремень с боковыми зубчатьци здцеплениями, противоположные концыкоторых сцепляются соответственно со алинами одного фланца шкива и с ьыступами ругого его фланца, как показано на фиг. 1 и 3.Так как концы планок 11 прихо;ят в соприкосновение с ребрами на противоположных фланцах шкивов раньше производства этими планками действительного движущего усилия, то образсвание зубцов требует преодоления только сопротивляющегося боковому движению трения между планками, а также между ними и их гибкою поддержкою. Таким осразом, форма ребер или их краев и планок, из которых составляются зубцы, может изменяться в широких пределах, сообразно передаваемому усилию и размерам передачи с переменою скоростей,Хотя описанный выше...
Предыдущий патент: Приспособление для защиты помещенного на задней стенке трамвайного вагона соединительного воздушного рукава от хищений и предотвращения поездок сзади вагона
Следующий патент: Кран машиниста для автоматического воздушного однопроводного тормоза
Случайный патент: Способ отбойки целиков