Патенты с меткой «сцепка»

Номер патента: 1729871

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепка, транспортного

...комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарин Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.Цель изобретения - повышение эффективности,На фиг. 1 схематично показана сцепка транспортного средства; на фиг, 2 - вид А на фиг, 1, сцепка в сцепленном состоянии; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2.Сцепка транспортного средства содержит жестко прикрепленные к торцовой части 1 вагонетки ограничитель 2,буфер 3 с проушинами 4 и 5, в которые может вставляться своими концами скоба 6 с крюком 7, причем скоба 6 выполнена из упругой стали, а крюк 7 образован изгибом средней части скобы,Для сцепления вагонеток скоба 6 своими концами вставляется в проушины 5 и при соударении вагонеток скоба 6,...

Номер патента: 1729872

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 7/00

Метки: сцепка

...5 и пружины 6. Элементы крепления пружины 6 образованы концами пружины, свернутыми в кольца и выполненными с крюками для зацепления с витками пружины, 2 ил,Заказ 1475 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 зводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг. 1 изображена сцепка, подвешенная к вагонетке; на фиг. 2-узел 1 на фиг.1. Сцепка состоит из крюка 1, надетого на ось 2, серьги 3, траверсы 4, вертлюга 5 и пружины 6. Элементы крепления пружины 6 образованы концами пружины, свернутыми в кольца...

Номер патента: 1732828

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Марранди, Олт

МПК: A01B 59/04

Метки: агрегата, сельскохозяйственного, сцепка

...28 и имеющий ограничитель 29 поворота шарнира. На наконечнике 24 дугообразного бруса 2 посредством цилиндрического шарнира 30 закреплен стержень 31, на котором установлен эластичный элемент 32 в виде пружины сжатия и растяжения и посредством последнего запирающий элемент 33 в виде муфты (фиг,З,вариант) или в виде соединенного посредством цилиндрического шарнира 34 коромысла 33(фиг.4,вариант),Фиксатор 27 подвески 21 опорного колеса 3 связан с запирающим элементом ЗЗ посредством шарнира, имеющего горизонтальную 35 и вертикальную 36 оси вращения.Для перевода агрегата в транспортное5 положение каретка 6 со сницей 7 при помощи гидромотора 9, винта 10 и гайки 11 перемещается к центру агрегата. Дугообразныйбрус 2 под воздействием рычагов...

Номер патента: 1735071

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Пономарев, Пономарева

МПК: B60D 1/00

Метки: сцепка, универсальная

...вкронштейн бампера и в раму транспортногосредства 2,Недостатком известной сцепки является недолговечность узлов и деталей сцепки,так как все возникающие при буксированиитранспортного средства или прицепа импульсные удары тягового сопротивленияполностью передаются буксиру.Цель изобретения - повышение эксплуатационнойй надежности.Поставленная цель достигается тем, чтов известной универсальной сцепке, содержащей тяговый элемент, выполненный в виде двух щек, одними концами связанных странспортным средством, а другими - с сцепным элементом, каждая из щек задней частью соединена с кронштейном рессоры, жестко закрепленным на раме транспортногосредства, а передней частью жестко связа 5 на с рамой транспортного средства посредством плиты...

Номер патента: 1743346

Опубликовано: 23.06.1992

Авторы: Домоник, Маркус

МПК: B61G 1/26

Метки: автоматическая, рельсовых, средств, сцепка, транспортных

...предварительного натяжения пружин 39 сжатия.При дальнейшем введении головка 5 пальца входит во взаимодействие с расположенным на торцовой стороне концом 21 нажимной штанги и отжимает ее назад, при этом осуществляется смещение траверсы 19 через насадки 26 захвата 25 и расположенный на траверсе 19 фиксатор 22. Образованный пружинами 27 и 30 сжатия пружинный привод претерпевает дальнейшее натяжение, Траверса 19 увлекает раму 16 через пружины 39 до тех пор, пока она не будет удерживаться запирающими рычагами 12 на своей скошенной части 18 а контуров 18 прилегания,За счет дальнейшего сведения (фиг.2) траверса отталкивается назад под действием тягового пальца 3, нажимной штанги 20, насадок 26 захвата и выемок 34 фиксатора 32, причем...

Номер патента: 1743401

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Ковтунов, Слесарев

МПК: A01B 59/04

Метки: модульная, сцепка

...на фиг. 3 - стыковочный узел двух шарнирно связанных модулей и сопряженных .с подъемным механизмом шарнирным ры.чагом бруса каретки.Модульная сцепка.с культиваторным модулем включает прицепное устройство 1 (фиг. 1), корректирующий механизм 2 сницу в виде тележки 3 и секции модульной сцепки 4, Каждая секциясцепки выполнена из кареток(фиг.2), поворотного вала 6, захвата 7, обой" мы 8, четырехзвенного механизма 9, Последний состоит из рычага 10, тяги .11, второго рычага 12., гидроцилиндра 13. Подъемный шарнирный рычаг 1 Мжестко связан с рычагом 12 и представляет двуплечий рычаг. На заднем конце ры 3401 . 4чагэ 1 ч шарнирно установлен ролик 15,упирающийся в .стенки уловителя 16, 8средней части рычага 1 М прикрепленаскоба 1/ с регулируемым....

Номер патента: 1751020

Опубликовано: 30.07.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепка, транспортного

...- . разрез Б-Б наразрез 8-8 на фиг.2;Сцепка транспортногжит крюк 1, посредствомный на раме транспортно3, траверсу 4, вертлюг 5звено б, Ось 2 выполненаней стали, свернутого вЮ(54) СЦЕПКА ТРАНСПОРТНОГ (57) Использование: относится рельсовому транспорту и касае устройств, Сущность изобрете содержит крюк, одетый .на ось траверсу, вертлюг, соедините Ось 2 выполнена из пружинной замкнутого кольца. Ось 2 ус овальных отверстиях проушин нетки и закреплена фиксатора О СРЕДСТВА к шахтному тся сцепных ния: сцепка 2. серьгу 3, льное звено, стали в аиде тановлена в буфера вагоми 8,5 ил. большая ось которого соосна отверстию в крюке 1. Ось 2 установлена в отверстиях проушин 7 рамы транспортного средства и закреплена фиксаторами 8.При работе на...

Номер патента: 1754530

Опубликовано: 15.08.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/38

Метки: сцепка

...на фиг. 1. Сцепка содержит последовательно диненные между собой крюк 1, скобу 2,версу 3, вертлюг 4 и соединительное з 5, Скоба 2 выполнена из упругой ста обращенными наружу изгибами в ее вет а концы траверсы 3 выполнены с возмо стью свободного прохода в отверстия цов скобы 2.вание: шахтный рельсовый Стности сцепные устройства. ретения: скоба 2 выполнена ли, с обращеннйми наружу таях и связана с крюком 1, ертлюгом 4. 2 ил,При работе на "тягу" динамическгрузки на сцепку демпфируются упскобой 2,:. Формула изобретенияСцепка, содержащая последовательно Б соединенные между собой крюк, скобу. установленную в отверстиях концов скобы траверсу, вертлюг и соединительное звено, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения эффективности, скоба...

Номер патента: 1757944

Опубликовано: 30.08.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепка, транспортного

...к шахтномурельсовому транспорту и касается сцепныхустройств подвижного состава,Цель изобретения - повышение ремонтопригодности.На фиг, 1 показана сцепка, закрепленная на вагойетке; на фиг. 2 - разрез А-А нафиг, 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг, 2; на фиг. 4- вйд В на фиг. 2; на фиг, 5- соединительноезвено",Сцепкатранспортного средства содержит крюк 1, шарнирно закрейленный на раме посредством оси 2, и соединительноезвено 3, выйолненное с выступом 4. Крюк 1в нижней и передней частях имеет паз 5,сопряженный с овальным отверстием 6. Выступ 4 соединительного звена 3 пропущенчерез паз 5 и зафиксирован в овальном отверстии 6 (в частности, гайками 7 и 8),4 Для сцепления вагонеток соединительное звено 3 одной вагонетки надевается на крюк 1...

Номер патента: 1766290

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Богомолов, Громов, Колобов, Начев

МПК: A01B 59/04

Метки: сцепка, тракторная

...Продольный брус 17 посредством вертикального шарнира 18 укреплен к балке 8 ходовой части,Раскос 16 охватывает балку 8 и может совершать поступательное перемещение в горизонтальной плоскости,На продольном брусе 17 установлено со стороны раскоса 16 колесо 19,Тяга 1 на свободном конце имеет форкоп 20, в котором жестко закреплено овальное кольцо 21, На тяге 1 смонтированы кронштейны 24 для растяжек 23.Для того чтобы не поднимать сницу для соединения сцепки с трактором, она должна занимать устойчивое положение, т.е, дышло находится в горизонтальном или близком к нему (фиг.11), Это положение сцепки достигается тем, что центр тяжести ходовой части находится внутри прямоугольника, образованного балкой ходовой части, кронштейнами крепления...

Номер патента: 1794696

Опубликовано: 15.02.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61C 7/00

Метки: сцепка

...при ГКНТ С 13035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 каз 394 ВНИИПИ Госуда Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 1 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств,Цель изобретения - повышение эффективности, 5На фиг. 1 изображена сцепка; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 2.Сцепка транспортного средства выполнена в виде пружины 1 с элементами крепления в виде петель 2 и 3, Петля 3 имеет оо-образный вид и крайним участком 4 контактирует с торцевой стенкой транспортного средства, Петли 2 и 3 устанавливаются между проушинами 5 и фиксируются шкворнями 6, 15 Формула изобретения Сцепка, содержащая пружину с элементами крепления к транспортному средству, образованными ее концами, о...

Номер патента: 1837025

Опубликовано: 30.08.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/28

Метки: средства, сцепка, транспортного

...работе на "тягу" ударная нагрузка от шкворней воспринимается сцепкой и сглаживается волнообразными ветвями 1 и 2устройств. Цель изобретения - ние эффективности. При работ гу" ударная нагрузка от шк воспринимается сцепкой и сгла ся волнообразными ветвями. Д ты на "буфер" необходимо шкворень иэ петли и смежная ка будет толкаться лобовой час ли 2 ил,Для работы на "буфер" не нуть шкворень из петли 3 и с неткабудет толкаться лобовой 3,На пося вокругт.к.сцепкшкворня,даря опорвагонетки.Благодаря волнообразным ветвям 1 и 2сцепка получается компактной, т.к, имеетнебольшую толщину, что создает большиеудобства при транспортировке и хранении,т.е, требует мало места. Из-эа небольшойтолщины сцепки уменьшаются расстояниямежду проушинами, жестко...