Способ сооружения путепровода в насыпи существующей дороги

Союз СоветскинСоциалист ическикРеспубпки ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22)Заявлено 15,11.79 (21) 2839827/29-33с присоединением заявки Эй -(51)М. Кл, Е 01 О 21/04 Гвсударстввный каинтет по делам нзебретеннй н отнрытнй(088.8) И.И. Фандеев, В,Ф, Михайленко, и В.Г.1 ИвайовРижский отдел Специального конструкторкого бюроГлавмостосгроя Министерства строительства СССР(54) СПОСОБ СООРУЖЕНИЯ ПУТЕПРОВОДА В НАСЫПИ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ДОРОГИ Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при сооружении путепроводов в насыпях существующих железных или автомобильных дорог.Известен способ сооружения путепровода в насыпи существующей дороги, включающий продавливание в насыпь устоев и опор с одновременной разработкой грунта, установку на опо ры временных несущих элементов, укладку верхнего строения пути с одновременным поочередчым удалением вре" менных несущих элементов 11 ,Недостаток этого способа заключается в необходимости использования специального оборудования и в трудности монтажа и демонтажа временных несущих элементов в стесненных условиях под верхним строением пути.Наиболее близким. техническим решением к данному по.технической сущности и достигаемому .эффекту является способ сооружения путепровода . в насыпи существующей дороги, включающий установку по оси насыпи временного разгрузочного места, разработку грунта насыпи и возведениеопор под его прикрытием, демонтажвременного разгрузочного моста иустановку пролетных строений путепровода, причем опоры моста возводятпутем бетонирования их в опалубкес подачей бетона по транспортной эс-.такаде, размещенной нод пролетнымистроениями разгрузочного моста 21.Недостаток известного способа эа"ключается в значительной трудоемкости сооружения путепровода ввиду необходимости укладки в опоры большого об",ема монолитного бетона, устрой, ства опалубки и затрудненной доставки бетона к месту укладки под разгрузочным мостом.20Цель изобретения в . снижение трудоемкости сооружения путепровода.Указанная цель достигается тем,что согласно,способу сооружения путе86375 30 3провода в насыпи существующей дороги,включающему установку по оси насыпипролетных строений временного разгрузочного моста, разработку грунтанасыпи и возведение опор под его при.крытием, демонтаж временного разгрузочного моста и установку пролетныхстроений путепровода, до возведенияопор устраивают сбоку от разгрузочного моста монтажную площадку для их 10сборки, прорезают от нее по оси очередной возводимой опоры траншею вгрунте, укладывают в траншею накаточныйпуть, а возведение опор осуществляютйутем сборки на монтажной площадкеотдельных секций, опор и фундаментальных плит под них, передвижки их понакаточному пути под пролетные строения разгрузочного моста и формировадния ния опор путем стыкования секции20с последующей передвижкой каждой опоры в проектное положение по накаточному пути, после чего свободное пространство под подошвой фундаментныхплит каждой опоры заполняют цементным раствором, а фундаментные плитыкаждой опоры засыпают грунтом.На фиг. 1 показан план насыпи сустановленчыми пролетными строениямиразгрузочного моста и траншеей пооси возводимой опоры; на фиг, 2 -разрез А-А на фиг. 1 в момент сборки первой секции опоры на монтажной площадке; на фиг, 3 - то же, после передвижки под разгрузочный мост и стыковки секций опоры; на фиг. 4 - разрез35Б-Б на фиг. 3.Монтаж путепровода в насыпи 1существующей железной или автомобильной дороги осуществля 1 от в следующей40последовательности,По оси сооружаемой опоры 2 путепровода и сбоку от крайнего пролетного строения 3 разгрузочного мостасооружают монтажную площадку, на которую укладывают накаточныи, напри45мер, рельсовый, путь 4 и устанавливают упоры 5 под гидравлические домкраты 6. После разработки траншеи 7 под . 50 пролетными .строениями 3 разгрузочного моста производят сборку на монтажной площадке на рельсовом пути 4 из сборнык блоков крайней секции опоры 2 (см. фиг. 2), Далее производят на ращивание от монтажной площадки рельсового пути 4 из старогодних рельсов, которые укладывают на железобетонные 4запалы б, размещенные на щебеночнойили балластной подготовке 9,Сверху железобетонных шпал 8(см. фиг. 4) до основания головокрельсов укладывают слой низкомарочного бетона 10. При помощи гидравлических домкратов 6 производятнадвижку смонтированной крайней секции опоры 2 под пролетные строения 3разгрузочного моста на расстояние,равное рабочей длине монтажной площадки, при этом попеременно наращивают вставки 11 между домкратами6 и торцом плиты фундамента 12 передвигаемой секции опоры 2.На освободившейся монтажной площадке монтируют следующую секциюопоры, омоноличивают стыки между элементами и снова передвигают (см,фиг. 3).По окончании надвижки опоры впроектное положение свободное пространство под подошвой фундаментной плиты 12 заполняют под давлением цементным раствором через предусмотренные в фундаментных плитах12 инъекционные отверстия 13, засыпают грунтом фундаментные плиты и приступают к сооружению аналогичным способом следующей опоры.После возведения опор разгрузочные мосты разбирают и в пролеты устанавливают капитальные пролетные строения путепровода (не показаны) . Предложенный способ позволяет существенно повысить производительность труда за счет возможности сооружения опор в сборном железобетоне, максимального использования кранов и механизмов и увеличения фронта работ,Формула изобретения Способ сооружения путепровода внасыпи существующей дороги, включающий установку по оси насыпи пролетных строений временного разгрузочного моста, разработку грунта насыпи и возведение опор под его прикры" тием, демонтаж временного разгрузочного моста и установку пролетных строений путепроводов, о т л и " ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения трудоемкости сооружения путепровода, до возведения опор устраивают сбоку от разгрузочного моста монтажную площадку для их сборки,прорезают от иее по оси очереднойвозводимой опоры траншею в грунте,укладывают в траншею накаточный путь,а возведение опор осуществляют путемсборки на монтажной площадке отдельных секций опор и фундаментных плит,под них, передвижки их по накаточному пути под пролетные строенияразгрузочного моста и формированияопор путем стыкования секций с последующей передвижкой каждой опорыв проектное положение по иакаточиому пути, после чего свободное пространство под подошвами фундаментныхплит каждой опоры заполняют цементным раствором, а фундаментные плитыкаждой опоры засыпают грунтом,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент франции У 2149225,кл, Е 01 О 1(ОО, 1973.1 о 2. Типовые решения переустройства малых мостов и труб. Гипротранспуть инв. У 1494 Госстроя СССР 501- 051. М.) 1975.Составитель В. Данков Редактор Н. Говват Техреп Т,Маточка Корректор В. Синицкая Заказ 7719/45 Тираж 564 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035 Москва ЖРаушская наб. Б. 45А АФилиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4